Canyon Endurace อาจอยู่หลังโค้งเล็กน้อยเมื่อต้องติดดิสก์เบรก แต่ประสิทธิภาพจะก้าวหน้าไปไหม
พวกเราไม่ใช่พวกตะกละเหรอ? “ผู้ผลิตที่รัก ถ้ามันไม่ใช่เรื่องยากเกินไป เราต้องการจักรยานที่แข็งแรงมาก น้ำหนักเบามาก เร็วอย่างบ้าคลั่ง über สบายและมั่นคงพอที่จะไม่ทำให้ประสาทของเราสั่นไหว ได้โปรด” โอ้ และคงจะดีถ้าเราสามารถพามันไปเที่ยวแบบออฟโรดเป็นครั้งคราวได้ ด้วยรักนักปั่นทุกที่ ป.ล. หากมีดวงจันทร์บนแท่งไม้วางอยู่บนนั้นคุณสามารถโยนเข้าไปได้เราก็ยินดีเช่นกัน’
เมื่อห้าปีที่แล้ว วิศวกรคงหัวเราะเยาะตัวเองเมื่อได้รับคำแนะนำจากแนวคิดที่คิดไปไกลเช่นนั้น ไม่อีกแล้ว. ตอนนี้พวกเขามีแนวโน้มที่จะตอบสนองมากขึ้นโดยส่งภาพสเก็ตช์เป็นกองๆ แล้วพูดว่า 'น่าตลกนะที่นายควรจะพูดแบบนั้น…’
ความจริงแล้ว เราไม่เคยเข้าใกล้โอกาสของจักรยานยนต์ที่จะทำงานได้ดีในทุก ๆ ทางเลย
ในฉบับที่แล้ว ฉันพูดถึง Trek Domane ใหม่ในเงื่อนไขเหล่านั้น และฉบับนี้เราเปิดพร้อมข่าวของ Specialized Roubaix ล่าสุด ซึ่งได้ให้คำมั่นสัญญาที่จริงจังด้วย แต่พอเกี่ยวกับแบรนด์อื่น ๆ แล้ว Canyon ยุ่งกับอะไร? ท่านสุภาพบุรุษและสุภาพสตรี ขอนำเสนอ Endurace CF SLX
การเริ่มต้นใหม่
กลุ่มผลิตภัณฑ์ Endurace เป็นแพลตฟอร์มที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ความอดทนของ Canyon และที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือแบรนด์สัญชาติเยอรมันเริ่มใช้ดิสก์เบรกบนท้องถนนเป็นครั้งแรกจากชื่อที่ชัดเจนว่า Canyon ตั้งเป้าจักรยานยนต์คันนี้ให้กับนักขี่ที่ต้องการเดินทางในระยะทางที่ไกลกว่าเช่นการแข่งขันแบบคริติคอล แต่สำหรับใครที่ประสิทธิภาพและความเร็วยังอยู่ในเกณฑ์สูง
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จะต้องต่อยอดจากแนวคิดที่ทดลองและทดสอบแล้วซึ่งนำมาจากจักรยานยนต์ปัจจุบัน โดยเพิ่มคุณสมบัติใหม่ทั้งหมดเพื่อส่งมอบแพ็คเกจทั้งหมด และไม่ทำให้ผิดหวัง
อย่างแรก Endurace นั้นอิงจากตำแหน่งการขี่ที่ดุดันน้อยกว่า ส่วนหน้าที่สูงขึ้นจะสร้างความสูงของกองกระดาษขึ้นประมาณ 10 มม. และเข้าถึงได้น้อยกว่า 8 มม. เมื่อเทียบกับ Canyon Ultimate CF SLX ขนาดเท่าๆ กัน
มันไม่ชัดเจนในทันทีจากแผนภูมิเรขาคณิตว่าสิ่งนี้มาจากไหน นั่นเป็นเพราะว่า Canyon นั้นสร้างขึ้นค่อนข้างเรียบร้อยในความสูงของส่วนหน้าที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในการออกแบบส้อมให้สูงขึ้น
ท่อส่วนหัวยังมีมิลลิเมตรพิเศษอีกสองสามมิลลิเมตร แต่ไม่ถึงกับสร้างส่วนหน้าเหมือนประตูที่ดูไม่น่าดู ตำแหน่งที่สูงและสั้นกว่านี้ไม่ได้ทำให้การควบคุมรถของ Endurace กระฉับกระเฉงเช่นกัน - Canyon ได้รับความสมดุลที่น่าทึ่งระหว่างความเสถียรที่ความเร็วและความว่องไวเมื่อคุณเหยียบจักรยานยนต์จนสุดปลายรถ
