นักแข่งระดับบนสุดของ Ribble ที่ให้ความเร็วฟรี ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณแฮนด์บาร์ที่ล้ำสมัยมาก
จักรยานแบรนด์สัญชาติอังกฤษ Ribble ได้เปิดตัวจักรยานเสือหมอบรุ่นท็อปรุ่นใหม่ Ribble Ultra Road เน้นที่แอโรไดนามิกเป็นอย่างมาก ด้วยการออกแบบเฟรมที่เน้นพื้นและแฮนด์บาร์ที่รอการจดสิทธิบัตรเฉพาะ
ถนน Ultra Road เป็นส่วนหนึ่งของถนน Ribble ควบคู่ไปกับ Endurance ซึ่งแม้จะปรับให้เหมาะสมกับอากาศแล้วก็ตาม แต่ก็เป็นจักรยานของนักปีนเขาแบบคลาสสิกมากกว่า จักรยานรุ่นล่าสุดนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับความเร็วของเส้นตรง
อากาศพลศาสตร์
Ribble กล่าวว่า Ultra Road เป็นผลจากโครงการสามปีที่มีการออกแบบ CFD (พลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณ) และการทดสอบอุโมงค์ลม รวมถึงการวิเคราะห์ในโลกแห่งความเป็นจริง
โปรไฟล์ท่อทุกอันของเฟรมและตะเกียบได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงประสิทธิภาพแอโรไดนามิก แต่ด้วยตาข้างเดียวเกี่ยวกับสภาพการใช้งานจริงและความต้องการของทั้งนักขี่มืออาชีพและนักขี่เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ
ด้วยเหตุนี้ Ribble อ้างว่า Ultra Road ได้รับการปรับให้เหมาะกับสภาพลมโดยมีการเบี่ยงเบนจากการหันเห 0° ถึง 20° โดยมีจุดหวานอยู่ที่ประมาณ 10° และการวิเคราะห์ทั้งหมดได้ดำเนินการโดยมีส่วนประกอบและผู้ขับขี่รวมอยู่ด้วย ดังนั้นผลลัพธ์จึงนำไปใช้กับแพ็คเกจเต็มรูปแบบ ไม่ใช่แค่เฟรมเท่านั้น
ตัวอย่างเช่น ท่อนล่างผอมตรงท่อนบน แล้วล่างกว้างขึ้นมาก ส่วนด้านบนใช้โปรไฟล์ airfoil ที่ถูกตัดทอน ซึ่งปรับแต่งจากโปรไฟล์ท่อของจักรยานเสือหมอบ Endurance โดยมีเป้าหมายเพื่อลดแรงต้าน ณ จุดสำคัญนี้
ส่วนล่าง ส่วนกว้างคำนึงถึงว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ใช้ขวดน้ำ ดังนั้นโปรไฟล์ท่อที่กว้างและแบนราบจึงช่วยลดการลากรอบขวดให้เหลือน้อยที่สุด อันที่จริง Ribble อ้างว่าสิ่งนี้ทำให้ down tube มีอากาศพลศาสตร์มากขึ้นด้วยขวดที่อยู่ในตำแหน่งมากกว่าที่ไม่มีขวด
ในทำนองเดียวกัน Ribble มีขาโช้คที่กว้าง 66 มม. และลึก 15 มม. เพื่อเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการหักมุมของลม นักออกแบบยังมองไปที่การขยายจุดยืนของตะเกียบเพื่อป้องกันขาของผู้ขับขี่ เช่นเดียวกับจักรยานยนต์ Olympic Lotus ของทีม GB แต่ก็พิสูจน์แล้วว่าทำงานได้ไม่ดีในลมด้านข้าง อย่างไรก็ตาม เบาะนั่งจะนั่งอยู่ใต้เงาของส้อมเพื่อลดการลากที่ด้านหลัง
จากข้อมูลของ Ribble การปรับแต่ง aro ทั้งหมดนี้ช่วยประหยัดเวลาได้ระหว่าง 60 ถึง 75 วินาทีในระยะทาง 40 กม. เมื่อเทียบกับจักรยานแข่ง Endurance (ที่ปรับให้เหมาะสมกับอากาศแล้ว) ระยะทางกว่า 100 กม. ด้วยมุมหันเหลมตามแบบฉบับ Ribble เชื่อว่า Ultra Road สามารถประหยัดเวลาได้ประมาณ 3 นาทีเมื่อเทียบกับ Endurance ด้วยความพยายามแบบเดียวกัน
เดอะ อุลตร้า บาร์
บางทีคุณสมบัติที่โดดเด่นของ Ultra Road ใหม่อาจเป็นห้องนักบินแบบบาร์/สเต็ม ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ Ribble และมาพร้อมกับรุ่นท็อปของจักรยานยนต์
ในระหว่างขั้นตอนการพัฒนา Ribble ตระหนักดีว่าวงแหวนโลหะที่ยึดประทุนมือเบรกกับแฮนด์แบบเดิมๆ มีผลกระทบอย่างมากต่อการออกแบบแถบ - แถบจะต้องเป็นทรงกลมสำหรับส่วนหยดส่วนใหญ่เพื่อให้แหวน ที่หนีบเพื่อเลื่อนเข้าที่
Ribble ก้าวข้ามปัญหานี้ด้วยการสร้างที่ยึดโดยตรงสำหรับมือเบรก โดยที่น๊อตยึดจะผ่านเข้าไปทางด้านหน้าของแฮนด์และยึดไว้ด้านหลัง โดยซ่อนไว้ในช่องใต้ฝาครอบยาง
สิ่งนี้ทำให้ดีไซเนอร์ของ Ribble สามารถสร้างแท่งทรงได้ตามต้องการ และยังคงมีการปรับฝากระโปรงขึ้น/ลง 30 มม. และหมุน 15° เพื่อให้สามารถกำหนดตำแหน่งมือได้
ผลลัพธ์ที่ได้คือ Ultra Bar ที่ได้รับการปรับแต่งให้มีประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ แม้ว่า Ribble จะบอกว่าแท่งที่ลงเอยด้วยตัวมันเองนั้นไม่ได้เร็วเท่ากับเวอร์ชันแรกที่สร้างขึ้น
นี่เป็นเพราะว่าเวอร์ชั่นดั้งเดิมนั้นลื่นมากจนอากาศบริสุทธิ์ที่หลุดออกมานั้นทำให้เกิดแรงฉุดเพิ่มขึ้นเมื่อโดนขาของผู้ขับขี่ Ribble เพิ่ม 'ส่วนที่นูน' - ส่วนที่อ้วนกว่าไว้ใต้ยอดของบาร์ - เพื่อสร้างความปั่นป่วนโดยเจตนาที่ทำให้เกิดเอฟเฟกต์ร่างสำหรับขาของผู้ขับขี่และส่งผลให้ความเร็วโดยรวมเร็วขึ้น
คุณสมบัติเด่นอีกอย่างของ Ultra Bar คือไม่ต้องใช้เทปบาร์หรือปลั๊ก ส่วนหยดนั้นถูกทำให้หยาบเพื่อให้จับถนัดมือ และ Ribble อ้างว่ามันจะจับถนัดมือแม้ในที่เปียก
จุดยึดที่ด้านหน้าของแถบช่วยสำหรับติดคอมพิวเตอร์และไตรบาร์
รุ่น น้ำหนัก และราคา
ถนน Ribble Ultra มาในสองรุ่น – SL R และ SL – ทั้งคู่มีตัวเลือกมากมายสำหรับสเป็คและสี
เฟรม SL R ระดับบนสุดมีน้ำหนักเพียง 1, 050 ก. (ขนาด 56) ในขณะที่เฟรม SL มีน้ำหนักเพียง 1, 300 ก. โดยมีความแตกต่างอยู่ที่การเลือกคาร์บอนและการจัดวาง
จากข้อมูลของ Ribble นี้ทำให้น้ำหนักทั้งหมดของรุ่น SL R ที่มีสเปคสูงสุดอยู่ที่ 7.6 กก.
รุ่น SL R ยังได้รับประโยชน์จาก Ultra Bar ในขณะที่ SL มาพร้อมกับแถบมาตรฐาน ทุกรุ่นมาพร้อมกับยางขนาด 28 มม. แม้ว่า Ribble จะบอกว่ามีระยะห่างสูงสุด 32 มม.
สร้างสำหรับรุ่น Ultra SL เริ่มต้นที่ £3, 199 สำหรับ Shimano 105 และสูงถึง £4, 399 สำหรับรุ่น Ultra SL Pro ที่ระบุกับ Shimano Ultegra
ราคาเฟรมเซ็ตสำหรับ Ultra SL R คือ 2, 999 ปอนด์ บิลด์เริ่มต้นที่ 3, 899 ปอนด์โดยใช้แอปพลิเคชัน Bike Builder ของ Ribble และสูงถึง 7, 299 ปอนด์สำหรับรุ่น Ultra SL R Hero ที่มาพร้อมกับอุปกรณ์ ชุดเกียร์ Shimano Dura-Ace และล้อ Enve Foundation 65 ล้อ
บิลด์ SL R ที่สมบูรณ์ที่กำหนดด้วย Ultegra เริ่มต้นที่ 4, 299 ปอนด์ ในขณะที่บิลด์ด้วย Sram Force AXS เริ่มต้นที่ 5, 499 ปอนด์ นอกจากนี้ยังมีรุ่น Tri เฉพาะ Ultegra ที่มีล้อสามซี่และล้อสามล้อ บาร์ จาก 6,599.
ปรับแต่งเพิ่มเติมได้ผ่าน Ribble's Bike Builder และงานสีเฉพาะตัวมีให้ใช้งานผ่านแอปพลิเคชัน Custom Color
ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ ribblecycles.co.uk.
