ผู้สืบทอดใหม่ล่าสุดในราชวงศ์ C-series แฮนด์เมดระดับเรือธงของ Colnago วาดพิมพ์เขียวและสร้างความประทับใจตั้งแต่เริ่มแรก
Colnago C64 เป็นมอเตอร์ไซค์คันแรกที่ทำให้ผมหน้าแดง เช้าวันเสาร์วันหนึ่ง ฉันขับรถเข้าไปในร้านกาแฟ วาง C64 ไว้ข้างรถมอเตอร์ไซค์อีกสิบคัน และมองขึ้นไปเห็นฝูงนักขี่ในคลับมองดูมันอย่างไร้ยางอาย
มันทำให้ฉันรู้สึกประหม่าเล็กน้อย และเกือบจะอายสำหรับสิ่งที่ไม่มีชีวิตที่น่าสงสาร อืม… ถูกคัดค้าน
แต่แล้ว C64 ถูกสร้างขึ้นเพื่อดึงดูดสายตาของร้านกาแฟ สิ่งที่สำคัญคือมันเป็นมากกว่าจักรยานถ้วยรางวัลหรือไม่ สำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับเชื้อสายของ C64 C-series คือราชวงศ์จักรยานคาร์บอนที่ทำด้วยมือ
ซื้อเฟรมเซ็ต Colnago C64 จาก Merlin Cycles ที่นี่
สัญลักษณ์ของรูปทรงท่อจีบและตัวเชื่อมคาร์บอน แต่ยังคงความมีสไตล์ของช่างทำเหล็กแบบคลาสสิก C-bikes ทั้งหมดมีอยู่ในรูปทรงที่กำหนดเองเสมอมา และพวกเขาก็อยู่ในระดับแนวหน้าในด้านเทคโนโลยีเช่นกัน
C59 เป็นจักรยานเสือหมอบคาร์บอนรุ่นแรกที่มีดิสก์เบรก ย้อนกลับไปในปี 2012
จุดเชื่อมต่อของรุ่นก่อนๆ ไม่กี่รุ่นเป็นสิ่งมหัศจรรย์ทางเทคโนโลยี หากเข้าใจยากหน่อย
Colnago เปิดตัวกระโหลกศีรษะ ThreadFit 82.5 กับ C60 โดยนำเสนอแพลตฟอร์ม 'การถีบที่แข็งกว่า' และมาตรฐาน BB ที่ไม่เหมือนใคร C64 ได้รับการออกแบบใหม่เพิ่มเติมด้วย 'ความซับซ้อนมากกว่าที่เคย'
‘มันซับซ้อนกว่า C60 เสียอีก เพราะตัวนำทางสายเคเบิลถูกออกแบบให้เข้ากับตัวดึงเอง’ Davide Fumagalli ดีไซเนอร์ของ Colnago กล่าว
ปลอกคาร์บอนจะมีช่องเคเบิลจำลองอยู่ภายในแทนไกด์พลาสติกขนาดเล็ก ในขณะที่บางคนบ่นว่า C64 นั้นดูคล้ายกับรุ่นก่อนมาก แต่การมองเห็นที่เปลี่ยนไปคือท่อเบาะนั่งและหลักอาน
ในกรณีที่ C60 ใช้ตัวดึงเพื่อต่อท่อบน ท่อเบาะนั่ง และเสาที่นั่ง ตัวดึงและท่อของ C64 จะถูกหล่อหลอมเป็นชิ้นเดียว หมายความว่าเฟรมนั้นคล้ายกับเฟรมคาร์บอน monocoque เล็กน้อย และสามารถใช้หลักอานรูปทรงแอโรไดนามิกแบบเดียวกับ V2-R ของ Colnago
ในสายตาของฉัน สิ่งนี้ทำให้รูปลักษณ์ของจักรยานดูทันสมัยขึ้น
การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งคือการเปลี่ยนแปลงที่ง่ายมาก – ระยะห่างของยางที่กว้างขึ้น
ในกรณีที่ C60 ไม่สามารถใส่ยางขนาด 25 มม. C64 มีระยะห่างอย่างน้อย 28 มม. โดยรวมแล้วจักรยานยนต์มีการออกแบบที่รอบคอบและวิศวกรรมที่ชาญฉลาด แต่ถึงเวลาแล้วที่จะมองข้ามสถิติ
ปลายลิ่มบาง
