Ribble Ultra TT นั้นเร็ว แข่งขันกับแบรนด์ระดับบนได้ และนำ Ribble ออกจากเขตความสะดวกสบายของจักรยานฝึกฤดูหนาวอีกขั้น
นักปั่นจักรยานหลายคน ดูเหมือนจะมีปัญหาจริงๆ กับคนอื่นๆ ที่ทำไตรกีฬา อย่างไรก็ตาม ในฐานะที่เป็นหนึ่งในคนที่แย่มากๆ ที่บางครั้งชอบว่ายน้ำก่อนและวิ่งหลังจากขี่จักรยาน ปีนี้ฉันจึงได้ดินสอในหลายกิจกรรมที่ฉันจะได้ใช้ Ribble Ultra TT
แล้วมีคนเข้ามายุ่งเกี่ยวกับโลกธรรมชาติในแบบที่พวกเขาไม่ควรมี และพวกเราทุกคนก็คุ้นเคยกับบ้านของเราเองมากขึ้น ด้วยเหตุนี้ ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน Ribble Ultra TT จึงไม่ได้เห็นอะไรมาก – นั่นคือทั้งหมด – การแข่งขันจริงในปีนี้
แม้ว่าปี 2020 จะเป็นการตัดค่าใช้จ่ายสำหรับการแข่งขันจักรยานและไตรกีฬาส่วนใหญ่ – และฉันขอขอบคุณที่เป็นเรื่องเล็กเมื่อเทียบกับความทุกข์ทรมานของคนนับล้านทั่วโลก – ฉันเคยแข่งจักรยานเมื่อปลายปี 2019 และฝึกฝนภายนอก กับมันสองสามครั้งและใช้เวลานานกว่าที่ฉันคิดไว้เมื่อขี่มันบนเครื่องฝึกเทอร์โบ
ประสบการณ์นั้นแม้จะน้อยกว่าที่ฉันต้องการ แต่ฉันกำลังใช้รีวิว Ribble Ultra TT อยู่
ซื้อ Ribble Ultra TT บน Ribble's BikeBuilder ที่นี่
เฟรมเซ็ต
ฉันเคยใช้ Trigger's Broom อ้างอิงเกี่ยวกับจักรยานมาก่อน ซึ่งทริกเกอร์ (ตั้งใจเล่นสำนวน) อีเมลจากผู้อ่านถึงบรรณาธิการ ไม่เป็นบวก
อย่างไรก็ตาม นี่เป็นธีมที่คล้ายกันอีกครั้ง A Ribble Ultra TT ยังคงเป็น Ribble Ultra TT ไม่ว่าจะเป็นล้อ Zipp, ล้อ Roval หรือไม่มีล้อเลย (ไม่แนะนำให้ใช้ตัวเลือกสุดท้าย)
Ultegra Di2 หรือ Sram Red eTap, ยางขนาด 19 มม. จากปี 1980 หรือยางแบบ Tubeless Ready แบบนาทีต่อนาทีที่ความกว้างเกือบสองเท่า: ไม่ว่าคุณจะใส่อะไรในมอเตอร์ไซค์คันนี้ มันก็ยังคงเป็น Ribble Ultra TT เพราะนั่นคือ เฟรมเซ็ตมันคืออะไร
กรณีนี้ยิ่งต้องขอบคุณ Ribble's BikeBuilder ที่ทำอย่างที่ควรจะเป็นโดยให้ลูกค้าสร้างจักรยานของตัวเองขึ้นออนไลน์ แล้วนั่งรอจนกว่ารถจะมาถึง
ทั้งหมดที่กล่าวมา หากคุณเลือกใช้แฟริ่งและกล่องอาหารกลางวันเพิ่มอีกสองสามตัวเมื่อประกอบจักรยานออนไลน์ ที่จริงแล้วจะปรับเปลี่ยนเป็นสิ่งที่ Ribble เรียกว่า Ultra Tri ซึ่งเป็นมอเตอร์ไซค์รุ่นเดียวกัน เพียงแค่มีชิ้นส่วนเพิ่มเติมอีกเล็กน้อยเพื่อให้ UCI ปวดหัว
จักรยานทดสอบของฉันไม่ได้มาพร้อมกับคุณสมบัติแอโร่เพิ่มเติมเหล่านี้ ฉันสงสัยว่าฉันสามารถอ้างว่าสูญเสียเวลาในการแข่งขันนัดเดียวได้อย่างไร? อาจไม่ใช่ 6:03 ระหว่างฉันกับผู้ชนะโดยรวม
ข้อกำหนด
จักรยานยนต์มาพร้อมกับล้อหน้า Zipp 454 NSW และล้อดิสก์ Zipp แบบเต็มที่ด้านหลัง ซึ่งทั้งคู่สวมยาง Vittoria Corsa การนั่งรถรอบ Regent's Park ในช่วงเวลาอาหารกลางวันที่สำนักงานแสดงให้ฉันเห็นว่าฉันไม่มีแรงและกล้าที่จะใช้การตั้งค่าดังกล่าวในสิ่งอื่นใดนอกจากลมที่ต่ำกว่า 1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
