เมื่อทำหลุมนี้แล้ว ไม่มีอะไรจะขี่เหมือนหรือดูเหมือนจักรยานที่ทำขึ้นเพื่อคุณโดยเฉพาะ
ก่อตั้งขึ้นในปี 2014 FiftyOne เป็นผู้มาใหม่ในโลกของคาร์บอนที่กำหนดเอง แต่ได้สร้างข้อมูลประจำตัวที่น่าประทับใจบางอย่างแล้ว ผู้ก่อตั้ง Aidan Duff เป็นอดีตมือโปรที่นับว่า Tommy Voeckler เป็นหนึ่งในอดีตเพื่อนร่วมทีมของเขา
หากคุณเดินทางไปดับลินที่ซึ่งแบรนด์สร้างเฟรมขึ้นเอง คุณจะได้ติดตั้งจักรยานโดย Aidan Hammond ช่างซ่อมจักรยานของ Stephen Roche ในขณะที่ Aaron Marsh หัวหน้าช่างทำกรอบได้รับการศึกษาโดย Mauro Sannino ผู้สร้างจักรยานยนต์คัสตอมสำหรับ มืออาชีพอย่างดัฟฟ์ และทำเฟรมแบบกำหนดเองให้กับ Corratec ยักษ์ใหญ่จากเยอรมัน
จากประสบการณ์ที่สะสมมาทั้งหมดนี้ เราอาจพบว่า FiftyOne ผลิตจักรยานยนต์คันเดียวได้ แต่แต่ละอันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว
มาตรการพิเศษ
จักรยานคันนี้สร้างมาเพื่อผมโดยเฉพาะ ฉันถูกวัดโดยแฮมมอนด์และได้ปรึกษากับดัฟฟ์หลายครั้งเกี่ยวกับประเภทของนักขี่ที่ฉันเป็นและลักษณะเฉพาะที่ฉันต้องการในจักรยานยนต์ ฉันยังมีบังเหียนฟรีพร้อมสี
ซื้อจักรยานยนต์คัสตอมจาก FiftyOne ที่นี่
ดัฟฟ์บอกฉันว่า 'ทุกคนมีจักรยานในฝันอยู่ในหัวแล้ว ปัญหาคือพวกเขาส่วนใหญ่ไม่รู้ว่าหน้าตาเป็นอย่างไร' ดังนั้นวิธีแก้ปัญหาของเขาคือดึงมันออกมาโดยใช้ Pinterest ซึ่งเป็นพินบอร์ดเสมือนจริง ซึ่งผู้ใช้อัปโหลดรูปภาพเพื่อสร้างภาพตัดปะของรสนิยม
ดังนั้นทุกครั้งที่มีภาพดึงดูดสายตา – ปกอัลบั้ม Tour de France ของ Kraftwerk, นาฬิกา Casio, จักรยานเสือหมอบในปี 1990 – ฉันจะติดมันบนกระดาน Pinterest ซึ่งนักออกแบบ FiftyOne ใช้เป็นแรงบันดาลใจสำหรับโครงการนี้.
ผลลัพธ์คือสิ่งนี้ – ชนิดของ pastiche ของ TVT ท่อคาร์บอนและอลูมิเนียมของ Greg LeMond จากฤดูกาล 1990 ฉันปลิวไปเมื่อฉันเห็นมัน คนอื่นเกลียดมัน นั่นยิ่งทำให้รักมากขึ้น
ฉันต้องการให้จักรยานสะท้อนว่าฉันเป็นคนชอบชอปเปอร์ ที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นนักวิ่งระยะสั้นที่ดี มิใช่เพราะกิน Frosties สักชามและขนมของ Ginster ทุกวันตลอดชั้นมัธยม
Souplesse ไม่ใช่มือขวาของฉัน แต่ฉันสนุกกับการลดพลังงานที่ฉันมีและการเข้าโค้งและลงให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ ฉันชอบตัวแข็ง ฉันชอบการตอบสนอง แต่ฉันก็ชอบมอเตอร์ไซค์ที่การยึดเกาะและการทรงตัวที่เอื้อต่อทักษะการจัดการจักรยานของฉัน
ในตอนท้าย FiftyOne ที่เสร็จแล้วก็ยาวและต่ำด้วยท่อหัวขนาด 155 มม. และท่อบน 555 มม. ที่จับคู่กับสเต็ม 120 มม. (ปกติผมจะขี่เฟรม 550 มม. สต็อกที่มีก้าน 110 มม. อย่างมีความสุข) ดังนั้น ความรู้สึกฟิตทันทีคือสวมนวมน้อยลงและนวมชกมวยที่คุ้นเคยมากขึ้น
