Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD มีราคาดีและเป็นจุดสุดยอดของอากาศพลศาสตร์และประสิทธิภาพ แม้ว่าจะขาดความสะดวกสบายเล็กน้อย
เมื่อจักรยานมีลักษณะเช่นนี้ รีวิวอาจสูญเสียความหมายไป Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD เป็นจักรยานยนต์ประเภทหนึ่งที่ถือว่าเร็วแม้ว่าจะไม่ใช่ก็ตาม อันเป็นผลมาจากการดูเหมือนเครื่องบินรบล่องหน อย่างไรก็ตาม Aeroad มีอะไรมากกว่ารูปลักษณ์ภายนอก
Canyon เป็นกลโกงนิดหน่อย บริษัทใช้กลยุทธ์การขายที่ตัดเส้นทางการจัดจำหน่ายตามปกติและขายตรงไปยังผู้บริโภค ซึ่งหมายความว่าไม่มีผู้นำเข้าคนกลางและไม่มีร้านจักรยาน ซึ่งทำให้ Canyon สามารถนำเสนอจักรยานได้ในราคาที่คุ้มค่า
เมื่อพิจารณาจากป้ายราคา £5,900 อาจดูแปลกถ้าจะพูดถึงความคุ้มค่า แต่ด้วยชุดเกียร์ Shimano Dura-Ace Di2 ซึ่งรวมถึง sprint shifters, Zipp Firecrest clinchers และไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆ กับชุดตกแต่ง จักรยานดูเหมือนจะต่อรองราคาได้
เมื่อคุณลงจากรถ ค่านี้จะยิ่งน่าประทับใจขึ้นไปอีก ด้วยล้อ Ultegra Di2 และ Mavic Cosmic Carbone SLE ที่ระบุในรุ่น £3, 299
ปกติแล้ว มันอาจจะสมดุลโดยการออกแบบเฟรมที่ประหยัดเล็กน้อยเพื่อชดเชยต้นทุนส่วนประกอบที่สูง นี่ไม่ใช่กรณีของ Aeroad
ในเลนเร็ว
‘เก้าสิบห้าของผู้ขับขี่ Katusha ทั้งหมดเลือกที่จะขี่ Aeroad’ นักออกแบบ Canyon Wolfgang Kohl กล่าว
ที่น่าสังเกต นักปีนเขาซุปเปอร์สตาร์ Joaquim Rodriguez เลือกจักรยานยนต์เหนือ Canyon Ultimate CF SLX ที่เพรียวบางเป็นพิเศษเมื่อฤดูกาลที่แล้ว
สิ่งนี้ไม่ธรรมดาสำหรับทีมโปร เนื่องจากจักรยานเสือหมอบแบบแอโรมักไม่ค่อยได้ขี่ในการแข่งระยะไกล และแบบที่ Specialized Venge หรือ Cervélo S5 มักจะปรากฏตัวที่ Grand Tours ที่หายากเท่านั้น
เหตุผลที่ Aeroad ทำเงินให้กับเทรนด์น่าจะชัดเจนเกินไปในการทบทวนนี้
แม้จะมีความหมายที่ประหยัดต้นทุนของแบรนด์ Aeroad ก็ไม่ใช่เฟรมราคาถูกในการผลิต
'ฉันไม่รู้ว่าแบรนด์อื่นๆ จ่ายค่าเฟรมเท่าไหร่' Kohl กล่าว 'แต่ราคาของเราสูงมาก' ด้วย Aeroad ไม่ใช่แค่กรณีของการก่อสร้างที่ชาญฉลาดและมีคุณภาพสูง แต่ การผสมผสานที่โดดเด่นของการออกแบบ สเปค และการตกแต่ง
ก่อนที่จะลงรายละเอียด คุณควรสร้างเสน่ห์ให้กับ Aeroad เสียก่อน นี่เป็นจักรยานที่เร็วจนอยากขี่เร็วจนหน้าเริ่มปวดเมื่อยท่ามกลางลมหนาวที่พัดแรง
