Sram นำเสนอ eTap AXS 12 สปีดไร้สายรุ่นล่าสุดที่ระดับ Force
ดูเหมือนว่าเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อนเราได้นำเสนอข่าวเกี่ยวกับ Sram ที่เปิดตัวเรือธงใหม่ Red eTap AXS 12-speed wireless shifting groupset
ในขณะนั้น Sram พาดพิงถึงความเป็นไปได้ที่ eTap AXS เวอร์ชัน Force อาจเป็นไปป์ไลน์ด้วย และตอนนี้ก็มาถึงแล้ว
และข่าวดี เมื่อคุณอ่านข้อความนี้จะพร้อมให้ซื้อแล้ว
ข้อความสำคัญคือการนำเทคโนโลยี eTap AXS ไร้สาย eTap AXS ที่ล้ำสมัยล่าสุดมาลดราคาลงในราคาที่จับต้องได้
ที่ระดับ Red ระดับพรีเมียม ราคาของชุด eTap AXS นี้ค่อนข้างสูงจริงๆ ที่ 3,349 ปอนด์สำหรับการตั้งค่าดิสก์เบรกไฮดรอลิก 2 เท่า แต่ Force ได้เคาะราคานั้นอย่างมหาศาล (สำหรับ 2x HRD เทียบเท่า) ที่ £2, 274.
การเก็งกำไรในช่วงต้นเกี่ยวกับการเปิดตัว Force eTap groupset ที่น่าจะเป็นไปได้คือ Sram อาจเพิ่งรีแบรนด์แพลตฟอร์ม Red eTap ความเร็ว 11 ระดับที่มีอยู่ แต่นั่นไม่ใช่กรณีอย่างแน่นอน
ดูราวกับว่า Sram ได้มอบชุดระดับ Force ในระดับเดียวกับการพัฒนาพื้นใหม่เดิมที่มอบให้กับข้อเสนอเรือธง
และจากการแสดงผลครั้งแรกของเรา Sram ได้บรรลุราคาที่ลดลง £1,075 สำหรับ Force eTap AXS ในขณะที่ยังคงคุณสมบัติหลักเกือบทั้งหมดของชุดกลุ่มเรือธง โดยเฉพาะเกียร์ X-Range ความเร็ว 12 ระดับ (เริ่มต้นที่ 10t cassette sprocket) 1x chainring options and the Orbit damper in the rear derailleur, plus cross Compatibility with all AXS family of components and the App.
ที่น่าสังเกตอีกอย่างก็คือ Sram Force eTap AXS ได้มาถึงราคาปลีกอย่างคร่าว ๆ เทียบเท่ากับชุดดิสก์ไฮดรอลิก Ultegra Di2 ของ Shimano ซึ่งอยู่ที่ RRP £1, 999 ซึ่งไม่รวมโรเตอร์ดิสก์ เพิ่มราคาของเหล่านั้นและทั้งสองกรุ๊ปเซ็ตนั้นใกล้เคียงกันมากกับราคา
ฉันเชื่อว่า Sram ต้องทำอย่างนั้น เป็นการเปรียบเทียบที่ชัดเจนที่ผู้บริโภคจะทำกับผลิตภัณฑ์ของคู่แข่ง
อย่างไรก็ตาม Sram ย่อมต้องจบลงด้วยตัวเลือกที่มีราคาแพงกว่าเล็กน้อย เนื่องจากส่วนประกอบของ Shimano มักจะขายได้ดีภายใต้ RRP ในอดีต Sram ไม่มีวิธีการลดราคาแบบเดียวกันกับการขายในตลาดหลังการขาย
รายละเอียด
ดูรายละเอียดของสิ่งที่ Force eTap AXS นำเสนอ เมื่อเทียบกับพี่น้องที่มีราคาแพงกว่า
เริ่มด้วยการกระทืบตัวเลขกันก่อน Force eTap AXS มอบน้ำหนักชุดกลุ่มโดยรวมเพียง 300 กรัมให้กับชุดระดับสีแดง น่าประทับใจเมื่อพิจารณาจากส่วนต่างของราคา
น้ำหนักที่ระบุสำหรับ Force eTap AXS (การตั้งค่า HRD 2x) คือ 2, 812g - เทียบกับ 2, 518g ที่อ้างสิทธิ์สำหรับ Red
น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นส่วนใหญ่เป็นผลมาจากกระบวนการผลิตที่ถูกกว่าสำหรับชุดโซ่และคาสเซ็ตต์ และการใช้เหล็กแทนอลูมิเนียมสำหรับสิ่งของต่างๆ เช่น โครงเครื่องด้านหน้าและการขาดแคลนไททาเนียมหรือฮาร์ดแวร์เซรามิกที่สวยงาม
Force eTap AXS ยังมีจานหน้าคาร์บอนทั้งหมด ไม่ใช่แค่โครงสร้างกลวง (ตามระดับสีแดง) และใบจานแยกจากกัน ตามแบบฉบับกรณี เมื่อเทียบกับใบจานสีแดงที่ตัดเฉือน แท่งอลูมิเนียมชิ้นเดียวเพื่อลดน้ำหนัก
ดังนั้น chainset นั้นหนักประมาณ 120-170g ขึ้นอยู่กับตัวเลือกเสียงกริ่งและว่าคุณรวม power meter มาด้วยหรือไม่ (เพิ่มเติมในภายหลัง)
The Force Cassette ใช้โครงสร้างแบบตรึง ซึ่งเพิ่มประมาณ 50g จากตลับเทประดับ Red ซึ่งใช้กระบวนการผลิตที่มีราคาแพงมากเป็นพิเศษในการตัดเฉือนจากเหล็กชิ้นเดียว
ในทางกลับกัน การเคลือบสีดำบนเทประดับ Force ใหม่นั้นดูมีระดับจริงๆ อย่างน้อยก็ในสภาพใหม่เอี่ยมเหมือนกล่อง
กลไกด้านหน้าและด้านหลังหนักกว่าประมาณ 10 และ 20 กรัมตามลำดับ ซึ่งเป็นผลที่ตามมาจากแผ่นเมคด้านหน้าที่เป็นเหล็กกล้า เมื่อเทียบกับอะลูมิเนียม และส่วนประกอบทั้งสองใช้สลักเกลียวเหล็ก กลไกด้านหลังยังมีตลับลูกปืนมาตรฐานในล้อจ๊อกกี้ ไม่ใช่เซรามิก
โซ่ – ซึ่งรักษาท่อนบนที่แบนราบซึ่งเป็นประเด็นสำคัญในการเปิดตัว Red eTap AXS – หนักกว่า 16 ก. เนื่องจากไม่ใช้หมุดกลวงของโซ่ระดับสีแดง
คันเกียร์/คันเบรคมีน้ำหนักที่ต่างกันอีก 15 ก. ลงอีกครั้งด้วยการใช้เหล็กยึดและสลักเกลียวแทนไททาเนียม
บอกแล้วความแตกต่างค่อนข้างน้อยและที่สำคัญส่วนใหญ่เป็นเครื่องสำอาง เพื่อไม่ให้มีผลกระทบต่อประสบการณ์ของผู้ใช้โดยรวม สิ่งที่ Sram ระบุว่ามีความสำคัญสูงสำหรับการพัฒนาชุดกลุ่มระดับที่สองนี้.
