แชมป์ทริปเปิ้ลตูร์เดอฟรองซ์คุยกับเราเกี่ยวกับความหลงใหลในเทคโนโลยีของเขา เผชิญหน้ากับแลนซ์และความรักที่มีต่อมอเตอร์ไซค์บอริส
สำหรับผู้ชายที่ชอบชีวิตที่เงียบสงบซึ่งเต็มไปด้วยทริปตกปลา การเดินป่า และอาหารเม็กซิกันมากมาย Greg LeMond มีอาชีพที่น่าทึ่งมาก นักปั่นจักรยานชาวอเมริกันชนะการแข่งขันตูร์เดอฟรองซ์สามรายการ ชนะการดวลอันขมขื่นกับเพื่อนร่วมทีมและคู่ปรับของเขา เบอร์นาร์ด ฮิโนลต์ในปี 1986 เพื่อเป็นแชมป์นอกยุโรปคนแรก และลงเล่นนัดสุดท้ายที่ตึงเครียดในปี 1989 เพื่อเอาชนะโลร็องต์ ฟิกญงสู่เสื้อเหลืองเพียงแปดวินาที ซึ่งเป็นชัยชนะที่แคบที่สุดในประวัติศาสตร์ของตูร์ ก่อนที่จะคว้าแชมป์รายการที่สามของเขาในปี 1990
ติดอาวุธด้วย VO2 สูงสุดที่เกือบเหนือมนุษย์ที่ 92.5 มล./กก./นาที (หนึ่งในอันดับสูงสุดของการออกกำลังกายแบบแอโรบิกที่เคยบันทึกไว้ในกีฬาใดๆ และเกือบสามเท่าของผู้ชายที่แข็งแรงปกติทั่วไป) และสามารถรองรับ 460 วัตต์ นอกจากนี้ LeMond ยังช่วยให้ UCI Road World Championship คว้าแชมป์ UCI Road World Championship ได้ถึง 2 รายการในปี 1983 และ 1989 ความสำเร็จของเขายิ่งใหญ่มาก เขาได้รับเชิญให้เข้าร่วมทำเนียบขาวโดยประธานาธิบดี Ronald Reagan ของสหรัฐอเมริกา และเป็นนักปั่นจักรยานคนแรกที่ได้ขึ้นปกนิตยสาร Sports Illustrated อันโด่งดังของสหรัฐฯ แต่ความรุ่งโรจน์ของการปั่นจักรยานเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของเรื่องราวของเขา
เมื่อเข้าใกล้ช่วงไพรม์นักกีฬาของเขาในปี 1987 LeMond ถูกยิงโดยไม่ได้ตั้งใจขณะกำลังยิงไก่งวง โดยเสียเลือดไป 65% และเลือดไหลออกมาภายใน 20 นาทีจนเสียชีวิต ก่อนที่จะกลับมาขึ้นสู่ตำแหน่งแชมป์อย่างน่าเหลือเชื่อในอีกสองปีต่อมา. เขาเป็นผู้บุกเบิกการใช้เทคโนโลยีมากมาย ตั้งแต่เฟรมคาร์บอนไปจนถึงแอโร่บาร์ ซึ่งปัจจุบันเป็นที่แพร่หลายในหมู่นักปั่นจักรยานในฐานะนักรณรงค์ต่อต้านการใช้สารกระตุ้น เขาจึงเข้าไปพัวพันกับการต่อสู้ที่ดุเดือดกับแลนซ์ อาร์มสตรองและผู้ผลิตจักรยานสัญชาติอเมริกันอย่าง Trek ซึ่งวางยาพิษให้กับความรักในการขี่จักรยานของเขา ทำลายชื่อเสียงของเขาและคุกคามความมั่นคงทางการเงินของเขาจนกว่าเขาจะพ้นผิดในที่สาธารณะ สนุกมาก
จิตวิญญาณแห่งการบุกเบิก
เมื่อ LeMond เดินไปที่จุดยืนของนักปั่นที่ London Bike Show สำหรับการสัมภาษณ์ของเรา เขาทักทายเราด้วยรอยยิ้มแบบแคลิฟอร์เนียที่ผ่อนคลายและการจับมือของหมีตัวใหญ่ อายุ 53 ปี ชาวอเมริกันแข็งแกร่งกว่าในช่วงวันแข่งจริง และล็อคผมสีบลอนด์อันโด่งดังของเขาตอนนี้มีเงาสีเงินที่วิจิตรบรรจง แต่ดวงตาสีฟ้าและเสน่ห์ที่เป็นธรรมชาติของเขาทำให้ LeMond โดดเด่นอย่างไม่มีที่ติ โดยหันศีรษะของแฟน ๆ ปั่นจักรยานและโทรศัพท์กล้องที่คลั่งไคล้เป็นประกาย คว้า
พร้อมด้วย Kathy ภรรยาของเขาและพูดคุยกับแฟนๆ LeMond รู้สึกสบายใจกับตัวเองในโลกของการปั่นจักรยานในแบบที่นักบิดหลายคนในยุคของเขาไม่มีวันเป็นได้ ชัดเจนในมโนธรรมและปราศจากความอับอาย ความเสียใจ หรือความขมขื่น – แม้จะมีการยั่วยุหลายครั้ง LeMond ก็กลับมารักการปั่นจักรยานอีกครั้ง การออกแบบจักรยาน การแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการแข่งขัน และการขี่เพื่อความสนุกสนาน
LeMond มีความสุขมากในวันนี้เพราะศูนย์ Excel ใน Docklands ของลอนดอนเป็นแหล่งรวมจักรยานและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่แวววาว 'ฉันหลงใหลในการออกแบบและเทคโนโลยีจักรยานมาโดยตลอด ดังนั้นฉันจึงชอบสิ่งนี้' เขาเปิดเผย 'ฉันเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรก ๆ ที่ใช้คอมพิวเตอร์สำหรับขี่จักรยานในการแข่ง จากนั้นในปี 1984 ฉันเริ่มใช้เครื่องวัดอัตราการเต้นของหัวใจเพื่อติดตามประสิทธิภาพของฉัน แต่สิ่งที่ยิ่งใหญ่สำหรับฉันคือการใช้วัตต์ ฉันเป็นคนแรกที่เข้าสู่ SRM [เครื่องวัดกำลังซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของทีมมืออาชีพจำนวนมาก] และนั่นเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ' ที่ 1985 ตูร์เดอฟรองซ์ LeMond เป็นนักขี่คนแรกที่สวมแว่นตา Oakley และอีกหนึ่งปีต่อมาเขา กลายเป็นผู้ขับขี่คนแรกที่ชนะทัวร์ด้วยจักรยานคาร์บอนไฟเบอร์ ชัยชนะครั้งประวัติศาสตร์ในการพิจารณาคดีครั้งประวัติศาสตร์ของเขาในสเตจสุดท้ายของ 1989 Tour ได้รับความช่วยเหลือจากล้อดิสก์หลัง หมวกนิรภัยที่ได้รับการดัดแปลง แถบแอโรไดนามิก และการวิเคราะห์อุโมงค์ลมเป็นเวลาหลายชั่วโมง
ตอนนี้ LeMond วางแผนที่จะใช้ความรู้ของเขาเกี่ยวกับเทคโนโลยีการปั่นจักรยานและสมรรถภาพทางกีฬาเพื่อนำเสนอการออกแบบจักรยานใหม่และโซลูชั่นการฝึกซ้อมผ่านแบรนด์ LeMond Bicycles ของเขา 'หลายสิ่งหลายอย่างเกิดขึ้นในการปั่นจักรยานเพราะมันเป็นวิธีที่พวกเขาทำมาโดยตลอด แต่ฉันชอบที่จะประเมินทุกอย่างใหม่' เขาอธิบาย 'ฉันกำลังทำงานกับการออกแบบและซอฟต์แวร์ใหม่ ๆ ที่ยอดเยี่ยมซึ่งจะทำให้ผู้ขับขี่ได้รับประสบการณ์ใหม่'
ปีที่แล้วเขาเปิดตัวจักรยานยนต์ Washoe ที่มีฐานล้อขยายเพื่อเพิ่มกำลัง การควบคุม และความสบาย ผู้ฝึกสอนในร่ม LeMond Revolution ที่เป็นนวัตกรรมของเขายังคงได้รับความนิยม ระบบขับเคลื่อนโดยตรงช่วยให้นักปั่นจักรยานสามารถต่อระบบขับเคลื่อนของจักรยานกับพัดลมต้านทานโดยตรง ทำให้ไม่จำเป็นต้องสัมผัสยางกับลูกกลิ้ง ปัจจุบันเขากำลังสร้างจักรยานยนต์คาร์บอนคันใหม่ รถสามล้อคันใหม่ และสิ่งที่เขาเรียกว่า "จักรยานผจญภัย"'โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นจักรยานที่ฉันอยากขี่เอง' เขากล่าว 'ในอเมริกา มีการเคลื่อนไหวไปสู่การเดินทางด้วยจักรยานบนภูมิประเทศที่ท้าทาย ดังนั้นคุณจึงสามารถขี่จักรยานเสือภูเขาได้ แต่มีความสามารถเสื้อกล้ามบางตัวด้วย โดยพื้นฐานแล้ว ฉันแค่อยากไปที่ปาตาโกเนียและขี่มอเตอร์ไซค์สมรรถนะสูงไปรอบๆ’
ทัวร์บาดเจ็บ
เลมอนชอบกิจกรรมกลางแจ้ง เกิดในเลกวูด แคลิฟอร์เนีย เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2504 เขาได้รับการเลี้ยงดูในประเทศฟาร์มปศุสัตว์ของทะเลสาบทาโฮและหุบเขา Washoe บนเนินเขาด้านตะวันออกของเซียร์ราเนวาดา เขาสนุกกับการผจญภัยในวัยเด็ก เดินป่า ตกปลา ยิงกับดัก แบกเป้ และเล่นสกี เขาตัดหญ้าและสับฟืนเพื่อเก็บสะสมสำหรับจักรยานยนต์คันแรกของเขา Raleigh Grand Prix จากนั้นในปี 1975 เขาได้เข้าร่วมแคมป์สกีในฐานะของขวัญวันเกิดที่สิบสี่จากพ่อแม่ของเขา ซึ่งโค้ชสกีแนะนำให้เขาปั่นจักรยานเพื่อให้ร่างกายแข็งแรง หว่านเมล็ด…
สองสัปดาห์ต่อมา LeMond ก็เข้าร่วมการแข่งขันในท้องถิ่นที่จัดโดย Reno Wheelmen Cycling Clubเขาสวมรองเท้าวิ่ง เสื้อกล้ามและกางเกงขาสั้น แต่ด้วยความประหลาดใจของนักปั่นในคลับ เขาได้อันดับสอง เขาซื้อจักรยานยนต์ Cinelli สีเหลืองและชนะการแข่งขัน 11 รายการถัดไปด้วยความสนใจ เมื่อก้าวขึ้นสู่ประเภทจูเนียร์ ความสำเร็จของเขายังคงดำเนินต่อไป โดยได้รับตำแหน่งรองแชมป์ในปี 1977 อายุ 17 ปี เขาชนะการแข่งขันในสวิตเซอร์แลนด์ ฝรั่งเศส เบลเยียม และอิตาลี
ในปี 1979 เขาได้รับชัยชนะในการแข่งขัน UCI Junior Road World Championships และในปี 1982 เขาได้ครอง Tour de l’Avenir โดยชนะ 10 นาที 18 วินาที 'ฉันคิดเสมอว่านักบิดชาวสหรัฐฯ ก็เหมือนนักบิดชาวอังกฤษ รู้สึกเกือบถูกข่มขู่ ราวกับว่ายุโรปเป็นอีกที่หนึ่ง' เขาจำได้ 'การปั่นจักรยานในสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักรหมดไปในทศวรรษ 1950 และ 1960 และเป็นเรื่องที่น่าทึ่งมากที่สิ่งที่เกิดขึ้นตั้งแต่นั้นมา ในปี 1984 LeMond ขี่ม้าตูร์เดอฟรองซ์เป็นครั้งแรกกับเรโนลต์ - เอลฟ์จบที่สามและได้รับรางวัลเสื้อขาวสำหรับนักขี่ม้ายอดเยี่ยม'ในการทัวร์ครั้งแรกของฉัน ฉันจำความทุกข์ได้มาก ฉันใช้ยาปฏิชีวนะและฉันไม่อยากจะเชื่อเลยว่ามันยากแค่ไหน มันเกือบจะเป็นการแข่งขันที่บอบช้ำทางจิตใจ แต่มันก็น่าตื่นเต้นมากเพราะทีมชนะ 10 ด่านและเข้ารอบที่หนึ่งและสาม’
ระหว่างปี 1985 และ 1987 LeMond ขี่ La Vie Claire แม้จะมีพรสวรรค์ในการคว้าแชมป์รายการทัวร์ปี 1985 แต่เขายังคงอยู่ภายใต้คำสั่งของทีมเพื่อให้เพื่อนร่วมทีม Bernard Hinault ชนะทัวร์ครั้งที่ห้าของเขา เพื่อแลกกับคำมั่นสัญญาว่า Hinault จะสนับสนุนเขาในปีต่อไป LeMond ได้อันดับที่สอง "ในปี 1985 ฉันรู้สึกแย่มากที่ตอนแรกฉันเป็นคนหัวโบราณเกินไป ไร้เดียงสาเกินไป และไม่เห็นแก่ตัวมากพอ" เขากล่าว 'แต่นั่นเป็นแค่ตัวฉันเอง'
ในปีถัดมา Hinault ปฏิเสธที่จะสนับสนุน LeMond และนักบิดทั้งสองก็ล็อคแตรในการต่อสู้ที่ดุเดือดเพื่อเสื้อเหลืองหลังจากระยะที่ 12 Hinault สนุกกับการเป็นผู้นำเหนือ LeMond ห้านาที แต่ชาวอเมริกันใช้เวลาสี่นาทีครึ่งในระยะต่อไปและคว้าเสื้อเหลืองในด่านที่ 17 เขายังคงสวมมันในปารีส “ตลอดอาชีพการงานของฉัน ฉันแค่ต้องการชนะการแข่งขันเท่านั้น” เขากล่าว 'ฉันไม่ได้แข่งขันกับนักแข่งคนอื่นเช่น Fignon หรือ Hinault ฉันไม่มีความขมขื่นหรือริษยา ฉันเพิ่งรู้ว่าถ้าฉันทำดีที่สุดฉันจะชนะ' น่าเสียดายที่โอกาสของ LeMond ในการรักษาตำแหน่ง Tour ครั้งแรกของเขาพังทลายเมื่อเขาถูกพี่เขยของเขายิงไก่งวงในเซียร์ราเนวาดาในปี 2530 โดยไม่ได้ตั้งใจ เกือบเสียชีวิตด้วยกระสุน 60 นัด และมีเพียงเฮลิคอปเตอร์ตำรวจที่อยู่ใกล้ๆ เท่านั้นที่ช่วยชีวิตเขาได้
ชนะที่สองและสาม
LeMond กลับมาแข่งอีกครั้งในปี 1988 โดยมีเม็ดยา 35 เม็ดยังคงอยู่ในร่างกายของเขา ซึ่งมีสามเม็ดอยู่ในหัวใจของเขา และห้าเม็ดอยู่ในตับของเขาเมื่อเขาสามารถเอาชนะ Laurent Fignon ในปี 1989 พลิกความได้เปรียบ 50 วินาทีของชาวฝรั่งเศสเพื่อขโมยชัยชนะในการวิ่งทดสอบระยะทาง 24.5 กม. สุดท้ายจากแวร์ซายไปยังช็องเซลิเซ่ เขาก็มีความสุขที่ได้มีชีวิตอยู่ 'ฉันไม่เคยคิดถึงแปดวินาทีนั้นเลย' เขากล่าว 'สิ่งที่ฉันคิดถึงมากที่สุดคือต้องส่งผลกระทบต่อ Fignon มากแค่ไหน มีเรื่องราวที่เขาอยู่บนช็องเซลิเซ่นับแปดวินาทีนั้น แต่จากการที่ไม่รู้ว่าฉันจะมีชีวิตอยู่ในปี 1987 มาเป็นแชมป์ทัวร์ในปี 1989 หรือไม่ ฉันคงจะมีความสุขที่ได้เป็นที่สอง แค่มีโอกาสชนะการแข่งขันก็มีความสุขแล้ว’
LeMond รักษาตำแหน่งของเขาไว้ในปี 1990 แต่เขายังคงไตร่ตรองถึงสองปีที่เขาพลาดทัวร์ – ครั้งแรกเมื่อฟื้นตัวจากอุบัติเหตุของเขาและการต่อสู้ของเอ็นกล้ามเนื้อที่ตามมา “ทั้งทางกายภาพและทางกีฬา ปี 1986 เป็นทัวร์ที่ดีที่สุดของฉัน และฉันหวังว่าฉันจะมีเวลาแบบนั้นอีกหลายปี” เขากล่าว 'ในปี 1990 ฉันมีทีมแข่งเต็มรูปแบบสำหรับฉันเช่นกัน ถ้าฉันมีความฟิตในปี 1986 กับทีมในปี 1990 ฉันไม่คิดว่า [Stephen] Roche [1987] หรือ [Pedro] Delgado [1988] จะชนะทัวร์นี้’
LeMond เกษียณอย่างเป็นทางการในเดือนธันวาคม 1994 หลังจากสุขภาพไม่ดีและการใช้ยาเสพติดอย่างอาละวาดใน peloton ตั้งใจที่จะยุติโอกาสในการประสบความสำเร็จของเขา 'ในปี 1991 ฉันรู้ว่าก้าวขึ้น' เขากล่าว ฉันจำการเว้นจังหวะมอเตอร์ของเวสป้าได้ในช่วงเวลานั้น ฉันวิ่งได้ 85 กม. และกำลังไปได้สวย แต่แล้วก็หลุดจากการแข่งขัน มีบางอย่างไม่ถูกต้อง' ในปีต่อมา LeMond ได้จัดทำข้อตกลงอนุญาตให้ใช้สิทธิ์เพื่อทำงานร่วมกับ Trek ในจักรยานแบรนด์ของตัวเองซึ่งเขาได้เปิดตัวในปี 1990 แต่ในปี 2544 ความคิดเห็นที่ขัดแย้งของเขาเกี่ยวกับ Lance Armstrong ทำให้เกิดความโกลาหล 'ถ้าแลนซ์สะอาด มันก็เป็นการกลับมาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์กีฬา' LeMond ให้ความเห็น 'ถ้าไม่ใช่เขาคงเป็นการหลอกลวงที่ยิ่งใหญ่ที่สุด'
Trek สปอนเซอร์ของ Armstrong มาอย่างยาวนาน เรียกร้องคำขอโทษ ในปี 2008 แบรนด์ LeMond ถูกยกเลิก และในปี 2010 ทั้งสองฝ่ายบรรลุข้อตกลงนอกศาลหลังจากการฟ้องร้องและความขุ่นเคืองในที่สาธารณะ LeMond ตกหลุมรักการปั่นจักรยาน “สิ่งทั้งหมดนี้สร้างความเสียหายอย่างมากต่ออารมณ์และการเงิน และแม้กระทั่งส่งผลกระทบต่อความคิดของผมในการเข้าสู่ธุรกิจจักรยานยนต์” เขากล่าว 'ฉันรู้ว่าฉันไม่สามารถเข้าไปได้เว้นแต่อาร์มสตรองจะถูกเปิดเผย แต่ฉันเชื่อเสมอว่าสิ่งที่เกิดขึ้นรอบๆ [อาร์มสตรองยอมรับยาสลบในปี 2013] บางครั้งก็ใช้เวลานานมาก’
LeMond ดีใจที่เขากลับมาสู่โลกแห่งการปั่นจักรยาน ทำงานได้อย่างอิสระพร้อมกับฟื้นฟูชื่อเสียงของเขา ตอนนี้เขาสามารถเข้าร่วม Tour de France หรือเยี่ยมชมการแสดงจักรยานโดยยกศีรษะขึ้น “การกลับมาครั้งนี้ถือเป็นเรื่องดี เนื่องจากการปั่นจักรยานเป็นส่วนสำคัญในชีวิตของฉัน และฉันไม่เคยรู้สึกเป็นที่ต้อนรับที่ทัวร์มาก่อนเลย” เขาสารภาพ 'คุณรู้สึกเหมือนอยู่ในงานปาร์ตี้ที่คุณไม่ได้รับเชิญจริงๆ ฉันยังอยู่ห่าง ๆ เพราะมันเจ็บปวดเกินไปเมื่อผมอายุ 30 และ 40 ปี ผมยังเป็นนักแข่งและผมอยากออกไปแข่งที่นั่น ตอนนี้นักบิดอายุเท่าลูกๆ ของผมแล้ว ไม่น่าเชื่อว่าครั้งหนึ่งผมเคยเป็นเด็กขนาดนั้น’
LeMond จะทำงานให้กับ Eurosport ฤดูร้อนนี้ 'ฉันสนุกกับการแข่งขันเมื่อปีที่แล้วในขณะที่นักบิดรุ่นเยาว์กำลังผ่านพ้นไป ฉันชอบสิ่งที่ [Thibaut] Pinot ทำ [จบที่สาม] ฉันคิดว่ามันยอดเยี่ยมมากที่ได้เห็น [Jean-Christophe วัย 37 ปี] Péraud นักปั่นจักรยานเสือภูเขามาที่ทัวร์ [เขาจบอันดับที่สอง] เมื่อคุณเห็นนักบิดอายุนั้นอยู่ในสิบอันดับแรก นั่นเป็นเครื่องบ่งชี้ที่ดีว่ากีฬานั้นอยู่ที่ใด' เขาต้องการเห็นนวัตกรรมใหม่ๆ แม้จะเล็กเพียงใด เขาต้องการเห็นชื่อนักขี่ที่พิมพ์บนเสื้อเพื่อช่วยเหลือแฟนๆ 'หมวกกันน็อคและแว่นตาทำให้คุณไม่ได้สัมผัสถึงบุคลิกของผู้ขับขี่และหรือเห็นความทุกข์ทรมาน' เขากล่าว 'แฟน ๆ ต้องการรู้ว่าพวกเขากำลังดูใครอยู่และพวกเขาเป็นอย่างไร การสัมภาษณ์ทางทีวีช่วยได้ แต่พวกเขาจำเป็นต้องใส่ชื่อบนเสื้อ’
การเริ่มต้นใหม่
ในการสร้าง Tour de France ปี 2015 LeMond กำลังยุ่งอยู่กับการออกแบบจักรยาน การสร้างสรรค์ในอนาคตมีแนวโน้มที่จะแสดงถึงความชอบของเขาสำหรับระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น 'การเคลื่อนไหวนั้นมุ่งไปสู่การมีล้ออยู่ใต้ตัวคุณเสมอ แต่ทำไม? มันย้อนกลับไปที่สิ่งที่ผู้คนทำในช่วงปี 1980 – เป็นการดีสำหรับนักวิ่งระยะสั้นและผู้ขับขี่ cyclocross สำหรับการเร่งความเร็วที่รวดเร็วนั้น คนส่วนใหญ่ต้องการจักรยานที่มีเสถียรภาพและแอโรไดนามิก และระยะฐานล้อที่ยาวกว่านั้นดีกว่าบนลู่และสำหรับการลง’ ข้อเหวี่ยงที่สั้นกว่าเป็นองค์ประกอบสำคัญอีกประการหนึ่งของพิมพ์เขียว LeMond "พวกมันมีประสิทธิภาพมากกว่าสำหรับการผลิตกำลัง แอโรไดนามิก และสมรรถนะ" เขากล่าว "และเนื่องจากมือสมัครเล่นส่วนใหญ่ไม่ได้ผอมเหมือนมือโปร ข้อเหวี่ยงที่ยาวหมายถึงต้นขาของพวกมันจะกระแทกท้องเมื่อตกหล่น ข้อเหวี่ยงที่สั้นกว่านั้นดีกว่าสำหรับสะโพกของคุณและให้ความสบายเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย’
