จักรยานยนต์คลาสสิกได้รับการยกเครื่องใหม่ในปี 2021 และจำหน่ายเฉพาะดิสก์เท่านั้น
สัญลักษณ์ Bianchi Specialissima ได้รับการออกแบบใหม่ครั้งใหญ่ ก่อนหน้านี้ มันเป็นแค่งานศิลปะพอๆ กับจักรยานเสือหมอบ: มันสง่างาม เบา สะอาด ท่อกลม มันเป็นเซเลสเต้ พักเบาะนั่งไม่ตก และเบรกขอบเท่านั้น
สำหรับปี 2021 มันคือมอเตอร์ไซค์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง Bianchi Specialisma ใหม่จะยังเบา แข็ง และถ้าคุณต้องการให้เป็นเซเลสเต้ อย่างไรก็ตาม ตัวท่อจะมีรูปร่างเปลี่ยนไปเพื่อให้เหมาะกับอากาศ แนวเส้นจะเปลี่ยนไปเพื่อให้คุณได้รับความเร็วเร็วขึ้นโดยที่ยังเหลือแสงอยู่ และที่เด่นที่สุดคือจักรยานยนต์จะเป็นแบบดิสก์เท่านั้น
Bianchi หันหลังให้กับการผลิตรถแข่งน้ำหนักเบาระดับไฮเอนด์แบบดั้งเดิม และตัดสินใจที่จะติดตามของ Specialized, Trek, Scott และ Wilier ไปตามถนนสำหรับรถแข่งที่มีน้ำหนักเบาและปรับให้เหมาะกับอากาศได้ดีที่สุด
แล้วเหตุใดแบรนด์นี้ถึงได้ประกาศถึงความงามและศักดิ์ศรีที่ออกแบบใหม่ให้ Specialissima มารวมกลุ่มกัน?
ออกไปกับของเก่าและของใหม่
ในขณะที่ Specialissima เคยเป็นจักรยานยนต์ที่โดดเด่นซึ่งเราที่ Cyclist นั้นได้รับการยกย่องอย่างสูงอย่างไม่น่าเชื่อ แต่ก็แทบจะไม่เคยเห็นใครใช้ในการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของวงการจักรยานเลย
การอัปเดตล่าสุดน่าจะพยายามแก้ไขปัญหานี้ ขณะนี้ Bianchi จัดหาสินค้าให้กับทั้งทีม BikeExchange ทั้งชายและหญิง Simon Yates ได้นำ Specialissima ไปใช้ประโยชน์บนภูเขาทั้งที่ Tour of the Alps และ 2021 Giro
อันที่จริงแล้ว แฟนๆ ชาวอิตาลีจะได้เห็นมอเตอร์ไซค์อิตาลีแข่งขันกันนานกว่านักบิดชาวอิตาลี
ซื้อเลยจาก Rutland Cycles ในราคา £5, 515
วิศวกรของแบรนด์ได้ย้ายจากท่อกลมแบบดั้งเดิมไปสู่รูปทรงที่เทอะทะและแอโรไดนามิกมากขึ้น คล้ายกับ Oltre XR4 ในขณะที่ยังรวมสายเคเบิลและแคลมป์หลักอานเพื่อช่วยประหยัดวัตต์ให้ได้มากที่สุด
คุณประหยัดได้กี่วัตต์กันแน่ที่ Bianchi ไม่เปิดเผย ตัวอย่างที่หายากของแบรนด์ที่ตัดสินใจต่อต้านการเผยแพร่การประหยัด Aero ที่พิสูจน์ไม่ได้อย่างสมจริงจากเฟรมใหม่
มันบอกเราว่าน้ำหนักเฟรม Bianchi ยังคงรักษาน้ำหนักเฟรมที่น่านับถือสำหรับมอเตอร์ไซค์ไว้ได้แม้ว่าจะมีการเพิ่มดิสก์เบรกและการปรับรูปร่างของท่อ