ตัวเลือกข้อมูลจำเพาะ
ตัวเลือกการใส่เกียร์แบบเดียวกับที่ Sram เปิดตัวพร้อมกับกลุ่ม eTap AXS ของ Red ยังคงใช้งานได้ที่ระดับ Force
ละเลยอย่างเดียวคือขาดการจับคู่แหวนโซ่ 50-37t Sram กล่าวว่านี่เป็นการตัดสินใจบนพื้นฐานของตลาดที่คาดหวังสำหรับกลุ่มระดับ Force ไม่ใช่นักแข่งที่เคร่งครัดซึ่งน่าจะเป็นกลุ่มที่มักต้องการอัตราทดเกียร์ที่ใหญ่ที่สุด
เพื่อสรุป นั่นหมายความว่า 48/35t และ 46/33t จะเป็นตัวเลือกชุดโซ่ 2x สองตัวและ; 10-26t, 10-28t และ 10-33t สามช่วงของเทปคาสเซ็ต
นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกห่วงโซ่ 1 x (36-46t) สำหรับตลาดกรวด/ไซโคลครอสและห่วงโซ่ aero 1x เฉพาะ (48t) เพื่อจับคู่กับตัวเลือกการเปลี่ยนเกียร์ TT/ไตรกีฬา
และเพื่อเป็นการเตือนว่าจุดเริ่มต้น 10t สำหรับคาสเซ็ตต์หมายความว่าแม้ว่าขนาดใบจานจะลดลง แต่ Sram ได้ทำการบ้านแล้วและเฟืองที่มีอยู่จะเท่ากับอัตราส่วนที่ใหญ่ขึ้นที่ปลายบนและอัตราส่วนล่างที่ปลายด้านล่าง เมื่อเทียบกับช่วงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบันในตลาด (กะทัดรัดและขนาดกลาง)
เช่นเดียวกับส่วนประกอบระดับสีแดง ตีนผีตัวเดียวและสับจานหน้าทำงานกับตัวเลือกการใส่เกียร์ที่มีทั้งหมด ทำให้ทุกอย่างเรียบง่ายที่สุด
และตาม Red eTap AXS นั้น Sram ยังคงเสนอตัวเลือกเบรกขอบล้อสำหรับผู้ที่ยังไม่เชื่อหรือแปลงเป็นแผ่นดิสก์
การเปลี่ยนแปลงการทำงานที่สำคัญน้อยกว่าอีกอย่างหนึ่งคือมีเพียง 1 พอร์ตสำหรับเพิ่ม Blips (ปุ่มเปลี่ยนเสริม) บนคันโยก Force shift แต่ท้ายที่สุดก็ไม่น่าเป็นห่วงอย่างที่เราเห็น เหตุผลที่คุณต้องการมากกว่านี้
Sram ยังคงเสนอตัวเลือกในการเพิ่มมิเตอร์วัดพลังงาน Quarq D-Zero ที่ติดตั้งกับข้อเหวี่ยงโดยเฉพาะ โดยเป็นส่วนหนึ่งของการซื้อครั้งแรกหรือเพิ่มการอัพเกรดเมื่อใดก็ได้
ระดับสีแดง น้ำหนักเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยและแทบมองไม่เห็น
เพื่อสรุปแล้ว ส่วนประกอบ eTap AXS ระดับสีแดงที่ขัดเงาและมันวาวอาจถูกแทนที่ด้วยสีเทาด้านที่ทื่อกว่า แต่ดูเหมือนว่าจะได้รับการตอบรับอย่างดีจากผู้ที่เคยเห็นมาจนถึงตอนนี้ ที่สำนักงานนักปั่น
สำคัญกว่ารูปลักษณ์อย่างมากคือกลุ่มเซ็ต Force eTpa AXS ของ Sram นั้นดูจะเหมือนทุกๆ บิตและถูกพิจารณาว่าเป็น eTap AXS ของ Red โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการใช้งาน และความจริงที่ว่ามันยังคงมีช่วงเกียร์ที่กว้างขวาง ที่ปรับปรุงสิ่งที่มีอยู่ในตลาดจากคู่แข่ง
