จักรยานคันที่ขี่ได้น่ารักจริงๆ แต่คงไม่โลดโผนพอสำหรับบางคน และน้ำหนักที่มากของมันช่วยพยุงมันให้ปีนขึ้นไปได้
Pearson อาจเป็นร้านจักรยานที่เก่าแก่ที่สุดในอังกฤษ แม้ว่าจะไม่ใช่ทั้งโลกก็ตาม ช่างตีเหล็ก Tom Pearson เปิดประตูครั้งแรกในปี 1860 และในปี 1889 เมื่อ Harry น้องชายของเขาเข้าร่วม ธุรกิจส่วนใหญ่มุ่งความสนใจไปที่จักรยานรุ่นใหม่
สำหรับฉัน เพียร์สันมีความโดดเด่นด้วยเหตุผลอื่น: ชื่อจักรยานที่มีถ้อยคำที่มหัศจรรย์
มีจักรยานกรวด Allmodcons; ฉันเริ่มแล้ว ฉันจะทำจักรยานไซโคลครอสให้เสร็จ จักรยานเสือหมอบ Cut To The Chase; และสิ่งนี้ Objects In Motion ซึ่งถูกขนานนามว่า 'เหมาะสำหรับการตัดและแรงผลักดันของการแข่งรถตลอดจนการขี่ที่ท้าทายอีกต่อไป'
ปรากฏว่า Jack Of All Trades เป็นบริษัทวิศวกรรมก๊าซที่จดทะเบียนจาก Southall
ชื่อ Pearson นั้นแปลกประหลาดแต่ก็น่ารัก ไม่ใช่แค่เพราะเกือบทุกอย่างฟังดูดีกว่าชื่อย่อมากมาย แต่ยังเพราะมันแสดงให้เห็นความคิดของ Pearson ที่ใส่ลงไปในทุกรายละเอียดของมอเตอร์ไซค์
เคยไปมาแล้ว
ฉันพูดว่า 'bikes' เป็นพหูพจน์เพราะเมื่อนานมาแล้ว เมื่อดิสก์เบรกพบเฉพาะในจักรยานเสือภูเขาและยางขนาด 25 มม. ที่คนใช้สัญจรเท่านั้น ฉันทดสอบเสื้อ Pearson I'll Get Me Coat
มันถูกสร้างขึ้นอย่างสวยงามจากไททาเนียม และเมื่อเป็นไททาเนียมก็ราบเรียบราวกับวัสดุที่ตัวอ่อนของ Bombyx mori หลั่งออกมา ซึ่งบังเอิญจะเป็นชื่อที่ดีสำหรับจักรยานเช่นกัน
แต่ด้วยบังโคลนและที่ยึดแร็คและรูปทรงที่ผ่อนคลาย โค้ทก็เป็นเพื่อนทางไกลทุกตัว
ในทางตรงกันข้าม Objects เป็นตัวแทนของ Pearson บนถนนดิสเบรกที่มีประสิทธิภาพสูง ถึงแม้ว่าจะใช้โลหะผสมไททาเนียม 3Al 2.5V แบบเดียวกับเสื้อโค้ท
ด้วยวัสดุชนิดเดียวกันที่จะเล่น วิธีการทำงานของจักรยานไททาเนียมทั้งหมดขึ้นอยู่กับวิธีจัดการวัสดุของคุณ
ชัดเจนที่สุดในเรขาคณิตของ Objects ฉันทดสอบขนาดกลางซึ่งแปลว่าท่อบนสุด 555 มม. ฐานล้อ 995 มม. และมุมหัว 73°
ซื้อเลยจาก Pearson จาก £5,000
การวัดเหล่านี้โดดเด่นสำหรับฉันเสมอว่าเป็นเครื่องบ่งชี้ความตั้งใจของจักรยานยนต์ที่แข็งแกร่งที่สุด และที่นี่พวกเขาวางตำแหน่งวัตถุไว้ในส่วนตรงกลางของสเปกตรัมที่มีชีวิตชีวา
การสูญเสียระยะฐานล้อ 10 มม. และทำให้มุมของศีรษะสูงขึ้นครึ่งองศาน่าจะส่งผลให้จักรยานยนต์ 'racer' มากขึ้น แต่ตัวเลขทั้งหมดชี้ไปที่ Objects เป็นการขับขี่ที่เป็นกลางและมั่นคง แม้ว่าจะมีท่อเฮดขนาด 175 มม. ก็ตาม แต่ฉันจะไปหาทีหลัง
