จักรยานที่สร้างขึ้นเพื่อความสนุกสนาน Genesis CDA 20 ที่ทนทานนั้นแทบจะเรียกได้ว่าออฟโรดพอๆ กับมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์มาเลย
เกี่ยวกับจักรยาน
จักรยานยนต์คันนี้โดดเด่นในบริษัทนี้ เนื่องจากเป็นเพียงหนึ่งในสี่ของเราในการทดสอบที่ไม่ใช่จักรยานเสือหมอบแท้ CDA 20 ได้รับการออกแบบสำหรับทั้งการขี่บนถนนและทุกสภาพภูมิประเทศ โดยมาพร้อมกับดิสก์เบรกแบบกลไกและยางขนาด 40c และยางพร้อมกรวด อย่างไรก็ตาม Genesis อ้างว่า CDA20 'ทำให้เส้นแบ่งระหว่างคุณลักษณะ CX แบบดั้งเดิมและรูปทรงถนนแบบสปอร์ต/ความทนทานที่ทันสมัย' ทำให้มันเป็นจักรยานสำหรับทุกโอกาส แต่มันเป็นสัตว์ร้ายที่ทนทานเช่นนั้นจริง ๆ แล้วจะต้องยกยอโดยการเพิ่ม ของซุปเปอร์โซระ?
สเปก
เฟรมเซ็ต
โครงอะลูมิเนียมของ CDA นั้นเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ มีระยะห่างเพียงพอระหว่างตะเกียบและเบาะนั่งสำหรับยาง 40c ที่ยึด ที่ยึดแร็คและบังโคลน และระยะฐานล้อยาว 1, 035 มม. เพื่อเพิ่มความมั่นคง โช้คออฟเซ็ตที่กว้างขวางจากขาคาร์บอนด้านหน้าช่วยให้วางเท้าได้มั่นคง และรวมเข้ากับมุมของหัวที่ลาดเอียงพอสมควรที่ 70.9° เพื่อให้จับได้ถนัดมือ ท่อเป็นแบบ double-butted เพื่อสร้างทางแยกที่แข็งแรง ในขณะที่ท่อที่แคบกว่าสำหรับความยาวของส่วนเฟรมช่วยให้น้ำหนักของจักรยานลดลงอย่างไม่น่าเชื่อ การเชื่อมของโลหะผสม 6066/6061 นั้นเรียบร้อยเป็นพิเศษ และถึงแม้จะดูงี่เง่าที่จะสร้างจักรยานที่ออกแบบมาสำหรับทุกภูมิประเทศที่หล่อเหลา แต่สีฟ้าอ่อนก็น่าพอใจ
ซื้อ Genesis CDA 20 จาก Tredz Bikes ตอนนี้
กรุ๊ปเซต
Genesis ได้ผลิตส่วนประกอบที่ทนทานอย่างเหมาะสมให้กับมอเตอร์ไซค์คันนี้ โดยกลุ่ม Sora ได้พิสูจน์ตัวเลือกที่ดีในแพ็คเกจนี้ดังนั้นเราจึงมีชุดโซ่ 50/34 (พร้อมข้อเหวี่ยง 175 มม. สำหรับจักรยานไซส์ M ของเรา) ใช้กลไกด้านหน้าและด้านหลังของ Sora เช่นเดียวกับตัวเปลี่ยนเกียร์คุณภาพของ Sora เบรกของ CDA เป็นดิสก์แบบกลไกของ Promax และยังมีคันโยกครอสท็อปแบบสั้นของ Promax ที่ด้านบน เช่นเดียวกับรายการ Shimano ที่ติดอยู่กับดรอป เทปคาสเซ็ตด้านหลังในขณะที่ใช้ฟันเฟืองขนาดเท่ากันกับบล็อก Sora ที่มีอัตราส่วนกว้างที่สุด จริงๆ แล้วเป็นชุดจักรยานเสือภูเขาระดับกลาง เทียบได้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ Alivio MTB ของ Shimano
ชุดแต่ง
Genesis ทำชุดอุปกรณ์ตกแต่งภายในอย่างมีคุณภาพ และนำไปใช้ให้เกิดประโยชน์ในงานสร้างนี้ ปลอกแฮนด์อัลลอยด์ขนาด 110 มม. ขยายแฮนด์มือจับขนาด 400 มม. ซึ่งทำให้ตัวเปลี่ยนเกียร์เข้าใกล้เฟรมมากขึ้น การดรอปแบบกะทัดรัดของพวกเขามีความยืดหยุ่นเพียงพอ
ในพวกเขาเพื่อดื่มด่ำกับบรรยากาศที่ไม่ได้โทรออกโดยยางเหล่านั้น บาร์เทปของพวกเขายังบุนวมอย่างหรูหราอีกด้วย ที่ด้านหลังของจักรยาน หลักอานอัลลอย 27.2 มม. ทำหน้าที่เดียวกัน และยึดอาน Genesis Road Comfort ให้สูงขึ้น
ล้อ
ขอบล้อ Jalco XCD22 28 ก้านผูกติดกับดุม Joytech และสวมยาง Kenda Flintridge ขนาดมหึมา 40c สิ่งเหล่านี้มีเส้นตรงกลางที่ค่อนข้างแบนเพื่อให้ทางเดินของจักรยานเรียบบนพื้นลาดยางและปุ่มที่ลึกกว่าบนไหล่ของพวกเขาช่วยให้คุณได้รับแรงฉุดลากเมื่อต้องสกปรก พวกเขากลิ้งไปอย่างราบรื่นบนท้องถนน แต่เข้ามาในทางวิบากของตัวเองโดยที่ปริมาณมากและดอกยางที่ลึกจะจับได้ในที่ที่คุณไม่คิดว่าจะเป็นไปได้
การเดินทาง
ความประทับใจแรกพบ
เปิดประตู ยกตัวขึ้น และสวมแจ็กเก็ตสะเก็ด CDA ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นยานพาหนะทางทหารตั้งแต่แรกเริ่ม โดยแสดงออกถึงลักษณะที่มั่นคงเป็นพิเศษและความเต็มใจที่จะกระโดดลงจากขอบถนน ด้วยยางที่เหมือนบอลลูนที่สามารถขับลงเนิน 25 ไมล์ต่อชั่วโมงได้อย่างง่ายดาย งานนี้จึงสนุก!