โชคดีที่มีชุดล้อคาร์บอน Roval CLX 64 ซึ่งผมใช้สำหรับการขี่ Ribble Ultra TT ทุกครั้งที่ตามมา ล้อเหล่านี้ออกตัวเล็กน้อยในแง่ของความเร็ว แต่ล้อหลังดีกว่ามากในวันที่มีลมแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนทางตัดของลมที่แย่อย่างฉาวโฉ่ระหว่างการแข่งขันจักรยานยนต์ครั้งเดียวของฉัน
ฉันยังอัพเกรดยางเป็นคู่ของ Michelin Power Road เมื่อเปลี่ยนล้อ
เปลี่ยนเกียร์โดย Dura-Ace Di2 ตัวท็อปของ Shimano ซึ่งควบคุมจากปุ่มเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงที่ปลายแฮนด์ TT มีเพียงสองปุ่มเท่านั้น จักรยานควรอยู่ในโหมดซิงโครชิฟต์แบบเต็มเพื่อเปิดใช้งานการเปลี่ยนระหว่างวงแหวนโซ่ด้านหน้า
ฉันอยากได้ตัวเปลี่ยนจานดาวเทียมเพิ่มเติมในส่วนขยายของคันเบรก ซึ่งจะเป็นประโยชน์ในการปีนเขาที่ชันขึ้นเมื่อฉันไม่สามารถอยู่บนสกีได้ – สิ่งที่ควรมองหาเมื่อใช้ BikeBuilder ของ Ribble
ห้องนักบิน Vision Metron มาพร้อมกับความสามารถในการปรับได้ในระดับสูง ดังนั้นการค้นหาตำแหน่งที่ดีจึงได้รับการสนับสนุนโดยการปรับความสูงและมุมของบาร์ ความยาวของส่วนขยาย TT และตำแหน่งของแผ่นรองข้อศอก.
อานเป็นส่วนประกอบนอกกรอบอีกชิ้นหนึ่งที่ฉันรู้สึกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน ไม่สามารถขึ้นกับอานแยกจมูก ISM PN 1.1 ได้ ฉันเปลี่ยนเป็นรุ่น Specialized Power เพื่อให้ตรงกับ Specialized Venge Pro ที่ฉันขี่อยู่บนท้องถนนในขณะนั้น
เบรกเบี่ยงเบนจากคาลิปเปอร์ Dura-Ace มาตรฐานโดยใช้ชุดเบรก TRP aero เบรกหน้ารวมอยู่ในเฟรมและทำงานได้ดีเยี่ยม อย่างไรก็ตามด้านหลังไม่ค่อยดีเท่าไหร่
ซ่อนอยู่ใต้กระโหลกท้ายเพื่อจุดประสงค์ด้านอากาศพลศาสตร์ เบรกหลังมีแนวโน้มที่จะจับขอบล้อเล็กน้อยเมื่อมีกำลังมากในการเหยียบคันเร่งขณะออกจากการปีนอาน
ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ แต่ทั้งหมดนี้รวมกันเป็นสิ่งที่ฉันมีประสบการณ์กับเบรกหลังแบบ under-BB ในหลายยี่ห้อ เป็นคุณลักษณะที่ผู้ผลิตจำเป็นต้องย้ายออกไปและหวังว่าจะถูกฆ่าโดยการเปลี่ยนไปใช้ดิสก์เบรก
ถาม & ตอบ กับ Jamie Burrow หัวหน้าฝ่ายผลิตภัณฑ์ของ Ribble
สนใจวิธีการออกแบบและผลิตจักรยานยนต์ ฉันได้พูดคุยกับ Jamie Burrow หัวหน้าฝ่ายผลิตภัณฑ์ของ Ribble เพื่อรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับกระบวนการตั้งแต่กระดานวาดภาพไปจนถึงผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
Cyclist: แฟริ่งเสริมทำให้ความเร็วของจักรยานแตกต่างกันอย่างไร? วัดนี้ในอุโมงค์ลมหรือเปล่า
Jamie Burrow: แฟริ่งเบรกได้รับการออกแบบโดยใช้การวิเคราะห์ CFD จากนั้นจึงทดสอบใน velodrome โลกแห่งความจริง และอุโมงค์ลมโดยใช้ต้นแบบที่พิมพ์ 3 มิติ กำไรทั้งหมดจากจักรยานยนต์พื้นฐานที่ไม่มีสิ่งที่แนบมา ไปจนถึงจักรยานยนต์ที่มีฝาปิดเบรกหน้าและหลัง และกล่องเบนโตะด้านหลังนั้นสูงถึง 53 วินาทีในระยะทาง 25 ไมล์ที่ 29 ไมล์ต่อชั่วโมง
Cyc: เรขาคณิตของเฟรมตัดสินใจอย่างไร
JB: เสียงตอบรับจากนักไตรและนักไตรจากสโมสรสู่นักกีฬาระดับโลก ทีม Ribble-Weldtite Pro Cycling ทำให้เราเข้าถึงนักบิด TT ที่เก่งที่สุดบางคน ไม่เพียงแต่จากมุมมองของสหราชอาณาจักรเท่านั้น แต่จากทั่วโลก ผู้เชี่ยวชาญที่รู้ดีว่าใน TT ทุกรายละเอียดไม่ว่าจะเล็กแค่ไหนก็เท่ากับวัตต์อันมีค่าและประหยัดเวลา
