คำถามเกี่ยวกับหมวกที่มีขนดกหรือหางยาวยังคงลากต่อไป แต่ในขอบเขตของเวโลโดรม ทำไมยังมีการถกเถียงกันอยู่
หมวกกันน็อครุ่นทดลองลดแรงต้านได้มากเมื่อเทียบกับหมวกกันน็อคที่ไม่ใช่แบบแอโรทั่วไป ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลย หมวกกันน็อคหางยาวแบบดั้งเดิมเมื่อสวมเรียบ ผสานเข้ากับด้านหลังเพื่อให้อากาศไหลผ่านหมวก และสร้างความปั่นป่วนเมื่อออกจากร่างกายเท่านั้น น่าเสียดาย ผลประโยชน์จะชัดเจนเมื่อสวมใส่ในอุโมงค์ลมโดยผู้ที่มีตำแหน่งร่างกายสมบูรณ์แบบเท่านั้น
เมื่อคุณอยู่บนถนนเปิดในทางแยก และความเหนื่อยล้าทำให้ศีรษะของคุณบิดเบี้ยวจากตำแหน่งที่เหมาะสม ประโยชน์ที่ได้รับจะไม่ค่อยชัดเจนนักนี่คือเหตุผลที่หลายบริษัทเสนอหมวกกันน็อคแอโร่เวอร์ชัน 'มีขนแข็ง' เป้าหมายเหล่านี้ตั้งเป้าไว้ตรงกลางโดยการสร้างกระแสลมที่ราบรื่น เช่น หมวกกันน็อคหางยาว แต่จะไม่สร้างแรงต้านเมื่อก้มศีรษะของผู้ขับขี่ ดังนั้นประโยชน์ของหมวกกันน็อค Aero บนท้องถนนไม่ได้ตรงไปตรงมาอย่างที่คุณคิด หากต้องการดูประสิทธิภาพที่ดีขึ้นจากหมวกกันน็อค Aero คุณต้องลดปัจจัยภายนอกให้ได้มากที่สุด
เลเซอร์ไกด์
นักปั่นจักรยานพูดคุยกับทีม R&D ที่ Lazer เพื่อค้นหาว่าทำไมหมวกกันน็อคหางยาวถึงไม่แพร่หลายแม้แต่บนไม้เรียบของ velodrome
‘พื้นฐานคือการไล่ตามระยะทาง 4 กม. ตามตำแหน่ง 'หลังแบน' หมวกกันน็อคหางยาวเป็นตัวเลือกตามหลักอากาศพลศาสตร์มากกว่า ผู้ขับขี่ควรตั้งศีรษะให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการแข่งขันในระยะทางนี้’
ดูเหมือนตรงไปตรงมา: การแข่งขันระยะสั้นหมายความว่าคุณเลือกหมวกกันน็อคให้ยาวขึ้น ไม่ใช่ทุกทีมที่ปฏิบัติตามกฎนี้ - ในทีมชายชิงแชมป์โลกที่ไล่ตามนิวซีแลนด์และบริเตนใหญ่สวมหมวกหยดน้ำตา แต่ทีมเหรียญทองแดง เยอรมนี ไปหาหมวกที่ไม่มีหาง Casco เป็นผู้ผลิตหมวกกันน็อคเหล่านี้ และคำอธิบายของมันคือแอโรไดนามิกเชิงลบที่เกิดจากตำแหน่งศีรษะที่ไม่สมบูรณ์แม้ในการแข่งขันระยะสั้น
‘เราเชื่อว่าไม่มีนักกีฬา แม้แต่มืออาชีพ ก็สามารถอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ได้อยู่ในความร้อนของการแข่งขัน.’
มันบอกว่าแม้แต่หมวกที่มีขนแข็งก็ลากได้เวลายกขึ้น และวิธีเดียวที่จะหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ได้คือใช้หมวกกันน็อคที่ไม่มีหาง
ร็อบ ลูอิส ซีอีโอของ TotalSim ซึ่งเคยทำงานกับ British Cycling นั่งอยู่ที่ไหนสักแห่งระหว่างคนทั้งสอง: แม้ในการแข่งขันที่ยาวกว่า ผู้ขับขี่มักใช้เวลาส่วนใหญ่ในการเผชิญหน้า ทันทีที่พวกเขาเบี่ยงตัวจะมีบทลงโทษตามหลักอากาศพลศาสตร์ แต่จะค่อยเป็นค่อยไปมันเหมือนกับการบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ แต่ละยูนิตสร้างความเสียหายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย’
สั้นแล้วคม
แล้วการวิ่งที่สั้นกว่าอย่างกิโลล่ะ? ยังมีความสับสนมากขึ้นที่นี่ ผู้เข้าเส้นชัยสองคนสวมหมวกกันน๊อคไม่มีหาง และมีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สวมหยดน้ำตา มันเป็นเรื่องเดียวกันในการวิ่ง 500 ม. TT หญิงด้วย
‘หัวของผู้วิ่งแข่งมักจะก้มหน้าในขณะที่พวกเขา 'วางกำลัง' บนลู่วิ่ง ซึ่งหมายความว่าพวกเขาไม่ต้องการให้เรือแล่นช้าลง” เลเซอร์กล่าว เรื่องที่คล้ายกันจาก Casco
หมวก Warp ของ Casco สวมครั้งแรกในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปี 2004 จนถึงเหรียญทอง 'หมวกกันน็อคมีความเป็นกลางตามหลักอากาศพลศาสตร์สำหรับการเคลื่อนไหวของศีรษะของผู้วิ่งแข่ง วาร์ปคล่องตัวอย่างมหาศาลโดยไม่มีข้อเสียตามหลักอากาศพลศาสตร์เนื่องจากรูปทรงกะทัดรัด” Casco กล่าว
ลูอิสไม่เห็นด้วยว่าหมวกกันน็อคแบบไม่มีหางจะเหนือกว่าตามหลักอากาศพลศาสตร์
‘เพราะว่าพวกมันไม่ใช่ทรงกลมทั้งหมด จึงมีข้อเสียของ Aero ที่จะหมุนพวกมันโดยไม่ให้ประสิทธิภาพการทำงานเมื่อคุณเผชิญหน้าตรงๆ’
เขายังไม่มั่นใจกับคำอธิบายที่ว่าเมื่อนักบิดคว่ำหมวกกันน็อคที่วิ่งขึ้นต้นเป็นกิโลจะเสียเปรียบอย่างใหญ่หลวง
‘คุณต้องจำไว้ว่าแรงต้านเพิ่มขึ้นเป็นกำลังสองของความเร็ว ดังนั้นเมื่อความเร็วเพิ่มเป็นสองเท่า การลากจะเพิ่มเป็นสี่เท่า การลากจะไม่เป็นปัญหาในการเริ่มการแข่งขันด้วยความเร็วต่ำ’
บอกมาตรงๆ
แล้วมีคำแนะนำอย่างไร? หากคุณแข่งในอุโมงค์ลมโดยจัดตำแหน่งศีรษะของแบรดลีย์ วิกกินส์ คุณควรเลือกหมวกกันน็อคหางยาวที่ยาวที่สุดในความเป็นจริง หากคุณกำลังขี่บนถนนที่เปิดโล่งในช่วงเวลาทดสอบความยาวเท่าใดก็ได้ หมวกกันน็อคหางยาวนั้นมีประโยชน์เพียงเล็กน้อยหรืออาจเสียเปรียบ
