ทัวร์แฟลนเดอร์ส 2022: เส้นทาง รายการเริ่มต้น กีฬา และทุกสิ่งที่คุณต้องรู้

สารบัญ:

ทัวร์แฟลนเดอร์ส 2022: เส้นทาง รายการเริ่มต้น กีฬา และทุกสิ่งที่คุณต้องรู้
ทัวร์แฟลนเดอร์ส 2022: เส้นทาง รายการเริ่มต้น กีฬา และทุกสิ่งที่คุณต้องรู้

วีดีโอ: ทัวร์แฟลนเดอร์ส 2022: เส้นทาง รายการเริ่มต้น กีฬา และทุกสิ่งที่คุณต้องรู้

วีดีโอ: ทัวร์แฟลนเดอร์ส 2022: เส้นทาง รายการเริ่มต้น กีฬา และทุกสิ่งที่คุณต้องรู้
วีดีโอ: อะไรเอ่ย #สิว #สิวอุดตัน #สิวอักเสบ #สิวเห่อ #รอยสิว #รักษาสิว #เล็บเท้า #satisfying 2024, มีนาคม
Anonim

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับทัวร์แฟลนเดอร์สทั้งชายและหญิงในปี 2022 รวมถึงเส้นทาง นักปั่น ไกด์ทีวีสด และการปีนคีย์

ทัวร์แฟลนเดอร์ส: สิ่งที่คุณต้องรู้

หน้า 1: คู่มือที่จำเป็นและการปีนที่สำคัญ

หน้า 2: ประวัติการแข่งขัน

หน้า 3: ห้ารุ่นยอดนิยม

หน้า 4: รายงานการขับขี่แบบสปอร์ต

Tour of Flanders sportive: รายงานการขับขี่

Words: Peter Stuart Photography: Geoff Waugh

หลอดบนสุดของ BMC ของฉันถูกสติกเกอร์สีเหลืองสดใสที่วิ่งไปตามความยาวของมันบดบังอยู่นับเป็นการปีน 15 ครั้งที่อยู่ข้างหน้าฉันในระยะทาง 245 กม. ของ Ronde van Vlaanderen งานปั่นจักรยานสุดหฤโหดนี้ ไม่เพียงแต่จะปีนเขาเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงก้อนหิน การไล่ระดับที่บ้าคลั่ง และลมป่าที่พัดผ่านภูมิประเทศแบบเฟลมิช

เวลา 6.40 น. และฉันกำลังยืนอยู่ในสภาพของการสะกดจิตที่อดหลับอดนอนในที่จอดรถข้างสนามฟุตบอล Jan Breydel ในเมืองบรูจส์

มีคนไม่กี่พันคนรอบตัวฉัน หลายคนกำลังปรับรถมอเตอร์ไซค์ในนาทีสุดท้ายก่อนที่จะพุ่งไปที่เส้นสตาร์ทที่ห่างออกไป 7 กม. ในใจกลางเมือง

ไม่เหมือนกีฬายุโรปส่วนใหญ่ การออกสตาร์ทไม่มีเสียงดนตรีที่ดัง ไม่มีเสียงผู้วิจารณ์หรือปืนพกที่สตาร์ท – ผู้เข้าร่วมสามารถออกเดินทางได้ตลอดเวลาระหว่าง 7.00 น. ถึง 8.00 น.

กว่าจะถึงเส้นสตาร์ท ก็ 7.30 น. และนักแข่งที่จริงจังทุกคนก็จากไปนานแล้ว ฉันไม่เสียเวลาไปกับการตีก้อนหินเฟลมิชอันเลื่องชื่อช่วงแรก

ภาพ
ภาพ

เส้นทางสู่อูเดนาร์เด

ก้อนหินเป็นสิ่งประดิษฐ์เล็กๆ น้อยๆ ที่อยากรู้อยากเห็น ยื่นออกมาจากพื้นประมาณหนึ่งหรือสองเซนติเมตรในมุมขรุขระแบบสุ่ม ด้วยพื้นผิวที่ลื่นและไม่สอดคล้องกัน ดูเหมือนว่าจะได้รับการออกแบบมาโดยเจตนาเพื่อให้พื้นผิวที่แย่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับการขี่จักรยาน

กลิ้งไปตามถนนที่ปูด้วยหินในเมืองบรูจส์ ฉันพูดกับตัวเองตามคำแนะนำที่ได้รับครั้งแล้วครั้งเล่า: 'ปล่อยมือ เกียร์ใหญ่ พวงมาลัยเบา'

ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี แต่ฉันเริ่มสงสัยว่าหินที่จัดวางอย่างประณีตเหล่านี้จะซีดเมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งที่อยู่ข้างหน้า เมื่อข้ามสะพานชักออกจากศูนย์กลาง นักปั่นจักรยานหลายร้อยคนจะกินอาหารไปตามถนนสายหลักและเดินทางต่อไปอีก 100 กม. เพื่อไปยังจุดเริ่มหินกรวด

น่าสนใจ ไม่มีเส้นทางใดในกีฬาประเภทนี้ที่จำลองเส้นทางที่แม่นยำของโปรเรซในวันรุ่งขึ้น ผู้จัดการแข่งขันตัดสินใจในปี 2011 เพื่อวนรอบ Oude Kwaremont ปีนเขาสามครั้ง โดยเป็นศูนย์รวมสำหรับผู้ชม แต่เอาการปีนแบบคลาสสิกบางส่วนออกจากประวัติศาสตร์การแข่งขัน

ในทางตรงข้าม สปอร์ตตี้วิ่งตามเส้นทางไฮบริดระหว่างสนามเก่าและสนามใหม่ ครอบคลุมการปีนเขา 15 ครั้ง ('ภูเขา' ตามที่เรียกว่า) และส่วนที่ปูด้วยหินแบนจำนวนหนึ่ง แต่ก่อนอื่นมาถึงช่วงระยะการเดินทางไปยัง Oudenaarde

เมื่อเห็นแผนผังเส้นทาง ฉันคิดว่าเราจะพุ่งทะลุ 100 กม. แรกบนถนนกว้างในความลึกหลายร้อยแพ็ค แต่น่าเสียดายที่ผู้จัดงานเร่งบังคับให้เราเข้าสู่เส้นทางจักรยานที่ติดกับถนน ฉันไม่ค่อยรู้จักความจริงที่ว่าการใช้เลนจักรยานเป็นข้อบังคับในเบลเยียม

ในขณะที่เส้นทางจักรยานได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและกว้างขวาง เราก็พบว่าตัวเองอยู่ในกลุ่มที่หนาแน่นและเบียดเสียดผ่านเสาและหวังว่าจะไม่มีสิ่งกีดขวางที่มองไม่เห็นปรากฏขึ้นจากฝูงคนขี่

ฉันได้คุยกับเพื่อนชาวลอนดอนที่เป็นมิตร ไรอัน และแดน ซึ่งเตือนว่า 90 กม. ถัดไปนั้นเหมือนกันมาก แต่สัญญาว่าก้อนหินจะคุ้มค่ากับการรอคอย

ภาพ
ภาพ

ข้างหน้ามีนักปั่นจำนวนหนึ่งกำลังออกจากกลุ่ม ฉันคว้าโอกาสนี้เพื่อเพิ่มพื้นที่อีกเล็กน้อยแล้ววิ่งไปหาพวกเขา ฉันเหลือบไปข้างหลังและเห็นร่างโดดเดี่ยวกำลังไล่ตามเรา 'นั่นเป็นนัดเดียวที่ถูกเผา' เขาอุทานด้วยสำเนียงไอริชที่แข็งแกร่ง

ในกลุ่มเล็กของเรา เราจัดการให้ครอบคลุม 100 กม. แรกภายในเวลาไม่ถึงสามชั่วโมง Herbie ชาวไอริชผู้คลั่งไคล้การแข่งขันได้ผลักไปข้างหน้าอย่างน่าตกใจซึ่งหมายความว่าโดย Oudenaarde ฉันกังวลเล็กน้อยว่ากล่องไม้ขีดของฉันจะว่างเปล่าในไม่ช้า

ยอดภูเขาน้ำแข็ง

แม้จะดูราบเรียบเหมือนบริเวณแฟลนเดอร์ส แต่ก็เป็นที่ตั้งของทางขึ้นเขาสั้นๆ นับไม่ถ้วนที่มีการไล่ระดับที่สูงชันอย่างเจ็บปวด สิ่งที่ทำให้ Tour of Flanders เป็นโดเมนของนักบิดที่แข็งแกร่งที่สุดเท่านั้น

ยิ่งไปกว่านั้น รัฐบาลเฟลมิชยืนกรานที่จะปกป้องพื้นผิวถนนที่ปูด้วยหินเนื่องจากแหล่งมรดกของชาติทำให้เกิดลักษณะเฉพาะ – การปีนที่ปูด้วยหิน