เมื่อหลายปีก่อน ฉันขี่ C59 และ C60 และพบว่าทั้งคู่มีความสมดุลที่หาได้ยากของความสะดวกสบาย ความเร็ว และการควบคุมที่คล่องตัว ซึ่งช่างก่อสร้างชาวอิตาลีที่เก่งที่สุดก็ทำได้ดี และฉันก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าตื่นเต้นกว่านี้ โดย C64 มากกว่าข้อเสนอ monocoque ล่าสุดจาก Colnago เช่น V2-R และ Concept
น่าเสียดายที่ครั้งแรกที่ฉันเจอมันทำให้ฉันบ่น ในการประกอบ C64 ฉันต้องขันโบลต์ซึ่งซ่อนอยู่ด้านหลังปีกแอโรไดนามิกของแฮนด์จับให้แน่น แต่มันถูกวางไว้ในตำแหน่งที่น่าอึดอัดจนฉันสามารถเอากุญแจอัลเลนเข้าไปในรูโบลต์เพียงบางส่วนในมุมสุดขั้ว
นี่หมายความว่าฉันเสี่ยงที่จะปัดเศษโบลต์ออก ซึ่งจะทำให้จักรยานใช้งานไม่ได้ในจังหวะเดียว ด้วยความระมัดระวังเบื้องต้น ฉันสามารถขันบาร์ให้แน่นได้ แต่ก็ยังเป็นลักษณะที่คิดได้ไม่ดีของจักรยานยนต์ และฉันขอแนะนำแฮนด์บาร์แบบธรรมดาและสเต็มตัวเหนือดีไซน์แอโรนี้
อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับเรื่องราวโรแมนติกของรอมคอมทั่วไป C64 เริ่มที่จะดึงดูดใจฉันในทุก ๆ ด้าน จากจุดเริ่มต้นที่น่าอึดอัดใจและหนาวเหน็บ และฉันรู้สึกว่าความสัมพันธ์ที่สวยงามเริ่มก่อตัว
หายไปกับสายลม
จุดแข็งที่ Colnago ตั้งเป้าไว้ก็ฉายแววออกมาแล้ว จักรยานยนต์ตอบสนองต่อกำลังไฟฟ้าเข้าด้วยความเร็วที่พุ่งกระฉูดอย่างเด็ดขาด แต่ก็ควบคู่ไปกับความนุ่มนวลอย่างเป็นธรรมชาติด้วย ครั้งแรกที่ฉันขี่จักรยานคันนี้บนถนนที่มีการดูแลอย่างดีของลันซาโรเต โดยที่ C64 แล่นผ่านแอสฟัลต์อย่างง่ายดาย
ฉันยังพบว่าความฝืดที่ส่วนท้ายของจักรยานทำให้ฉันสัมผัสได้ถึงถนนที่อยู่เบื้องล่าง และทำการแก้ไขการบังคับเลี้ยวที่เฉียบแหลมและแม่นยำ ในขณะที่กรองโช้คที่น่ารังเกียจออกไป
มีจักรยานไม่กี่คันที่ทำสำเร็จได้ในคราวเดียว มันมอบความมั่นใจที่เห็นฉันได้สูงถึง 88 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในการลงทางเดียว (ฉันไม่เสี่ยงกับความเร็วเช่นนี้บ่อยนัก)
ซึ่งอาจเป็นส่วนหนึ่งที่ส่วนหน้าของจักรยานยนต์ ซึ่ง Colnago ใช้โพลีเมอร์อีลาสโตเมอร์ในชุดหูฟังซึ่งมีระดับการบีบอัดและระบบกันสะเทือนที่เล็กมากแต่สามารถตรวจจับได้ภายในท่อส่วนหัวหมายความว่าในขณะที่ส้อมแข็งมาก ชุดหูฟังจะกรองการกระแทกบางส่วนออก
บนถนนของ Surrey การปฏิบัติตามข้อกำหนดนั้นถูกผลักดันให้ถึงขีดจำกัด โดยที่แผลเป็นเล็กๆ บนถนนกลายเป็นหลุมบ่อและทางลาดยางที่ราบเรียบเป็นจินตนาการนามธรรม ฉันจะบอกว่าบนภูมิประเทศนั้น C64 นั้นแข็งแกร่ง แต่ก็ทนได้
ฉันเชื่อว่าด้วยชุดยางขนาด 28 มม. ยางขนาด 28 มม. สามารถใช้กับรถคลาสสิคที่ปูด้วยก้อนหินได้
