Dario Pegoretti สร้างชื่อให้กับตำนานมือโปร แต่ Marcelo ไม่สามารถมองไปข้างหน้าได้มากกว่านี้
ในตอนเย็นของฤดูใบไม้ผลิปี 2008 โรบิน วิลเลียมส์ นักแสดงผู้ยิ่งใหญ่ผู้ล่วงลับไปเยี่ยมชมงาน North American Handmade Bicycle Show ในเมืองพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน ซึ่งเขาได้รู้จักกับ Dario Pegoretti ผู้สร้างกรอบชาวอิตาลี ทั้งสองไปทานอาหารเย็น พูดคุยเรื่องจักรยาน และวิลเลียมส์สั่งเฟรม Pegoretti Marcelo ให้ตัวเองซึ่งกลายเป็นหนึ่งในสิ่งที่มีค่าที่สุดของเขา
Pegoretti สร้างเฟรมสำหรับดวงดาวมานานก่อนการประชุม มีเพียงดาวแห่งโลกการปั่นจักรยานที่เขาคุ้นเคยในการทำงานด้วยมากกว่า ในยุคของยานยนต์เหล็กและอลูมิเนียม Pegoretti เป็นเด็กฝึกงานให้กับ Luigino Milani ช่างสร้างกรอบที่มีชื่อเสียงระดับโลก ซึ่งเป็นผู้สร้างสัญญาที่โปรดปรานสำหรับทีมมืออาชีพจำนวนมากหลังจากการฝึกงานของเขา Pegoretti ยังคงสร้างสำหรับมือโปร โดย Indurain, Pantani และ Cipollini ต่างก็ขี่เฟรมของเขา แต่ถ้าสิ่งนี้ทำให้นึกภาพในใจของอาจารย์เฒ่าผู้เฒ่าที่เต็มไปด้วยฝุ่น ผูกมัดด้วยขนบธรรมเนียมประเพณีและเต็มไปด้วยความคิดถึงในยุคทองของการปั่นจักรยาน
มันขัดแย้งกับตัวเขาเองมาก
‘มันเป็นแค่งานจริงๆ แค่คำถามเรื่องเงิน’ Pegoretti กล่าว 'นั่นคืออดีตของฉันและฉันชอบที่จะมองไปที่อนาคต' ด้านอนาคตของการออกแบบของ Pegoretti นั้นแสดงให้เห็นได้ดีที่สุดในงานทาสีที่มีชื่อเสียงและมักจะทำให้เคลิบเคลิ้ม ทักษะการใช้คบเพลิงดึงดูดใจลูกค้ามากเท่ากับความสามารถเชิงศิลปะของ Pegoretti ซึ่งเป็นตัวละครโบฮีเมียนที่ทำให้เขาแตกต่างจากเพื่อนฝูง
ด้วยเฟรม MxxxxxO ความสามารถของ Pegoretti ในการหลอมรวมเหล็กกล้าแบบดั้งเดิมของจักรยานเข้ากับความสวยงามและประสิทธิภาพสูงของเฟรมสมัยใหม่นั้นไม่อาจเห็นได้ชัดเจนไปกว่านี้แล้ว(เมื่อเราถาม Pegoretti ว่าทำไมเขาถึงเรียกเฟรมว่า MxxxxxO เขาตอบไปว่า "ไม่รู้")
เหล็กโคลัมบัส
ในมุมมองของ Pegoretti เหล็กไม่ใช่วัสดุของอดีต แต่เป็นวัสดุที่มีความสามารถเต็มที่ที่ถูกละเลยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ภาพรวมที่ MxxxxxO รองรับสิ่งนี้ มีน้ำหนักเพียง 1.6 กก. ซึ่งถือว่าน่านับถือสำหรับโครงสร้างเหล็ก ความเบานั้นอยู่ในรายการลำดับความสำคัญของ Pegoretti เป็นอย่างดี และด้วย MxxxxxO เขาจึงทุ่มเทความพยายามอย่างเต็มที่ในการขี่ที่ยอดเยี่ยม
Pegoretti ภูมิใจในตัวเองที่มีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับผู้ผลิตท่อโคลัมบัส “ผมคิดว่าเจ้าของอันโตนิโอ โคลอมโบ เป็นคนที่มีความอดทนสูง” เขากล่าว “เหตุผลที่สองที่ฉันชอบบริษัทคือพวกเขาเปิดกว้างสำหรับโครงการใหม่ การพัฒนาและแนวคิดใหม่ ๆ ซึ่งสำคัญมากสำหรับฉัน – สำคัญกว่าเนื้อหา' ในกรณีของ MxxxxxO นั้น Pegoretti ได้ใช้ท่อ Columbus Spirit ที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน ซึ่งเป็นชุดท่อที่เบาที่สุดของโคลัมบัส และอยู่ในตำแหน่งที่คล้ายกับท่อ Reynolds 853 แม้ว่างานของ Pegoretti กับเฟรมนี้ ดูเหมือนว่าจะท้าทายข้อจำกัดทั่วไปของเหล็ก