ดีขึ้นแล้ว
ในแทบทุกประการ Objects เป็นจักรยานที่คุ้มค่าสำหรับการถีบ โดยทั่วไปจะแข็งพอ โดยได้รับแรงหนุนพิเศษจากการใช้เพลาขับและระยะพักที่กว้างขึ้นเพื่อรองรับดิสก์เบรก
ความฝืดนั้นแปลเป็นความรู้สึกเชิงบวกที่ขับตรง ซึ่งจะแสดงออกมาในความรู้สึกของปฏิกิริยาที่ใกล้เคียงกันและตรงกันข้ามจากล้อเมื่อเหยียบคันเร่ง
ความรู้สึกของประสิทธิภาพนั้นแพร่กระจายโดยล้อส่วนลึกของแบรนด์เพียร์สัน ซึ่งมีน้ำหนักเพียง 1, 550 ก. ที่อ้างว่าเป็นจักรยานยนต์ที่ไม่ใช้แอโรเพื่อให้มีจังหวะที่ยั่งยืนบนถนนเรียบและได้เปรียบอย่างเห็นได้ชัดเมื่อขับบนถนนที่ตื้นกว่า ปีนขึ้นไป
ความลึกของขอบล้อหน้า 38 มม. หลัง 55 มม. ซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่บริษัทต่างๆ เช่น Enve เนื่องจากข้อเท็จจริงง่ายๆ ที่ผู้ขับขี่สามารถรับอากาศแบบแอโรได้ใกล้เคียงกับการมีล้อหน้าที่ลึกกว่า แต่ไม่ต้องเสียเสถียรภาพของลมขณะข้าม
ใช้ได้ดี ขอบล้อกว้าง 23 มม. อาจจะดูแคบไปหน่อยสำหรับบางคน พวกมันไม่มียางใน
อย่างไรก็ตาม น้ำหนัก 8 กก. ขึ้นไปของจักรยานยนต์ส่งผลกระทบต่อการปีนทางลาดที่เฉียบคม ซึ่งในบางครั้งอาจรู้สึกลำบากกว่าจักรยานที่เบาและแข็งกว่า
แต่น้ำหนักที่เกินควรนั้นเป็นไปตามคาด เนื่องจาก Objects นั้นเป็นโลหะ มีดิสก์เบรก ล้อที่มีส่วนลึก และยาง 28 มม. และข้อเสียคือมันหยุดที่หกเพนนี ไหลอย่างสวยงามผ่านภูมิประเทศส่วนใหญ่และเข้าโค้งได้อย่างดีเยี่ยม
นอกจากนี้ คุณจะได้รับคุณภาพที่จับต้องไม่ได้ที่ดูเหมือนครอบครองโดยจักรยานไททาเนียมทุกคัน การผสมผสานที่ลงตัวของความสมดุลและความมีชีวิตชีวา เจ้าสิ่งนี้มันซ่าส์บนแอสฟัลต์จริงๆ
ที่กล่าวว่า Objects ไม่ใช่คำโบราณแบบบัตเตอร์รี่แบบคลาสสิกที่ใช่ ที่เส้นผ่านศูนย์กลาง 31.8 มม. ไม่ใช่ 27.2 มม. ที่ยืดหยุ่นกว่า หลักอานไม่ได้ให้คะแนนความสบายในระดับสูง และโปรไฟล์ท่อขนาดใหญ่ทำให้แพคเกจมีความรู้สึกเรียบแต่ไม่นุ่ม
กาลครั้งหนึ่ง ความสะดวกสบายของ Objects ก็ยังดีกว่าจักรยานคาร์บอนส่วนใหญ่ แต่ตอนนี้หลักอานที่ยาวและหมุนเป็นเกลียวนั้นแทบจะแพร่หลายในหมู่เฟรมคาร์บอน Objects นั้นให้ความรู้สึกที่ไม่ธรรมดาในแผนกนั้น
ถึงกระนั้น ฉันวิ่งมาหลายไมล์แล้วและรู้สึกว่าไม่มีผลร้ายอะไรมากไปกว่าความเหนื่อยล้าของตัวเอง
ซื้อเลยจาก Pearson จาก £5,000
สูงและต่ำ