การปีนแรกของวันเต็มไปด้วยวิญญาณที่แตกสลาย วูลเวนเบิร์กซึ่งมีระดับความสูงเพียง 60 ม. ที่ระดับเฉลี่ย 4% ดูง่ายบนโปรไฟล์เส้นทาง แต่มันรวมระยะทาง 200 ม. ที่น่าขยะแขยง 20% และในขณะที่เราบดทางลาด ฉันตระหนักดีถึง 130 กม. ที่เหลือก่อน ฉัน

ภาพ
ภาพ

เมื่อพิชิตวูลเวนเบิร์กแล้ว เราก็ตีสองส่วนที่ปูด้วยหินแบนติดต่อกันอย่างรวดเร็ว ซึ่งทำให้ฉันรู้ว่าการยืดของบรูจส์นั้นเบาเพียงใด มือของฉันกระชับขึ้น ฉันกำลังพยายามอย่างเต็มที่ในเกียร์ขนาดใหญ่ และรักษาความเร็วที่เหมาะสม แต่ก็ต้องแลกมาด้วยพลังงานสำรองที่ขาอย่างคุ้มค่า

หลังจากเกี้ยวพาราสีกับก้อนหิน ถนนก็กลับสู่แอสฟัลต์อันรุ่งโรจน์อยู่พักหนึ่ง ตัดผ่านพื้นที่เพาะปลูกที่มีแดดจ้า จนกว่าฉันจะสอดแนมเส้นทางที่ปูด้วยหินซึ่งโผล่ออกมาจากพุ่มไม้ทางด้านซ้ายของเรา เมื่อมองไปข้างหน้าที่ Molenberg ที่เลื้อยขึ้นไปบนเนินเขา ฉันได้สัมผัสถึงความป่าเถื่อนของ Ronde อย่างแท้จริงเป็นครั้งแรก

โมเลนเบิร์กปีนยากสุดๆ ก้อนหินมีแรงฉุดเล็กน้อยและถนนเอียงขึ้นถึง 15% มากกว่าความต้องการของกล้ามเนื้อหรือหลอดเลือดหัวใจ ความท้าทายที่แท้จริงคือการรักษาสมดุล เมื่อนึกถึงคำแนะนำที่เป็นมิตรของเพื่อนนักปั่นจักรยาน ฉันพยายามยกเกียร์ให้สูงและปล่อยมือ แต่พูดง่ายกว่าทำ ฉันกำลังดิ้นรนที่จะรักษาจังหวะให้เหมาะสมและพยายามดิ้นรนเพื่อชีวิตที่รัก

ภาพ
ภาพ

ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อเราปีนขึ้นไปบนก้อนหิน เราก็มาถึงพร้อมกับผู้หลงผิดจากเส้นทางที่สั้นกว่า และฉันก็ต้องโผผ่านช่องว่างในขณะที่รักษาจังหวะที่เหมาะสมในการปีน

Molenberg ขับตามทางเรียบๆ 20 กม. บนแอสฟัลต์ คั่นด้วยส่วนที่ปูด้วยหินและคอนกรีต แต่ไม่นานนักก่อนการปีนเขาจะกลับมาอีกครั้ง โดยทาง Valkenberg และ Boigneberg ที่ปูทางไว้จะพุ่งทะยานอย่างรวดเร็ว และ Eikenberg ที่ปูด้วยหินก็กำลังตามมา

รางน้ำช่วยบรรเทาก้อนหินได้ ถึงแม้ว่าฉันจะรู้สึกผิดเล็กน้อยที่กลิ้งไปตามพื้นผิวเรียบ เฮอร์บีที่ฉันติดอยู่ด้วยมาจนถึงตอนนี้ มองออกไปด้วยความขยะแขยง เลือกที่จะอยู่ตรงกลางพาเวแทน 'อยู่บ้านก็เลี่ยงก้อนหินได้นะเพื่อน!' เขาตะโกน

จากนั้น มีเพียงจุดแวะทานอาหารเท่านั้นที่แยกเราจากการปีนที่ยากที่สุดของวัน – Koppenberg

ราชาแห่งก้อนหิน

ในการวิ่งขึ้นสู่ Koppenberg ดูเหมือนว่ามีเพียงฉันและชายชาวเฟลมิชที่ต้องอายุเจ็ดสิบปลายๆ เท่านั้น ดูเหมือนจะกระตือรือร้นที่จะทำงานใด ๆ ต่อหน้าแก๊งลูกโซ่ตัวน้อยของเรา และเมื่อเราไปถึงตีนเขา ก็เข้าใจได้ชัดเจนว่าทำไมถนนจึงเต็มไปด้วยนักปั่นจักรยาน