ในขนาด 55 ซม. แบรนด์อิตาลีอ้างว่าเฟรมทำสีจะหนัก 750 กรัม ส่วนส้อมมา 370 กรัม เลือกตัวเลือกสีดำที่ไม่ทาสีแล้วคุณจะได้ส่วนลดอีก 80g จากยอดนั้น
นอกจากนี้ Bianchi สัญญาว่าการทำซ้ำใหม่ของ Specialissima นั้นแข็งทื่อและสบายตัวเหมือนเมื่อก่อน การออกแบบใหม่นี้ยังเป็นเทคโนโลยี CounterVail ของ Bianchi ซึ่งเป็นวัสดุที่ทอเข้าในเฟรมคาร์บอนคอมโพสิตที่ช่วยขจัดการสั่นสะเทือนผ่านจักรยานยนต์
ในขณะที่ความเฉพาะเจาะจงของ Specialisma รุ่นใหม่นั้นถูกปกปิดไว้เป็นส่วนใหญ่ เรารู้ว่าจักรยานยนต์จะมาพร้อมกับกะโหลก BB86 แบบกดพอดี มีรูปทรงที่ค่อนข้างก้าวร้าว สามารถเรียกใช้การเปลี่ยนเกียร์แบบกลไกและแบบอิเล็กทรอนิกส์ บนเฟรมและมีระยะห่างสำหรับยาง 28 มม. เกือบจะเก่าแล้วเมื่อเทียบกับคู่แข่งหลักของ Bianchi บางตัว
สเปกและตัวเลือกสี
ในขณะที่การเปลี่ยนแปลงจำนวนมากใน Bianchi Specialissima ล่าสุดจะถือว่าเป็นสิ่งผิดศีลธรรมโดยนักปราชญ์ เรายินดีที่จะรายงานว่าสิ่งที่สำคัญจริงๆ บางอย่างได้ถูกเก็บรักษาไว้
อย่างแรก มอเตอร์ไซค์คันนี้จะวางจำหน่ายในเซเลสเต้ เช่นเดียวกับ Ferraris ที่เป็นสีแดง Bianchis ควรจะเป็นเซเลสต์ในความคิดของเราเท่านั้นและถอนหายใจโล่งอกเมื่อเราเห็นว่าสีที่เป็นสัญลักษณ์จะพร้อมใช้งาน
ข้างจะเป็นตัวเลือกสีดำล้วน – ซึ่งช่วยประหยัด 80g ตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ – และสี Bianchi ตกลงที่จะเรียก 'สีเขียวแกมน้ำเงิน' ซึ่งดูดีอย่างแน่นอนและจะดูดีถ้าไม่ใช่เพราะว่า Bianchis ควรจะเป็น เซเลสเต้
ซื้อเลยจาก Rutland Cycles ในราคา £5, 515
นอกเหนือจากตัวเลือกเหล่านี้ ยังมี 'Signature Collection' ของกรอบสีรุ้งทำมือจำนวนจำกัดที่มีจำหน่าย
ข้อดีอีกอย่างของ Bianchi Specialissima ใหม่ก็คือ จะสามารถซื้อพร้อมกับ Campagnolo Super Record EPS แบบเต็มได้ จักรยานรุ่นท๊อปสุดคันนี้จะวางจำหน่ายพร้อมกับ Shimano Dura-Ace Di2 และ Sram Red AXS eTap ในขณะที่ตัวเลือก 'ระดับเริ่มต้น' ส่วนใหญ่จะมาพร้อมกับชุดเกียร์ Shimano Ultegra แบบกลไก
ราคายังไม่ได้ประกาศสำหรับ Specilissma ใหม่ แต่ฉันคิดว่าเราทุกคนปลอดภัยที่จะถือว่ามันจะอยู่ที่ระดับพรีเมียมของมาตราส่วน ท้ายที่สุด อดีต Bianchi Specialisma เป็นจักรยานมูลค่า 8,000 ปอนด์
