J. Laverack J. ACK 1 มีเฟรมไททาเนียมที่น่าประทับใจ เสริมด้วยส่วนประกอบจาก Brooks และ Hunt เพื่อความมีระดับ
บริษัทน้องใหม่สัญชาติอังกฤษ J. Laverack ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Rutland ประเทศอังกฤษ ได้ตั้งเป้าที่จะสร้างจักรยานยนต์ไททาเนียมสี่ฤดูกาลที่สร้างขึ้นเพื่อไปได้ทุกที่และทำทุกอย่าง แต่มันได้ตัดสินใจที่จะทำสิ่งต่าง ๆ แตกต่างกันเล็กน้อย การเลือกใช้โครงสร้างระดับเริ่มต้นด้วยส่วนประกอบจากบริษัทชั้นนำของสหราชอาณาจักร เช่น Brooks และ Hunt ทำให้ J. ACK 1 เป็นที่สะดุดตาอย่างแท้จริง และหากคุณเป็นแฟนตัวยงของชุดอุปกรณ์ที่ทำมาอย่างดี คุณควรจะได้รับการปฏิบัติอย่างแท้จริงจักรยานของ J. Laverack ทุกคันผลิตขึ้นตามสั่ง แต่คันนี้จะรวมกันได้มากกว่าชิ้นส่วนหรือไม่
เฟรมเซ็ต
เฟรมของ J. ACK ก็เหมือนกับจักรยานอื่นๆ ทุกคันที่ทำมาจากไททาเนียม 3AL 2.5V มาตรฐานการบินและอวกาศ ซึ่งมีอะลูมิเนียม 3% และวาเนเดียม 2.5% แต่ท่อบนจะแบนตรงกลางเพื่อให้สะพายไหล่ได้สบายยิ่งขึ้น. เดินสายภายใน ยกเว้นสายเบรกหน้า ซึ่งจับจ้องไปที่ด้านนอกของส้อมวิสกี้สุดหล่อ จุดเชื่อมต่อสายเคเบิลได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างสวยงาม แต่จักรยานของเราได้รับการติดตั้งโดยมีรอยหย่อนของสายเคเบิลที่ส่วนหน้า ซึ่งทำให้มุมมองด้านหน้าเสียหายเล็กน้อย 50 เฟรมแรกมีหมายเลขเฟรมแบบพ่นด้วยลูกปัดบนท่อล่างแบบกว้าง (ดูด้านล่าง) และมีวันที่ผลิตที่ขัดอย่างเรียบร้อยที่ด้านหลังของท่อเบาะนั่ง สิ่งที่ดีงาม ตะเกียบเบาะและตะเกียบโซ่โค้งไปทางเพลาล้อหลัง ให้ระยะห่างที่เพียงพอสำหรับยาง 28c ที่มีบังโคลน (โดยมีพื้นที่ว่างสำหรับ 32c) และมีที่ยึดสำหรับบังโคลนและแร็คด้วยความโค้งเหล่านั้นยังช่วยขจัดความไม่สมบูรณ์บนท้องถนนอีกด้วย การพอร์ต Di2 นั้นถูกสร้างขึ้นในเฟรมด้วย รูปทรงการบังคับเลี้ยวมีความดุดันมากกว่าที่เอกสารข้อมูลจำเพาะแนะนำ โดยการวัดของเรามีมุมส่วนหัวที่ 73° แบบเส้นเขตแดน ระยะฐานล้อ 991 มม. ที่เสถียรเป็นพิเศษช่วยให้การบังคับเลี้ยวที่ไม่ค่อยดีนัก เฟรมเซ็ต J. ACK มีจำหน่ายแยกต่างหากด้วยราคาเริ่มต้นที่ 1, 500 ปอนด์
กรุ๊ปเซต
J. ACK มีอุปกรณ์ Shimano 105 ครบครัน ทั้งตัวเปลี่ยนเกียร์ ชุดโซ่ 50/34 สับจานหน้าและหลัง และเฟืองท้าย 11-32 ดิสก์เบรก Shimano ที่ทำงานด้วยสายเคเบิลต่างจาก Evoke ระบบ CX77 พันธุ์ cyclocross นี้ใช้ระบบ dual-pad เบรกแต่ละตัวปรับได้อิสระทำให้ปรับจูนได้ง่ายขึ้น
ชุดแต่ง
โลหะผสม PRO LT ที่วางใจได้เป็นพิเศษใช้สำหรับแฮนด์จับ ก้านและหลักอานขนาดกะทัดรัด 42 ซม. นอกจากนี้ยังมีเทปบาร์ Fizik เอฟเฟกต์หนังกลับระดับพรีเมียม และหลักอาน 31.6 มม. ด้านบนเป็นอาน Brooks C15 อันหรูหรา
ล้อ
J. ACK ใช้ชุดล้อ 4 Season ของ Hunt แบบไม่มียางใน พร้อมยาง 28c Hutchinson Sector แบบไม่มียาง พวกเขาจะรองรับยาง CX 23-45c ด้วย
เตียงขอบ 17 มม. พวกมันเร็วพอที่จะปีนเขาด้วย
ความประทับใจแรกพบ
อย่าหลงกลกับน้ำหนักรวมของรถที่ 9.28 กก. J. ACK พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าสามารถตีได้แค่ไหน กระโจนออกจากโค้งด้วยความเต็มใจสำหรับความเร็วและความหิวสำหรับเกียร์ที่สูงขึ้น ระดับความสบายอยู่ในระดับสูง และเราสิ้นสุดชั่วโมงแรกของเราบนจักรยานโดยไม่มีอาการปวดหรือเมื่อยล้า นอกจากนี้เรายังใช้เวลาครึ่งชั่วโมงในการสำรวจรายละเอียดในเฟรม – ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือรูปลักษณ์ที่แท้จริงของกลุ่ม หากคุณซื้ออันหนึ่ง คุณควรซื้อเฟรมเซ็ตสำรองเพื่อยึดกับผนังห้องนั่งเล่นของคุณ