บนทางลาดด้านล่าง ก้อนหินจะระบายของสำรองเล็กๆ น้อยๆ ที่ฉันเหลือไว้ทันที แล้วฉันก็เปลี่ยนเกียร์เข้าเกียร์ที่ง่ายที่สุด – โชคดีที่มีน้ำใจ 34/32

ในขณะที่ Koppenberg เริ่มกัด ฉันกำลังเล่นปาหี่บนทางลาดชันที่มีน้ำตานองหน้ากับเส้นทางของฉันผ่านฝูงชนและการลากของฉันบนก้อนหินที่นี่ในปี 1987 ที่ Jesper Skibby โปรชาวเดนมาร์กมีชื่อเสียงโด่งดังในขณะพักเดี่ยว และต่อมาถูกผู้อำนวยการการแข่งขันวิ่งไล่ตามโดยไม่อยากเก็บชุดไล่ล่า ฉันหวังว่าจะไม่แสดงฉากนี้อีกครั้ง

ภาพ
ภาพ

ฉันยืนตัวตรงได้ และในขณะที่ฉันรู้สึกเหมือนกำลังจะระเบิด จู่ๆ ฉันก็ดูเหมือนลอยอยู่ในอากาศและลอยอยู่เหนือถนน ก้อนหินทำให้ทางลาดยางและการบรรเทาทุกข์นั้นยอดเยี่ยมมาก

ก่อนที่ฉันจะหมดลมหายใจ เราก็ไปพบกับ Steenbeekdries ซึ่งผสมผสานความลาดเอียงและก้อนหินเข้าด้วยกันอีกครั้ง นอกจากนี้ยังเป็นเส้นทางเดียวของหลักสูตรที่นำเสนอการสืบเชื้อสายที่ปูด้วยหินซึ่งเป็นโอกาสที่ข้อต่อที่เจ็บปวดของฉันจะบิดเบี้ยวด้วยความกังวลใจ น่าแปลกที่ความเร็วของก้อนหินนั้นแทบจะสังเกตไม่เห็น และฉันแตะ 45 กม./ชม. จากทางลง (หลังจากเหลือบมอง Strava แสดงว่า Nikki Terpstra พุ่งทะลุ 65 กม./ชม. บนเส้นทางเดียวกันนี้)

ถัดมาคือ Taaienberg ตามด้วย Kanarieberg, Kruisberg และ Karnemelkbeekstraat อย่างรวดเร็วการติดตามการปีนเขานั้นแทบจะเหนื่อยพอๆ กับการขึ้นเขา แต่ฉันรู้ว่าเรากำลังมุ่งหน้าไปยังเส้นชัย โดยมีอุปสรรคสองสามอย่างขวางทาง – ราชินีผู้ปีนขึ้นไปในวันนั้น

Oude Kwaremont และ Paterberg ต่างก็ปูด้วยหิน โดยที่ Kwaremont นั้นเป็นปีนที่ยาวที่สุดของวัน และ Paterberg นั้นชันที่สุด

Kwaremont อาจยาว แต่ก็มีน้ำใจในการเอียงและเริ่มต้นด้วยส่วนแอสฟัลต์ 5% ที่คดเคี้ยว (ที่นี่จะเป็นที่ที่ Fabian Cancellara จะหยุดพักในการแข่งขันโปรวันรุ่งขึ้นเพื่อคว้าแชมป์ Tour of Flanders ปี 2014).

เมื่อก้อนหินกระทบกัน ไม่มีที่ซ่อนเพราะไม่มีรางน้ำแม้แต่นิ้วเดียว แต่ฉันกำลังหาจังหวะของตัวเองและเมื่อแสงแดดส่องลงมา และดินแดนที่เปิดออกสู่ทิวทัศน์ที่น่ารื่นรมย์ ฉันเริ่มเพลิดเพลิน ก้อนกรวดสั่นสะเทือน

พาเว่พุ่งสูงขึ้นถึง 12% แต่จากนั้นก็ลดระดับลงและเคลื่อนตัวไปที่ระดับตื้นขึ้น 3% ฉันมองเห็นทางเดินเรียบๆ อยู่ในรางน้ำและขโมยช่วงเวลาแห่งความโล่งใจ จนกระทั่งท่าทางผิดหวังของเฮอร์บีดึงฉันกลับขึ้นไปบนก้อนหินเมื่อมองดูทุ่งเบลเยี่ยมที่หมุนเป็นเกลียว ฉันเข้าใจว่าทำไมถึงแม้จะราบเรียบแต่แฟลนเดอร์สก็มีเสน่ห์ดึงดูดนักปั่นจักรยาน