เฟรมมาในน้ำหนักเพียง 900 ก. ซึ่งผมพบว่าสะดวกและเบากว่า C60 (1, 050 ก.) อย่างเห็นได้ชัด โครงสร้างขนาด 7.12 กก. พร้อมล้อแบบส่วนลึกและ Campagnolo Super Record EPS ที่ให้ความรู้สึกเบาเพียงพอในการปีนเขาที่สูงชัน
สำหรับแอโรไดนามิก C64 ไม่ได้ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแอโรไบค์ – Colnago มีแนวคิดสำหรับเรื่องนั้น – แต่มันมีคุณสมบัติแอโรไดนามิกมากกว่าที่เราคาดหวังจากจักรยานยนต์ที่มีอยู่ในรูปทรงแบบกำหนดเอง
ในขณะที่การประเมินอากาศพลศาสตร์ของจักรยานยนต์นอกอุโมงค์ลมทำได้ยาก แต่ C64 ก็รักษาความเร็วได้ดีเมื่ออยู่บนแฟลตและรู้สึกเร็ว
ส่วนหนึ่ง ถ้าฉันพูดตามตรง ความรู้สึกของความเร็วนั้นขึ้นอยู่กับเสียงสะท้อนที่ C64 ทำได้ – มันสร้างเสียงฮัมที่สมบูรณ์แบบขณะที่มันแล่นไปตามถนน ล้อ Campagnolo Bora ยังทำหน้าที่จับความเร็วได้อย่างยอดเยี่ยม และดูเหมือนว่าจะใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยในการเร่งความเร็วให้เร็วขึ้น
ซื้อเฟรมเซ็ต Colnago C64 จาก Merlin Cycles ที่นี่
แต่มีอย่างอื่นเกี่ยวกับ C64 วิธีการตอบสนองต่อข้อมูลจากผู้ขี่นั้นเฉียบคมมาก ปรับแต่งมามาก จนทำให้ฉันแทบอยากจะบิดความพยายามของตัวเองเมื่อทำได้
C64 เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่โดดเด่นแม้ในหมู่ซุปเปอร์ไบค์ของคู่แข่งด้วยเหตุนี้เอง
นั่นอาจเป็นสาเหตุว่าทำไม Colnago ถึงได้รับความนิยม – จักรยานยนต์สามารถส่งเสริมความรู้สึกของความเร็วโดยกำเนิดควบคู่ไปกับการควบคุมที่เฉียบคมและคล่องตัวราวกับว่าได้รับการออกแบบโดยความรู้สึกเพียงอย่างเดียว
ถอยออกจากคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและมีจักรยานยนต์ที่น่าทึ่งพร้อมเรื่องราวประวัติศาสตร์และความน่าดึงดูดใจของอิตาลีที่สร้างขึ้นเองที่บ้าน
จักรยานในฝัน บางคนอาจจะบอกว่า
ราคา
ปัจจุบัน Colnago C64 เฟรมเซ็ตลดราคา 10% กับ Merlin Cycles ขายปลีกที่ 3,699 ปอนด์ พร้อมซื้อที่นี่
Spec
| กรอบ | Colnago C64 |
| กรุ๊ปเซต | Campagnolo Super Record EPS |
| เบรค | Campagnolo Super Record |
| ลูกโซ่ | Campagnolo Super Record |
| เทป | Campagnolo Super Record |
| บาร์ | แฮนด์หมอบคาร์บอน Colnago C64 |
| ลำต้น | ก้านคาร์บอน Colnago C64 |
| หลักอาน | หลักอานคาร์บอน Colnago |
| อาน | Prologo Scratch 2 อาน |
| ล้อ | ยาง Campagnolo Bora Ultra 50, Vittoria Corsa G+ 25 มม. |
| น้ำหนัก | 7.21กก. (56ซม.) |
| ติดต่อ | windwave.co.uk |
