ขี่จักรยานยนต์ทุกการเดินทาง: ในสหราชอาณาจักรที่มีรถยนต์เป็นศูนย์กลางได้ไหม
ในขณะที่ผู้คนจำนวนมากขึ้นขี่รถสองล้อในช่วงการระบาดของโคโรนาไวรัส - และหวังว่าจะไกลกว่านี้ - เรามองย้อนกลับไปเมื่อนักเขียนอิสระ Myles Warwood พยายามใช้เวลาทั้งเดือนโดยใช้เพียงจักรยานยนต์ของเขา
การไปทุกที่ด้วยสองล้อเป็นเวลา 30 วันเป็นสิ่งที่ควรทำและเป็นความท้าทายที่บริษัทผู้ผลิตจักรยาน Canyon วางไว้ ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางไปทำงาน ไปเที่ยวร้านค้า หรือไปดื่มกาแฟกับเพื่อน
Canyon ได้สร้าง 'ความท้าทาย 30 วัน' โดยขอให้ชาวบริเตนใหญ่แลกเปลี่ยนรถยนต์หรือระบบขนส่งสาธารณะเป็นรถสองล้อแบบเหยียบเป็นเวลา 30 วันด้วยตัวเองหรือโดยการเสนอชื่อเพื่อนสามคนให้เข้าร่วม อีกสามสัปดาห์
ความคิดริเริ่มที่สนุกสนานโดยผู้ผลิตจักรยานออนไลน์ แต่ฉันพยายามทำให้ถึงระดับ N: เป็นไปได้ไหมที่จะมอบรถของคุณเป็นเวลา 30 วัน
สำหรับตัวฉันเองมันคงยาก ในบ้านของเรามีรถเบนซินไฮบริดหนึ่งคันระหว่างผู้ใหญ่สองคนและเด็กสองคน มันทำ 65mpg ในฤดูร้อนและ 54mpg ในฤดูหนาว - เครื่องทำความร้อนใช้เครื่องยนต์มากกว่าเครื่องปรับอากาศ
ฉันกระโดดสั้นๆ บ่อยมาก โดยทั่วไปแล้วไม่เกิน 8 กม. คุณคงนึกภาพการได้ขี่มอเตอร์ไซค์เป็นสวิตช์ที่ง่าย อย่างไรก็ตาม การพาเด็กสองคนมากับฉัน ซึ่งทั้งคู่อายุต่ำกว่า 3 ขวบ กลายเป็นปัญหาอีกเล็กน้อย การไปส่งเด็กแล้วไปทำงานอาจจะยากหน่อย
ปัญหาความจุ
ฉันอาจจะเอารถพ่วงซึ่งให้เด็กทั้งสองคนติดท้ายจักรยานของฉันก็ได้ แต่ฉันไม่มั่นใจว่าจะไว้ใจทั้งคู่ให้พ้นสายตาไปข้างหลังและไม่เคาะระฆังเจ็ดอันออกจากกัน ฉันจึงต้องการให้ทั้งคู่อยู่ข้างหน้าฉันในที่ที่มองเห็นได้ ให้แน่ใจว่าพวกมันจะได้ ของว่าง เครื่องดื่ม สวมหมวกกันน็อคและประพฤติตัวเลยอยากได้จักรยานคาร์โก้สักคันที่ราคาก็ไม่แพง
นี้มันก็แค่จักรยานยนต์และพาหนะของพวกมัน ตอนนี้ฉันรู้แล้วว่ามีพ่อแม่อยู่ที่นั่นที่มัดลูกๆ ไว้กับมอเตอร์ไซค์และออกเดินทางโดยไม่ได้คิดอะไร นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของชีวิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่มีการจัดสรรที่ดีกว่า เช่น เดนมาร์กและเนเธอร์แลนด์ ขอแสดงความยินดีกับพวกเขา ฉันชอบที่จะทำแบบนั้นได้ แต่ฉันไม่รู้สึกเหมือนอยู่บนถนนเส้นนั้น - อย่างน้อยก็ยังไม่เป็นอย่างนั้น
ลองนึกภาพเด็กสองคนและร้านจักรยานทุกสัปดาห์ด้วย นั่นต้องใช้อีกระดับของการเป็นพ่อแม่และความอดทนซึ่งฉันไม่คิดว่าฉันมี แน่นอน คุณสามารถลบล้างสิ่งนี้ด้วยการช็อปปิ้งออนไลน์ แต่อย่างที่ฉันพูด ฉันกำลังผลักดันให้ไปถึงระดับ Nth ที่นี่ แม้แต่การแวะร้านค้าระหว่างทางกลับบ้านก็อาจกลายเป็นสิ่งกีดขวางได้หากคุณไม่มีพื้นที่เพียงพอในกระเป๋าเป้หรือบนจักรยาน
ถนนไม่เอื้ออำนวย
แล้วถนนที่ใหญ่ที่สุดก็มาถึงพวกเขาปลอดภัยพอที่จะไปไหนมาไหน? แล้วสภาพถนนไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเลนจักรยานด้วยถ้ามีอยู่? ฉันอาศัยอยู่ใน Harrogate ซึ่งเป็นเมืองหลวงแห่งการปั่นจักรยานของสหราชอาณาจักร แต่สิ่งนี้คงอยู่ไกลจากความจริงไม่ได้
หลังจากเริ่มการแข่งขันตูร์เดอฟรองซ์ในปี 2014 ตูร์เดอยอร์คเชียร์ก็ตามมาอย่างรวดเร็ว จากนั้นก็มีการแข่งขันชิงแชมป์โลกในปี 2019 ฟองสบู่การปั่นจักรยานดูเหมือนจะปะทุขึ้นกับชาวเมืองที่โกรธเคืองจากจำนวนงานปั่นจักรยานที่มี ผลกระทบต่อธุรกิจของพวกเขา มากเสียจน Tour de Yorkshire จะข้าม Harrogate ในปี 2020 และดูเหมือนว่าจะไม่กลับมาในปี 2021 ด้วย ปั่นจักรยานและ Harrogate หยุดพัก
