รถเอนกประสงค์ที่ใช้ประโยชน์สูงสุดจากการเหยียบ ไม่ว่าจะเปิดเครื่องบนพื้นราบหรือปีนป่าย
เสริมด้วยผลตอบรับจากทีมพัฒนาที่ได้รับการสนับสนุนจาก Btwin ของฝรั่งเศส ทำให้ Ultra 920 ได้รับการเสนอชื่ออย่างไม่ละอายต่อนักแข่งในตัวพวกเราทุกคน
อาจไม่ใช่สิ่งที่คุณคาดหวังจากดีแคทลอนที่เป็นแบรนด์กีฬาในบริษัท นอกเหนือจากข้อมูลรับรองการแข่งรถของจักรยานแล้ว ยังมีงานสีที่สวยงามอีกด้วย – เราเป็นคนดูดสีชมพู…
ซื้อ Btwin Ultra 920 จากดีแคทลอนที่นี่
กรอบ
B'twin อ้างว่าเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์ Ultra Evo Dynamic เป็น 'เฟรมที่ทันสมัยที่สุดสำหรับการปีนเขาและการชนะการแข่งขันแบบคลาสสิกที่มีความต้องการมากที่สุด' และ 'ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับนักปีนเขาและนักวิ่งระยะสั้นส่วนใหญ่'.
ทีม U19 ของพวกเขาขี่เฟรมนี้ในการแข่งขันเช่น Liège-Bastogne-Liège เรื่องนี้ก็จริง เฟรมเซ็ตมีดาวน์ทูบขนาดใหญ่ทรงสี่เหลี่ยมและเฮดทูปแบบหนา
ในทางกลับกัน ตะเกียบคาร์บอนของมันดูเรียวกว่าเมื่อเทียบกัน และเรียวไปจนสุดปลาย โดยที่เสียบแบบปลดเร็วแบบมาตรฐานจะติดล้อหน้า (นี่เป็นจักรยานคันเดียวในสี่ของเราที่ไม่ใช้เพลา).
คาร์บอนไฟเบอร์ที่กว้างใหญ่พันรอบกระโหลกก้นกด 86 มม. ในขณะที่ตะเกียบโซ่ส่วนลึกทำให้ส่วนท้ายแข็งเพื่อตอบสนองต่อกำลังไฟฟ้าเข้าได้ดีขึ้น
เบาะนั่งแคบจากด้านบนของท่อเบาะนั่งเพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่อาจส่งผ่านจากท้องถนน
เดินสายทั้งหมดภายใน หากคุณกังวลเล็กน้อยเกี่ยวกับการซื้อจักรยานจากสปอร์ตซูเปอร์สโตร์ โปรดทราบว่าเฟรมนี้มาพร้อมกับการรับประกันห้าปีด้วย
กรุ๊ปเซต
52/36 เครื่องคอมแพคขนาดกลางที่จับคู่กับตลับเทป Potenza 12-29 เช่นเดียวกับจักรยานเหล่านี้ ตัวเปลี่ยนเกียร์/คันเบรกเป็นแบบ Potenza 11 สปีด แต่เนื่องจากจักรยานยนต์คันนี้ใช้เบรกแบบขอบล้อแทนที่จะเป็นดิสก์เบรกไฮดรอลิก ฝากระโปรงจึงสั้นกว่าเล็กน้อย
ชุดแต่ง
แฮนด์หมอบ Deda RHM02 ขนาด 420 มม. แบบดรอปถูกยึดด้วยก้าน Deda Zero 2 อัลลอยด์ 120 มม. ในขณะที่หลักอานเป็นส่วนประกอบคาร์บอนแบบเหลี่ยม
Atop กล่าวว่าหลักอานเป็นอาน Fizik Antares (การตัดมุมไม่ได้อยู่บนการ์ดที่นี่) เราเป็นแฟนตัวยงของ Antares – มันช่วยลดน้ำหนักของโครงสร้างและเป็นการประนีประนอมที่สมบูรณ์แบบระหว่างประสิทธิภาพและความสะดวกสบาย
ล้อ
