Easton อ้างว่าล้อ EC90 Aero 55 เป็นห่วง Aero Carbon ที่พร้อมทำทุกอย่าง แค่ฝันไปใช่ไหม
ฉันขี่ล้อเหล่านี้ครั้งแรกเมื่อเปิดตัวในเดือนมิถุนายน 2013 และพวกเขาสร้างความประทับใจอย่างมากจนฉันอยากจะคว้าจักรยานคู่หนึ่งสำหรับการทดสอบนักปั่นจักรยานแบบเต็มรูปแบบ มันเป็นการรอคอยที่ยาวนาน การผลิตและการจัดส่งอย่างเต็มรูปแบบเริ่มต้นขึ้นเมื่อต้นปีนี้ และพวกเขาเพิ่งจะเริ่มมาถึงสหราชอาณาจักรเท่านั้น
การขี่ Aero 55s ครั้งแรกนั้นอยู่ในโดโลไมต์ ซึ่งครอบคลุมวันที่ให้ดวงอาทิตย์แผดเผาที่เชิงเขาและหิมะที่โปรยปรายอยู่ด้านบน มีการปีนป่ายฟันและทางลงมาขน ลากและแม้กระทั่งการชน (ไม่ใช่ฉันและไม่ใช่ความผิดของใคร) แต่ฉันกลับคิดว่า Aero 55s จัดการตัวเองได้อย่างไม่มีที่ติ และพวกเขาไม่ได้ยิงเลย กระบอกสูบนั่นเป็นเพราะในขณะที่เป้าหมายสุดท้ายของการออกแบบ clincher คือการทำงานแบบไม่มียางใน หน่วยที่ทดลองแล้วคือท่อ ตอนนี้ Aero 55s เหล่านี้เป็นข้อตกลงแบบไม่มียางเต็มรูปแบบ วัสดุเพิ่มเติมสำหรับขอบล้อแบบไม่มียางที่ติดตะขอเป็นพิเศษนั้นเพิ่มน้ำหนักให้กับชุดล้อ 253 ก. เมื่อเทียบกับยางแบบทูบูลาร์ แต่ผมพร้อมจะประนีประนอมเพราะใส่ยางไร้ยางใน Schwalbe Pro One ขนาด 25 มม. Aero 55s ก็ขี่ได้อย่างสวยงาม
บ่อยครั้งล้อขนาด 50 มม. บวกกับส่วนลึกจะส่งเสียงดังและก้องกังวานไปตามพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ เนื่องจากขอบล้อขนาดใหญ่และซี่ล้อสั้นที่มีความตึงสูง ไม่ใช่ Aero 55s แม้แต่บนพื้นขรุขระ ความรู้สึกก็คือจักรยานกำลังแล่นเหนือยอดของยอดเขาจิ๋ว
Easton ใช้เวลามากในอุโมงค์ลม ในห้องทดลอง และในการออกแบบไดอะแกรมและตารางเล็กๆ น้อยๆ ที่แสดงให้เห็นว่า Aero 55 นั้นเร็วกว่าสิ่งใดๆ ในโลก
ปัญหาในการเปรียบเทียบข้อมูลอากาศคือตัวแปรจำนวนมากที่เล่น จักรยาน, ยาง, ผู้ขี่, ความเร็ว, ทิศทางลม (หันเห) และแม้กระทั่งสิ่งที่ใช้อุโมงค์ลมล้วนส่งผลต่อผลลัพธ์ ซึ่งหมายความว่าผู้ผลิตมักจะเลือกสภาพของเชอร์รี่ที่ล้อของพวกเขาออกมาด้านบน ซึ่งอาจไม่ได้สะท้อนถึงความเป็นจริง โลกและไม่เปรียบเทียบกับล้ออื่นที่ยุติธรรม สิ่งที่ทำให้ผลงานของ Easton น่าสนใจคืองานจำนวนมากที่ใช้ในการปรับระดับสนามแข่งขัน การทดสอบการกำหนดค่าหลายแบบในอุโมงค์ลมความเร็วต่ำของซานดิเอโกเพื่อจำลองการลากบนจักรยานยนต์ได้ดียิ่งขึ้น ข้อมูลดังกล่าวได้ถูกหลอมรวมโดย Easton ลงใน 'Wind Average Drag' (WAD) โดยพื้นฐานแล้วเป็นค่าที่อิงจากค่าเฉลี่ยขององศาการหันเหที่หลากหลาย ซึ่งเป็นวิธีการที่บุกเบิกในอุตสาหกรรมยานยนต์ในปี 1970