เราต้องการให้รูปทรงเป็นกลางที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้พอดีและบังคับได้สำหรับนักบิด TT ในประเทศทุกระดับ นักกีฬามืออาชีพ และนักไตรกีฬา
Cyc: ตลาดเป้าหมายใช้เวลาไตร่ตรองหรือไตรกีฬาหรือไม่? หรือทั้งคู่เท่ากัน?
JB: ทั้งสองอย่างเลย ในฐานะที่เป็นจักรยานยนต์ทางเลือกสำหรับ Ribble-Weldtite และเคยทำลายสถิติของสนาม คว้าตำแหน่ง National TT หลายรายการและเหรียญรางวัล World Championship กับ Dan Bigham และ John Archibald โมเดลดังกล่าวได้รับความเคารพอย่างมากในฉาก TT ของสหราชอาณาจักร
อย่างไรก็ตาม ตลาดไตรกีฬาก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน ด้วยแพ็คเกจการให้ความชุ่มชื้น โภชนาการ และการจัดเก็บที่เน้นหลักอากาศพลศาสตร์ที่ปรับตามหลักอากาศพลศาสตร์ ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากทั้งในและต่างประเทศ ทำให้นักแข่งทุกระดับได้เปรียบด้านประสิทธิภาพด้านวินัยอย่างมีนัยสำคัญ
Cyc: มีคนป้อนเข้าเท่าไหร่เมื่อเทียบกับสิ่งที่อุโมงค์ลมบอกว่าเร็วที่สุด? แอโรส่วนใหญ่อาจไม่เสถียร/สบายที่สุด: มีการประนีประนอมที่เห็นได้ชัดเจนหรือไม่
JB: จักรยานถูกทดสอบโดยผู้ขี่เสมอ ไม่ใช่เฉพาะจักรยานยนต์ การทดสอบกับจักรยานเพียงคันเดียวจะบอกเรื่องราวเกี่ยวกับอากาศและประสิทธิภาพได้เพียงบางส่วน ดังนั้นแพ็คเกจแบบองค์รวมของ ต้องคำนึงถึงจักรยานและผู้ขับขี่ตลอดกระบวนการ
จากการทดสอบ CFD เบื้องต้นและผู้ขับขี่ที่สแกนแบบดิจิทัลของเรา ตลอดทุกขั้นตอนของอุโมงค์ลมและการทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริงเราทำงานใน velodrome เพื่อสำรวจการจำลองการแข่งขันอย่างต่อเนื่องเป็นระยะเวลานานขึ้นด้วยการวิ่งหลายรอบ ทดสอบตำแหน่งนักแข่งที่แตกต่างกัน โดยใช้ทั้งนักไตรชายและหญิงและผู้เชี่ยวชาญการจับเวลา
BikeBuilder
ดังที่กล่าวไปแล้ว ลูกค้า Ribble สามารถเลือกสเปคของมอเตอร์ไซค์ใหม่ได้โดยใช้ Bike Builder ของแบรนด์
นำคุณเข้าสู่กระบวนการทีละขั้นตอน สิ่งนี้จะช่วยจับตาดูต้นทุนและให้คุณเลือกข้อมูลจำเพาะที่เหมาะสมกับความต้องการและกระเป๋าเงินของคุณมากที่สุด
ปัญหาใหญ่ดังที่แสดงในภาพหน้าจอด้านบนน่าจะเป็นระดับสต็อกมากกว่าการตัดสินใจว่าจะเลือกแถบเทปสีใด Ribble เช่นเดียวกับผู้ผลิตจักรยานส่วนใหญ่ ได้เห็นยอดขายที่เพิ่มขึ้นอย่างน่ายินดีในปีนี้ ซึ่งนำไปสู่ปัญหาด้านอุปทานบางอย่าง แต่บริษัทกล่าวว่าขณะนี้กำลังดำเนินการเพื่อตอบสนองความต้องการ
ถ้าคุณเลือก Ribble Ultra TT มันจะคุ้มค่าแก่การรอคอยและควรมาถึงทันฤดูกาลแข่งปี 2021 สมมติว่าปีหน้ามีฤดูกาลแข่ง TT และ traithlon
สร้าง Ribble Ultra TT ของคุณเองบน Ribble's BikeBuilder ที่นี่
ทดสอบการแข่ง
การแข่งมอเตอร์ไซค์ของฉันในวันนี้คือ 2019 West Wight Triathlon งานที่ยอดเยี่ยมและเน้นชุมชนที่จัดขึ้นที่ West Wight Sports Center บนเกาะ Isle of Wight
ว่ายน้ำในสระ 600 ม. ตามด้วยเนินเขา 34 กม. ขาจักรยานรับลม และจบด้วยการวิ่ง 7 กม.
