บริษัท DSM ของเนเธอร์แลนด์กล่าวว่าคอมโพสิตไดนีมา-คาร์บอนใหม่สามารถต้านทานแรงกระแทกได้สองเท่า
Dutch multinational Royal DSM ได้พัฒนารูปแบบใหม่ของคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่สามารถเสริมความแข็งแกร่งให้กับเฟรมจักรยานได้อย่างมาก
วัสดุใหม่นี้จะหลอมรวมเส้นใยคาร์บอนในปัจจุบันเข้ากับเส้นใย Dyneema ของ DSM ซึ่งบริษัทอ้างว่าเป็นเส้นใยที่แข็งแรงที่สุดในโลก
Dyneema บริษัทในเครือของ Royal DSM ได้ใช้ Dyneema UHMwPE (Ultra-High Molecular Weight Polyethylene) แล้ว ได้เห็นการใช้งานบางอย่างในอุตสาหกรรมการปั่นจักรยาน โดยถูกนำไปใช้ในกางเกงขาสั้น Etxeondo และส่วนบนรองเท้า S-Works สำหรับ เพิ่มคุณสมบัติยืดหยุ่นและทนต่อการสึกหรอ
การหลอมรวมเส้นใยเหล่านี้กับเส้นใยคาร์บอนธรรมดา (ส่วนใหญ่ทำจากพอลิเมอร์ที่เรียกว่า Polyacrylonitrile) จะเพิ่มความเหนียว ซับแรงสั่นสะเทือน และทนต่อแรงกระแทก ซึ่งเป็นเป้าหมายสำคัญสำหรับการออกแบบเฟรม
'เมื่อแต่งงานกับคาร์บอนกับไดนีมา การดูดซับพลังงานจากแรงกระแทกจะเพิ่มขึ้นได้ถึง 100% พร้อมขจัดความเสี่ยงที่จะแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย’ แบรนด์กล่าว
เฟรมเบา
ผลที่ตามมาของการปรับปรุงความต้านทานแรงกระแทก เราอาจเห็นน้ำหนักของเฟรมคาร์บอนลดลงอย่างปลอดภัย เส้นใยเองก็มีความหนาแน่นน้อยกว่าคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งหมายความว่าน้ำหนักจะลดลงเล็กน้อยสำหรับปริมาณคาร์บอนเท่ากัน
แนวคิดเรื่องการใช้สารเติมแต่งในคาร์บอนไฟเบอร์ไม่ใช่เรื่องใหม่ อย่างไรก็ตาม วัสดุที่เติมเพื่อเพิ่มข้อได้เปรียบทางโครงสร้างหรือทางเทคนิคมักจะถูกใส่เข้าไปในระหว่างกระบวนการวางเพื่อทำงานกับคาร์บอนที่มีอยู่ เช่นเดียวกับกรณีของโพลีเมอร์ที่มีความยืดหยุ่นแบบหนืดซึ่งใช้โดย Bianchi
ในทางตรงกันข้าม Dyneema carbon เปลี่ยนแปลงและปรับปรุงเส้นใยคาร์บอนในระดับพื้นฐานที่สุด
เส้นใยถูกใช้สำหรับสิ่งทอในอุตสาหกรรมการปั่นจักรยาน แต่ใช้เฉพาะในด้านคอมโพสิตจนถึงตอนนี้อยู่ในเฟรมเซ็ตคาร์บอนต้นแบบของ DSM ซึ่งจัดแสดงที่งาน K Trade Fair ในเยอรมนีเมื่อเดือนที่แล้ว
เราคาดว่าแบรนด์ต่างๆ จะเริ่มทดลองกับวัสดุที่ระดับบนสุดของตลาดในช่วงปี 2018 ของปีหน้า
ดังนั้น อาจต้องใช้เวลาสักระยะก่อนที่เราจะสามารถตั้งกรอบ Dyneema ไว้บนท้องถนนและดูว่าวิทยาศาสตร์จะสามารถตอบสนองความต้องการได้หรือไม่