ความสูงที่นั่งและมุมบาร์ FiftyOne รู้สึกเหมือนจักรยานที่ฉันเคยขี่มาร้อยครั้งแล้ว แม้ว่าจะอยู่ในท่าที่ดุดันเท่าที่ฉันจะทนได้
ฉันพบว่าตัวเองโน้มเอียงไปทางการขี่บนทางตก และพบว่าความเร็วเฉลี่ยของฉันเหนือลูปที่รู้จักเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เช่นเดียวกับตัวเลขกำลังของฉัน
จำเป็นต้องมีการทดสอบทางวิทยาศาสตร์เพิ่มเติมเพื่อพิสูจน์ความเชื่อมโยง แต่ความจริงยังคงอยู่ ฉันรู้สึกสบายใจและมีพลังใน FiftyOne และตัวเลขก็ไม่ได้ส่งผลอะไรต่อสิ่งนี้
กลั่นกรองแล้ว
การควบคุมถือเป็นสิ่งสำคัญของบรีฟที่กำหนดเองและเป็นพื้นที่ที่ FiftyOne ทำได้ยอดเยี่ยม ตีจุดหวานที่ละเอียดอ่อนและอร่อยที่ซึ่งความว่องไวมาบรรจบกับความกล้าแสดงออก
ทางลงทางตรงที่ความเร็ว 60 กม./ชม. บวกกับความรู้สึกที่ราบรื่นและมั่นคง แต่เมื่อเอียงไปทางปลายมุมเล็กน้อย มันก็ขึ้นบรรทัดใหม่ราวกับว่าถูกลากด้วยลวด
ฉันขี่มอเตอร์ไซค์ที่ 'ตอบสนอง' มากขึ้นแล้ว - คุณแค่ต้องกะพริบตาบน Bianchi Specialissima แล้วมันก็เริ่มเลี้ยว – แต่มีเพียงไม่กี่คันที่จัดการความสมดุลของความคล่องตัวและความมั่นคงดังกล่าวได้
ถ้าผมต้องอธิบาย ผมจะบอกว่ามันเป็นการผสมผสานระหว่างทางที่สั้นกว่าเล็กน้อย (53 มม. ในขณะที่จักรยาน 'สำหรับการแข่งขัน' หลายคันมีขนาดประมาณ 55-57 มม.) และระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นเนื่องจากตะเกียบโซ่ที่ยาวกว่า (412 มม. เมื่อเทียบกับ ถึง 405-410mm).
ในทางทฤษฎี เส้นทางสั้นหมายถึงการควบคุมที่รวดเร็ว ระยะฐานล้อยาวหมายถึงความเสถียรที่ความเร็ว ในทางปฏิบัติ FiftyOne เชื่องมากพอที่จะแล่นต่อไปแต่ก็ดุร้ายพอที่จะปล่อยให้บินได้
เรียบง่ายแต่ซับซ้อน
เช่นเดียวกับผู้สร้างเฟรมคาร์บอนที่คุ้มค่ากับเรซิน FiftyOne เลือกท่อตามน้ำหนักและสไตล์ของผู้ขี่ ผู้ขี่ 95 กก. สามารถคาดหวังการวางท่อที่แตกต่างกันสำหรับผู้ขี่ 65 กก. และระดับการพันรอบข้อต่อท่อที่แตกต่างกัน
จักรยานคันนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับร่างกายที่มีน้ำหนัก 78 กก. ของฉัน โดยใช้การเข้าพักที่เลือกมาโดยเฉพาะจาก Deda และท่อจาก Enve ที่ตรงกับเปลือก BB แบบ T47 ที่สร้างจาก FiftyOne (มาตรฐานใหม่ที่ยอดเยี่ยมที่รวมตลับลูกปืนขนาด 30 มม. ไว้ด้วยกัน - พอดีกับลักษณะไม่ลั่นดังเอี๊ยดของ BB แบบเกลียว)
จักรยานเอนไปทางด้านที่แข็งกว่าของสเปกตรัม แต่ยังคงงอด้านข้างได้เพียงพอที่ยังคงเข้าโค้งได้ดีบนพื้นผิวที่ขรุขระ
ความสามารถนั้นเสริมด้วยยาง Vittoria Corsa G+ ขนาด 28 มม. ซึ่งที่ 80psi ทำให้จักรยานยนต์แล่นได้ราวกับน้ำมันไหลลงมา และให้การยึดเกาะที่ทำให้คุณสงสัยว่าทำไมเราถึงต้องใส่ใจกับยางขนาด 23 มม.
