Cervelo R2 ควรจะเป็นมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ต แต่เราพบรูปทรงและการขี่ของมอเตอร์ไซค์แข่งรุ่น 105 รุ่นที่ติดตั้งอุปกรณ์นี้พร้อมเสียงกรีดร้อง
Cervélo มีจักรยานเสือหมอบสองรุ่นคือ R Series และ S Series S Series เป็นรุ่น Aero ในขณะที่ R Series ประกอบด้วยจักรยานเสือหมอบแบบคลาสสิกมากกว่า R2 ที่ทดสอบที่นี่คือจักรยานยนต์รุ่นล่าสุดที่ Stuart O'Grady ขี่สู่ความสำเร็จใน Paris-Roubaix ในปี 2550 และนำแพลตฟอร์มน้ำหนักเบานี้ไปสู่จุดราคาที่ไม่เคยเห็นมาก่อนซึ่งต่ำกว่า 2k หัวใจของจักรยานยนต์คันนี้คือเฟรมที่มีน้ำหนักเบา แต่ด้วย 105 groupset ที่ยอดเยี่ยมและราคาไม่แพงของ Shimano มันน่าจะเปล่งประกายได้
กรอบ
กะโหลก BBright แบบอสมมาตรช่วยให้สร้างตะเกียบโซ่ด้านซ้ายเพื่อเพิ่มความแข็งได้
R Series เฟรมสร้างมาให้มีน้ำหนักเบา และ Cervélo อ้างว่าเฟรม R2 ขนาด 56 ซม. มีน้ำหนักน้อยกว่า 1 กก. สิ่งที่น่าประทับใจ แต่ก็เป็นเทคโนโลยีอื่นๆ ที่ Cervélo มอบให้กับมอเตอร์ไซค์คันนี้ จริงๆ แล้วมันใช้เฟรมเดียวกันกับ R3 ที่แพงกว่า ซึ่งตัวมันเองนั้นแข็งกว่าที่ท่อของ head tube กว่า R3 รุ่นก่อนถึง 24% (ตอนนี้ก็มี หางเสือเทเปอร์ 1.375 ถึง 1.125 นิ้ว) – ใช้ท่อรูปวงรีสี่เหลี่ยมจัตุรัส (Cervélo เรียกพวกเขาว่า 'Squoval') เพื่อให้ได้ระดับอากาศพลศาสตร์ที่ไม่เคยได้ยินมาก่อนในจักรยานยนต์น้ำหนักเบาส่วนใหญ่ Cervélo คิดว่าหลอดเหล่านี้ประหยัดได้ 7w เมื่อเทียบกับ R3 รุ่นก่อน มากกว่าเมื่อเทียบกับมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆ การตรวจสอบครั้งแรกชัดเจนมากว่าความคิดเข้าไปในเฟรมมากน้อยเพียงใด เช่น เบาะนั่งทรงสี่เหลี่ยม เบาะนั่งบางเฉียบ หรือกระโหลก BBright แบบอสมมาตร ซึ่งช่วยให้สร้างตะเกียบโซ่ด้านซ้ายเพื่อเพิ่มความแข็ง
แผนภูมิเรขาคณิตบอกคุณมากมายเกี่ยวกับสายเลือดแข่งของCervélo - ด้วยมุมหัวที่ 73.2 องศาที่ชันมาก ระยะฐานล้อที่สั้นที่สุดของจักรยานยนต์ขนาด 54 ซม. ที่เราได้ทดสอบที่ 967 มม. และท่อส่วนหัวขนาด 146 มม. สั้น - ทั้งหมดเกี่ยวกับ ' การควบคุมที่รวดเร็วและขี่ในตำแหน่งที่ต่ำและดุดัน Cervélo พูดถึงการวัดสแต็คและระยะเอื้อมมากมายในเอกสาร ซึ่งหมายความว่าจักรยานยนต์จะยาวขึ้นและสูงขึ้นเมื่อกระโดดแต่ละขนาด ซึ่งไม่ใช่กรณีของแบรนด์อื่นๆ เสมอไป เป็นสิ่งที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ตัวเล็ก แต่มันสร้างความแปลกประหลาดบางอย่าง ตัวอย่างเช่น ผู้ทดสอบ 54 ซม. ของเรามีศูนย์หน้าสั้นกว่า (วัดจาก BB ถึงศูนย์กลางของดุมหน้า) กว่าจักรยาน 51 ซม. ด้วยมุมศีรษะที่ชันกว่าและ ส้อมที่มีออฟเซ็ตน้อยกว่า 10 มม. นั่นทำให้ฐานล้อแน่น แต่หมายความว่าเราประสบปัญหานิ้วเท้าทับซ้อนกัน ซึ่งเป็นปัญหาสำหรับเราที่ความเร็วต่ำและสัญญาณไฟจราจร (ไม่ใช่สิ่งที่จักรยานยนต์คันนี้ออกแบบมาสำหรับ
ส่วนประกอบ
ส่วนประกอบเป็นส่วนผสมของ Shimano 105 และ FSA (ด้านบน); ท่อ Squoval บรรลุระดับแอโรไดนามิกเหนือกว่าจักรยานยนต์น้ำหนักเบาส่วนใหญ่
Cervélo ให้รายละเอียดส่วนผสมที่หลากหลายบน R2 แต่แกนหลักคือ Shimano 105 ที่อื่น FSA มีชุดโซ่เฉพาะของ BBright ที่มีวงแหวน 50/34 รวมถึงเบรค FSA Gossamer ซึ่งทำงานได้อย่างเพียงพอ โดยเฉพาะหลังจาก ช่วงที่นอน. ก้านและก้านมาจาก 3T ก้านยาว 100 มม. และก้านกว้าง 42 ซม. หลักอานเป็นคาร์บอนรุ่น SLK จาก FSA เส้นผ่านศูนย์กลาง 27.2 มม. ช่วยให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดเพิ่มเติม
