ล้อ Hunt 4Season พิสูจน์ว่าความแข็งแกร่งไม่จำเป็นต้องหมายถึงความเกียจคร้าน และประสิทธิภาพไม่จำเป็นต้องหมายถึงปอนด์
ถามนักปั่นส่วนใหญ่วันนี้ พวกเขาจะบอกคุณว่าล้ออัลลอยสำหรับฝึกซ้อม แน่นอนว่านั่นไม่ใช่กรณีเสมอไป ล้ออัลลอยด์อย่าง Mavic Helium เคยเป็นของมีค่าของนักแข่ง แต่ด้วยการถือกำเนิดของห่วงคาร์บอน อัลลอยก็ถูกลดระดับลงอย่างรวดเร็วด้วยราคาที่ต่ำและขายึดประสิทธิภาพต่ำ Daresay ราวกับวงล้อฤดูหนาว แม้แต่ 'การเสียสละ' ทว่าด้วยการเลือกซื้อของอย่างรอบรู้ ยังมีล้ออัลลอยดีๆ ที่น่าจับตามองซึ่งมีให้มากกว่าแค่ครอบคลุมไมล์การฝึก
เธอเป็นใคร
สำหรับผู้ที่ไม่เคยได้ยินชื่อนี้มาก่อน Hunt เป็นชุดใหม่ที่ก่อตั้งเมื่อต้นปีนี้ในเมืองซัสเซกซ์ ซึ่งมีจุดมุ่งหมายในการจัดหาล้อคุณภาพและราคาสมเหตุสมผลซึ่งอยู่ในระดับแนวหน้าของตลาด แนวโน้มนั่นหมายถึงขอบล้อกว้าง ดุมล้อ การทำโปรไฟล์ Aero และความเข้ากันได้แบบไม่มียางใน มีขอบคาร์บอนในไลน์ด้วย แต่ข้อเสนอส่วนใหญ่ของ Hunt นั้นหมุนรอบล้ออัลลอยด์ที่สร้างขึ้นอย่างสมเหตุสมผล เช่น 4Season Aero Road
ราคาต่ำกว่า 300 ปอนด์ คุณอาจถูกยกโทษให้คิดว่า Aero Roads นั้นมีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นวงล้อฝึกซ้อมเท่านั้น และฉันก็คิดอย่างนั้นจริงๆ ทว่าเมื่อดูสถิติคร่าวๆ และการเดินทางครั้งแรกของฉัน ฉันก็พบว่ามีอีกมากที่จะนำเสนอ
ตามความคิดปัจจุบัน Hunt ได้ออกแบบด้วยความกว้างภายใน 17 มม. นั่นไม่ใช่ความกว้างที่สุดหรือกว้างที่สุด (Hunt มีขอบล้อ 19 มม. ล้อ Aeolus ของ Bontrager 19.5 มม.) แต่ยังคงหมายถึงชุดยาง Schwalbe 25mm Pro One ที่ไม่มียางในที่สูบลมได้เกิน 26 มม. ยางมีรูปทรงโค้งมนที่สวยงามและไม่ได้รับผลกระทบจาก 'หลอดไฟ' ที่ระบาดไปทั่วยางที่มีไขมันบนขอบล้อที่แคบ แล้วก็มีแบบไม่มียางในด้วย
Hunt เสนอการอัปเกรดล้อขนาด 99 ปอนด์สำหรับล้อเหล่านี้ โดยจะใส่ได้กับยาง Schwalbe Pro One หนึ่งคู่ รวมถึงสารเคลือบหลุมร่องฟัน และจัดส่งให้พร้อมขี่นั่นคือการประหยัดค่าใช้จ่าย RRP ได้ประมาณ 20 ปอนด์ (ยางแต่ละเส้นราคา 56.99 ปอนด์ บวกสารเคลือบหลุมร่องฟัน) และสำหรับผู้ที่เพิ่งเริ่มใช้ยางแบบไม่มียางใน จะทำให้สมการนี้ไม่ยุ่งยาก แม้ว่าฉันจะรับรองได้ว่าความยุ่งยากนั้นน้อยมากในความเป็นจริง – Pro One ใหม่นั้นเข้ากันได้ดี