อาร์กิวเมนต์เป็นดังนี้: การทดสอบบน Wheel A แสดงว่ามีการลากน้อยที่สุด กล่าวคือ 'เร็วที่สุด' ที่ 7° yaw ในขณะที่การทดสอบบน Wheel B แสดงว่าเร็วที่สุดที่ 15° ของการหันเหดังนั้นล้อใดโดยรวมที่เร็วที่สุด โดยคำนึงถึงว่าในการขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริง คุณไม่สามารถรับประกันทิศทางลมที่สม่ำเสมอได้ ด้วยการทดสอบล้อทั้งสองในมุมการหันเหและการใช้ WAD ทำให้ Easton ได้ค่าเฉลี่ยที่สามารถเปรียบเทียบได้อย่างเหมาะสม การใช้ข้อมูลนี้ตามที่ Easton ระบุ Aero 55s ทำได้ดีที่สุด รวมถึงล้อ Enve, Hed และ Zipp ที่เทียบเคียงได้
Easton กล่าวว่า Aero 55s จะบันทึก 32 วินาที (ท่อ) และ 29 วินาที (clincher) มากกว่า 40 กม. ที่ความเร็วจักรยาน 48 กม. เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่ใกล้ที่สุด (3.7 ของ Enve อยู่ในลำดับถัดไปที่ 20 วินาที) Easton ชี้ให้เห็นว่า 48 กม./ชม. อาจไม่ใช่ความเร็วเฉลี่ยของผู้ขับขี่จักรยานยนต์ทุกคน แต่มันได้กลายเป็นตัวเลขมาตรฐานในอุตสาหกรรม ดังนั้น Easton ได้นำความเร็วนี้มาใช้ด้วย ล้อเหล่านี้เปรียบเทียบกันที่ความเร็วต่ำอย่างไรนั้นไม่แน่นอน แต่ฉันว่า Aero 55 จะทำงานได้ดีมาก
เร็วในที่ที่สำคัญ
สำหรับล้อที่ลึกขนาดนั้น พวกเขารับได้อย่างดี แต่ความสามารถที่แท้จริงของพวกเขาคือการรักษาความเร็ว – ฉันไม่เคยขี่ล้อที่ทำให้ฉันรู้สึกเร็วขนาดนี้มาก่อน การขี่ที่ความเร็ว 35 กม. ให้ความรู้สึกเหมือนพยายามถีบที่ความเร็ว 30 กม.; ขี่ที่ 50kmh ความพยายามของ 40kmh อย่างไรก็ตาม มีการแลกเปลี่ยน ด้านที่สูงเหล่านั้นที่ตัดผ่านหน้าลมได้ดีนั้นก็มีแนวโน้มที่จะรับลมจากด้านข้างได้เช่นกัน
ลมพัดเป็นจุดเกาะของล้อ Aero เสมอ และในขณะที่ Aero 55s ไม่ได้รับมือได้แย่เท่ากับความลึกหรือล้อที่ลึกกว่าที่ฉันเคยขี่มา แต่พวกมันก็สัมผัสได้ถึงลมแรงในวันที่อากาศแปรปรวน อย่างไรก็ตาม มันไม่ใช่อย่างที่ฉันรู้สึกมาก่อน โดยที่จักรยานทั้งคันรู้สึกเหมือนถูกชนด้านข้าง แต่ลมกระโชกแรงกลับส่งผลให้พวงมาลัยเบาลงชั่วคราว
ตอนแรกมันน่าอึดอัด แต่เมื่อคุ้นเคยกับความรู้สึกนี้แล้ว มันก็กลายเป็นเรื่องง่ายที่จะคาดเดาและชดเชย และแน่นอนดีกว่าที่จะนัดพบอย่างกะทันหันด้วยการป้องกันความเสี่ยงนอกจากนี้ จนกว่าจะมีใครหาวิธีใหม่ในการโกงฟิสิกส์ ปัญหาลมขวางนี้เป็นสิ่งชั่วร้ายที่จำเป็นสำหรับวงล้อ Aero ใด ๆ นับประสาให้เร็วเท่ากับ Aero 55s พวกเขาอาจใช้เวลาสักครู่กว่าจะมาถึง แต่ก็คุ้มค่าแก่การรอคอยอย่างแน่นอน
| Easton EC90 Aero 55 | ด้านหน้า | หลัง |
|---|---|---|
| น้ำหนัก | 702g | 881g |
| ความลึกของขอบ | 55mm | 55mm |
| ความกว้างขอบ | 28mm | 28mm |
| จำนวนพูด | 16 | 20 |
| ราคา | £2, 400 | |
| ติดต่อ | silverfish-uk.com |