ล้อ
ล้อ Shimano RS010 ราคาถูก แต่ไม่มีที่ที่แย่ไปกว่าฮับอิสระทำงานอย่างมั่นใจทุกครั้งที่คุณออกห่างจากไฟ ไฟจะแข็งและพื้นผิวเบรกได้รับการปรับแต่งเพื่อให้มีความเร็วช้าลงอย่างมั่นใจ แม้ว่ามันจะไม่เบา ดังนั้นจึงน่าจะเป็นส่วนแรกของมอเตอร์ไซค์คันนี้ที่คุณต้องการอัพเกรดสำหรับวันแข่งขัน Rubino Pros ทำงานได้ดี ยึดเกาะได้อย่างมั่นใจบนทางลงที่แห้ง และไม่ราบเรียบเมื่อเราชนถนนลาดยางที่ขรุขระและเต็มไปด้วยกรวด ยาง 23 มม. หมายความว่า R2 ไม่ใช่จักรยานที่สบายที่สุดที่เราเคยขี่มา
การเดินทาง
เรขาคณิตของ R2 ทำให้เราเกาหัว เราคิดเสมอว่ามันเป็นจักรยานสไตล์สปอร์ตของ Cervélo น้ำหนักเบา มั่นคง และสะดวกสบาย แต่ด้วยระยะฐานล้อที่สั้น มุมสูงชัน และส่วนท้ายที่คับแคบ ทุกอย่างเกี่ยวกับมันจึงส่งเสียงร้องถึง 'รถแข่ง' การออกนอกบ้านครั้งแรกของเราบน R2 คือการขี่เดี่ยวบนเนินเขาสู่เอสเซ็กซ์ มันขี่ขึ้นเนินได้ดีทั้งในและนอกอาน และเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วทันทีที่ถนนแบนราบ มันไม่สบายอย่างที่คิด แต่ส้อมก็แข็งอย่างไม่น่าเชื่อเมื่อเทียบกับด้านหลังเล็ง R2 ลงเนินและความแข็งนั้น บวกกับฐานล้อที่สั้นและมีชีวิตชีวา ทำให้รู้สึกกระตุก
มันเป็นการขี่ครั้งที่สองที่ R2 เริ่มเข้าท่าจริงๆ เราออกไปพร้อมกับ chaingang ในท้องถิ่น และในจังหวะที่แน่นหนา ชาร์จเข้าและออกที่ 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะฐานล้อที่แคบและมุมสูงชันมีจุดประสงค์ - สิ่งเหล่านี้ช่วยให้คุณซุกอยู่ด้านหลังผู้ขับขี่ด้านหน้าได้แน่นอย่างเหลือเชื่อเพื่อเพิ่มผลสูงสุด ของการร่าง ในการขี่นั้น เราได้คะแนน Strava PB จำนวนหนึ่ง ซึ่งพิสูจน์ได้ว่าเมื่อคุณเริ่มบีบแฮนด์ 3T ในกลุ่มสไตล์รถแข่งที่แน่นหนา R2 นั้นเร็วมาก แต่นั่นเป็นปัญหาของเรากับ R2: เป็นรถแข่ง เรียบง่ายและบริสุทธิ์ หากคุณเป็นนักบิดแนวสปอร์ตที่วิ่งเป็นระยะทางไกลๆ เป็นประจำ มีจักรยานยนต์ที่มีระยะฐานล้อยาวขึ้นซึ่งช่วยลดความผิดพลาดได้น้อยกว่า หากแนวคิดเรื่องความสนุกของคุณคือการปักหมุดตัวเลขและแข่งกันที่ความเร็ว 40 กม. ต่อชั่วโมงในแต่ละครั้ง R2 นั้นเป็นสิ่งที่ขโมยมา
กรอบ
แข็งและเบาด้วยท่ออากาศและรูปทรงที่ดูมีชีวิตชีวา - 8/10
ส่วนประกอบ
ผสม 105, FSA คุ้มราคาและชุดตกแต่ง 3T - 8/10
ล้อ
ล้อราคาถูก แข็งและไว้ใจได้ ยางดี - 7/10
การเดินทาง
ไม่สบายอย่างที่คาดไว้แต่ก็ยอดเยี่ยมในเชนกัง - 8/10
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 548mm | 546mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 518mm | |
| หลอดลง (DT) | 591mm | |
| ความยาวส้อม (FL) | 373mm | |
| หลอดหัว (HT) | 148mm | 146mm |
| มุมหัว (HA) | 73.1 | 73.2 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73 | 73.1 |
| ฐานล้อ (WB) | 967mm | |
| บีบีดรอป (BB) | 68mm | 73mm |
Spec
| เซอร์เวโล R2 10 | |
|---|---|
| กรอบ | Cervelo All-Carbon, ส้อม R2 เรียว |
| กรุ๊ปเซต | Shimano 105, 11-speed |
| เบรค | FSA Gossamer Pro |
| ลูกโซ่ | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| เทป | Shimano 105, 11-28 |
| บาร์ | 3T เออร์โกโนว่า |
| ลำต้น | 3T Arx |
| หลักอาน | FSA SLK |
| ล้อ | Shimano RS010 |
| ยาง | วิตตอเรีย รูบิโน โปร 23c |
| อาน | เซเล่รอยัลเซตา |
| ติดต่อ | cervelo.com |