ผมชอบคันนี้มาก มันเรียบง่ายแต่มีความเจริญงอกงาม เช่น ดรอปเอาท์ด้านหลังที่ออกแบบอย่างประณีตและเบาะนั่งแบบโค้งที่ตามแนวของโรเตอร์ (และที่เพียร์สันกล่าวว่าให้การโค้งงอในแนวตั้งเป็นพิเศษด้วยส่วนโค้ง)
สีอสมมาตรบนเบาะนั่งและกราฟิคแบบมิเรอร์ก็ดึงดูดสายตาเช่นกัน ดังนั้นการตกแต่งที่แปลกสำหรับไททาเนียมก็แล็คเกอร์ใส ไม่ใช่แบบดิบ (เพียร์สันกล่าวว่าการเคลือบนี้ให้ความเงางามยาวนานขึ้น)
ยังมีจุดหนึ่งที่เราแยกทางกัน และนั่นก็เป็นสิ่งที่เหมาะกับจักรยานคันนี้ ท่อหัวสูงนั่นไม่มีทางหนีพ้น
ฉันเริ่มด้วยการทดสอบจักรยานเมื่อมาถึง โดยมีสเปเซอร์กองหนึ่ง (ดังแสดงในรูปภาพ) แต่ถึงแม้ฉันจะถอดมันออก ด้านหน้าก็ยังรู้สึกว่าสูงเกินไป และฉันก็ 'เกาะ' อยู่ที่เดิมมากขึ้น จักรยาน (อยู่ในตำแหน่งประทุนปกติ) กว่าพันกับมัน
ฉันรู้สึกว่าตัวเองอยู่ที่บ้านมากที่สุดเมื่อตกลงมา ทั้งในแง่ของความสบายและการควบคุมรถด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า
เมื่อฉันใส่สิ่งนี้ให้กับวิล เพียร์สัน ผู้ดำรงตำแหน่งปัจจุบัน เขาอธิบายว่าเรขาคณิตนั้นอิงจากค่าเฉลี่ยจากข้อมูลความพอดีของลูกค้าหลายพันรายที่รวบรวมไว้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา 'และมีแนวโน้มที่ชัดเจนต่อข้อกำหนดสำหรับส่วนหน้าที่สูงขึ้น เพื่อให้ได้ตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ทั่วไปที่เข้ามาทางประตูของเรา'
(ควรสังเกตว่าเพียร์สันยังคงเป็นชุดอิฐและปูนและให้บริการประกอบจักรยานที่ได้รับการยอมรับอย่างดี)
เถียงไม่ออก อันที่จริง ฉันปรบมือให้กับมัน เนื่องจาก Pearson ให้บริการชุมชนท้องถิ่นมานานกว่า 150 ปีแล้ว ดังนั้นหากบริษัทไม่สร้างผลิตภัณฑ์ให้เหมาะกับชุมชนนั้น แสดงว่าการทำงานนั้นไม่ถูกต้อง ฉันอาจจะไม่ใช่ลูกค้าแบบเป๊ะๆ แต่คุณอาจจะใช่
และถ้าคุณเป็นเช่นนั้น ฉันสัญญาว่าคุณจะชอบวัตถุเคลื่อนไหวเป็นจำนวนมาก
Spec
| กรอบ | เพียร์สันวัตถุเคลื่อนไหว |
| กรุ๊ปเซต | จาน Shimano Dura-Ace Di2 |
| เบรค | จาน Shimano Dura-Ace Di2 |
| ลูกโซ่ | จาน Shimano Dura-Ace Di2 |
| เทป | จาน Shimano Dura-Ace Di2 |
| บาร์ | Pro Vibe อัลลอย |
| ลำต้น | Pro Vibe อัลลอย |
| หลักอาน | เพียร์สันโบลต์ อัพไรท์คาร์บอน |
| อาน | Pro Ste alth |
| ล้อ | Pearson Full Carbon Hoopdriver ยาง Continental GP5000 28mm |
| น้ำหนัก | น้ำหนัก 8.32กก. (กลาง) |
| ติดต่อ | pearsoncycles.co.uk |
