กูรูความเร็วถนน Zipp เปิดตัวสายแฮนด์บาร์แบบเน้นกรวด 70
มันกำลังบอกว่าการบูมของกรวดส่งผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมจักรยานยนต์เมื่อแบรนด์ต่างๆ เช่น Zipp - แบรนด์ที่เน้นด้านถนน อากาศ และความเร็ว - ก็หันมาสนใจผลิตภัณฑ์เฉพาะทางวิบากด้วยเช่นกัน
เมื่อต้นปีนี้ กลุ่มล้อคาร์บอนของ Zipp ขยายไปสู่ประเภทรถวิบาก ซึ่งรวมถึงกลุ่มผลิตภัณฑ์ MTB ใหม่ทั้งหมด และวันนี้มีการเปิดตัวแฮนด์บาร์รุ่นใหม่ 2 รุ่น ได้แก่ Service Course SL 70 XPLR และ Service Course 70 XPLR ทั้งแบบเน้นกรวด/ทุกถนน
ชื่อเล่น - XPLR - เป็นรูปแบบย่อของ 'สำรวจ' ซึ่งเป็นการชี้นำเป้าหมายของ Zipp ในการสร้างบาร์ที่สามารถรองรับจักรยานได้ไกลจากเส้นทางที่พ่ายแพ้
ทั้งสองเป็นแท่งโลหะผสม และอย่างที่คุณอาจเดาได้ว่า Service Course SL นั้นเบากว่าของทั้งสอง โดยใช้โครงสร้างและวัสดุขั้นสูง สำหรับน้ำหนัก 260 กรัม (42 ซม.) ที่อ้างสิทธิ์ เทียบกับ 305 ก. สำหรับรุ่นมาตรฐาน.
อย่างไรก็ตาม SL มีราคาสองเท่า: 109 ปอนด์ เทียบกับ 54 ปอนด์
ทั้งสองมีขนาดเท่ากันทุกประการ และรูปทรงแท่งแบบใหม่มีอะไรมากกว่าที่เห็นในตอนแรก
ส่วนสำคัญของรูปทรงแท่งแบบใหม่คือการสร้างแถบบานที่ไม่ทำให้คันเกียร์/เบรกเอียงมากเกินไป - ซึ่งเป็นกรณีที่มีแท่งกรวดจำนวนมากในตลาด - และอาจส่งผลในทางลบ ส่งผลต่อการยศาสตร์ของฝากระโปรงรถ
ตามชื่อที่บอก แท่งใหม่ทั้งสองมีระยะถึง 70 มม. และใช้แบ็คสวีป 3° โดยมีแสงแฟลร์ 5° และบานออก 11° ซึ่งส่วนหลังเป็นส่วนสำคัญในการขยายความกว้างของบาร์ด้านล่างคันโยก แต่โดยไม่กระทบต่อตำแหน่ง เพื่อให้มือ/ข้อมืออยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางขณะขี่ในกระโปรงหน้ารถ
Zipp ยังเลือกใช้ดรอปที่มีขนาดกะทัดรัดมาก 115 มม. รูปทรงที่แนะนำคือควรเปลี่ยนตำแหน่งมือจากฝากระโปรงเป็นปุ่มดรอป โดยไม่ให้ตำแหน่งดุดันเกินไป และรักษาคันเกียร์และเบรก เข้าถึงได้ง่ายไม่ว่ามือของคุณจะอยู่ที่บาร์ไหน
แท่งทั้งสองพร้อมให้ซื้อทันที SL มีความกว้าง 40, 42, 44 และ 46 ซม. ในขณะที่รุ่นมาตรฐานละเว้นขนาด 40 ซม. ที่แคบที่สุด