ฟันเฟืองกับกีฬาอาชีพนี้ส่งผลกระทบต่อการปั่นจักรยานทุกวันในทางลบมากกว่าความสำเร็จในทางบวก
การจราจรรอบเมืองสูงมาก ในฐานะเมืองที่เดินทางสู่เมืองลีดส์ เวเทอร์บี และพื้นที่โดยรอบ ผู้คนเลือกที่จะเดินทางโดยรถยนต์ ผู้ที่เดินทางโดยรถไฟเสี่ยงต่อความเปราะบางของบริการรถไฟสายเหนือด้วยรางรถไฟที่ข้ามถนน สัญญาณไฟจราจร วงเวียน และทางเดียว ทางเลือกที่เหมาะสมคือการปั่นจักรยาน
มี Nidderdale Greenway ซึ่งเป็นทางเดินเท้าและทางจักรยาน (จักรยานจำกัดที่ 10 ไมล์ต่อชั่วโมง) แต่ก็ไม่ได้นำไปสู่ที่ใดๆ ที่มีความหมายและไม่ใช่ระบบที่ช่วยให้เข้าถึงเมืองดังกล่าวได้โดยง่าย
เส้นทางจักรยานบนถนนที่ดูเหมือนฟันของไก่ โดยทั่วไปแล้ว หากคุณไม่ได้อาศัยอยู่ในเคมบริดจ์ ลอนดอน หรือแมนเชสเตอร์ จะไม่มีเครือข่ายจักรยานรองรับการคมนาคมทางเลือก เช่น การปั่นจักรยาน
ทางจักรยานของลอนดอนได้เพิ่มพื้นที่จักรยานในเมืองหลวงเพิ่มขึ้นเกือบสามเท่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และมีการจราจรจักรยานอย่างต่อเนื่อง ใช้มาหลายปีก็รู้ข้อดีข้อเสีย
รถยังคงเป็นราชาในศตวรรษที่ 21 ในอังกฤษ แต่ไม่ควร
ประเด็นของฉันคือ ทำไมผู้ผลิตจักรยานจึงควรพยายามส่งเสริมให้ผู้คนขี่จักรยาน เพื่อแสดงให้เห็นว่าการเดินทางด้วยจักรยานควรเป็นเรื่องง่าย เป้าหมายสุดท้ายของพวกเขาคือการขายจักรยาน และฉันก็เข้าใจ แต่ไม่ควรอยู่บนแคนยอนเพื่อพยายามให้คนขี่จักรยานไปทำงาน: ฉันไม่รู้สึกว่าหน่วยงานในท้องถิ่นและระดับประเทศกำลังพยายามช่วยส่งเสริมการเดินทางด้วยจักรยาน
จักรยานออฟฟิศของคุณเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมหรือไม่? ฉันเคยทำงานให้กับนายจ้างคนเดียวที่มีที่จอดจักรยานเพียงพอและปลอดภัยโดยมีที่อาบน้ำไม่กี่แห่งหรือที่อื่นให้เปลี่ยน
ดูเหมือนว่าในนาทีนี้ในสหราชอาณาจักร ผู้คนกำลังเดินทางโดยรถยนต์ และเราจำเป็นต้องจัดเตรียมโครงสร้างถนนเพื่อให้สามารถทำเช่นนั้นได้ แต่ถ้าการเดินทางด้วยจักรยานสะดวกกว่า ปลอดภัยกว่า และเข้าถึงได้ง่ายกว่า จะดีกว่าไหม
การสร้างเลนจักรยานทำให้การจราจรติดขัดชั่วคราวในขณะที่งานกำลังเสร็จ - เช่นเดียวกับงานถนนใดๆ แต่เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ผู้คนจะเดินทางด้วยจักรยานมากขึ้น ทำให้ถนนปลอดโปร่งและให้สภาพแวดล้อมที่สะอาดขึ้นในการอยู่อาศัย ใน
การปั่นจักรยานไปทุกที่ ฉันคิดว่ามันไม่สามารถทำได้ในสหราชอาณาจักรด้วยสภาพโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบันและความผ่อนปรนของกฎหมายเมื่อคนขับขับรถผิดทาง
การทิ้งรถโดยสมบูรณ์ในตอนนี้อาจรู้สึกเหมือนเป็นความผิดพลาด แต่การคิดนอกเมืองใหญ่ๆ และเรื่องอื่นๆ ในเมืองที่สัญจรไปมา ทำให้ปลอดภัย ง่ายขึ้น และน่าดึงดูดใจมากขึ้นในการเดินทางไปทำงานด้วยจักรยาน – ดูเหมือนจะเป็นทางออกที่สมเหตุสมผลมากกว่า. อันที่จริง จักรยานสามารถแก้ปัญหาต่างๆ ของอังกฤษในปัจจุบันได้มากจนเป็นทางออกที่ชัดเจน แต่ผลประโยชน์ที่มอบให้และความคิดที่ดื้อรั้นนั้นยากที่จะเปลี่ยนแปลง
ทำได้ดีมากที่ Canyon ที่ท้าทายผู้คนให้ปั่นจักรยานเป็นเวลา 30 วัน – ตอนนี้เราแค่ต้องเห็นสภาท้องถิ่นท้าทายตัวเองเพื่อให้การเดินทางทางเลือกดีขึ้น