ล้อ Campag Zonda คืออาวุธฝึกหัดสำหรับแฟน ๆ ของชิ้นส่วนอิตาลี ให้ความทนทานและความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม และง่ายต่อการบำรุงรักษา
เป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่พบชุดล้อ 450 ปอนด์สำหรับจักรยานยนต์ราคาไม่เกิน 2, 000 ปอนด์ ยาง Hutchinson Fusion 5 กว้าง 25 มม. นั้นไม่มีข้อบกพร่องในการยึดเกาะและความต้านทานการเจาะตลอดการทดสอบ
บนท้องถนน
การเคลื่อนตัวของจักรยานในช่วงสองสามไมล์แรกของรอบการทดสอบของเรานั้นบอกเราได้มากว่าอีกสองสามชั่วโมงข้างหน้าจะรู้สึกอย่างไร – น้ำหนักที่เบาทำให้ง่ายต่อการขับต้านลมและถนนที่ขรุขระ ง่ายต่อการสะบัดจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง
นอกจากนี้ ตลับลูกปืนที่วิ่งได้อย่างราบรื่นและยางที่ยอดเยี่ยมทำให้การขี่ล้อ Campag Zonda รู้สึกเหมือนได้กลับบ้านไปหาคู่หูที่น่ารักหลังจากใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์ในการประชุมการขาย
Ultra 920 เป็นหนึ่งในจักรยานยนต์ที่ให้รางวัลกับแหวนขนาดใหญ่ในอาน มากกว่าเพียงแค่เมื่อปีนเขา ประสิทธิภาพในการส่งกำลังจากการเหยียบคันเร่งไปยังล้อหลังนั้นเหนือความคาดหมายมาก
การทุบถนนที่คดเคี้ยวในท่านั่งช่วยให้เราจดจ่อกับการรักษาแกนกลางให้มั่นคงในขณะที่วาดวงกลมที่สมบูรณ์แบบด้วยคันเหยียบ – มันทำให้ทุกข้อมูลป้อนเข้า
มันบอกว่าเราใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับการปั่นของเรา ไม่เพียงแต่ในใบจาน 52 ซี่เท่านั้น แต่ยังไม่มีที่ไหนใกล้กับฟันเฟืองที่ใหญ่กว่าของตลับเทป Potenza
สิ่งนี้ยังคงเป็นจริงเมื่อมีการเพิ่มความเร็วที่สั้นกว่าบนถนน ยกเว้นเมื่อเราขึ้นจากอานเพื่อโจมตีปีนขึ้นไปบนถนนที่พลิกกลับเพื่อพยายามรักษาโมเมนตัมได้สำเร็จ
เมื่อเราไปถึงส่วนที่เป็นเนินเขาของวงจรทดสอบ เรากำลังทำลายการปีนเกียร์ยาวเป็นกิโลเมตร ยังคงอยู่ในวงแหวนขนาดใหญ่ ขณะที่ถนนที่ลาดชันเริ่มคืบคลานเข้ามาในเส้นทาง เราก็เปลี่ยนไปใช้โซ่ฟัน 36 ซี่แล้วเต้นบนคันเหยียบอย่าง Contador
จักรยานไม่กี่คันที่เราขี่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้ทิ้งเราให้สดชื่นหลังจากการขี่ที่มีความต้องการสูง และทำให้เราปลื้มใจจนถึงจุดที่สหายนักขี่ของเราเชื่อว่าเรามีส่วนร่วมในการฝึกลับๆ ล่อๆ
จุกจิกอย่างเดียวคือหน้าฟุ้งซ่านนิดหน่อย แต่ก็ไม่ได้รบกวนจนเกินไป
การจัดการ