เราลองชิมถนนที่ดีที่สุดที่ Exmoor มีให้ใน Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL
Endurace รู้สึกว่าสามารถยึดติดกับเส้นที่เลือกได้ด้วยการยึดเกาะแบบเล็มเปต แม้ว่ายาง Mavic Yksion Pro นั้นจะน้อยกว่าที่วางใจได้ในบางครั้ง
ส่วนหน้า H31 Ergocockpit แบบชิ้นเดียวคาร์บอนเต็มรูปแบบนั้นแตกต่างจากที่เราเคยเห็นในอดีตในหมวดความทนทานอย่างชัดเจน แน่นอนมันเพิ่มความสวยงามที่มีชีวิตชีวาโดยรวม แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือการร่วมมือกับการทำโปรไฟล์ท่อแบบเลือกบางส่วนเพื่อให้แน่ใจว่า Endurace ตัดภาพเงาที่ลื่นไหล Canyon ไม่ได้มองว่าการได้เปรียบของ Aero เป็นเพียงการรักษาผู้ขี่แบบทดสอบเวลาเท่านั้น และฉันเห็นด้วย ฉันได้ขี่มอเตอร์ไซค์อัลไพน์มามากพอที่จะรู้ว่าการประหยัดพลังงานคือความเร็วที่เพิ่มขึ้น
ที่กล่าวว่าห้องนักบินแบบชิ้นเดียวขัดขวางการปรับหรือปรับตำแหน่งร่างกายของคุณ ดังนั้นรูปร่างจึงต้องทำงานให้คุณ
ดูเหมือนว่า Canyon เพิ่งยกห้องนักบินจากรุ่น Aeroad ระดับบนสุด แต่ H31 นั้นเฉพาะเจาะจงสำหรับกลุ่ม Endurace ที่มีการจัดวางคาร์บอนที่แตกต่างกัน ซึ่ง Canyon แนะนำให้ปฏิบัติตามแนวตั้งมากขึ้น 10% และ รูปทรงกะทัดรัดมากขึ้นด้วย backsweep เล็กน้อย (6°)
เป็นการให้อภัยมากกว่าที่ฉันคาดไว้มาก เนื่องจากนิ้วของคุณถูกพันด้วยคาร์บอนก้อนโต อันที่จริงแล้ว พื้นที่ผิวที่เพิ่มขึ้นซึ่งสร้างขึ้นโดยแฮนด์ทรงแอโรนั้นช่วยกระจายน้ำหนักบนฝ่ามือของคุณ และทำให้แรงกระแทกบนท้องถนนรู้สึกดีขึ้นด้วย
อย่างมีความสุข แม้จะปฏิบัติตามข้อกำหนดเพิ่มเติมนี้ แต่ก็ไม่มีวี่แววของการดิ้นที่ไม่ต้องการเมื่อหยิบกำมือหนึ่งหยดในการวิ่ง ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารูปร่างโดยรวมของ H31 ช่วยได้ แต่ส่วนใหญ่แล้วการวางคาร์บอนเป็นปัจจัยที่ใหญ่ที่สุด
หน้าหลัง
ส่วนท้ายของจักรยานคันไหนที่ส่งผลต่อความรู้สึกสบายของผู้ขับขี่มากกว่ากัน? คำตอบขึ้นอยู่กับว่าคุณคุยกับใคร ฉันมีความเห็นว่าคุณต้องการให้ทั้งสองทำงานประสานกัน มิฉะนั้นจักรยานอาจรู้สึกไม่สมดุล และดูเหมือนว่า Canyon เห็นด้วย
การช่วยให้ท้ายรถ Endurace ราบรื่นขึ้นเป็นนวัตกรรมที่ Canyon เป็นผู้บุกเบิกเมื่อหลายปีก่อน ซึ่งก็คือหลักอานแบบแยกส่วน VCLSเวอร์ชัน 2.0 นี้สร้างขึ้นจากต้นฉบับ โดยให้การเลย์แบ็คที่เพิ่มขึ้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความสามารถในการดิ้นภายใต้ภาระงาน และเพื่อเพิ่มศักยภาพของการออกแบบแหนบคาร์บอนนี้ให้ได้มากที่สุด Canyon ได้ใช้กลอุบายอีกอย่างหนึ่ง – แทนที่จะยึดเสาในตำแหน่งดั้งเดิมที่ออกจากเฟรม Endurace จะยึดไว้ด้านล่างประมาณ 110 มม. ภายในท่อเบาะนั่ง
