Ace รถแข่งเรือธงตัวใหม่ของ Ritte มีการ์ดที่ใช่หรือไม่
นักปั่นจักรยานได้นำเสนอจักรยานยนต์ Ritte เป็นครั้งแรกในนิตยสารฉบับที่ 23 และได้สร้างผลกระทบค่อนข้างมาก เมื่อเปิดกล่องและดึงห่อบับเบิ้ลกลับมา เสียงถอนหายใจดังก้องไปทั่วห้องทำงาน คนชี้. อาจมีแม้น้ำตา หลังจากที่ดูเหมือนกรอบสีดำที่ไร้รูปแบบมาเป็นเวลากว่าทศวรรษแล้ว นี่คือจักรยาน Ritte Vlaanderen ที่มีสีสันสดใส ซึ่งมีรูปลักษณ์ที่ดึงดูดความสนใจอย่างหน้าไม่อายเหมือนแผ่นข้อมูลจำเพาะ
ตามที่ Spencer Canon ผู้ก่อตั้งกล่าวว่า Ritte ถูกสร้างขึ้นเพื่อต่อต้าน 'ทัศนคติที่อ่อนแอในหมู่นักปั่นจักรยานและนักแข่ง' ในบ้านเกิดของเขาที่ลอสแองเจลิส'เราไม่สนใจที่จะเข้าร่วมในการต่อสู้เพื่อพื้นที่สูงทางเทคโนโลยี ดังนั้นสีของเราเป็นวิธีที่เราแยกตัวออกจากกันจริงๆ' Canon กล่าว และชุดเครื่องแบบสีน้ำเงิน-เทา-ขาวอันโดดเด่นของ Vlaanderen ได้ทำให้ประเด็นนั้นชัดเจน. นั่นเป็นเวลากว่าหนึ่งปีที่ผ่านมา และตั้งแต่นั้นมา Vlaanderen ก็ได้ค้นพบเพื่อนร่วมทีมคาร์บอนคนใหม่ นั่นคือ Ace และเช่นเดียวกับชาว Vlaanderen นั้น มันไม่ได้ดูเป็นสีม่วงที่หดตัวพอดี และไม่ได้ขี้อายเมื่ออยู่บนถนน
เกมตัวเลข
เรขาคณิตของจักรยานถูกสร้างขึ้นมามากมาย และใช่แล้ว ท่อล่างและตะเกียบโซ่ที่ยาวกว่า ออฟเซ็ตขนาดใหญ่ (ระยะห่างระหว่างแกนบังคับเลี้ยวกับศูนย์กลางของดุม) ท่อเฮดทรงสูงและมุมท่อของเบาะนั่งและท่อเฮดที่มักจะทำให้การปั่นจักรยานมีเสถียรภาพและสะดวกสบายมากขึ้น ซึ่งผู้ผลิตมักจะอ้างถึง ให้เป็น 'การเดินทางตลอดทั้งวัน' กล่าวคือ จักรยานดังกล่าวจะมีระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น ซึ่งให้ความรู้สึกมั่นคงที่ความเร็วมากขึ้น (พิจารณาว่า unicycle นั้นไม่เสถียรเพียงใดเมื่อระยะฐานล้อเท่ากับ 0 มม.) และให้ตำแหน่งการขี่ตั้งตรงมากขึ้น ซึ่งผู้ขี่หลายคนจะจับได้ยาวนานกว่า ระยะเวลาในอาน
ในทางกลับกัน จักรยานที่มีท่อดาวน์และตะเกียบโซ่ที่สั้นกว่า ออฟเซ็ตของโช้คที่น้อยที่สุด ท่อที่หัวเก๋ง และท่อเบาะนั่งและมุมท่อที่ชันขึ้นจะมีป้ายกำกับว่า 'จักรยานแข่ง' และมีฐานล้อที่สั้นกว่า – ดีกว่าสำหรับการเลี้ยวที่รวดเร็วแต่น่าจะยากกว่า เพื่อควบคุมการลงทางด่วน – และส่งเสริมการจัดการที่รวดเร็วขึ้นและตำแหน่งร่างกายที่ลาดเอียงต่ำอย่างเป็นธรรมชาติ นั่นคือทฤษฎี (นักเรียนเรขาคณิตโปรดยกโทษให้ธรรมชาติในกระถาง) แต่เอซเหมาะกับที่ไหน