Ultra 920 มีมุมหัวชันที่ 72.9 องศา แต่ต้องขอบคุณฐานล้อที่ค่อนข้างกว้าง จึงรักษาระดับของความสงบไว้ได้
อย่าเข้าใจเราผิด ถ้าจะปล่อยเบรกไว้คนเดียวแล้วโยนมอเตอร์ไซค์เข้ามุมโดยกลั้นลมหายใจไว้ มันจะเปลี่ยนไปในชั่วพริบตา แต่กลับกลายเป็นเช่นนั้น วิธีสร้างความมั่นใจที่คุณไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะเข้าแถวที่คุณเลือกหรือไม่
ใช้เบรกแบบไดเร็คเมาท์เหล่านี้ขณะวิ่งกับกิ๊บติดผมแบบดาวน์ฮิลล์ แล้วคุณจะพบกับบางสิ่งที่พิเศษสุด การติดตั้งสต็อปเปอร์ Potenza บนจักรยานยนต์คันนี้คือหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดที่เราเคยทดสอบมาอย่างไม่ต้องสงสัย บนจักรยานยนต์ทุกคัน
ความรู้สึกโดยรวมที่ได้รับจากผ้าเบรกจนถึงผู้ขี่เป็นหนึ่งในสิ่งที่ทำให้การขี่มอเตอร์ไซค์คันนี้เกือบจะรู้สึกเหมือนเป็นความสัมพันธ์แบบพึ่งพาอาศัยกัน
ฟังดูเหมือนเป็นอติพจน์ แต่ขอให้เรามั่นใจว่าจักรยานคันนี้จำเป็นต้องขี่จึงจะเชื่อได้ และนั่นคือก่อนที่เราจะได้สัมผัสถึงความจริงที่ว่าระดับความเร็ว ความมั่นใจ ความสะดวกสบาย และประสิทธิภาพรอบด้านนี้มีให้ในราคาไม่ถึง 2, 000 ปอนด์
การให้คะแนน
กรอบ: น้ำหนักเบาและแข็งทื่ออย่างน่าประทับใจ 9/10
ส่วนประกอบ: เหมาะมากสำหรับการติดกับขอบเบรค 8/10
ล้อ: Campag Zondas เป็นรถอเนกประสงค์ที่ยอดเยี่ยม 8/10
การขี่: ทำให้ผู้ขับขี่ราบเรียบและสร้างความมั่นใจอย่างมาก 9/10
คำตัดสิน
รถเอนกประสงค์ที่ใช้ประโยชน์สูงสุดจากการเหยียบ ไม่ว่าจะเปิดเครื่องบนพื้นราบหรือปีนป่าย
ซื้อ Btwin Ultra 920 จากดีแคทลอนที่นี่
เรขาคณิต
ขนาดทดสอบ: M
น้ำหนัก: 7.43kg
ท่อบน (TT): 545mm
ท่อนั่ง (ST): 500mm
กอง (S): 548mm
Reach (R): 398mm
โซ่ (C): 405mm
มุมหัว (HA): 72.9 องศา
มุมที่นั่ง (SA): 73.4 องศา
ฐานล้อ (WB): 998mm
BB ดรอป (BB): 70mm
| Btwin Ultra 920 CF | |
|---|---|
| กรอบ | Btwin เฟรม Ultra carbon, ตะเกียบคาร์บอน Ultra Comp |
| กรุ๊ปเซต | Campagnolo Potenza |
| เบรค | Campagnolo Potenza |
| ลูกโซ่ | Campagnolo Potenza, 52/36t |
| เทป | Campagnolo Potenza, 12-29t |
| บาร์ | Deda RHM02 อัลลอย |
| ลำต้น | Deda Zero 2, อัลลอย |
| หลักอาน | บีทวินคาร์บอน |
| ล้อ | ขอบล้อ Campagnolo Zonda ยาง Hutchinson Fusion 5 Performance 700x25c |
| อาน | Fizik Antares |
| น้ำหนัก | 7.43kg (M) |
| ติดต่อ | btwin.com |