อย่างไรก็ตามมีข้อเสียเล็กน้อย หลังจากหลายร้อยกิโลเมตรมีรอยถูเล็กๆ ปรากฏขึ้นที่ด้านในของตะเกียบโซ่ ในขณะที่ล้อหลังงอ (ค่อนข้างเป็นธรรมชาติ ล้อทั้งหมดทำได้) ภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้น
เป็นเรื่องเล็กน้อย และส่วนใหญ่เนื่องมาจากเฟรมเรทสำหรับยางขนาด 28 มม. แต่ Vittorias นั้นเข้าใกล้ 30 มม. บนล้อกว้างพิเศษของ Enve มากขึ้น และน่าอายที่ฉันไม่ได้สังเกตสิ่งนี้
ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ แต่ในฐานะลูกค้า ฉันต้องการระยะห่างที่กว้างกว่านั้น หรือให้ชัดเจนกว่านี้ว่าฉันกำลังใช้คอมโบยาง/ล้ออะไรก่อนสร้างแต่มิฉะนั้น ฉันก็ไม่อยากเปลี่ยนแปลงอะไร และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฉันจะปกป้องสิ่งสำคัญอย่างหนึ่งของ FiftyOne ไว้ที่ด้าม: รูปร่างของท่อ
chainstays นั้นใหญ่และเป็นกล่อง ซึ่งทำให้ส่งกำลังได้ดีเยี่ยม แต่ท่อที่เหลือนั้นกลม และจากประสบการณ์ของผม จักรยานแบบท่อกลมก็ขี่ได้ดีกว่า
เพราะว่ามันเป็นทรงกลม ท่อกลมจึงแสดงคุณสมบัติทางกลที่เหมือนกันในทุกแกนของแรงที่ใช้ และดูเหมือนว่าจะสร้างจักรยานยนต์ที่ไม่เพียงให้ความรู้สึกนุ่มนวลเท่านั้น แต่ยังมีความเหนียวแน่นมากกว่าและมีความสมดุลมากกว่าเมื่อเทียบกับจักรยานยนต์- ตัวอย่างจักรยานหลอด
ไม่ใช่การเปิดเผยที่ดีนัก แต่มันเป็นแนวทางทางวิศวกรรม FiftyOne ได้ใช้ให้เกิดผลที่ยอดเยี่ยม และขัดเกลาความเงางามในตัวอย่างนี้ผ่านการออกแบบที่รอบคอบและเข้าใจนักขี่ที่ต้องการจริงๆ
ฉันได้ยินมาว่าคนส่วนใหญ่ไม่ต้องการจักรยานยนต์คัสตอมจริงๆ เนื่องจากจุดฟิตติ้งแบบเดียวกัน (มือ เท้า และด้านหลัง) สามารถทำได้โดยการระบุส่วนประกอบบางขนาดบนจักรยานทรงเรขาคณิตสต็อก
ในทางเทคนิคอาจเป็นจริง – ฉันสามารถทำให้จักรยานส่วนใหญ่พอดีได้สบายพอ – แต่ความจริงก็คือ เมื่อดำเนินการถึงระดับของ FiftyOne นี้ จะไม่มีสิ่งใดที่จะขี่ได้เหมือนกับจักรยานที่ทำมาเพื่อคุณโดยเฉพาะ มันจะไม่เป็นอย่างนั้น
ซื้อจักรยานยนต์คัสตอมจาก FiftyOne ที่นี่
Spec
| กรอบ | FiftyOne คัสตอมคาร์บอน |
| กรุ๊ปเซต | Sram Red eTap |
| เบรค | Sram Red eTap |
| ลูกโซ่ | Sram Red eTap |
| เทป | Sram Red eTap |
| บาร์ | Enve |
| ลำต้น | Enve |
| หลักอาน | Enve |
| อาน | Fizik Antares |
| ล้อ | Enve 4.5 SES ยาง Vittoria Corsa G+ 28 มม. |
| น้ำหนัก | 7.05kg |
| ติดต่อ | fiftyonebikes.com |
