ล้อ Cosmic Ultimate UST ของ Mavic นำยางแบบไม่มียางในมาใช้กับล้อ WorldTour รุ่นเรือธงของแบรนด์
นึกภาพล้อในตูร์เดอฟรองซ์ในช่วง 25 ปีที่ผ่านมาและคุณอาจพยายามดึงโลโก้สีเหลืองที่เป็นสัญลักษณ์ของ Mavic ออกจากใจ แบรนด์นี้เป็นส่วนสำคัญของการแข่งขัน World Tour
หลายปีที่ผ่านมา วงล้อบนของแบรนด์ส่วนใหญ่จำกัดอยู่ที่นักปั่นจักรยานมืออาชีพ วันนี้เราได้เห็นแวบแรกของ Cosmic Ultimate แบบไม่มียางในรุ่น Tubeless ที่เคยมีมาในอดีต
ด้วยซี่ล้อคาร์บอนและเปลือกดุมคาร์บอนทั้งหมด ทำให้ Cosmic Ultimate UST ดูดีมีระดับ ดูเหมือนว่าล้อรุ่น Tubular จะทำใหม่ แต่ล้อมีการเปลี่ยนแปลงมากมาย
เก่าพบใหม่
The Cosmic Ultimate ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2006 เมื่อมันเป็นวิสัยทัศน์แห่งอนาคต มันมีคาร์บอนส่วนลึกเหมือนกันและซี่คาร์บอน แต่เป็นท่ออย่างเคร่งครัด นั่นเป็นส่วนหนึ่งของนโยบาย Mavic
Mavic เชื่อว่าตัวตัดคาร์บอนนั้นด้อยกว่าในแง่ของการเบรก หมายความว่าในที่สุดเมื่อ Mavic ปล่อยล้อพับหัวคาร์บอนในปี 2013 มันมีขอบอลูมิเนียมภายในเพื่อระบายความร้อนและรักษาเส้นทางเบรกให้สม่ำเสมอ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Mavic ได้พัฒนาอย่างมากในแง่ของเทคโนโลยีคาร์บอน และด้วยช่วงสุดท้ายของล้อคาร์บอน UST ได้เลิกใช้ขอบล้ออะลูมิเนียมด้านใน
เทคโนโลยีเรซินและคาร์บอนได้เข้ามามีบทบาทอย่างมาก และ Mavic ยังได้ใช้วิธีใหม่ในการกระจายความร้อนได้เร็วยิ่งขึ้น นั่นคือแกนโฟมของขอบล้อ 'ด้วยขอบกลวง คุณจะมีการกระจายความร้อนที่แตกต่างจากโฟม' Maxime Brunand กล่าว
การเปรียบเทียบโปรไฟล์ - ท่อ Cosmic Ultimate และ Cosmic Ultimate UST
ผลิตภัณฑ์ของมันคือ Cosmic Pro Carbon SL ของ Mavic ซึ่งมาพร้อมกับยางแบบไม่มียางในพร้อมติดตั้ง แต่ตอนนี้อยู่ใต้ Cosmic Ultimate ซึ่งเบากว่า แอโรไดนามิกมากกว่า และแข็งกว่า แต่ประสิทธิภาพการเบรกก็ดีขึ้นเช่นกัน
มาตรการอัจฉริยะอย่างหนึ่งในการปรับปรุงการเบรกคือการรักษาคาร์บอนที่รางเบรก การใช้สิ่งที่ Mavic เรียกว่าเทคโนโลยี iTgMax เรซินซึ่งครอบคลุมเส้นทางเบรกได้รับการโกนออกด้วยเลเซอร์ เผยให้เห็นรางเบรกคาร์บอนบริสุทธิ์ที่หยาบกว่าด้านล่างซึ่งนำความร้อนได้ดีกว่าและเพิ่มแรงเสียดทานให้กับผ้าเบรก
ไม่มียาง
ความท้าทายอีกอย่างหนึ่งของกลุ่มล้อคาร์บอนใหม่ของ Mavic คือการเปิดตัวความเข้ากันได้แบบไม่มียาง 'ความท้าทายต่อไปคือการแนะนำระบบ UST ของเราซึ่งเราทำเมื่อปีที่แล้ว'
Cosmic Ultimate ของ Mavic ไม่มีรูซี่ล้อและมีขอบยางกันลม ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องใช้เทปแบบไม่มียางใน ยางยังได้รับการออกแบบใหม่เพื่อปรับปรุงข้อเสนอแบบองค์รวมของ Mavic
ขณะนี้ได้รับการพัฒนาร่วมกับยาง Hutchinson Yksion Pro UST ใหม่ใช้คอมปาวน์แบบใหม่ที่มอบความสมดุลสูงสุดระหว่างประสิทธิภาพการหมุนและการยึดเกาะ
‘เราออกแบบคอมปาวน์นี้จริงๆ ในบ้าน’ บรูนาร์ดอธิบาย 'ไม่ใช่แค่ยางรถแข่ง แต่เป็นยางที่แข็งแรงสำหรับการฝึกซ้อมด้วย'
‘พร้อมแล้ว UST หมายความว่ามันเบา’ บรูนาร์ดพูดต่อ 'และยังป้องกันการเจาะส่วนใหญ่ด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันเพียง 30 กรัมสำหรับยางขนาด 25 มม. เรามีขนาดความกว้าง 25 มม. และ 28 มม. แต่ได้ปรับแต่งล้อนี้ด้วยยางขนาด 25 มม.’
ดีขึ้น เร็วขึ้น แข็งแรงขึ้น
ซี่ล้อคาร์บอนไฟเบอร์ R2R ของ Mavic ยืดเส้นใยเส้นเดียวจากปลายขอบข้างหนึ่งไปอีกข้างหนึ่ง ร้อยผ่านเปลือกคาร์บอนด้านหน้าและดุมหลังของ Ultimate
นั่นทำให้ชุดล้อที่แข็งกระด้างขึ้นอย่างน่าประหลาดใจ แม้ว่าจะมีข้อเสียอยู่มากเนื่องจากซี่ล้อไม่สามารถขันด้วยมือได้ นั่นหมายความว่าหลังจากนั้น สมมติว่าเกิดความผิดพลาด พวกเขาจะต้องกลับไปที่ Mavic หรือเปลี่ยนใหม่
ด้านสว่าง น้ำหนักยังได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีด้วยซี่ล้อคาร์บอน และชุดล้อทั้งหมดมาในน้ำหนักเพียง 1310 กรัมเท่านั้น ยางเพิ่มอีก 290g.
ในขณะที่ Mavic ไม่ได้มีความเกี่ยวข้องกับแบรนด์แอโรไดนามิกสูง เช่น Zipp และ ENVE ตามธรรมเนียมแล้ว วิศวกรของ Mavic อ้างว่าระบบแอโรไดนามิกระดับชั้นนำสำหรับวงล้อนั้นน่าประทับใจ
เมื่อเปรียบเทียบกับล้อตามหลักอากาศพลศาสตร์ชั้นนำของอุตสาหกรรม Mavic อ้างว่า Cosmic Ultimate ออกมาเหนือกว่าในช่วงของการหันเห (-20 ถึง 20° เฉพาะเจาะจง) ดูตารางเปรียบเทียบด้านล่าง:
‘ล้อบางอันทำได้ดีกว่าเล็กน้อยเมื่อทำมุมหันเหที่ต่ำลง’ บรูนาร์ดกล่าว ‘แต่คู่แข่งของเรามีความแตกต่างกันน้อยมาก’
ส่วนหนึ่งเป็นรูปทรงของท่อที่กว้างขึ้นใหม่เมื่อเทียบกับท่อ Cosmic Ultimate และอีกส่วนหนึ่งลดหย่อนตามหลักอากาศพลศาสตร์จากซี่ล้อ “คุณจะเห็นได้ว่าหน้าตัดของซี่ล้อไม่ได้เป็นแค่ซี่ล้อแบน แต่เป็นวงรีที่ทำหน้าที่หลักอากาศพลศาสตร์ได้มาก” บรูนาร์ดกล่าว
ความประทับใจแรกพบ
ล้อ Mavic มีจำนวนจำกัดในขณะนี้ แต่เราสามารถขี่ Cosmic Ultimates ใน Corsica ได้เป็นเวลา 5 ชั่วโมง ที่ Explore Corsica cyclo-sportive ท่ามกลางสายฝนที่ตกหนัก
สัมผัสแรกจากล้อคือการตอบสนองที่เฉียบขาดและแข็งแกร่ง ล้อดึงขึ้นด้วยกำลังที่เบาที่สุดและให้อัตราเร่งที่มีประสิทธิภาพสูง โดยได้รับความช่วยเหลือจากน้ำหนักโดยรวมที่ต่ำ
อันที่จริง ฉันพบว่าล้อเกือบจะเพิ่มความรู้สึกแข็งตลอดทั้งเฟรม ที่ช่วยเร่งความเร็วได้ดีและสัมผัสได้ถึงการควบคุมที่แม่นยำ
อากาศพลศาสตร์ไม่ง่ายที่จะรับรู้ แต่ล้อดูเหมือนจะแล่นไปอย่างมีความสุขเหนือ 40 กม. / ชม. รักษาความเร็วได้ดีมาก
ผู้ใช้ Cosmic Carbone รุ่นเก่าจะโล่งใจมากที่สุดที่ไม่มีแรงลมกระโชกข้างใดเกิดขึ้นกับล้อเหล่านั้น เนื่องจากขอบล้อแบบใหม่รับลมได้ดีกว่ามาก
การเบรกเป็นความสำเร็จที่ยอดเยี่ยม เพราะแม้ในสายฝนที่พายุฝนโปรยปราย บางครั้งเบรกก็นุ่มบ้างแต่ก็มักจะกัดเร็วพอที่จะหลีกเลี่ยงความหวาดกลัวชั่วขณะได้
ในเส้นทางที่แห้งกว่า เบรกมีความสม่ำเสมอและเชื่อถือได้ ฉันพบว่าตัวเองเหยียบเบรกในเวลาต่อมาและเข้าโค้งในเวลาต่อมา และได้กลิ่นยางไหม้อยู่สองสามครั้ง คาร์บอนของพื้นผิวเบรกขอบล้อยังคงไม่เสียหาย
เราต้องการชุดการทดสอบระยะยาวเพื่อสรุปผลในเชิงลึกมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ความประทับใจในช่วงแรกนั้นดีมาก โดยวงล้อเหล่านี้เหนือกว่าสิ่งที่เราเคยเห็นจาก Mavic มาก่อน
