หนึ่งในจักรยานเสือหมอบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดที่ฉันเคยขี่มา มันต้องลดน้ำหนักเพื่อให้ทันกับสิ่งที่ดีที่สุด
'Jack Laverack เป็นชื่อปู่ของฉัน' Oliver Laverack อธิบายว่าทำไมเขาถึงตั้งชื่อแบรนด์ของเขาว่า J. Laverack Bicycles 'เขาเป็นแรงบันดาลใจและเหตุผลที่ฉันเริ่มต้นบริษัท ดังนั้นฉันจึงตั้งชื่อตามเขา
‘เขาเป็นชาวยอร์คเชียร์ที่รักการขี่จักรยาน บ่อยครั้งตลอดทั้งวันและหลายร้อยไมล์ และผู้ที่มีเรื่องราวมหากาพย์ที่จะเล่าให้ฟังเสมอ สำหรับฉัน เรื่องราวของเขาถ่ายทอดจิตวิญญาณของการขี่จักรยาน: แค่ออกไปสำรวจที่นั่น’
เห็นได้ชัดว่า การเริ่มต้นแบรนด์จักรยานยังมีอะไรอีกมากมาย มากกว่าการมีญาติที่รักการขี่
‘ฉันเริ่มออกแบบกรอบสำหรับตัวเองล้วนๆ’ Laverack กล่าว
‘ฉันหมกมุ่นอยู่กับ Roubaix และ Flanders และฉันอยากจะลองสร้างมอเตอร์ไซค์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับการขี่ที่ฉันโปรดปรานแห่งปี นี่คือที่มาของ J. Ack รุ่นออริจินัล ไซโคลครอส-คัม-ความอดทน-สุดยอด-หยาบ-โร้ด-คลาสสิก-แบบพิเศษ
‘โดยพื้นฐานแล้วมันคือเฟรมที่แข็งแกร่งมากพร้อมรูปทรงที่สะดวกสบาย’
ทีละตัว
Laverack เลือกใช้ไทเทเนียมโดยเฉพาะ เฟรมถูกประดิษฐ์ขึ้นในโรงงานแห่งหนึ่งในตะวันออกไกล แต่เฟรมแต่ละอันเป็นโปรเจ็กต์แบบกำหนดเอง เริ่มต้นชีวิตด้วยการพอดีกับจักรยานและให้คำปรึกษาที่สำนักงานใหญ่ของบริษัทในรัทแลนด์ สหราชอาณาจักร
The Grit คือการตอบสนองของ Laverack ต่อฉากกรวดที่กำลังขยายตัว โครงสร้างส่วนใหญ่เป็นไททาเนียม 3Al 2.5v แบบ double-butted แม้ว่ากระโหลกและท่อส่วนหัวจะได้รับประโยชน์จากความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของเกรด 6Al 4v
คาร์บอนยังคงเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบจักรยานยนต์ 'การออกแบบของเราทั้งหมดเริ่มต้นด้วยส้อม' Laverack กล่าว
‘ตะเกียบสั่งการได้มากเกี่ยวกับจักรยานยนต์ – การควบคุม การทับซ้อนกัน ระยะห่างของยาง และอื่นๆ – เราจึงพัฒนาตะเกียบคาร์บอนของเราเอง และเฟรมก็มีรูปร่างตามพารามิเตอร์เหล่านั้น’
คุณภาพงานสร้างนั้นชัดเจนในทันที: รอยเชื่อมมีความเที่ยงตรง, ท่อเสร็จสิ้นอย่างประณีต, กราฟิกที่พ่นด้วยลูกปัดที่ละเอียดอ่อนและมีระดับ
รายละเอียดของกรอบ เช่น ป้ายหัวสลักที่มีตราสิงโตของ Flanders และวิธีที่แต่ละกรอบ (อย่างน้อย 50 ตัวแรก) มีหมายเลขและวันที่ก็ค่อนข้างมีเสน่ห์เช่นกัน
การใช้แบรนด์ Hope ของอังกฤษในกระโหลกศีรษะ ชุดหูฟัง และดิสก์เบรกบนจักรยานยนต์ทดสอบนี้ ช่วยรักษาความรู้สึกแบบพื้นบ้าน แต่ที่สำคัญกว่านั้น Laverack ได้เลือกส่วนประกอบที่มีความน่าเชื่อถือและความทนทานที่โดดเด่นเพื่อให้เข้ากับการไปทุกที่ของจักรยานยนต์ -มนต์อะไรก็ได้
และเปลือกวงเล็บด้านล่างแบบเกลียวก็ได้รับการโหวตจากระบบกดพอดีอย่างแน่นอน ความสวยงามของการกำหนดเองก็คือคุณสามารถเลือกได้ว่าต้องการให้ Grit ของคุณเป็นอย่างไร
นอกเหนือจากรูปทรงและข้อมูลจำเพาะ ซึ่งรวมถึงการตกแต่งเฟรม มาตรฐานกะโหลก ฐานติดตั้ง (บังโคลน ชั้นวาง กรงขวดน้ำที่สาม และอื่นๆ) และแม้แต่การเดินสายเคเบิลไดนาโมภายใน หากนั่นคือกระเป๋าของคุณ
โคลนเข้าตาคุณ
ยางมีระยะห่าง 650b x 52mm หรือ 700c ถึง 48mm. สำหรับจุดประสงค์ของการทดสอบนี้ Laverack ได้จัดเตรียมล้อสองชุดให้ฉัน ซึ่งทำให้ฉันสามารถแบ่งเวลาระหว่างสองขนาดได้