อย่างไรก็ตาม LeMond คิดว่าจักรยานยนต์รุ่นทดลองของเขาจะเป็นผลิตภัณฑ์ที่ล้ำสมัยที่สุด 'ฉันรู้สึกตื่นเต้นเพราะไม่มีข้อจำกัด จักรยานจำนวนมากได้รับการออกแบบโดยวิศวกร ไม่ใช่นักปั่น ซึ่งส่งผลให้จักรยานดูแอโรไดนามิก แต่ไม่เหมาะกับร่างกายของผู้ขี่ ในการดับไฟ คุณจะต้องรู้สึกสบายตัวเพื่อให้สามารถยึดตำแหน่งบนจักรยานยนต์และเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงได้ ฉันยังไม่เข้าใจตรรกะของการมีผู้ขี่บนจักรยานเสือหมอบแบบแอโรเมื่อ 98% ของเวลาผู้ขี่พักพิงในรถ Peloton มีการแข่งขันน้อยมากที่มีลมปะทะทั้งหมด และชุดแอร์โรหลายตัวที่ทนทุกข์จากลมด้านข้าง ซึ่งเพิ่มแรงต้าน เฟรมแบบดั้งเดิมอาจดีกว่าบนท้องถนน – บันทึกการออกแบบ aero สำหรับการทดลองตามเวลา’
LeMond ยังนำเสนอข้อมูลเชิงลึกที่ยั่วเย้าเกี่ยวกับซอฟต์แวร์การฝึกอบรมใหม่ที่เขากำลังทำอยู่ 'เป้าหมายของฉันคือการบูรณาการเทคโนโลยี' เขากล่าว 'ฉันต้องการนำสิ่งที่ฉันมีในฐานะมืออาชีพมาสู่คนทั่วไป บริษัทจักรยานไม่กี่แห่งที่มีผู้ที่เคยแข่งจักรยานแต่เคยใช้เทคโนโลยีและเข้าใจสรีรวิทยาด้วยเป็นเรื่องแปลกที่อุตสาหกรรมหนึ่งสร้างเฟรมและอีกอุตสาหกรรมหนึ่งสร้างส่วนประกอบ ฉันต้องการส่งเสริมประสบการณ์ที่ราบรื่น ทุกอย่างแตกหัก ฉันต้องการที่จะรวมมันเข้าด้วยกันอย่างราบรื่นเพื่อให้นักปั่นจักรยานที่พักผ่อนหย่อนใจรู้วิธีฝึกอย่างมืออาชีพ’
LeMond ยินดีที่จะพูดคุยเกี่ยวกับจักรยาน ขนาดข้อเหวี่ยง และความทรงจำในการปั่นจักรยานสีทองตลอดทั้งวัน แต่เขามีนัดกับจักรยานที่จะเก็บไว้ 'ฉันเคยขี่จักรยาน Boris มาก่อน' เขากล่าว 'คุณเห็นเมืองที่ดีขึ้นมาก ฉันบอกคนขับแท็กซี่ว่าฉันสามารถไปจากจุด A ไป B ได้เร็วขึ้นด้วยจักรยาน ฉันกำลังออกเดินทาง แท็กซี่มีราคาแพงและช้า ด้วยการเดินคุณจะไม่เห็นมากนัก ปั่นจักรยานก็สมบูรณ์แบบ’
Greg LeMond เป็นทูตการปั่นจักรยานของ Eurosport ในปี 2015 และจะให้การวิเคราะห์โดยผู้เชี่ยวชาญตลอดทั้งฤดูกาลใน LeMond On Tour และ LeMond Of Cycling
อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับชัยชนะ 8 วินาทีของ LeMond Record ในบทความของ Cyclist: Game Changer: Scott Clip-On Aero Bars