Paterberg เป็นจุดศูนย์กลางของการแข่งขันโปรซึ่งมีสามครั้ง การปีนมีประวัติที่น่าสนใจ โดยเป็นหนึ่งในการปีนที่น้อยที่สุดในประวัติศาสตร์ของการแข่งขัน

มันถูกนำเสนอเป็นครั้งแรกในปี 1986 หลังจากที่ชาวนาในท้องถิ่น Paul Vande Walle เขียนถึงผู้จัดงานที่ยืนยันว่าเส้นทางฟาร์มที่ปูด้วยตัวเขาเองนั้นเหนือกว่าเส้นทางที่รวมอยู่ในการแข่งขันในปัจจุบัน พวกเขาเปลี่ยนมันเป็นก้อนกรวด 'ระเบียบ' และมันเป็น

คุณสมบัติหลักตั้งแต่นั้นมา

ภาพ
ภาพ

บีบทางขึ้น ฉันสาปแช่ง Vande Walle ด้วยลมหายใจที่ จำกัด ทั้งหมดของฉัน เมื่อไปถึงมุมแรกของ Paterberg จะเห็นทางเดินปูด้วยหินยาว 400 ม. และยอดดูเหมือนอยู่ไกลแสนไกล

ฉันนั่งอยู่บนรถที่ไว้ใจได้ 34/32 และพยายามรักษาจังหวะให้อยู่เป็นสองเท่า แต่ฉันก็รู้สึกว่าในที่สุดฉันก็ได้เรียนรู้วิธีจัดการกับพื้นผิวถนนที่น่ารังเกียจนี้ – ถ่วงน้ำหนักของฉันให้เท่าๆ กันบนจักรยาน ฉันปล่อยมือปล่อยและปล่อยให้จักรยานหาทางของมันเองในที่สุดฉันก็ไปถึงฝูงชนที่โห่ร้องเชียร์ที่ยอดภูเขา และจากนี้ไปทั้งหมดก็ตกต่ำ

สิ่งที่เริ่มต้นจากการเดินเล่น โดยที่ทุกคนกลั้นหายใจหลังจาก Paterberg ค่อย ๆ เร่งความเร็วไปจนถึงเส้นชัยและเติบโตเป็นขบวนรถไฟเต็มขบวน ขณะที่เฮอร์บีและชาวแฟลนเดรียนสองคนผลัดกันด้านหน้า ฉันเหลือบมองลงไปเห็น Garmin ของฉันวิ่งขึ้น 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนถนนเรียบ

เมื่อเส้นใกล้เข้ามา แพ็คที่เพิ่มขึ้นของเราก็พร้อมสำหรับการวิ่งรอบสุดท้าย ถึงแม้ว่าผู้ที่เข้าเส้นชัยเร็วที่สุดจะมาเมื่อนานมาแล้ว ฉันโบยบินใต้ธงและยกแขนที่อ่อนล้าขึ้นก่อนจะเหยียบเบรกเพื่อหลีกเลี่ยงฝูงชนที่ถ่ายเซลฟี่รอบเส้นชัย

ขณะที่ฉันนั่งลงในร้านกาแฟ กระดูกของฉันก็ไม่ปกติ ฉันขาดน้ำจนถึงขั้นมัมมี่และกลัวว่าอาจจะต้องใช้เวลาหลายวันกว่าจะรู้สึกกลับมาที่ฝีเย็บของฉัน

แม้จะพอใจกับระยะทาง 245 กม. ในหนึ่งวัน แต่ฉันไม่พอใจเล็กน้อยใน 100 กม. แรก – มันแค่ทำให้เสน่ห์ของก้อนหินเจือจางลงเท่านั้น และขัดขวางโอกาสของฉันที่จะโจมตีพวกมันอย่างแรงอย่างที่หวังไว้ครั้งหน้าอาจจะเลือกงานระยะกลาง แต่สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ ฉันรู้ว่าก้อนหินจะดึงฉันกลับมาอีกครั้ง

ทัวร์แฟลนเดอร์ส: สิ่งที่คุณต้องรู้

หน้า 1: คู่มือที่จำเป็นและการปีนที่สำคัญ

หน้า 2: ประวัติการแข่งขัน

หน้า 3: ห้ารุ่นยอดนิยม

หน้า 4: รายงานการขับขี่แบบสปอร์ต

แนะนำ: