Industry Nine Torch i25 TL รีวิว

สารบัญ:

Industry Nine Torch i25 TL รีวิว
Industry Nine Torch i25 TL รีวิว

วีดีโอ: Industry Nine Torch i25 TL รีวิว

วีดีโอ: Industry Nine Torch i25 TL รีวิว
วีดีโอ: Industry Nine i25 TL Classic Tubeless Road Wheelset Review of Specs 2024, มีนาคม
Anonim

ใครว่าล้อแม็กซ์พัง? Industry Nine ไม่ทำ และ Torch i25s พร้อมให้พิสูจน์แล้ว

ภูมิปัญญาที่ได้รับในการปั่นจักรยานคือการขายน้ำแข็งให้กับชาวอลาสก้าในปัจจุบันง่ายกว่าการขายล้อคุณภาพสูงที่ทำจากอลูมิเนียม แต่นั่นไม่ได้หยุดแบรนด์ของสหรัฐฯ Industry Nine จากการสร้างล้อ a-loo-min-um สเปคสูงอย่างเงียบๆ ที่เมือง Asheville รัฐ North Carolina มานานกว่าทศวรรษ และดูเหมือนว่าจะทำธุรกิจนี้ได้ค่อนข้างดี

แต่เดิมเป็นแบรนด์จักรยานเสือภูเขา Industry Nine ได้ก้าวข้ามไปสู่โลกของ cyclocross เมื่อไม่กี่ปีก่อน โดยตระหนักว่าความแข็งแกร่งของดุมจักรยานเสือภูเขาที่มีน้ำหนักเบาและการมีส่วนร่วมที่รวดเร็วทำให้เหมาะสำหรับนักปั่น ความต้องการการเคลื่อนไหวนั้นได้ผลดี ดังนั้นตอนนี้บริษัทจึงใช้ตรรกะเดียวกันกับท้องถนนด้วย i25 TL ก็ประมาณนั้น

ในขณะที่เหมาะสมอย่างยิ่งกับถนน – ดุมปลดเร็ว 9 มม., ขอบคาลิปเปอร์กว้าง 23.2 มม. ในแพ็คเกจ 700c – Industry Nine ยังคงพูดถึง i25 ในแบบเดียวกับครอส และในความเป็นจริง เสนอพวกมันในท่อ สร้างควบคู่ไปกับเครื่องพับหัวแบบไม่มียางเหล่านี้ นอกจากนี้ยังเป็นจุดสำคัญของกลไกการรับของฮับ Torch

ภาพ
ภาพ

i25s โม้ในสิ่งที่ Industry Nine คิดว่าเป็น 'การมีส่วนร่วมหกระดับชั้นนำของอุตสาหกรรม' โดยใช้อุ้งเท้าสามอัน (คันโยกเล็ก ๆ ที่เชื่อมต่อกับวงล้อภายใน freehub) แทนที่จะเป็นล้อจักรยานเสือภูเขา' หก

เพื่อลดการลากเมื่อขึ้นฝั่ง กล่าวอีกนัยหนึ่ง ล้อมีโอกาสที่จะมีส่วนร่วมภายใต้ภาระการเหยียบทุก ๆ หกองศาของการหมุน – นั่นคือ 60 รอยหยักภายในฮับ

Roadies ของเราหมายความว่าอย่างไร? ในใจของฉันไม่มาก เราไม่นิยมขึ้นและลงจากขุมกำลังมากเท่ากับนักขี่จักรยานเสือภูเขาหรือนักปั่น ดังนั้นการมีส่วนร่วมอย่างรวดเร็วจึงส่วนใหญ่ไม่เกี่ยวข้อง ถ้าไม่มีใครบอกเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันจะไม่รู้เลยว่าดุม Torch มีระดับการมีส่วนร่วมที่มากกว่าหรือน้อยกว่าล้อถนนอื่นๆ ยกเว้นสิ่งหนึ่ง: เสียง.

รอยหยักทั้งหมดนั้นหมายถึงเสียงปิงเล็กๆ นับไม่ถ้วนในขณะที่คุณหมุนวงล้อ และนั่นอาจเป็นเสียงที่น่าพึงพอใจหรือน่ารำคาญก็ได้ มันทำให้ฉันอยากถีบต่อเลย

สาเหตุที่เป็นไปได้อาจเป็นเพราะจาระบีในฟรีวีลนั้นเบาหรือเบาเป็นพิเศษ (จาระบีทำให้เสียงล้อฟรีดังแต่เพิ่มการลาก) หรือเปลือกดุมล้อที่มีผนังบางเป็นโพรงนั้นสะท้อนเหมือนกระดิ่ง Industry Nine กล่าวว่าเสียงรบกวนลดลงเมื่อเวลาผ่านไป แต่เกือบ 400 กม. และดังเช่นเคย

สู่แง่บวก

การเบรกบนรางเบรกอัลลอยด์นั้นดีไปจนถึงดีเยี่ยมในทุกสภาพอากาศและปราศจากเสียงรบกวนอย่างมีความสุขฮับเป็นความสุขที่ได้เห็น สร้างขึ้นใน Asheville ทั้งหมด ยกเว้นตลับลูกปืนจากภายนอก ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถเลือกจากสีต่างๆ และหัวนมที่เข้าชุดกัน/การปะทะกันเช่นเดียวกับ Industry Nine anodises ในบ้าน

ผู้ผลิตจำนวนมากสามารถเลี่ยงจาระบีได้ แต่ฮับ Torch ได้ซึมผ่านซีลในปริมาณที่เหมาะสมในการขี่ครั้งแรก ซึ่งแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วอาจดูน่าตกใจก็เป็นสัญญาณที่ดี หมายความว่าช่างทำล้อไม่ได้รีดไถล และการใส่จารบีที่เหมาะสมบ่งบอกถึงความเอาใจใส่ในการสร้างและอายุการใช้งานของดุมล้อน่าจะยาวนาน

ช่างฝีมือเยี่ยม ดังที่กล่าวไว้ ฮับเป็นบางสิ่งจริงๆ และแม้แต่รายละเอียดก็น่ายกย่อง มันเป็นสิ่งเล็กน้อยเช่นหัวนมชุบอโนไดซ์ที่มีสีแดงและสมบูรณ์ - ไม่ต้องเจาะโลหะเงินเพราะการทำงานของปุ่มพูดที่ประมาท หรือความแม่นยำของการเจาะรูซี่ซึ่งช่วยให้ซี่ลวดดึงตรงเข้าสู่หน้าแปลนกระเปาะของดุมได้อย่างแม่นยำ

ภาพ
ภาพ

หากมีการวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับสุนทรียศาสตร์ของ i25 TL ที่ต้องทำ ฉันยังหามันไม่เจอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ Industry Nine จะสร้างมันขึ้นมาในสีส่วนใหญ่ภายใต้ดวงอาทิตย์ ที่กล่าวว่า ในขณะที่ฉันชอบกราฟิกบนขอบล้อ บางคนอาจชอบตัวเลือกในการลอกออก หากคุณชอบให้ห่วงของคุณเปล่งประกายราวกับ Campagnolo Shamals ที่ขัดเกลาจากปีที่แล้ว บริษัท Industry Nine ได้เลือกลงแล็คเกอร์เหนือกราฟิก

ลาก่อน – ผู้ชนะตัวจริงที่นี่คือขอบเอง มีขอบยางกว้าง 19 มม. และความกว้างด้านนอก 23.2 มม. หมายความว่ายางขนาด 25 มม. จะสูบลมให้มีขนาดใหญ่และมีลักษณะโค้งมน ซึ่งให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมโดยไม่ดิ้นเข้าโค้งหรือรู้สึกเหมือนกำลังขับวัตต์ที่กำลังระบายออกด้วยความเร็ว ทั้งหมดนี้ทำให้รู้สึกสบายขึ้น (เช่น ยางที่กว้างขึ้นสามารถวิ่งได้โดยใช้แรงดันต่ำ)

ที่น้ำหนักเพียง 445 ก. ขอบล้อยังเบาอยู่ และช่วยให้ชุดล้ออยู่ใต้เครื่องหมาย 1.5 กก. สุดวิเศษ น้ำหนักเบานี้ประกอบกับความแข็งแกร่งที่ประเมินค่าได้ ทำให้เป็นรถที่มีความคล่องตัวและคล่องตัวอย่างน่าประทับใจ แต่สิ่งที่ดีที่สุดของ

ในหนังสือของผม ขอบล้อเป็นแบบไม่มียางใน

นั่นไม่ได้หมายความว่า Tubeless จะเป็นเครื่องหมายของคุณภาพทันที – ชุดยางที่ดีสามารถสร้างหรือทำลายชุดล้อใดๆ ได้ – แต่นี่เป็นเทคโนโลยีใหม่ ฉันรู้สึกมั่นใจว่าการปั่นจักรยานจะมีความสำคัญเท่ากับ Edouard Michelin ดั้งเดิม ' ยางที่สาธิตได้ในปี 1889 คุณภาพการขับขี่อยู่ระหว่าง clincher น้ำหนักเบากับยางที่มั่นใจ แม้กระทั่งการยึดเกาะของท่อ แต่รอยรั่วเล็กๆ จะถูกปิดผนึกแทบจะในทันที และอาจต้านทานการหมุนได้น้อยลงเนื่องจากขาดการเสียดสีที่เกิดขึ้นในยางใน การตั้งค่า

ติดตั้งแบบไม่มียางใน i25s คือความสุขที่แท้จริง พวกเขาสามารถผสมกับชุดล้อคาร์บอนที่เทียบเคียงได้หรือไม่? ขึ้นอยู่กับว่าผู้ผลิตล้อคาร์บอนสามารถเร่งความเร็วของยางแบบไม่มียางในก่อนได้หรือไม่: มีอยู่จริง แต่เพียงเท่านั้น ก่อนหน้านั้น ล้ออย่าง i25s ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างสูง

Industry Nine Torch i25 TL
น้ำหนัก ด้านหน้า: 651g หลัง: 843g
ความกว้างขอบ ภายใน: 19mm ภายนอก: 23.2mm
จำนวนคนพูด ด้านหน้า: 20 หลัง: 24
ราคา จาก 840 ปอนด์
ติดต่อ justridingalong.com

แนะนำ: