จักรยานท็อปปิ้งของ Orro แปลงโฉมดิสก์เบรก
นักปั่นจักรยานหลายพันคนขี่ Ditchling Beacon ทุกปี กลุ่มที่ดีของพวกเขาคือสามเณรที่สมบูรณ์ - ไม่ใช่นักเลง Strava โดยเฉลี่ยของคุณ - เนื่องจากเป็นสัตว์เดรัจฉานที่น่าอับอายของการปีนขึ้นไปบนสันเขา South Downs ที่ผนึกชะตากรรมของผู้ขับขี่หลายคนในการนั่งรถเพื่อการกุศลประจำปีที่ลอนดอนถึงไบรตัน มีเพียงไม่กี่คนที่ตระหนักดีว่าเพียงครู่เดียวก่อนที่จะเริ่มการต่อสู้กับกรดแลคติค พวกเขาได้ผ่านสำนักงานใหญ่ของ Orro แบรนด์จักรยานยนต์ในสหราชอาณาจักร
ย้อนกลับไปในปี 2014 ฉันเขียนเกี่ยวกับ Orro ในฐานะผู้มาใหม่ในตลาดสหราชอาณาจักร และรู้สึกชื่นชมกับแนวทางใหม่ในการออกแบบกรอบของรุ่น Gold รุ่นท็อปโดยคำนึงถึงสภาพและความต้องการของการขับขี่ในสหราชอาณาจักรและให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในราคาที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว ฉันพูดไปแล้วว่าฉันคิดว่าเราจะได้เห็นแบรนด์นี้มากขึ้น และแน่นอนว่าในช่วงสองปีนับแต่นั้น Orro ยังคงยึดมั่นในหลักการดั้งเดิม ในขณะที่พอร์ตโฟลิโอของบริษัทเติบโตและขยายตัวอย่างมาก
Signature Gold STC Disc เป็นการสร้างสรรค์ล่าสุดและโดยอาศัยรูปแบบการทาสีที่กำหนดเองแทนที่รุ่น Gold STC Disc มาตรฐานที่ด้านบนสุดของช่วง
การเดินทางคาร์บอน
ตัวย่อ STC เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างวัสดุ – Spread Tow Carbon คุณอาจแปลกใจที่รู้ว่าคาร์บอนไฟเบอร์มาจากแหล่งในสหราชอาณาจักร Sigmatex ซึ่งตั้งอยู่ใน Runcorn, Cheshire ผู้ผลิตคาร์บอนของอังกฤษได้รับการยกย่องอย่างสูงและรายชื่อลูกค้าของบริษัทรวมถึง McLaren, Alfa Romeo และ Boeing
พอล บัตเลอร์จาก Orro บอกเราว่า Sigmatex กำลังมองหาความร่วมมือกับนักออกแบบจักรยานในสหราชอาณาจักรเพื่อส่งเสริมการมีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมกีฬา และการร่วมมือกันนี้ทำให้กลุ่มจักรยานสามารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางใหม่ที่น่าตื่นเต้นได้Spread Tow Carbon เป็นเทคนิคการทอโดยพื้นฐานแล้วซึ่งช่วยลดความหนาของลาก ซึ่งรวมกับจุดเชื่อมต่อที่น้อยลง (เห็นได้จากรูปแบบกระดานหมากรุกที่กว้าง) จะสร้างชั้นคอมโพสิตที่บางเฉียบและเบาเป็นพิเศษ ประโยชน์บางประการของวิธีการสร้างขึ้นคือแม้ในผ้าจะระบุว่าเส้นใยได้รับการยึดแน่นในระดับหนึ่ง ทำให้เก็บเรซินได้น้อยกว่าและจีบยากกว่ามาก ดังนั้นวัสดุจึงอยู่สม่ำเสมอมากขึ้น โดยมีช่องอากาศระหว่างกันน้อยลง ชั้น สิ่งสำคัญที่สุดคือ Orro สามารถสร้างเฟรมที่เบากว่าได้ และเฟรม Signature Gold STC Di2 Disc นั้นมีน้ำหนัก 985 กรัมที่น่านับถือ (ขนาดกลาง, ทาสี)
สิ่งที่น่าสนใจในกระบวนการผลิตทั้งหมดคือคาร์บอนต้องเดินทางจาก Cheshire ไปยังเอเชีย ซึ่ง Orro มีโรงงานอยู่ ก่อนที่เฟรมที่เสร็จแล้วจะเดินทางกลับ Sussex เพื่อทาสี ต้องใช้เวลาสองสามปีในการถีบจักรยานเพื่อให้เท่ากับระยะทางที่คาร์บอนได้เดินทางไปแล้วก่อนที่จักรยานยนต์จะออกจำหน่าย
'คุณภาพของการผลิตในตะวันออกไกลยังคงดีกว่า ด้วยอัตราความล้มเหลวที่ต่ำมาก ดังนั้นจึงเหมาะสมกว่าที่จะสร้างจักรยานยนต์ที่นั่นมากกว่าในยุโรป' Adam Glew จาก i-ride ผู้จัดจำหน่ายของ Orro ในสหราชอาณาจักรกล่าว. 'เชื่อหรือไม่ว่าตอนนี้มันยังคงถูกกว่าแม้ว่าจะมีการขนส่งเพิ่มเติมก็ตาม'
เคลือบเงา