เฟรมนี้มาพร้อมกับท่อขนาด 155 มม. ซึ่งค่อนข้างสั้นสำหรับจักรยานขนาดนี้ (ท่อบนที่มีประสิทธิภาพ 56.5 ซม.) หากนี่เป็นจักรยานยนต์ที่เน้นความทนทาน ฉันคาดหวังว่าจะได้เห็นอีก 20 มม. บนท่อส่วนหัว ระยะฐานล้อค่อนข้างมาตรฐานที่ 995.7 มม. เช่นเดียวกับการวัดที่เหลือ ผลที่สุดคือ Ace นำเสนอตำแหน่งการขี่ที่ค่อนข้างดุดัน แต่มีอารมณ์หนึ่งที่มีการควบคุมที่มั่นคงและคาดเดาได้ จักรยานตอบสนองฉับไวที่ความเร็วต่ำและให้ความรู้สึกนุ่มนวลขึ้นเล็กน้อยเมื่อขับด้วยความเร็วสูงเช่นนี้ การยกน้ำหนักหรือสะบัดบาร์โดยไม่ได้ตั้งใจไม่ได้ส่งเอซไปในเส้นทางที่ไม่ต้องการ หรือปล่อยให้ฉันหวังว่าในที่สุดฉันจะเขียนพินัยกรรมของฉัน อย่างไรก็ตามมี แต่ หรือในกรณีของฉัน ก้น
ดีลดิบ
หากเชื่อในจักรวาลคู่ขนาน ที่ไหนสักแห่งในโลกแห่งการปั่นจักรยานที่ไม่มีรถยนต์ ยางไม่เคยเจาะ ลมและฝนถูกห้าม และเหนือสิ่งอื่นใด ถนนก็อยู่ห่างออกไปเพียงไม่กี่แห่ง จานแก้วเรียบ ในโลกนี้เอซจะเป็นราชา ไม่ใช่ว่าฉันประสบอุบัติเหตุรถเกือบชน ถูกเจาะหรือฝนตก แต่ฉันต้องทนทุกข์ทรมานในแง่ของความเป็นอยู่ที่ดี สิ่งนั้นคือเอซแข็งทื่อ
ความฝืดในระนาบจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเป็นสินค้าที่มีประโยชน์สำหรับการถ่ายโอนพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นจึงกำหนดระดับด้วยแอโรไดนามิกตามจำนวนการกล่าวถึงในคู่มือการตลาดที่ยอดเยี่ยมอย่างไรก็ตาม คุณไม่ต้องการให้จักรยานแข็งในทุกทิศทาง แต่หลายครั้งที่ Ace รู้สึกเหมือนเดิม
บนถนนลาดยางมันเป็นความฝัน ไม่จุกจิกแต่ดูชัดเจนตลอดทุกซอกทุกมุม โดยให้ความรู้สึกแน่นและเชื่อมต่อกันตลอดทั้งเฟรม ไม่จำเป็นต้องใช้แรงหน่วงหรือความพยายามเพิ่มเติมใดๆ ในการทำให้ด้านหลังเคลื่อนที่ตามด้านหน้าอย่างรวดเร็วตลอดทางเลี้ยว และต้องขอบคุณการยกน้ำหนักและความแข็งแกร่งของท่อดาวน์แบบกล่อง กระโหลกศีรษะ และตะเกียบโซ่ ทำให้ฉันรู้สึกเหมือนทุก ๆ จูลของพลังงานที่ใช้ไปนั้นถูกรวบรวม ขึ้นที่คันเหยียบและถ่มน้ำลายออกมาเป็นชิ้นใหญ่ผ่านล้อหลัง ในระยะสั้นรู้สึกว่าสัตว์ร้ายเร็ว แต่ทันทีที่ผิวถนนทรุดโทรม ฉันเองต่างหากที่รู้สึกแย่
