เปิดช่องทางเดินรถระหว่างการปิดถนนริมเขื่อนวิกตอเรีย 'เป็นสำคัญ

สารบัญ:

เปิดช่องทางเดินรถระหว่างการปิดถนนริมเขื่อนวิกตอเรีย 'เป็นสำคัญ
เปิดช่องทางเดินรถระหว่างการปิดถนนริมเขื่อนวิกตอเรีย 'เป็นสำคัญ

วีดีโอ: เปิดช่องทางเดินรถระหว่างการปิดถนนริมเขื่อนวิกตอเรีย 'เป็นสำคัญ

วีดีโอ: เปิดช่องทางเดินรถระหว่างการปิดถนนริมเขื่อนวิกตอเรีย 'เป็นสำคัญ
วีดีโอ: 10 อันดับถนนที่เสี่ยงตายแต่สวยงามที่สุดในโลก 2024, อาจ
Anonim

งานหลักที่มีศักยภาพเห็นการปิดบางส่วนที่เขื่อนวิกตอเรียแม้ว่าจะยังคงเปิดช่องทางเดินรถอยู่

กับเขื่อนวิกตอเรียที่จะปิดระหว่างสะพานเวสต์มินสเตอร์และสะพานเซาท์วาร์คในปลายฤดูร้อนนี้ คมนาคมสำหรับลอนดอนได้ประกาศว่าจะเปิดทางซุปเปอร์ไฮเวย์สำหรับนักปั่นจักรยานตลอดการก่อสร้าง

หลุมทดลองมีกำหนดที่จะเจาะตลอดแนวเขื่อนวิกตอเรีย เนื่องจากมีการตรวจสอบว่าท่อส่งก๊าซหลักสองท่ออยู่ภายใต้การคุกคามจากความเสียหายอันเนื่องมาจากท่อระบายน้ำใต้พื้นผิวหรือไม่ ขั้นตอนนี้คาดว่าจะใช้เวลาหกสัปดาห์ตั้งแต่วันที่ 6 สิงหาคม

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าถนนจะถูกปิดโดยสมบูรณ์สำหรับการจราจรที่ใช้เครื่องยนต์ TfL ยืนยันกับ Cyclist ว่าจะจัดลำดับความสำคัญของการจราจรในการปั่นจักรยานโดยเปิดทางแยกซึ่งมีนักปั่นจักรยานมากกว่า 10,000 คนต่อวัน

'เรามองหาเส้นทางที่เป็นไปได้สำหรับนักปั่นจักรยานและตัดสินใจว่าไม่มีเส้นทางอื่นที่ปลอดภัยแล้ว' โฆษกจาก TfL กล่าว

'ดังนั้น เราจึงให้ความสำคัญกับทางจักรยานเป็นอันดับแรก และตัดสินใจปิดถนนที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกซึ่งต่างจากเลนจักรยาน

'สิ่งที่เรากำลังพูดคือเราอยากให้เลนจักรยานเปิดให้ผู้ใช้ 12,000 คนต่อวันมากกว่าอย่างอื่น'

งานหกสัปดาห์ที่กำหนดไว้สำหรับเดือนสิงหาคมอาจมีการขยายงานในปี 2019 โดยมีความเป็นไปได้ที่จะมีการขุดขนาดใหญ่บนถนนที่พลุกพล่านเพื่อทดแทนระบบท่อระบายน้ำในปัจจุบัน

มีข่าวลือว่างานต่อไปอาจใช้เวลานานถึงหกเดือน แม้ว่า TfL ได้ยืนยันความประสงค์ที่จะให้วงจรซุปเปอร์ไฮเวย์ทำงานได้ไม่มีกำหนด ซึ่งจะสร้างความสิ้นหวังให้กับนักวิจารณ์ของทางด่วนที่อ้างอย่างไม่ถูกต้องว่า สาเหตุหลักของความแออัดในลอนดอนนั้น

ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ CS3 ตะวันออก - ตะวันตกตามริมตลิ่งได้ลงทะเบียนผู้ใช้แล้วกว่า 650,000 ราย โดยมีมากกว่า 350,000 รายในช่วงหกสัปดาห์ที่ผ่านมา

การตัดสินใจให้คนใช้รถจักรยานเป็นอย่างแรกถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับเมืองที่ประสบปัญหาในการเชื่อมโยงกับการปั่นจักรยานและการแย่งชิงกับผู้ใช้ยานยนต์

แม้ว่าแผนงานต่างๆ เช่น ทางด่วนและระบบ 'มินิฮอลแลนด์' ส่วนใหญ่ประสบความสำเร็จอย่างล้นหลาม แต่นักรณรงค์โปรจักรยานหลายคนแย้งว่าความคืบหน้าช้าเกินไปและขาดความทะเยอทะยานของเพื่อนเมืองทั่วยุโรป

สัปดาห์นี้ Chris Boardman ผู้ควบคุมการปั่นจักรยานและเดินของ Greater Manchester ประกาศลงทุน 150 ล้านปอนด์ต่อปีเพื่อพัฒนาเครือข่ายการปั่นจักรยานของเมือง ความคิดริเริ่มแบบลอนดอนและเมืองอื่นๆ ที่มีแต่ความฝัน