จักรยานยนต์ที่ยอดเยี่ยม ที่เกือบจะสมบูรณ์แบบด้วยชุดล้อเพื่อให้เข้ากับโครงสร้างที่เหลือ
ฉันได้เห็นจักรยาน Ridley บนท้องถนนมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อฉันออกไปขี่ ขอบคุณส่วนหนึ่งที่เชื่อมโยงกับทีม WorldTour Lotto Soudal แบรนด์เบลเยียมกำลังขยายการแสดงตนอย่างต่อเนื่องนอกตลาดบ้านเกิด ไม่น้อยไปกว่างานสโมสรสุดสัปดาห์ของอังกฤษที่นักขี่ที่กำลังมองหาเครื่องจักรระดับไฮเอนด์เต็มใจจ่ายราคาพรีเมียมมากขึ้น
ความนิยมของริดลี่ย์ก็มาจากความจริงที่ว่ามันผลิตจักรยานที่ดีมาก ฉันลองใช้ Helium X ที่มีสเป็คต่ำกว่าเล็กน้อยเมื่อต้นปีนี้ และรู้สึกผูกพันกับมันมากกว่าตอนที่มันพาฉันผ่านวันที่เหน็ดเหนื่อยของอุณหภูมิต่ำและฝนตกที่ Liège-Bastogne-Liège sportive
ดังนั้น เมื่อ Ridely Helium SLX ระดับบนสุดลงจอดที่สำนักงานนักปั่นจักรยาน ฉันก็มั่นใจว่าจะเป็นคนแรกในคิวเพื่อทำการทดสอบเต็มรูปแบบ
ความจริงที่ว่าฉันคุ้นเคยกับลูกพี่ลูกน้องที่สวมชุด Ultegra แต่กลับทำให้เกิดประเด็นเชิงลบเกี่ยวกับ SLX ในทันที เนื่องจากมันอาจจะเป็นข้อเสียเพียงอย่างเดียว ฉันจะเอามันออกไปให้พ้นทางเดี๋ยวนี้
Helium X กับ Helium SLX มีความแตกต่างกันถึง 2, 000 ปอนด์ สำหรับลิ่มพิเศษที่สำคัญนี้ SLX มาพร้อมกับชุดกลุ่ม Shimano Dura-Ace ใหม่ล่าสุดแทนที่จะเป็น Ultegra และมีเฟรมเซ็ตที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งช่วยประหยัด 150 กรัม (ประมาณน้ำหนักของสมาร์ทโฟน) เมื่อเทียบกับ Helium X
จนถึงตอนนี้ ดีมาก แต่นี่คือสิ่งที่ผมตำหนิ: จักรยานทั้งสองคันมาพร้อมกับ Fulcrum Racing 5 ล้อเดียวกัน ซึ่งขายปลีกในราคาต่ำกว่า 200 ปอนด์ทางออนไลน์
ล้อเหล่านี้เป็นชุดที่ดีของล้อสำหรับวันทำงานที่ทนทาน แต่ไม่เหมาะกับรูปลักษณ์หรือความรู้สึกในการขับขี่ของจักรยานยนต์ เช่น Ridley Helium SLX ซึ่งอยู่ปลายสุดของสเปกตรัมจักรยานสำหรับการแข่งขัน
เมื่อผมถาม Mike Anderson จากผู้จัดจำหน่ายในสหราชอาณาจักร Madison เกี่ยวกับเรื่องนี้ เขาตอบว่า 'มีสมมติฐานกับจักรยานระดับไฮเอนด์เหล่านี้ว่าผู้ที่ซื้ออาจมีชุดล้อสำหรับการแข่งขันอยู่แล้ว และจะชอบมากกว่า เพื่อประหยัดเงินก้อนโตบนป้ายราคาแทนที่จะจบลงด้วยชุดล้อระดับไฮเอนด์อีกชุดที่พวกเขาอาจไม่ต้องการด้วยซ้ำ'
ล้อที่มีสเป็คต่ำกว่านั้นก็จริงที่ทำให้แบรนด์ต่างๆ ได้ราคาที่กำหนด โดยส่งเฟรมและชุดกล่องลิ้นชักบนสุดไปยังช่วงงบประมาณที่กว้างขึ้น
แต่ข้อโต้แย้งของฉันคือ ในกรณีนี้ อย่าไปยุ่งกับล้อเลย และคืนเงินให้ฉัน 200 ปอนด์
Ridley อยู่ไกลจากบริษัทเดียวที่จะทำสิ่งนี้ แต่มันนำเสนอปัญหา
ฉันทดสอบจักรยานยนต์ตามที่นำเสนอโดยเฉพาะพร้อมล้อราคาประหยัดที่อาจบ่อนทำลายเฟรมที่ดีหรือไม่? หรือฉันควรเปลี่ยนชุดล้อที่เหมาะสมกว่านี้
สำหรับ Ridley Helium SLX ฉันรู้สึกว่ามันยุติธรรมที่จะทำอย่างหลัง ดังนั้นหลังจากผ่านไปสองสามสัปดาห์กับ Fulcrum Racing 5s ที่ให้มา ฉันจึงเปลี่ยน Shimano Dura-Ace C35s หนึ่งคู่ที่หุ้มด้วยหัวรัดคอตตอนพิเศษ Turbo Cotton (กับผนังสีแทนตามธรรมชาติ)
เห็นผลทันที โครงสร้างนี้ขี่ได้เหมือนฝันในทันใด และ C35 ทำให้สิ่งที่เป็นมอเตอร์ไซค์ที่น่าดึงดูดอยู่แล้วดูน่าทึ่ง
ทดสอบบนเทือกเขาแอลป์