ดังที่กล่าวไว้ Signature Series ถูกกำหนดโดยโครงร่างสีระดับพรีเมียม สีแดงและสีทองแวววาวอันแวววาวนี้เป็นหนึ่งในสามของชื่อ Designers Collection หรือราคาเพิ่มอีก £360 คุณสามารถนำไอเดียของคุณเองมาใส่ในจานสีได้ ภายใต้ความแวววาวของสีคือกรอบ STC สีทอง ดังนั้นในสาระสำคัญการทดสอบนี้เป็นโอกาสสำหรับฉันที่จะเห็นว่าการออกแบบเฟรม STC คาร์บอนและรุ่นต่อไปรวมถึงการเพิ่มดิสก์เบรกมีส่วนช่วยในการขี่อย่างไรเมื่อเทียบกับ ทองเดิมเมื่อสองปีที่แล้ว
ตั้งแต่แรกเห็นค่อนข้างชัดเจนว่าสิ่งต่าง ๆ ได้เปลี่ยนแปลงไปเล็กน้อยจากสิ่งที่ฉันนึกถึงรุ่นเก่า บางสิ่งบางอย่างให้ดีขึ้นและบางอย่างก็น้อยลง ในด้านบวก ฉันรู้สึกพึงพอใจทันทีกับความเสถียรของการขับขี่ที่ความเร็ว มันให้ความรู้สึกมั่นคง เป็นจักรยานแบบที่ผมไม่ลำบากกับการนั่งหยิบเสื้อกั๊กจากกระเป๋าหลังและลื่นไถลขณะวิ่ง 40 กม./ชม. ความแข็งแกร่งยังปรากฏชัดเจนเมื่อขับรถอย่างหนัก นั่งหลังค่อมบนลูกกรงบนทางลาดชัน หรือพุ่งออกจากอานบนแฟลต ความแข็งด้านข้างของเฟรมนั้นสามารถประเมินค่าได้ และเป็นมากกว่าการแข่งขันสำหรับขาของฉันสามารถส่งมอบได้ดีที่สุด โดยสำรองไว้ตลอดทางด้วยล้อ Racing Quattro ของ Fulcrum ที่จริงแล้ว ไม่ใช่แค่ล้อเท่านั้น สเปกทั้งหมดสมควรได้รับการกล่าวถึงว่าเชื่อถือได้และได้รับการพิจารณาอย่างดีในราคานี้
การขี่ Signature Gold STC ไปยังเลนที่ไม่ค่อยราบรื่นทำให้การขับขี่ยากกว่าที่ฉันคาดไว้ รุ่นก่อนหน้านี้สร้างความประทับใจให้ฉันด้วยความสมดุลที่ยอดเยี่ยมของความแข็ง น้ำหนัก และความสบาย แต่ถึงแม้ยางขนาด 25 มม. ที่เติมลมถึง 90 psi แล้ว Signature Gold STC ก็รู้สึกสั่นไหวเล็กน้อยกับสิ่งขรุขระ ซึ่งทำให้ฉันประหลาดใจเมื่อพิจารณาจากเลน Sussex ที่มีรถต้นแบบ ของจักรยานคันนี้จะได้รับการทดสอบค่อนข้างคล้ายกับเส้นทางดอร์เซ็ทในชนบทของฉัน
นี่เป็นลักษณะที่ฉันเห็นมากขึ้นเรื่อยๆ เกี่ยวกับดิสก์เบรก ดิสก์เบรกนำมาซึ่งข้อดีอย่างไม่ต้องสงสัย และความสามารถในการควบคุมความเร็วอย่างมั่นใจและปลอดภัยในทุกสภาวะจะเป็นสิ่งที่ดีเท่านั้น แต่ฉันก็เชื่อว่าผู้ผลิตยังคงกลัวปัญหาที่เกิดจากดิสก์เบรกแรงที่ใหญ่กว่าและเข้มข้นกว่ากำหนด ในบางพื้นที่ของเฟรมและด้วยเหตุนี้จึงมีความผิดในการสร้างเกิน
แน่นอน ฉันอยากให้วิศวกรทำผิดพลาดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงแรกๆ ของดิสก์เบรกบนจักรยานเสือหมอบ แต่ฉันก็ยังรู้สึกว่ากรอบดิสก์ STC สีทองของซิกเนเจอร์นั้นสร้างมาเกินพอดี ทิ้งมันไว้ บางครั้งรู้สึกเป็นไม้บ้าง
จักรยานเสือหมอบที่ติดตั้งดิสก์เบรกเป็นปัญหาทั่วไป และสำหรับตอนนี้เราอาจต้องยอมรับว่าจักรยานดิสก์เบรกจะขี่และจัดการต่างจากพี่น้องที่ใช้เบรกมือด้วยเหตุนี้ Signature Gold STC Disc จึงยังคงคุ้มค่าและมีคุณสมบัติเชิงบวกมากกว่าเชิงลบ ยิ่งไปกว่านั้น ถ้าคุณไม่กังวลเกี่ยวกับสีแฟนซี และคุณสามารถอยู่ได้โดยไม่ต้องใช้เกียร์อิเล็กทรอนิกส์ คุณสามารถซื้อเฟรม Gold STC Disc แบบเดียวกันบนจักรยานยนต์ Ultegra ที่มีอุปกรณ์ครบครันด้วยราคาเพียง 2, 000 ปอนด์เท่านั้น ต่อรองราคา
| รุ่น | แผ่น Orro Signature Gold STC Di2 |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Ultegra Di2 |
| เบี่ยงเบน | ไม่มี |
| ล้อ | Fulcrum Racing Quattro |
| ชุดแต่ง |
3T Ergosum Pro bar 3T ก้าน Arx II 3T หลักอาน Stilo อาน Prologo Zero 2 |
| น้ำหนัก | 8.02kg |
| ราคา | £3, 800 |
| ติดต่อ | i-ride.co.uk |