วันแล้ววันเล่า ฉันพบว่าตัวเองขี่หนักขึ้นและเร็วขึ้นกว่าเดิม และหลังจากมอบ Aeroad กลับ ฉันพบว่าตัวเองอยู่ในรูปแบบที่ดีที่สุดในชีวิตของฉัน
ความเร็วนั้นไม่ได้ลดลงเหลือแค่เฟรมที่สร้างขึ้นมาอย่างน่าอัศจรรย์ แต่เป็นแพ็คเกจโดยรวมที่เข้ากันได้อย่างลงตัว อันดับแรกคือชุดตกแต่งแบรนด์ของตัวเอง
ในกรณีของแคนยอน ชุดตกแต่งอาจไม่ใช่คำอธิบายที่เหมาะสม เนื่องจากแฮนด์บาร์ สเต็ม และหลักอานเป็นส่วนประกอบที่รวมเข้าด้วยกันเป็นหลัก
แม้ว่าอากาศพลศาสตร์จะเป็นปัจจัยสำคัญ แต่ชุดอุปกรณ์ตกแต่งได้รับการออกแบบมาโดยคำนึงถึงประสิทธิภาพที่กว้างขึ้นของจักรยานยนต์
‘หลักอานไม่แอโรไดนามิกเท่าที่คุณจะไปได้ มันถูกทำให้แคบลงเพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย ' Kohl กล่าว ‘เราไม่เห็นว่านั่นเป็นการประนีประนอม เพราะความสบายก็คือความเร็ว’
ที่เห็นได้ชัดเจนบนท้องถนนโดยที่หลักอานช่วยกรองเสียงอึกทึกจากท้องถนน แต่ยังให้ผลย้อนกลับเพียงพอที่จะวัดพื้นผิวและแรงฉุดของถนนได้อย่างเหมาะสม
ห้องนักบินและแฮนด์จับปรับให้เข้ากับแอโรไดนามิกอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่า Kohl จะโต้แย้งว่าพื้นที่ผิวพิเศษของบาร์ก็เพิ่มความสบายให้กับมือด้วยเช่นกัน
แฮนด์จับทรงหยดน้ำช่วยลดแรงต้านได้มาก โดยเป็นจุดแรกที่สัมผัสกับอากาศเปิด แต่ที่น่าประทับใจกว่านั้นคือความเรียบร้อยของการจัดวางทั้งหมด
การรักษากลุ่มอิเล็กทรอนิกส์เป็นมาตรฐานสำหรับช่วงนี้ Canyon ได้ออกแบบช่องสำหรับเฮดยูนิต Di2 โดยซ่อนไว้ภายในแฮนด์บาร์
เหลือเพียงสายเบรคหน้าทำให้เส้นสะอาดของห้องนักบินแอโรไดนามิกเป็นฝ้า แม้แต่ตัวเว้นระยะชุดหูฟังยังได้รับการออกแบบให้เข้ากับโปรไฟล์ Kammtail ของก้าน
ผลที่ตามมาของมาตรการแอโรไดนามิกเหล่านั้น พร้อมกับเฟรมที่ผ่านการทดสอบอุโมงค์ลมสี่รอบ และ 404 ที่ท้าทายการลากของ Zipp คือ Aeroad รักษาความเร็วได้ดีมาก
ด้วยน้ำหนักเฟรมที่ต่ำกว่า 1 กก. (ทำให้โครงสร้างทั้งหมดอยู่ที่ 6.8 กก.) Aeroad เร่งความเร็วบนทางลาดเอียงและบนภูมิประเทศที่พลิกคว่ำอย่างมั่นใจ
ฉันพบว่าตัวเองสามารถนั่งได้สูงกว่า 35 กม./ชม. สำหรับการเดินทางระยะไกลและเป็นลูกคลื่น แม้ว่าอุณหภูมิจะติดลบและลมแรง
ริมหุบเขา
ด้วยความนุ่มนวล เสียงตอบรับจากท้องถนน และการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว Canyon จึงเป็นจักรยานที่ขี่สนุกสุดๆ
เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่เครื่องจักรที่ใช้ความอดทน และการตอบสนองต่อการกระแทกและหลุมบนถนนอย่างแข็งกร้าวก็สอดคล้องกับสิ่งที่ฉันคาดหวังจากจักรยานยนต์ในคลาสนี้ แต่ก็ไม่เคยแย่จนทำให้การขี่เสียไป
ความสนุกที่แท้จริงมาจากความสามารถในการเปลี่ยนความเร็วของมอเตอร์ไซค์ ซึ่งทำให้ฉันต้องออกตัวทุกซอกทุกมุม
ด้วยเหตุนี้ ฉันรู้สึกขอบคุณสำหรับตัวเปลี่ยนเกียร์แบบวิ่ง Di2 – ปุ่มนิ้วหัวแม่มือเพิ่มเติมที่เข้าถึงได้ง่ายในขณะที่ตกหล่น – เนื่องจากดูเหมือนฉันจะใช้เวลาเพียงเล็กน้อยในการล่องเรือบนหมวกฮู้ด
แน่นอนว่า Aeroad มีข้อจำกัด เมื่อเปรียบเทียบกับผู้นำในคลาส aero – BMC TimeMachine, Cervélo S5 หรือ Pinarello F8 (ตรวจสอบที่นี่: รีวิว Pinarello F8) – Aeroad นั้นเร็วพอๆ กับทางเส้นตรง แต่ขาดความชำนาญในการจัดการ
ระหว่างการทดสอบ เมื่อลงหรือเข้าโค้งแน่น จักรยานรู้สึกว่าเบาเกินไป แข็งเกินไป และตอบสนองได้ดีเกินไป ทำให้เสียความรู้สึกเล็กน้อย และรู้สึกไม่มั่นคงในบางครั้ง
ในความเป็นจริงมันเป็นเรื่องของความรู้สึกมากกว่าการประนีประนอมอย่างจริงจัง แต่แน่นอนว่าจักรยานเช่น F8 ให้ความมั่นใจในระดับที่มากขึ้นเมื่อเข้าใกล้มุม
คุณลักษณะที่ไม่ธรรมดาของส้อมของ Canyon คือสามารถหมุนคันโยกออกเพื่อเพิ่มเส้นทาง และลดผลกระทบเพื่อให้การจัดการมีเสถียรภาพมากขึ้น
จักรยานคันนี้มีอะไรใหม่และน่าประทับใจมากมาย ซึ่งทำให้คาดเดาได้ว่า หากหุ่นยนต์เคยได้รับปัญญาประดิษฐ์และขี่จักรยาน มอเตอร์ไซค์คันนี้ก็คือมอเตอร์ไซค์ที่พวกเขาเลือก
มันเป็นกลไกที่ล้ำหน้ามาก แอโรไดนามิกและมีประสิทธิภาพมากจนแทบจะทำให้ตกใจ
ด้วยวิธีการเดียวกัน มันอาจจะขาดจิตวิญญาณไปบ้าง แต่ถ้าความสมบูรณ์แบบแบบเยอรมันที่เยือกเย็นเป็นสิ่งที่คุณกำลังมองหา ก็คงยากที่จะหาจักรยานยนต์ที่มีสเปคที่ดีกว่าในราคานี้ และแน่นอนคุณคงไม่ได้' ไม่พบสิ่งใดอย่างรวดเร็ว
The Canyon Aeroad ที่จุดไฟให้ถนน
ข้อกำหนด
| Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD | |
|---|---|
| กรอบ | Canyon Aeroad SLX 9.0 Ltd |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| เบรค | Dura-Ace 9010 ดิสเบรคตรง |
| ลูกโซ่ | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| เทป | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| บาร์ | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| ลำต้น | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| หลักอาน | Canyon S27 Aero VCLS CF หลักอาน |
| ล้อ | Zipp 404 Firecrest clinchers |
| ยาง | คอนติเนนตัลกรังปรีซ์ 4000 |
| อาน | อาน Fizik Arione |
| ติดต่อ | canyon.com |