ล้อมรอบไปด้วยบับเบิ้ลห่อและบรรจุลงในกระเป๋าจักรยาน Helium SLX ได้เดินทางไปกับผมที่ Alpe d’Huez เพื่อความเป็นสปอร์ต และที่นี่แสดงให้เห็นถึงคุณภาพโดยไม่คำนึงถึงความลาดชัน
มีรถจักรยานที่เบากว่านี้ แต่น้ำหนัก 7.21 กก. (มาตรฐานโรงงาน) ก็ยังห่างไกลจากที่หนักที่สุดเช่นกัน
ความแข็งแกร่งของเฟรมเซ็ตซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีของ Ridley ที่มีคุณภาพ ซึ่งได้รับการปรับปรุงโดยล้อ Dura-Ace หมายความว่าไม่ว่าจะอยู่บนทางเรียบหรือบนทางลาดทดสอบของ Alpe และทางขึ้นในพื้นที่ที่มากขึ้น พลังทั้งหมด – ไม่ว่าฉันจะรวบรวมได้มากหรือน้อยเพียงใด - ถูกแปลเป็นการเคลื่อนไหวไปข้างหน้า
Ridley กล่าวว่าเฟรมเซ็ต SLX ของเขาใช้สายพ่วงคาร์บอนไฟเบอร์ร่วมกัน รวมถึงแบบทิศทางเดียว เพื่อให้แข็งแรง แข็ง และตอบสนองได้เหมือนกับ X ลูกพี่ลูกน้องของมัน แต่ด้วยน้ำหนักที่เบากว่า: ยกน้ำหนักให้ต่ำกว่า 750 กรัม แทนที่จะเป็น 900 กรัม.
นอกจากความสามารถในการขึ้นทางแล้ว ผมยังนึกไม่ออกว่าจะขี่มอเตอร์ไซค์ที่ขี่ทางลงได้ดีกว่า
การเข้าโค้งอย่างมั่นใจ - ได้รับความช่วยเหลือจากยางฝ้ายจาก Specialized อย่างไม่ต้องสงสัย - ได้รับการต้อนรับอย่างดีในเทือกเขาแอลป์ที่สูงและบนทางลาดปกติของฉันรอบ Surrey
ผมก็ประทับใจกับความสวยงามของมอเตอร์ไซค์คันนี้เช่นกัน การผสมผสานระหว่างสีเทา สีดำ และสีส้มทำให้ดูไม่เรียบหรู (ช่วยไม่ได้ด้วยการไม่มีโลโก้ที่ดูหรูหรา) แต่ยังช่วยให้โดดเด่นจากกรอบสีดำล้วนที่อัดแน่นอยู่บนเนิน Alpe d'Huez
ภาพใหญ่
ระหว่างการสนทนากับเพื่อนร่วมงานนักปั่นจักรยาน เราเห็นพ้องกันว่าการตรวจสอบจักรยานนั้นยากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากการผลิตและเทคโนโลยีก้าวหน้าไปมากจนทำให้จักรยานคันหนึ่งแยกออกจากกันได้ยากขึ้น (โดยเฉพาะที่ด้านบนสุด ของตลาด)
โดยปกติการออกแบบหรือประสิทธิภาพการทำงานเพียงด้านเดียวที่ทำให้จักรยานยนต์มีความพิเศษหรือน่าผิดหวัง และนี่คือจุดที่ผมมีปัญหาในการประเมิน Ridley Helium SLX
ฉันรู้ว่ามันเป็นจักรยานที่ดี แม้ว่าจะเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ดี แต่ฉันไม่สามารถวางนิ้วบนสิ่งที่มันทำให้ขี่สนุกได้
ไม่มีฟีเจอร์ใดที่โดดเด่นที่จะยกระดับให้เหนือกว่าคู่แข่ง ไม่ใช่จักรยานยนต์ที่เบาที่สุด ไม่แอโรไดนามิกที่สุด หรือสะดวกสบายที่สุด หรือจักรยานยนต์ไฮเทคที่สุดในตลาด แต่มีคุณสมบัติที่ผสมผสานกันเพื่อให้เป็นมากกว่าผลรวมของชิ้นส่วน
โดยรวมแล้วถือว่าพลาดยาก และคุณภาพการขับขี่ไม่เป็นสองรองใคร เมื่อมันได้รับการอัพเกรดล้อแล้ว แน่นอน
ข้อกำหนด
| ริดลี่ย์ฮีเลียม SLX | |
|---|---|
| กรอบ | คาร์บอน |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Dura-Ace 9100 |
| เบรค | Shimano Dura-Ace 9100 |
| ลูกโซ่ | Shimano Dura-Ace 9100 |
| เทป | Shimano Ultegra |
| บาร์ | Forza Cirrus |
| ลำต้น | Forza Cirrus |
| หลักอาน | Forza Cirrus |
| ล้อ | Fulcrum Racing S |
| อาน | Forza Cirrus Pro |
| น้ำหนัก | 7.21kg (M) |
| ติดต่อ | sportline.co.uk |
รีวิวนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในฉบับที่ 67 ของนักปั่นและมีการดัดแปลงเล็กน้อยสำหรับออนไลน์
