จักรยานเสือหมอบไททาเนียมสี่ฤดูที่มาพร้อมความอลังการ
ทุกครั้งที่มีจักรยานปรากฏขึ้นเพื่อตอกย้ำทุกสิ่งที่ดีเกี่ยวกับการปั่นจักรยาน – พลังที่จะมีส่วนร่วม สร้างความสุข เปลี่ยนอารมณ์และเพิ่มความฟิตของคุณ มันจะไม่เป็นสปอยเลอร์ที่ใหญ่เกินไปที่จะแจ้งให้คุณทราบในตอนนี้ว่า J. Laverack J. Ack III Di2 เป็นรถมอเตอร์ไซค์คันหนึ่งจริงๆ
นอกจากเหตุผลข้างต้นแล้ว รูปลักษณ์ที่ดูดีมีระดับ ประสบการณ์บูติกของสำนักงานใหญ่และโชว์รูมของ J. Laverack และความสามารถที่น่าขันของจักรยานยนต์คันนี้ในการมอบการผสมผสานระหว่างน้ำหนักเบาและความสะดวกสบายสูงสุด พื้นผิวถนนที่เป็นระลอกคลื่นและเป็นหลุมเป็นบ่อทำให้ J. Laverack J. Ack III Di2 จักรยานที่เหมาะสำหรับการขี่สี่ฤดูกาลในเกือบทุกสถานการณ์
ไม่น่าแปลกใจเลยที่แบรนด์ที่ค่อนข้างเล็กนี้กำลังดึงดูดลูกค้าที่ฉลาดที่สุด – นักแข่ง F1 Sebastian Vettel ถูกพบเห็นแม้กระทั่งการขี่จักรยานของบริษัท Rutland ที่งาน Monaco GP ปีนี้…
เหยียบถึงเหล็ก
การกลับชาติมาเกิดของ J. Ack all-rounder ที่มีกรอบไททาเนียมนี้แตกต่างอย่างมากจาก Shimano 105 เวอร์ชันที่ฉันขี่ครั้งแรกเมื่อห้าปีที่แล้ว ด้วยชุดกลุ่มและชุดอุปกรณ์ตกแต่งคุณภาพสูงสุดที่ผสมผสานกันเพื่อให้ประสบการณ์การขี่ลื่นไหลยิ่งขึ้น แต่มาดูเฟรมกันก่อนครับ
เฟรมเซ็ต J. Laverack J. Ack III Di2 ทำจากไททาเนียม 3Al-2.5V ซึ่งเป็นโลหะผสมที่ประกอบด้วยอะลูมิเนียม 3% และวาเนเดียม 2.5% หรือที่เรียกว่าไททาเนียม 'Grade 9' ซึ่งมีส่วนผสมของทองคำ มีความแข็งแรงและน้ำหนักเบา อีกทั้งยังทนทานต่อการกัดกร่อนและขึ้นรูปได้สูง
สร้าง J. Laverack J. ACK ของคุณตอนนี้
ในทางปฏิบัติ การขี่บนมันเป็นประสบการณ์ที่ดีกว่ามากเมื่อเทียบกับเฟรมเหล็กส่วนใหญ่ และมันน่าดึงดูดพอๆ กัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขัดผิวด้วยมือและรายละเอียดที่ระเบิดด้วยลูกปัดในตัวอย่างนี้
Zing มีมากมาย และการสั่นสะเทือนผ่านกรอบโลหะนั้นแยกจากกันบน J. Ack III ด้วยหลักอานคาร์บอน อาน Brooks C13 ที่ยืดหยุ่นเป็นพิเศษ แฮนด์จับคาร์บอน PRO และยางแบบไม่มียาง 32c ที่สำคัญอย่างยิ่งยวด
อ้วนแบน
ทางเลือกของยางใน J. Laverack J. Ack III Di2 (คุณสามารถระบุสเปคของคุณได้ตามใจชอบ) เพื่อให้ความสามารถในการขี่แบบทนทานนั้นเปล่งประกาย
ได้ผลอย่างน่าประหลาดใจ เช่นเดียวกับยางแบบไม่มียางใน 32c Continental GP5000TL ที่ให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมไม่ว่าจะอยู่ในถนนที่แห้งหรือชื้นหลังฝนตกในฤดูร้อน ความสะดวกสบายของยางก็ไม่มีใครเทียบได้
ที่แรงดันต่ำถึง 40psi คุณสามารถพลิกคว่ำอะไรก็ได้ที่อยู่บนท้องถนนในขณะที่ยังคงความมั่นใจในการเข้าโค้ง สูบได้ถึง 80 psi เพียงอายของอัตราเงินเฟ้อสูงสุดที่แนะนำ มีความฉับไวในการเข้าโค้งมากขึ้นเล็กน้อยแต่ยังคงกลิ่นอายของการขับขี่
AERA AR ('All Road') ล้อคาร์บอน 36 ล้อ (2, 070 ปอนด์ในสเปกของ Chris King) รองรับยางหน้ากว้างได้อย่างพอดี ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 21.1 มม. และความกว้างภายนอก 28.1 มม. (อันที่จริงพวกเขาอ้างว่ายอมรับยาง 23-43c)
ที่สำคัญจุดติดต่อของ J. Laverack J. Ack III Di2 ทำให้ฉันได้สนุกกับการขี่ที่ดีที่สุดที่ฉันเคยมีมาตลอดทั้งปี เพียงแค่เคี้ยวไขมันกับเพื่อนที่ดีโดยไม่หยุดชะงักจากอาการชา ตะโพกหรือข้อมือตาย
เฟรมและตะเกียบมีระยะห่างจากยางสูงสุด 38c (หรือ 35c พร้อมบังโคลน) ดังนั้นจึงไม่มีอันตรายจากการเสียดสีของเฟรม
เครื่องบรรณาการ
การมีจักรยานยนต์ที่พอดีตัวเป็นความต้องการในการขี่ที่มักถูกละเลยหรือเข้าใจผิดโดยผู้ขับขี่จำนวนมาก จักรยานที่อยู่ในมือของ Dave Clow ผู้ร่วมก่อตั้งของ J. Laverack ที่ Oakham HQ ของแบรนด์ระบุว่าไม่เพียงแต่ฉันอยู่ในสนามเบสบอลที่เหมาะสมมาหลายปีแล้ว แต่ยังต้องปรับปรุงบางอย่างอีกด้วย
สร้าง J. Laverack J. ACK ของคุณตอนนี้
ข้อเหวี่ยงที่สั้นกว่าและแนวคิดที่ดีกว่าในการเข้าถึงที่เหมาะสมคือประเด็นสำคัญสองข้อ และ J. Laverack เสนอตัวเลือกรูปทรงเรขาคณิตแบบกำหนดเอง (สูงสุด 350 ปอนด์ พวกเขาสร้างเฟรมแบบกำหนดเองให้เล็กเพียง 44 ซม. และสูงถึง 64 ซม.) สำหรับแต่ละบิลด์เพื่อรองรับกายวิภาคและความยืดหยุ่นส่วนบุคคลของคุณ
ที่จริงแล้วคุณสามารถคลั่งไคล้สิ่งพิเศษได้ด้วยกราฟิกแบบลูกปัดส่วนบุคคลจาก 180 ปอนด์ทาสีเริ่มต้นที่ 845 ปอนด์และช่องต่อเพิ่มเติมสำหรับกระเป๋าเดินทางที่ไม่มีสายหนังราคา 90 ปอนด์ คิดว่าบริษัทนี้เป็นร้านจักรยานมากกว่าเรื่อง 'หนึ่งขนาดเหมาะกับทุกคน'
การได้มาซึ่งจิ๊กสั่งทำล่าสุดของพวกเขาจะทำให้พวกเขาแตกแขนงออกไปเป็นจักรยานยนต์โครงเหล็กที่ผลิตขึ้นด้วยมือในไซต์งาน
ครั้งที่น่าตื่นเต้น
ในขณะที่นั่งหลังแฮนด์มือจับคาร์บอน PRO Vibe ของ J. Laverack J. Ack III Di2 นั้นไม่อาจปฏิเสธได้ มอเตอร์ไซค์คันนี้ยังมีปลอกแขนที่มากเกินพอที่จะขี่มอเตอร์ไซค์ในวันอาทิตย์.
บาร์ขนาด 400 มม. ที่จับคู่กับเฟรมเซ็ต 52 ซม. นี้เหมาะสำหรับการหยิบหยิบหยดแล้วก้มหน้า
ไม่มีรอยต่อ (และฉันหมายถึง 'ไม่มีรอยต่อ') การเปลี่ยนเกียร์จากตัวเปลี่ยนเกียร์ Shimano Dura-Ace Di2 ช่วยให้คืบหน้าอย่างรวดเร็วบนถนนที่คดเคี้ยว ในขณะที่ทางขึ้นเขา - ซึ่งฉันมักจะพบว่าเป็นที่ที่จักรยานยนต์กรอบโลหะล้มลง - อยู่ ส่งไปพร้อมกับการเลื่อนที่ราบรื่นและเฟรมที่ตอบสนองต่อการป้อนข้อมูล
ไม่มีการเล่นคร่อมล่างจาก BB แบบเกลียว ไม่มีการเสียดสีจากยางหรือแผ่นดิสก์ (ขอบคุณ แกน 12 มม.)… แค่คุณเท่านั้น จักรยานไททาเนียมที่มีรูปลักษณ์ดั้งเดิมและกรุ๊ปเซ็ตที่ทันสมัยอย่างทั่วถึง
สร้าง J. Laverack J. ACK ของคุณตอนนี้
ความตื่นเต้นในการขี่ J. Laverack J. Ack III Di2 อย่างรวดเร็วจะเพิ่มขึ้นด้วยยางที่แคบลง แต่ในรูปลักษณ์นี้ ทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อความเพลิดเพลินในการขับขี่ตลอดทั้งปี บวกกับการเป็นจุดพูดคุยเสมอ ที่ป้ายร้านกาแฟ
ใช่ ต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก แต่เมื่อคุณสามารถระบุโครงสร้างได้มากมาย – รวมถึงท่อเฟรม – ฉันขอยืนยันว่าสำหรับจักรยานยนต์ที่เชี่ยวชาญและมีความสามารถเฉพาะตัว มันคุ้มค่าราคา การจ่ายเงิน
Spec
| กรอบ | เฟรมไททาเนียม 3Al-2.5V แฮนด์เมคและตะเกียบคาร์บอน AERA AR Disc |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Dura-Ace Di2 |
| เบรค | Shimano Dura-Ace ดิสไฮดรอลิก โรเตอร์ 160มม. |
| ลูกโซ่ | Shimano Dura-Ace, 50-34 |
| เทป | Shimano Dura-Ace, 11-30 |
| บาร์ | PRO ไวบ์คาร์บอน |
| ลำต้น | Pro PLT, อัลลอย |
| หลักอาน | AERA คาร์บอน |
| อาน | บรูคส์ C13 แกะสลัก |
| ล้อ | AERA AR 36 คาร์บอน; คริสคิง R45D ฮับ; ยาง Continental GP5000LT แบบไม่มียาง 700x32c |
| น้ำหนัก | 8.20กก. (ไซส์ 52) |
| ติดต่อ | jlaverack.co.uk |