เหล็กเป็นวัสดุที่ปรับให้เข้ากับความต้องการของนักปั่นจักรยานที่แข่งขันได้ยาก เพื่อความสบาย คุณต้องใช้ท่อแคบที่ยอมลดความแข็งลง หากคุณสร้างท่อที่แข็งและกว้างกว่าแบบที่ Condor มีกับ Super Acciaio คุณจะได้กรอบที่มีชีวิตชีวาแต่ค่อนข้างไม่เอื้ออำนวย ทว่าด้วยท่อเหล็กชิ้นหนาของ Pegoretti และการดรอปเอาท์แบบกว้างอันเป็นสัญลักษณ์ จึงมีความสมดุลที่โดดเด่นระหว่างความสบายและประสิทธิภาพ
กรอบ
MxxxxxO นั้นเร็ว ซึ่งอาจเป็นของหายากสำหรับโครงเหล็ก ความรู้สึกเร็วไม่จำเป็นต้องเกี่ยวข้องกับจักรยานที่เคลื่อนที่เร็วกว่าจริง ๆ เช่นกัน ความรู้สึกของความเร็วนั้นเกิดจากการตอบรับจากการสัมผัสจากถนนที่ทำให้คุณรับรู้ได้ถึงการกวาดพื้นแอสฟัลต์ด้านล่าง รวมกับการตอบสนองซึ่งหมายความว่าการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในวัตต์จะได้รับรางวัลด้วยการเร่งความเร็วที่เพิ่มขึ้นทันทีรถมันดุดัน ดุดัน และมันทำให้ผมอยากขี่ให้หนักที่สุดเท่าที่จะทำได้ให้นานที่สุดเท่าที่จะทำได้
ความเร็วนั้นไม่ได้แปลว่ารุนแรง MxxxxxO สามารถจัดการกับภูมิประเทศถนนทั้งหมดที่ฉันพบได้อย่างเต็มที่ ขณะขี่ในคอตส์โวลส์ ฉันหลงทางโดยบังเอิญบนแทร็กที่ไม่เคยมีไว้สำหรับยางถนน แต่ฉันมั่นใจในการขี่ผ่านรอยแตกที่ขรุขระและภูมิประเทศที่ขรุขระโดยมีสิ่งรบกวนเพียงอย่างเดียวเมื่อโคลนเริ่มอุดตันคาลิปเปอร์เบรกของฉัน
MxxxxxO สร้างสมดุลที่หาได้ยากในการปล่อยให้ผู้ขับขี่สัมผัสถึงรูปทรงของแอสฟัลต์ สร้างแผนที่จิตของพื้นผิวด้านล่าง แต่ไม่เคยทำให้รู้สึกไม่สบาย เป็นไปได้ที่จะบรรลุผลเช่นเดียวกันกับคาร์บอนไฟเบอร์โดยใช้การจัดวางอัจฉริยะที่รวมเส้นใยแข็งพิเศษเข้ากับเส้นใยที่เข้ากันได้มากขึ้น แต่ฉันไม่รู้ว่า Pegoretti จัดการสมดุลดังกล่าวด้วยโครงเหล็กได้อย่างไรบางทีมันอาจจะมาจากส่วนผสมที่ลงตัวของเบาะนั่งทรงสกินนี่และท่อบนที่มีท่อลง กระโหลกก้น และตะเกียบโซ่ แต่ไม่คำนึงว่าทำอย่างไร MxxxxxO ก็สามารถส่งมอบการถ่ายโอนกำลังที่โดดเด่นโดยไม่สูญเสียความสะดวกสบาย
ควบคู่ไปกับความรู้สึกของความเร็วที่สดใสนั้นมาพร้อมกับความมั่นใจในการบังคับรถ ท่อหัวสูงหมายความว่าฉันไม่สามารถปรับตำแหน่งที่ต้องการปกติและต่ำเมื่อเข้าโค้งอย่างแน่นหนา แต่เห็นได้ชัดว่าจักรยานยนต์มีความแม่นยำในการจัดการและเมื่อต้องรับมือกับทางชันและทางลงอย่างรวดเร็ว สร้างความมั่นใจอย่างมาก
MxxxxxO มาหาเราในรูปแบบเฟรมเซ็ต ดังนั้นเพื่อให้สอดคล้องกับสถานะระดับไฮเอนด์ของอิตาลี เราจึงสร้างมันขึ้นมาด้วยชุดกลุ่ม Super Record ใหม่ล่าสุดของ Campagnolo (ตรวจสอบที่นี่: รีวิว Campagnolo Super Record) ร่วมกับ Bora Ultra ใหม่ของ Campagnolo 50 ล้อท่อ.ที่น่าสนใจคือในขณะที่การเปลี่ยนเกียร์นั้นมั่นคงและเทอะทะ แต่เมื่อเปลี่ยนเกียร์ก็ค่อยๆ เบาลงเมื่อระบบรองรับ สิ่งนี้แปลเป็นกะที่พลาดน้อยลง และการกดคันโยกนิ้วหัวแม่มือลงผ่านคาสเซ็ตต์ระหว่างการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วทำได้ง่ายขึ้น ในขณะที่ยังคงความรู้สึกเปลี่ยนอันเด็ดขาดซึ่งเป็นซิกเนเจอร์ของ Campagnolo ความแข็งแกร่งของชุดโซ่ของ Super Record ยังช่วยเสริม Pegoretti พร้อมกับรูปลักษณ์ที่ทันสมัยอย่างโดดเด่น
ชุดล้อแม้จะขัดกับองค์ประกอบแบบคลาสสิกของเฟรม แต่ก็เข้ากันได้ดี เช่นเดียวกับ Super Record ล้อ Bora มีปัญหาการงอกของฟันเล็กน้อย แต่เมื่อเราปรับพรีโหลดตลับลูกปืนอย่างเหมาะสมแล้ว พวกมันก็ตอบสนองอย่างน่าทึ่งจากถนนในขณะที่รู้สึกเร็วอย่างไม่น่าเชื่อภายใต้อัตราเร่งและความเร็ว โดยชดเชยบางส่วน การสูญเสียอากาศพลศาสตร์ของโครงท่อกลม
แม้จะมีความสามารถในการเข้าโค้งที่ยอดเยี่ยมและความรู้สึกในการขับขี่ของล้อท่อ แต่ผมรู้สึกประหม่าเมื่อขี่เป็นเวลานาน ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยน Boras ไปเป็นชุดปลอกรัดคาร์บอน Ritchey Apex ในการขี่หลาย ๆ ครั้ง ในขณะที่มีการปรับน้ำหนักเล็กน้อย แต่ประสิทธิภาพของล้อนั้นใกล้เคียงกับของ Bora อย่างน่าประทับใจ หากบางทีอาจลดทอนความมหัศจรรย์ของโครงสร้างดั้งเดิมลงเล็กน้อย
สำหรับฉันแล้ว Pegoretti MxxxxxO เป็นมอเตอร์ไซค์ที่น่าฉลองจริงๆ โดยไม่ต้องพึ่งพาเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด Pegoretti ได้สร้างกรอบที่ให้ความรู้สึกสบายตามแบบฉบับดั้งเดิมแต่ยังแสดงในรูปแบบที่ทันสมัยโดยสิ้นเชิง ด้วยตัวละครที่มั่งคั่งที่อยู่เบื้องหลังแบรนด์และงานสีที่มีชื่อเสียงที่มีอยู่ การเป็นเจ้าของ Pegoretti แบบกำหนดเองเป็นความฝันที่ฉันจะให้ความบันเทิงอย่างมีความสุขจนถึงวันที่ห่างไกลเมื่อยอดเงินในธนาคารของฉันสามารถรองรับการซื้อได้
เรขาคณิต
| 56cm | อ้างสิทธิ์ |
|---|---|
| ท่อบน (TT) | 565mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 560mm |
| ความยาวส้อม (FL) | 372mm |
| หลอดหัว (HT) | 163mm |
| มุมหัว (HA) | 73.0 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73.0 |
| ฐานล้อ (WB) | 993mm |
| บีบีดรอป (BB) | 70mm |
Spec
| เปกอเรตตี มาร์เซโล | ทดสอบแล้ว |
|---|---|
| กรอบ | เปกอเรตตี มาร์เซโล |
| กรุ๊ปเซต | Campagnolo Super Record |
| บาร์ | Fizik Cyrano R1 |
| ลำต้น | Cinelli Vai |
| หลักอาน | Fizik Cyrano R3 |
| ล้อ | Campagnolo Bora Ultra 50 |
| อาน | ฟิซิก อาริโอเน่ |
| ติดต่อ | www.dario-pegoretti.com |