บนท้องถนน
สำหรับจักรยานยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับถนนที่เลวร้ายที่สุดในสหราชอาณาจักรและแม้กระทั่งหักบังเหียน เฟรมของ J. ACK นั้นเหนือความคาดหมายของเรา ให้การขับขี่ที่ตรงกว่างานสร้างไททาเนียมบางรุ่นมาก แต่อย่าคิดว่ามันขาดความสบายใจ มีการปฏิบัติตามข้อกำหนดมากมายจากส่วนท้าย มีเพียงสิ่งนี้รวมกับความกระหายในการตอกที่ดี ขายึดด้านล่างแบบกดของ Hope PF46 ให้การถ่ายโอนกำลังอย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่ท่อหัวเทเปอร์ มุมของหัวโหมดโจมตี และการตั้งค่าก้านที่ดุดัน ให้ความรู้สึกตรงไปยังส่วนหน้า กระตุ้นให้เราไต่ระดับในพื้นที่ครั้งแรก ไม่ จักรยานคันนี้แตะ Kinesis ไม่ได้เพราะความสามารถในการปีนเขา แต่มันแจกให้มากกว่า 1 กิโล
ระบุ J. ACK กับ Dura-Ace แล้วคุณจะมีรถที่แข่งขันกับจักรยานไททาเนียมที่ดีที่สุด ที่กล่าวว่ามันจะพุ่งขึ้นอย่างกระตือรือร้นในการปีนระยะสั้น ๆ และมีเกียร์มากเกินพอที่จะบดขยี้ทางขึ้นที่ยาวขึ้นแรงหยุดก็อยู่ที่นั่นเมื่อเราต้องการ และการหักเลี้ยวไปไม่กี่กิโลเมตร/ชม. เข้าโค้งก็ทำได้ง่ายๆ แม้จะหมุนเหวี่ยงก็ตาม การกล่าวถึงเป็นพิเศษไปที่อาน Brooks C15; ดูเหมือนว่ามันจะทำลายส่วนหลังของคุณ แต่ก็สบายกว่าที่เราคาดไว้มาก
การจัดการ
ท่อเฮดเทเปอร์ 130 มม. และการตั้งค่าต่ำเป็นจุดเริ่มต้นของความรักในการเข้าโค้ง และเรื่องต่างๆ จะดีขึ้นเมื่อคุณหมุนยาง 28c เท่านั้น Hutchinson Sectors เกือบจะสร้างความประทับใจให้กับการขี่รถวิบากแบบ off-road นั่นคือวิธีที่พวกเขาทำให้ถนนด้านล่างเรียบขึ้น – เราใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับการวิ่งที่ 85psi แผ่นปะยางหน้าสัมผัสกว้างช่วยเพิ่มความมั่นใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนหลังที่สกปรก แม้ว่าเราจะพบว่ายางหลังลื่นไถลบ้างเมื่อขึ้นจากอาน นี้เราใส่ลงไปที่ยางที่มีการติดตั้งใหม่ ล้อ 4 Season ของ Hunt ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่เท่านั้น พวกเขาเป็นส่วนเสริมที่คู่ควรกับจักรยานยนต์
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 539mm | 539mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 520mm | 520mm |
| หลอดลง (DT) | N/A | 630mm |
| ความยาวส้อม (FL) | N/A | 400mm |
| หลอดหัว (HT) | 130mm | 129mm |
| มุมหัว (HA) | 71 | 73 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73 | 71.8 |
| ฐานล้อ (WB) | 993mm | 991mm |
| บีบีดรอป (BB) | N/A | 67mm |
Spec
| กรอบ |
เฟรมไททาเนียม 3AL 2.5V ตะเกียบคาร์บอน Whisky No7 |
| กรุ๊ปเซต | Shimano 105 |
| เบรค | สายดิส Shimano CX77 |
| ลูกโซ่ | Shimano 105, 50/34 |
| เทป | ชิมาโนะ 11-32 |
| บาร์ | PRO LT, อัลลอย |
| ลำต้น | PRO LT, อัลลอย |
| หลักอาน | PRO LT อัลลอย 31.6mm |
| ล้อ | ล่า 4 ซีซั่น |
| อาน | บรูคส์ แคมเบียม ซี15 |
| น้ำหนัก | 9.28kg |
| ติดต่อ | jlaverack.co.uk |
