เครือข่าย Beeline ใหม่เพื่อให้ครอบคลุมถนน 1, 000 ไมล์ในขณะที่เปลี่ยนแนวทางการคมนาคมของเมือง
มหานครแมนเชสเตอร์ เตรียมรับการปฏิวัติด้านการขนส่งในฐานะผู้บังคับการขี่จักรยานและเดินในเมือง Chris Boardman เปิดเผยแผนการสำหรับเครือข่ายการปั่นจักรยานและเดินที่ใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักรซึ่งครอบคลุมระยะทาง 1, 000 ไมล์
เรียกว่า Beelines ที่รักษาความสัมพันธ์ของชาวแมนคูเนียนกับผึ้งงาน โครงการใหญ่นี้ตั้งเป้าไปที่ปัญหาโรคอ้วน คุณภาพอากาศไม่ดี และความแออัดที่มีราคาแพง โดยแนะนำระบบที่จะเปลี่ยนเมืองแมนเชสเตอร์ให้กลายเป็นเมืองในฐานะ Boardman ระบุตัวเองว่าออกแบบมาสำหรับคนไม่ใช่ยานพาหนะ
ในราคา 150 ล้านปอนด์ต่อปีสำหรับทศวรรษหน้า แผนเหล่านี้ 'จะส่งมอบเครือข่ายเริ่มต้นที่ครอบคลุมเมืองหลักหรือเขตเมืองที่ขยายออกไปของมหานครแมนเชสเตอร์'
คาดว่าการเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างพื้นฐานนี้จะเป็นประโยชน์ต่อเมืองหากได้รับผลประโยชน์สาธารณะมูลค่า 8.3 พันล้านปอนด์
คณะกรรมการยังระบุด้วยว่าแผนใหม่เหล่านี้ไม่ได้ทำเพื่อประโยชน์ของผู้ที่ใช้จักรยานแล้วไปทำงานเพียงผู้เดียว 'แทนที่จะเป็นสองในสามของผู้ที่ใช้รถเป็นพาหนะหลักในการเดินหรือปั่นจักรยาน.'
Beelines จะเปิดตัวเครือข่ายที่เชื่อมต่อกันทั่วทั้งเมืองแมนเชสเตอร์ที่เข้าถึงทั้ง 10 เขตและศูนย์กลางของที่นี่คือ 75 ไมล์ของทางจักรยานแยกที่เสนอซึ่งจะช่วยผ่าถนนที่พลุกพล่านที่สุดของแมนเชสเตอร์บางสาย
เพื่อนำความกว้างขวางนี้มาสู่มุมมอง เนื่องจากนายกเทศมนตรีแห่งลอนดอน Sadiq Khan เข้ารับตำแหน่งในเดือนพฤษภาคมปี 2016 มีเพียง 10 กม. ของทางจักรยานที่แยกจากกันเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นแม้จะมีคำมั่นสัญญาว่าจะลงทุน 770 ล้านปอนด์ในการปั่นจักรยานใน เมือง
เพื่อให้ช่องทางแยกเหล่านี้ทำงานได้ Boardman ได้จัดทำแผนเพื่อจัดการกับทางแยกที่พลุกพล่านทั่วเมืองด้วยการใช้จุดข้ามที่ปลอดภัยกว่าสำหรับผู้เดินและนักปั่นจักรยานในขณะที่ยังอนุญาตให้การจราจรจักรยานในท้องถิ่นเข้าสู่พื้นที่ที่แยกจากกันอย่างสมบูรณ์ เส้นทาง
อีกครั้ง นี่คือสิ่งที่ Khan แห่งลอนดอนได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ด้วยจุดดำมากมายสำหรับเหตุการณ์จราจรทางจักรยานที่ไม่เปลี่ยนแปลงในการดำรงตำแหน่งของเขา โดยนักปั่นจักรยาน 21 คนเสียชีวิตในช่วงสองปีที่ผ่านมา
เพื่อฟื้นฟูถนนสูงที่กำลังจะตายในมหานครแมนเชสเตอร์ ได้มีการเสนอว่าเครือข่ายใหม่เหล่านี้ใช้ถนนสูงในท้องถิ่นเพื่อฟื้นฟูธุรกิจในพื้นที่ที่ต้องดิ้นรนกับการเดินเท้า
แผนที่ข้อเสนอ ซึ่งสามารถพบได้ทางออนไลน์ที่เว็บไซต์ Transport for Greater Manchester แสดงให้เห็นจำนวนจุดข้ามที่เสนอในใจกลางเมืองและจุดเน้นของการเชื่อมต่อเขตชานเมืองของเมือง
อีกวิธีหนึ่งที่แนวทางของบอร์ดแมนสามารถตีความได้ว่ามีการทำงานร่วมกันมากกว่าของข่านคือแทนที่จะสรุปแผนกับหน่วยงานขนส่งและผู้เชี่ยวชาญด้านการก่อสร้าง เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นของแมนเชสเตอร์ทั้ง 10 แห่งได้รับการปรึกษาในการสร้างเครือข่าย
คณะกรรมการกล่าวว่า 'เครือข่ายถูกวาดขึ้นโดยเจ้าหน้าที่สภา วิศวกรทางหลวงในท้องถิ่น ตลอดจนกลุ่มการปั่นจักรยาน การเดิน และชุมชนในท้องถิ่น
'ที่สำคัญคือพวกเขาถือปากกา'
นี่อาจจะช่วยบรรเทาการต่อต้านเลนจักรยานในท้องถิ่น ซึ่งเป็นปัญหาที่เคยมีมาเมื่อมีการเสนอแผนการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านจักรยานในลอนดอน มักจะต่อต้านอย่างไม่มีเหตุผลซึ่งขับเคลื่อนโดยชนกลุ่มน้อยยานยนต์
Beelines เป็นส่วนหนึ่งของแผนใหญ่ที่กำหนดโดย Boardman ภายใต้ชื่อ Made to Move ความคิดริเริ่ม 15 ขั้นตอนนี้สร้างขึ้นหลังจาก Andy Burnham นายกเทศมนตรีเมืองแมนเชสเตอร์ แต่งตั้งบอร์ดแมนเป็นกรรมาธิการการปั่นจักรยานและเดินครั้งแรกของเมือง และจะค่อยๆ ยุติในทศวรรษหน้า
ใน 15 ขั้นตอนเหล่านี้คือกองทุนโครงสร้างพื้นฐานที่มีรั้วล้อมรอบ 1.5 พันล้านปอนด์ ร่วมมือกับโรงเรียนในท้องถิ่นเพื่อปลุกไซคลิน วิธีแรกในการขนส่งและทดลองการปิดถนนใจกลางเมืองเพื่อการจราจรทางรถยนต์
เป้าหมายหลักสำหรับบอร์ดแมนและแมนเชสเตอร์คือการทำให้เมืองนี้เป็นหนึ่งใน 10 อันดับแรกของโลกในการขี่จักรยานโดยมีเป้าหมายเพื่อสะท้อนแบบจำลองที่ประสบความสำเร็จซึ่งดำเนินการทั่วประเทศเนเธอร์แลนด์ในปี 1970 ซึ่งเป็นแบบจำลองที่ได้เห็น เด็กนักเรียนครึ่งหนึ่งปั่นจักรยานไปโรงเรียนและความแออัดของเมืองที่ต่ำที่สุดในยุโรป