เหนือจุดนี้ หลักอานนั่งอยู่ในปลอกยางเพื่อปิดไม่ให้สกปรกและน้ำเข้า และป้องกันไม่ให้ส่งเสียงดัง ขณะที่ห้องโพสต์ต้องก้มไปด้านหลัง เป็น win-win – คุณจะได้คันโยกที่ยาวขึ้นเพื่อเปิดใช้งาน flex พร้อมโพสต์เพิ่มเติมเพื่อส่งมอบ
ความสำเร็จของการออกแบบนี้ปรากฏชัดเจนเมื่อฉันพบกับการชนด้วยความเร็วเพียงไม่กี่เมตรในการขี่ครั้งแรกของฉัน โพสต์นั้นโค้งงออย่างเหมาะสมโดยเอาเหล็กไนออกจากการกระแทกและในที่สุดก็ทำให้เสียโฉมของฉัน สิ่งนี้เกิดขึ้นในสถานการณ์ต่างๆ ตั้งแต่เสียงอึกทึกบนท้องถนนไปจนถึงพื้นผิวขรุขระไปจนถึงหลุมบ่อ ซึ่งยินดีเป็นอย่างยิ่งที่สำคัญ ที่นั่งไม่ขยับจนส่งผลเสียต่อการเหยียบหรือนั่งรถ
ชมเชย
โดยรวมแล้ว Endurace ประทับใจกับระดับความสบายที่มอบให้โดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพ ยังมีอคติที่ด้านหลังให้ 'ให้' มากกว่าส่วนหน้า แต่อย่างอื่น Endurace ก็เป็นเครื่องจักรที่สมดุลดีและไม่มีอาการเหลวไหลตามหลักอากาศพลศาสตร์ - ฉันจัดการค่าเฉลี่ยที่เร็วที่สุดของฉันในเส้นทางที่ฉันฟาดฟันมาหลายปีแล้ว นอกจากนี้ ฉันใช้เวลาส่วนใหญ่ในการขี่จักรยานยนต์คันนี้ใน Exmoor ซึ่งดูเหมือนว่าจะมีความลาดเอียง 25% ในทุกมุม มุมเหล่านั้นมักจะมาพร้อมกับโอกาสที่ฝนจะตก 100% ซึ่งทดสอบทั้งคนและเครื่องจักรอย่างเต็มที่ จัดส่งอย่างน้อยหนึ่งในสองรายการ
จักรยานขนาด 56 ซม. คันนี้หนัก 7.4 กก. ซึ่งแน่นอนว่าเป็นจุดจบของจักรยานดิสก์ที่มียาง 28 มม. ในขณะที่เรากำลังพูดถึงยาง แต่ยุค 28 นั้นไม่ใช่จำนวนสูงสุดที่ Endurace จะยอมรับฉันไม่มีโอกาสได้ลองใช้ยางขนาด 30 มม. หรือ 32 มม. แต่ฉันกล้าพูดได้เลยว่ามันจะปรับแต่งความรู้สึกในการขี่ให้ดียิ่งขึ้นไปอีก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณอยากลองผจญภัยกับภูมิประเทศอีกเล็กน้อย ซึ่งฉันคิดว่าด้วย ยางที่คุณสามารถเลือกได้
การยึดเกาะ แรงต้านการหมุน และการรองรับแรงกระแทกนั้นอยู่ในขอบเขตที่คุณควบคุมได้ทั้งหมด เพิ่มความเก่งกาจให้กับรถมอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้ว
| รุ่น |
แคนยอนทน CF SLX 9.0 SL |
| Groupset | ดูราเอซ Di2 9070 |
| เบี่ยงเบน | คันเกียร์ Shimano R785, คาลิปเปอร์ดิสเบรก RS805 |
| ล้อ |
Mavic Ksyrium Pro แผ่นคาร์บอน SL WTS |
| ชุดตกแต่ง | Canyon H31 Ergocockpit, หลักอาน Canyon VCLS 2.0 CF, อาน Fizik Aliante R5 |
| น้ำหนัก | 7.40กก. (M) |
| ราคา | £5, 099 |
| ติดต่อ | canyon.com |
