เราทดสอบหัวจับคาร์บอนทั้งหมดของ Mavic เพื่อดูว่าการอัปเดตสร้างความแตกต่างหรือไม่
หากคุณอ่านบทความล่าสุดของ Cyclist เกี่ยวกับการเปิดตัวชุดล้อ Pro Carbon SL Cosmic และ Ksyrium ใหม่ของ Mavic (อ่านที่นี่: Mavic เปิดตัวล้อ Pro Carbon) คุณจะรู้ว่าการวิจัยและพัฒนาที่อ้างว่าเป็นข้อมูลที่ละเอียดถี่ถ้วนอย่างปฏิเสธไม่ได้ การยืนกรานของ Mavic ในด้านประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือได้หมายความว่าล้อเหล่านี้มีอายุมากแล้วกว่าจะรู้ตัว ในขณะที่การแข่งขันกำลังดำเนินไปข้างหน้า แต่คุ้มค่ากับการรอคอยไหม
ข้อจำกัดความรับผิดชอบทั้งหมด: ฉันขี่ Cosmics เป็นระยะทางน้อยกว่า 50 กม. เหนือภูมิประเทศที่เป็นลูกคลื่น แต่ก็เพียงพอที่จะรับมือกับการบังคับตามหลักอากาศพลศาสตร์ และ Cosmics รักษาความเร็วได้ดีสำหรับขอบล้อที่มีความลึกเพียง 40 มม. Maxime Brunand ผู้จัดการแนวคิดและผลิตภัณฑ์ของ Mavic อธิบายว่านี่คือโปรไฟล์ NACA (รูปแอร์ฟอยล์) ของล้อที่ติดกับซี่ล้อทรงรีแบบพิเศษ
‘องค์ประกอบทั้งสองนี้ทำงานเป็นระบบเพื่อเสริมแอโรไดนามิกส์’ บรูนันด์กล่าว ‘สิ่งนี้ส่งผลให้ล้อที่มีการควบคุมขอบกลางลึก แต่ประสิทธิภาพแอโรไดนามิกของขอบที่ลึกกว่า’
เทคโนโลยีนี้ทำให้ Cosmics เป็นชุดล้อเอนกประสงค์ – มีอากาศเพียงพอสำหรับการยกตัวขึ้นบนแฟลตแต่ไม่ต้องรับน้ำหนักมากเกินไปเมื่อปีนเขา
Ksyrium Pro Carbon SL C
เวลาส่วนใหญ่ที่ฉันพร้อมสำหรับการทดสอบคือการใช้ชุดล้อ Ksyrium ส่วนที่ตื้น ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเพราะภูมิประเทศที่เป็นภูเขาที่เราขี่ อย่างที่คุณคาดหวังจากชุดล้อขนาด 1390 ก. พวกมันตอบสนองได้ดี และผมรู้สึกขอบคุณพวกเขาในการขึ้นทางขึ้นที่ยืดเยื้อมากมาย ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของล้อที่คาดเดาได้สำหรับบริษัทที่มีชื่อเสียงด้านคุณภาพของ Mavicฉันสนใจปริมาณที่ไม่รู้จักมากขึ้น: พื้นผิวขอบล้อใหม่ของ Mavic ความยุ่งยากมากมายเกิดขึ้นจากการรักษาด้วยเลเซอร์ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของมัน ดังนั้นข้อพิสูจน์จึงอยู่ที่การเบรก
การลงจากรถเป็นเรื่องน่ายินดี ไม่เพียงแต่การเบรกจะสม่ำเสมอเท่านั้น แต่ยังมีระดับกำลังเท่าที่ฉันเคยสัมผัสมาก่อนด้วยขอบล้ออะลูมิเนียมเท่านั้น ฉันสามารถปรับเปลี่ยนการชะลอตัวของฉันโดยไม่ต้องกลัวว่าล้อจะจับ ทำให้ฉันเบรกเข้าโค้งได้ช้ากว่าปกติบนล้อคาร์บอน แผ่นอิเล็กโทรดดูสึกดีในตอนท้าย แต่ราคาสนุก (และความปลอดภัย) เท่าไหร่? เป็นที่น่าสังเกตว่าล้อได้รับการทดสอบเฉพาะบนถนนแห้ง แต่ Mavic ทดสอบการเบรกในสภาพอากาศเปียกอย่างกว้างขวางทั้งในห้องปฏิบัติการและในโลกแห่งความเป็นจริง และอ้างว่าประสิทธิภาพการเบรกใกล้เคียงกัน
น้ำหนักเบา แอโรไดนามิกดีขึ้น และการเบรกที่ยอดเยี่ยม? อาจต้องใช้เวลาสักครู่ แต่ Mavic ได้ยกระดับ ติดตามความเคลื่อนไหวของวงล้อในการทดสอบระยะยาวเร็วๆ นี้ในนิตยสาร Cyclist
