ไททาเนียมที่พิสูจน์แล้วยังคงมีที่สำหรับจักรยานเสือหมอบระดับบน และเรขาคณิตพิสูจน์สามารถสร้างหรือทำลายจักรยานได้
จำบริษัทจักรยานที่ก่อตั้งโดยอดีตนักแข่งคนนั้นได้ไหม? หรือว่าการระดมทุนของแบรนด์ฝรั่งเศสในช่วงทศวรรษที่ 1930 เพื่อสร้างข้อเหวี่ยงแบบเก่าใหม่ หรือชุดโภชนาการการกีฬาที่ได้รับแรงบันดาลใจจากสูตรตีนกบของคุณยายทวดของคุณยายสุนัขของลูกพี่ลูกน้อง?
การปั่นจักรยานเป็นแรงบันดาลใจให้นักปั่นจักรยาน และนักปั่นจักรยานก็สร้างแรงบันดาลใจในการปั่นจักรยาน และบอกตามตรงว่าทุกอย่างค่อนข้างน่ารัก นั่นเป็นเหตุผลที่ว่าทำไมผมถึงมีจุดอ่อนสำหรับมอเตอร์ไซค์คันนี้ตั้งแต่แรก ชื่อจดทะเบียนที่ Companies House อาจเป็น Oliver Laverack แต่จักรยานที่ Oliver และผู้ร่วมก่อตั้ง David Clow สร้างขึ้นนั้นมีชื่อว่า JLaverack: แจ็ค ปู่ของโอลิเวอร์
‘เขาเป็นนักบินทดสอบที่บินเครื่องบินทหารลำแรกบางลำ’ โอลิเวอร์กล่าว 'และแม้ว่าเขาจะเป็นชาวยอร์คเชียร์ที่สงวนไว้ แต่บางครั้งเขาก็เล่าเรื่องที่น่าเหลือเชื่อเกี่ยวกับการบินใต้เสาหรือพา Ada ภรรยาในอนาคตของเขาออกเดทด้วยการบิน'
แจ็คเป็นนักปั่นจักรยานมือสมัครเล่นที่กระตือรือร้น และเขาเป็นแรงบันดาลใจให้โอลิเวอร์หลงใหลในการขี่ เขารู้เพียงเล็กน้อยว่าหลานชายของเขาต้องการขี่มากจนเขาเริ่มสร้างแบรนด์จักรยานของตัวเองในปี 2015 หกปีต่อมา นี่คือนักแข่งเรือธง R J. Ack Disc
มองอะไร
ถ้าเหล็กได้รับการฟื้นฟูเมื่อสองสามปีก่อน ผมคิดว่าไททาเนียมก็ทำแบบเดียวกันในตอนนี้ และมันต้องขอบคุณก้อนกรวด ไทเทเนียมมักจะชอบทำจักรยานกรวดที่ดี ส่วนหนึ่งเพราะมันรับมือกับการน็อคได้ดีกว่าคาร์บอนหรืออะลูมิเนียมมาก
และถึงแม้จะแข่งขันกับเหล็กในเรื่องนั้น แต่ก็มีความหนาแน่นเพียงครึ่งเดียว ซึ่งหมายความว่าท่อที่กำหนดสามารถแข็งได้เพียงครึ่งเดียวของน้ำหนัก ดังนั้นไททาเนียมจึงเป็นส่วนผสมของทั้งสองที่สมบูรณ์แบบสำหรับกรวด
แต่เกรงว่าเราจะลืมไปว่า ไททาเนียมยังทำให้จักรยานเสือหมอบที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย จริงอยู่ ti เฟรมไม่ค่อยจะต่ำกว่า 1.2 กก. แต่ด้วยส่วนประกอบลิ้นชักบนที่เบามากตอนนี้ ti-racer สามารถตีตัวเลขน้ำหนักที่เหมาะสมได้ และ R J. Ack เป็นข้อพิสูจน์: ขนาด 56 ซม. นี้หนัก 8.3 กก.
ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องที่จะบอกว่า R J. Ack ปีนขึ้นไปได้ดี ฉันขี่เฟรมคาร์บอนที่เบากว่าและแข็งกว่าและชำนาญในการปีนเขามากกว่า แต่โดยส่วนใหญ่แล้ว – ยกเว้นการพุ่งขึ้นที่เฉียบคม – R J. Ack ไม่มีปัญหาเรื่องความลาดเอียง ด้วยขอบล้อแอโร่ที่ลึก 56 มม. ซึ่งช่วยให้นั่งที่ยาวขึ้น ความพยายาม
ดูเพิ่มเติมได้ที่ jlaverack.co.uk
ฉันตัดสินใจโดยอิงจากความเร็วเฉลี่ย เพราะเมื่อพิจารณาจาก R J. Ack ไม่ได้ทำให้เสียหลักอากาศพลศาสตร์อื่นใด ฉันพบว่าความเร็วเฉลี่ยของฉันเพิ่มขึ้นเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวงเดียวที่ฉันขี่ซึ่งโดยทั่วไปจะแพนแบน
ล้อเหล่านี้มาจากแบรนด์น้องสาว ÆRA ซึ่งเฟรมอย่าง J. Laverack นั้นมาจากตะวันออกไกลและผูกติดกับ Chris King หรือศูนย์ Hope ในสหราชอาณาจักร ฉันพูดว่า 'ชอบ' เฟรมตามที่ออกแบบโดย J. Laverack แล้วผลิตในเอเชีย – รูปแบบการจัดหาทั่วไปสำหรับแบรนด์ไททาเนียมของสหราชอาณาจักร
ไม่เหมือนเหล็กรุ่นเล็ก หายากที่จะหาเฟรมไททาเนียมที่ผลิตในจำนวนนี้ ถึงกระนั้นในขณะที่คุณสามารถหาขอบ ÆRA ที่ดูคล้ายคลึงกันที่อื่นได้ เฟรมก็มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว
สัมผัสที่เรียบร้อยมากมายตั้งแต่เปลือกหุ้มด้านล่างที่สลักไว้ซึ่งตราตรึงใจด้วยคำขวัญของบริษัท 'เสรีภาพในการสำรวจ' ไปจนถึงฝาครอบที่สลักไว้บนดรอปเอาท์ด้านหลัง
ที่พักนั้นโค้งอย่างน่าพอใจ มีประโยชน์สำหรับการกวาดล้างและสวยงามเพื่อความสวยงาม และท่อบนมีลักษณะแบนราบอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งเป็นการย้อนกลับไปยัง J. Laverack รุ่นแรกที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการขี่ไซโคลครอส
ฉันคาดหวังไว้ครึ่งหนึ่งเกี่ยวกับรูปทรงของท่อบนที่ช่วยเพิ่มความสบายเพราะมันยืดหยุ่นได้มากกว่า และอีกครึ่งหนึ่งก็อยากได้คำใบ้นั้น อย่างน้อยมันก็เป็นสิ่งหนึ่งที่มั่นคงในการตัดสินของฉันว่านี่เป็นจักรยานยนต์ที่ราบรื่น อย่างที่เป็นอยู่ตอนนี้ฉันจะต้องมองหาคำตอบจากที่อื่น
เสมอกัน
สิ่งสำคัญที่สุดของมอเตอร์ไซค์คันนี้: มันขี่ได้หวานมาก นี่คือข้อมูลจำเพาะทางเรขาคณิต 'การแข่งขัน' ซึ่งหมายถึงทางแยกที่สั้นกว่า ท่อส่วนหัวที่ชันกว่า และสแต็คที่ต่ำกว่า และถึงแม้ว่าจะมีรูปทรงเรขาคณิต 'คลาสสิก' อยู่ก็ตาม ฉันว่าการจัดการของ R J. Ack นั้นได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีตามที่เป็นอยู่ ดังนั้น ถ้ายังไม่พัง…
ดูเพิ่มเติมได้ที่ jlaverack.co.uk
มันสมดุลและมั่นคงสำหรับการลงพื้น เรียบบนพื้นผิวที่ดี และต่อยอ่อนบนส่วนที่เหลือ ถึงแม้ว่า R J. Ack จะมีคุณภาพที่เฉียบคมนี้ แต่ R J. Ack ก็ยังคงรักษาความดุร้ายเอาไว้ได้เมื่อเข้าโค้ง และความสามารถในการผสมผสานสองสิ่งนี้เข้าด้วยกัน คือ ความนุ่มนวลและความคมชัด ที่ยกระดับจักรยานยนต์คันนี้ให้อยู่ในอาณาจักรของบางสิ่งที่พิเศษมาก
ฉันยอมรับว่ายางมีบทบาทสำคัญ: ไม่มียางใน 28 มม. และด้วยส่วนผสมของยางที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว Conti GP5000 ให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ทว่าความนุ่มของเฟรมและรูปทรงที่ดึงเอาสิ่งที่ดีที่สุดในยางออกมาได้อย่างแท้จริง และล้อเหล่านี้ และห้องนักบินนี้
กรอบที่ดีผูกส่วนต่าง ๆ ไว้ด้วยกันในขณะที่หัวใจเต้นอยู่ นำมาซึ่งอัตลักษณ์ที่เด่นชัด และนั่นคือสิ่งที่กำลังเกิดขึ้นที่นี่
วัสดุและการออกแบบเฟรมของ R J. Ack ทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จัก แต่ในขณะเดียวกันก็ช่วยสร้างจักรยานยนต์ที่มีมากกว่าแค่ส่วนประกอบ นั่นคือจักรยานที่ตึง คล่องตัว และตอบสนองได้ดี แต่ในขณะเดียวกันก็ทำงานด้วยสปริงที่ราบรื่นและมั่นใจได้
เลือกชุด
รองเท้า Sidi Sixty, £330, saddleback.com
ที่ 615 ก. (ขนาด 45) นี่ไม่ใช่รองเท้าที่เบาที่สุด แต่ฉันจะกินพื้นคาร์บอนที่แข็งสุดๆ เหล่านี้ ถ้าคุณสามารถหารองเท้าที่สวยกว่าและหล่อกว่าให้ฉันได้ แต่เป็นรายละเอียดที่ประทับใจที่สุด
แถบเวลโครที่ซ่อนอยู่บนลิ้นหยุดไม่ให้เคลื่อนไหว ซี่ฟันที่ฝังอยู่ในแถบเวลโครที่ปิดนิ้วเท้าช่วยให้สิ่งของต่างๆ มีความปลอดภัยเป็นสองเท่า รองเท้าทั้งหมดยึดติดด้วยแป้นหมุน Tecno-4 ที่ติดตั้งตรงกลางเพียงอันเดียว ซึ่งดึงขึ้นและออกจากลิ้นผ่านบานพับด้านล่างเพื่อให้ Sixty หลุดออกมาด้วยการบีบหรือดึงด้วยมือเดียวของปุ่มปลดของแป้นหมุน เป็นคลาสที่ทำมาจากอิตาลีล้วนๆ
อีกทางหนึ่ง…
True GRiT
ด้วยการกวาดล้างยางขนาดใหญ่ – 50 มม. บนขอบล้อ 650b และ 48 มม. บน 700c – จุดยึดหลายจุดและตัวเลือกส้อมสำหรับการกำหนดเส้นทางไดนาโมภายใน GRiT (จาก 4, 750 ปอนด์) คือนักผจญภัยกรวดบริสุทธิ์
พี่น้องดื้อ
สำหรับผู้ที่ต้องการเล่นบนทางขรุขระและทางเรียบ J. Ack (จาก £4, 145) มีรูปทรงที่ผ่อนคลายและระยะห่างของยางกว้าง – สูงสุด 38 มม. – พร้อมจุดยึดเสริมสำหรับการ์ดและชั้นวาง.
Spec
| กรอบ | J. Laverack R J. Ack Disc |
| กรุ๊ปเซต | จาน Shimano Dura-Ace Di2 |
| เบรค | จาน Shimano Dura-Ace Di2 |
| ลูกโซ่ | จาน Shimano Dura-Ace Di2 |
| เทป | จาน Shimano Dura-Ace Di2 |
| บาร์ | โปร Vibe คาร์บอน |
| ลำต้น | Pro Vibe อัลลอย |
| หลักอาน | ÆRA คาร์บอน |
| อาน | บรูคส์ แคมเบียม C13 |
| ล้อ | Æล้อ RA AR56 บนดุม Chris King, ยาง Continental GP5000TL 28 มม. ไม่มียางใน |
| น้ำหนัก | 9.21กก. (ระยะ 56ซม.) |
| ติดต่อ | jlaverack.co.uk |
รีวิวทั้งหมดเป็นอิสระโดยสมบูรณ์ และไม่มีการชำระเงินโดยบริษัทที่แสดงในบทวิจารณ์