บนท้องถนน
สำหรับจักรยานยนต์ที่แบ่งแยกความจงรักภักดี CDA พ้นผิดเมื่ออยู่บนท้องถนนด้วยธรรมชาติที่สบายๆ และเชื่อถือได้น้ำหนักที่มากของมันหมายความว่านี่ไม่ใช่จักรยานสำหรับนักวิ่งระยะสั้น แต่คุณจะไม่ซื้อเครื่องนี้สำหรับเพื่อนร่วมแข่งหรือกลุ่มลูกโซ่ในท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม เทปคาสเซ็ตที่มีอัตราส่วนกว้างช่วยเมื่อถนนมุ่งหน้าขึ้น แม้ว่า 34x34 จะทำงานอยู่ครั้งหนึ่ง เพียงเพื่อหมุน 100 เมตรสุดท้ายของการปีนในท้องถิ่นของเราบนพื้นผิวถนนหลังฝนตก ด้วยแรงดันลมยางที่ต่ำลง ทำให้รู้สึกถึงระบบกันสะเทือนหลังเมื่อบีบพลังงานหยดสุดท้ายออกจากเนิน ด้านหลังของจักรยานลอยขึ้นและลงอย่างมีความสุข ไม่ใช่วิธีที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในการสร้างความก้าวหน้า แต่ก็เป็นเรื่องที่น่ายินดี แทบไม่มีการสั่นสะเทือนเลย ต้องขอบคุณยางขนาดใหญ่เหล่านั้นเป็นหลัก รูปทรงของเฟรมทำให้ CDA ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถขนาดเล็ก แต่การเลี้ยวบนถนนยังคงคาดเดาได้เพียงพอตราบใดที่คุณเบรกในช่วงเวลาที่เหมาะสม การเข้าเลนในท้องที่เผยให้เห็นว่าเกียร์และกลไกของ Sora นั้นใช้งานได้ดีกับการใช้งานแบบออฟโรด โดยมีการสลับไปมาระหว่างอัตราส่วนที่ได้รับการดูแลอย่างดีสิ่งหนึ่งที่เราอยากเห็นบนจักรยานที่ออกแบบมาเพื่อการขี่แบบออฟโรดก็คือการรวมตัวกันโซ่ตรวนเอาไว้
การจัดการ
จักรยานคันนี้ประนีประนอม ในกรณีที่จักรยานไซโคลครอสแบบเบ็ดเสร็จจะเบากว่าและมีรูปทรงพวงมาลัยที่เฉียบคมกว่าสำหรับการพุ่งเข้าโค้งที่หลวมและถูกบรรทุกข้ามสิ่งกีดขวาง CDA ก็เดินเตร่ไปพร้อม ๆ กัน มีความสุขที่ได้อยู่ในที่ที่มีอากาศบริสุทธิ์ และสามารถเอาชนะการกระแทกและเลนในชนบทส่วนใหญ่ได้ ท้ายที่สุด นี่คือจักรยานเสือหมอบแบบที่ลาบราดอร์เปรียบได้กับสุนัขวิปเพ็ท แต่ถ้าคุณอยู่ในตลาดสำหรับจักรยานยนต์ คุณสามารถขี่ได้ตลอดทั้งปี ไม่ว่าจะเดินทางในสภาพอากาศใดก็ตาม หรือสำหรับการผจญภัยเล็กๆ บนถนนและเทรล คือจักรยานที่คุณต้องการ ความเก่งกาจของมันคือจุดแข็งที่สุด และชุดกลุ่ม Sora ที่เพิ่มเข้ามาหมายความว่าคุณมีโอกาสน้อยที่จะต้องใช้ประแจไปกับมัน
ซื้อ Genesis CDA 20 จาก Tredz Bikes ตอนนี้
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 564mm | 565mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 530mm | 530mm |
| หลอดลง (DT) | n/a | 626mm |
| ความยาวส้อม (FL) | n/a | 397mm |
| หลอดหัว (HT) | 155mm | 155mm |
| มุมหัว (HA) | 71.5 | 70.9 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73 | 73.1 |
| ฐานล้อ (WB) | 1, 034mm | 1035mm |
| บีบีดรอป (BB) | 70mm | 71mm |
Spec
| กรอบ | ALX8 6066/6061-T6 โครงอะลูมิเนียมสองด้าน ตะเกียบคาร์บอน CX |
| Groupset | ชิมาโนะโซระ |
| เบรก | ดิสก์เบรก Promax DSK-717 หน้า 160 มม. หลัง 140 มม. |
| ลูกโซ่ | ชิมาโนะโซระ 50/34 |
| เทป | Shimano CS-HG400-9, 11-34 |
| บาร์ | Genesis X-Race Aero, อัลลอย |
| Stem | ปฐมกาล AS-007, อัลลอย |
| เบาะนั่ง | เจเนซิสอัลลอย 27.2 |
| ล้อ | Jalco XCD22 |
| อาน | ความสบายบนถนนปฐมกาล |
| น้ำหนัก | 11.22kg |
| ติดต่อ | genesisbikes.co.uk |