ฉันโกหกแน่ ถ้าฉันบอกว่าฉันแบ่งเวลาเท่าๆ กัน แม้ว่าตัวเลือกทั้งสองจะมีข้อดี แต่ฉันก็ชอบ Grit อย่างรวดเร็วในหน้ากาก 650b
การตั้งค่า 700c นั้นเบากว่าเล็กน้อยและดีกว่าถ้าฉันยึดติดกับแอสฟัลต์อย่างหมดจด แต่นั่นไม่ค่อยเป็นเช่นนั้น
จักรยานยนต์คันนี้ขี่ off-road ได้มากจนผมรู้สึกอยากขี่มันมาโดยตลอด ส่วนใหญ่ผมจะขับ 650b แล้วลุยดิน
การเดินทางช่วงแรกๆ ไปตามส่วนต่างๆ ของจูราสสิคโคสต์ในดอร์เซตอาจพบกับจุดจบที่เหนียวเหนอะหนะหากไม่ใช่เพราะความสามารถของกรวด
ฉันพบว่าตัวเองขึ้นไปอยู่บนเพลาในโคลน เนื่องจากการอ้อมสำรวจพาฉันไปยังทางบังเหียนที่วัวควายแวะเวียนมาอย่างชัดเจนมากกว่าจักรยาน
ยาง Panaracer Gravel King SK ขนาดใหญ่ 48 มม. ใช้งานได้อย่างน่าชื่นชม เช่นเดียวกับช่องว่างของเฟรมซึ่งไม่เคยอุดตัน สำหรับจักรยานกรวดคันอื่นๆ ฉันคิดว่าฉันน่าจะหันหลังกลับ แต่บนกรวด ฉันก็สามารถไถได้โดยไม่คำนึงว่า
จักรยานแบบนั้น มันให้ความรู้สึกแข็งแกร่ง ยืดหยุ่น และพร้อมสำหรับทุกสิ่ง ฉันเปรียบเทียบความสามารถแบบออฟโรดของมันเหมือนกับการติดดรอปบาร์บนจักรยานเสือภูเขาหางแข็ง
การควบคุมนั้นตรงจุด การผสมผสานรูปทรงเรขาคณิตที่ประสบความสำเร็จสร้างขึ้นเพื่อความมั่นคงและความยาวก้านสั้น (90 มม.) เพื่อให้แน่ใจว่าการตอบสนองของพวงมาลัยจะไม่เฉื่อย
เป็นวิธีง่ายๆแต่ได้ผล ไททาเนียมดูดซับสิ่งสกปรกที่ขรุขระหรือเส้นทางกรวดได้อย่างดีเยี่ยม พร้อมกับการกันกระแทกและการยึดเกาะพิเศษจากการวิ่งยางขนาด 48 มม. ที่ 35 psi ซึ่งไม่เฉื่อยเกินไปบนท้องถนน - พิสูจน์แล้วว่าเป็น ภูเขาที่น่าพึงพอใจสำหรับการออกนอกบ้านทั้งวัน
ฉันพบว่าตัวเองกลับมาถึงบ้านหลังจากนั่งบนอานเป็นเวลา 4 ชั่วโมง คนส่วนใหญ่ชอบออกรถวิบาก โดนโคลนเปื้อนโคลน ยิ้มจากหูถึงหู และรู้สึกสบายใจที่สุดที่ไม่รู้สึกเหนื่อยเลย
ชีวิตของ Ti
ฉันคิดว่าตลาดกรวดเป็นโอกาสของไททาเนียมที่จะกลับมาครั้งใหญ่ คนส่วนใหญ่ยอมรับว่ามันไม่เคยตามอัตราส่วนความแข็งต่อน้ำหนักที่คาร์บอนสามารถมอบให้กับจักรยานเสือหมอบระดับบนได้ แต่ด้วยความขรุขระและการพังทลายของการขี่แบบวิบาก เข็มจะแกว่งกลับไปเป็นไททาเนียมอย่างมาก
มันสมบูรณ์แบบสำหรับกรวด: ทนทานอย่างไม่น่าเชื่อ ทนต่อแรงกระแทก และไม่มีสติกเกอร์หรือสี อวดผิวดิบที่สวยงามที่จะดูเหมือนเดิมใน 10 ปี
จักรยานไทเทเนี่ยมจะไม่มีวันเบาที่สุด และถ้า Grit มีข้อเสีย บางทีมันอาจจะหนักกว่า 9 กก.
แต่ทุกครั้งที่ฉันพบว่าตัวเองสาปแช่งมันขึ้นทางลาด มีหลายครั้งที่ฉันชอบมันมากจนน้ำหนักก็ซีดลงอย่างไม่มีนัยสำคัญ
สำหรับแบรนด์ที่อายุยังไม่ถึง 5 ขวบ J. Laverack แสดงให้เห็นถึงวุฒิภาวะและความรู้ที่ลึกซึ้งเกินอายุ และ Grit เป็นหนึ่งในจักรยานเสือหมอบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดที่ฉันเคยขี่มา
Spec
| กรอบ | เจ.ลาเวรัค กริท |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Ultegra Di2 |
| เบรค | ดิสเบรค Hope RX4 |
| ลูกโซ่ | Shimano Ultegra Di2 |
| เทป | Shimano Ultegra Di2 |
| บาร์ | Pro Discover อัลลอย |
| ลำต้น | Pro PLT อัลลอย |
| หลักอาน | Pro PLT อัลลอย |
| อาน | บรูคส์ C15 |
| ล้อ | ÆRA คาร์บอน GR36 (650b) และ ÆRA คาร์บอน GR28 (700c), ยาง Panaracer Gravel King SK |
| น้ำหนัก | 9.12กก. (ไซส์ 56) |
| ติดต่อ | jlaverack.co.uk |