เสียงท้องถนน – เสียงฮัมทั่วไปจากแอสฟัลต์ใหม่ – ได้รับการจัดการอย่างดีทั้งจากเฟรมและผมบอกได้เลยว่าด้วยแท่งคาร์บอน EC70 และก้านจาก Easton และหลักอานคาร์บอนจาก Ritte อย่างไรก็ตาม เมื่อไปเป็นก้อนและเป็นหลุมมากขึ้น เอซมักจะกระดอนไปรอบๆ และเกิดการกระแทกดังก้องไปทั่วเฟรมแน่นอนว่าความสบายเป็นสิ่งที่สัมพันธ์กัน เช่นเดียวกับความทุกข์ (เพียงแค่ถามเสาโทรเลขของ Geraint Thomas) - แต่สำหรับธรณีประตูของฉันเอง Ace ได้ผลักดันขอบเขต การขี่ระยะสั้นและหนักหน่วงที่ฉันตั้งใจว่าจะออกแรงนั้นสนุกอย่างมากในเส้นทางที่คำรามคำรามและแน่นหนา เช่นเดียวกับการขี่ที่ยาวกว่าบนถนนที่ราบเรียบ แต่ใส่อะไรที่ยากกว่าไว้ข้างหน้าและเอซ รู้สึกอึดอัดอย่างบอกไม่ถูก
หัวใจที่แขนเสื้อ
โดยรวมแล้ว ฉันพบว่ามันยากที่จะตัดสินใจเกี่ยวกับเอซ มันขี่ได้เล็กน้อยเหมือนงานสีของมัน มีบุคลิกที่ชัดเจนและไม่มีการขอโทษ และไม่พยายามทำให้สอดคล้องหรือซ่อนตัวอยู่ในกลุ่ม "คนธรรมดา" คุณสามารถเลือกมันและคุณภาพการขับขี่จาก peloton ที่ 20 ก้าวแทน
ยิ่งไปกว่านั้น Ace ยังทำหน้าที่เหมือนที่ Ritte เรียกเก็บเงิน – เช่นเดียวกับมอเตอร์ไซค์แข่ง – และตามสุภาษิตการแข่งรถที่ว่า 'เราไม่จ่ายเงินให้คุณเพื่อความสบายใจ'อย่างไรก็ตาม เราไม่ใช่นักแข่งทุกคน และถึงแม้เราจะเป็น เราก็ไม่ได้แข่งตลอดเวลา และเราอาจจะไม่ได้รับเงินหากเราทำ สำหรับฉัน Joe ถีบถีบโดยเฉลี่ยเพื่อค้นหารถเอนกประสงค์ที่ยืนต้นนั้น Ace ล้มเหลวเมื่อต้องเผชิญกับความเป็นจริงของการขับขี่ในแต่ละวันบนถนนสายเก่าที่ดีของอังกฤษ ซึ่งน่าผิดหวังเพราะฉันชอบสิ่งที่มันพยายามทำจริงๆ และฉันชื่นชมที่ Ritte กำหนดไว้ ถ้าฉันอาศัยอยู่ในยูโทเปียแห่งการปั่นจักรยานนั้น ฉันอาจจะแค่เอื้อมคว้าบัตรเครดิตดอกเบี้ย 0% ไร้ขีดจำกัด
Spec
| Ritte Ace (ทดสอบแล้ว) | |
|---|---|
| กรอบ | ริทเต้เอซ |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Ultegra 6800 |
| บาร์ | อีสตัน EC90 |
| ลำต้น | อีสตัน EC70 |
| หลักอาน | ริท 31.6mm |
| ล้อ | Easton EA90 SLX |
| อาน | ริทเต้ดัสเตอร์ |
| ติดต่อ | silverfish-uk.com |