ขี่ Ribble Ultra TT ฉันจบอันดับที่ 5 โดยรวมและได้รับรางวัลประเภทอายุของฉัน นี่เป็นส่วนน้อยต้องขอบคุณขาจักรยาน: หลังจากว่ายน้ำได้ดี ฉันก็มีเวลาให้คนอื่นมากขึ้นในขณะที่ขี่ก่อนที่สิ่งต่าง ๆ จะเบี้ยวเล็กน้อยเมื่อวิ่ง
อาการบาดเจ็บที่หลังระหว่างวิ่ง 300 ม. รุนแรงขึ้น ฉันเดินโซเซไปที่เหลือก็แค่นำหน้าคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดในประเภทอายุ ต้องขอบคุณเวลาที่ใช้กับมอเตอร์ไซค์
ที่ลงไประหว่าง Freshwater Bay และ Compton Bay มีมุมที่รับประกันได้ว่าจะมีลมพัดแรง ไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร
ฝนตกหนักในวันแข่ง (ฝนแย่มาก แทบไม่ได้แข่ง จนพี่สาวพูดให้เข้าใจ) ดีใจจังที่เปลี่ยนไป ออกวงล้อ Zipp
สรุป
Ribble ยังคงแสวงหาจากชาติก่อนในฐานะซัพพลายเออร์ของจักรยานฝึกฤดูหนาวและอื่น ๆ อีกมากมายเพื่อให้ได้รับการยอมรับว่าเป็นซัพพลายเออร์ของจักรยานที่จริงจังและรวดเร็ว – โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Ribble Ultra TT
มันไม่ได้สมบูรณ์แบบอย่างแน่นอน แต่การปรับแต่งง่ายๆ ไม่กี่อย่าง เช่น ดิสก์เบรก ปุ่มเปลี่ยนเกียร์ที่มากขึ้น การรวมแฟริ่งที่แสดงบน BikeBuilder เป็นต้น จะทำให้จักรยานยนต์คันนี้เข้าสู่ลีกใหญ่อย่างแท้จริง
ตามที่เป็นอยู่ Ribble Ultra TT เป็นจักรยานยนต์เร็วพร้อมความสามารถในการปรับแต่งระดับสูง ทั้งในกระบวนการสร้างและเมื่อมันมาถึง ซึ่งจะเห็นพวกเราส่วนใหญ่อยู่ในเวลาท้องถิ่นและไตรกีฬาเหมือนเดิม กรณีสำหรับฉัน
ฉันจะแข่งกับมอเตอร์ไซค์คันนี้ให้ได้มากที่สุดในปีหน้า ถ้าเป็นไปได้ ก็เพื่อชดเชยฤดูกาลที่เสียไปของการแข่งขันความตั้งใจของฉันที่จะใช้มันต่อไปบ่งบอกถึงประสบการณ์ที่ดีของจักรยานยนต์จนถึงตอนนี้ (แม้ว่าถ้าตัวใหม่ออกมาพร้อมกับการปรับปรุงที่ฉันกำลังมองหา ฉันจะกระโดดขึ้นเรือโดยไม่ลังเล)
ถ่ายภาพรีวิว: Joseph Delves
รีวิวทั้งหมดเป็นอิสระโดยสมบูรณ์ และไม่มีการชำระเงินโดยบริษัทที่แสดงในบทวิจารณ์