รวมสองสิ่งนี้เข้าด้วยกันและ Aero Roads จะเป็นของตัวเอง
ดุมแต่งด้วยซี่เสาคุณภาพ หน้า 20 หลัง 24 ซี่ล้อก็เป็นสแตนเลสเช่นกัน ซึ่งถึงแม้จะเป็นเรื่องปกติสำหรับล้อแบบนี้ แต่ก็ช่วยในเรื่องเสียงกระหึ่มบนล้อซี่ลวดอะลูมิเนียมซึ่งมีแนวโน้มที่จะแข็งขึ้นแต่รุนแรงกว่า ผลลัพธ์ที่ได้คือล้อที่ยึดถนนและเข้าโค้งได้ดีเป็นพิเศษ โดยเฉพาะบนภูมิประเทศที่ขรุขระ
ฉันเคยขี่ Hunts ชุดเดียวกันโดยไม่ใช้ยางแบบไม่มียางใน และฉันต้องสารภาพว่ามันไม่สำเร็จ ยางที่นี่สร้างความแตกต่างได้ทั้งหมด แต่ล้อต้องยึดไว้เป็นของตัวเองก่อนที่ยางจะชมเชยได้ และหากคุณต้องการประโยชน์ของยางแบบไม่มียางใน คุณจะต้องมีขอบล้อแบบไม่มียางใน
มากกว่าความตื่นเต้นราคาถูก
ไม่ว่าความคิดของคุณบนล้อจะเป็นอย่างไร คุณจะไม่หลุดพ้นจากคำถามเรื่องน้ำหนัก และนี่คือความทุกข์ทรมานของ Hunt อย่างน้อยก็บนกระดาษ พวกเขาชั่งน้ำหนักที่ 1, 680 กรัมสำหรับทั้งคู่ (พร้อมเทปขอบยางแบบไม่มียาง) ซึ่งไม่เบา แต่พวกเขาก็ปีนขึ้นและเร่งความเร็วเหมือนล้อที่เบากว่ามาก
ฉันคิดว่าส่วนหนึ่งเป็นเพราะน้ำหนักล้อล่าง/น้ำหนักยางของการติดตั้งแบบไม่มียาง (Schwalbe Pro Ones หนักเพียง 260 กรัมต่ออันเท่านั้น - เหมาะสำหรับคนพับหัวคนอื่น ๆ ดียิ่งขึ้นเมื่อพิจารณาว่าไม่ได้บรรจุด้วย 70 + ยางในต่อกรัม) และความต้านทานการหมุนตัวที่ต่ำกว่าซึ่งไม่มียางในโดยเนื้อแท้ (องค์ประกอบหนึ่งของความต้านทานการหมุนคือการเสียรูป: พลังงานที่สูญเสียไปจากความร้อนที่เกิดจากความเสียดทานของยาง/ยางในเมื่อยางงอ)
อย่างไรก็ตาม ยังไงก็หนีไม่พ้นความจริงที่ว่ามีล้อที่เบากว่า เร็วกว่า และแวววาวกว่า ที่จะช่วยให้คุณขึ้นเนินได้ง่ายขึ้นและลงหุบเขาเร็วขึ้นแต่นั่นก็เหมือนกับการเปรียบเทียบแอปเปิ้ลกับลูกแพร์ Hunt Aero Roads ไม่ได้มีไว้สำหรับใช้ล้อแบบตัวต่อตัว แต่ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่แตกต่างออกไปแก่นักขี่ ไม่ว่าจะเป็นล้อฝึกซ้อมที่ทนทาน หรือการกลิ้งที่นุ่มนวล นอกจากนี้ ที่ 279 ปอนด์ต่อคู่ คุณจะไม่ผิดพลาด
huntbikewheels.com
