จักรยานยนต์ที่ราคาไม่เเพง
สำหรับชาวอิตาลี การแข่งจักรยานเป็นมากกว่ากีฬา คำว่า tifosi แปลง่ายๆ ว่า 'แฟน' แต่นั่นเป็นการดูถูกดูแคลนความหลงใหลของสาวกชาวอิตาลีผู้เคร่งศาสนา
คุณสามารถเป็น 'แฟน' ในการปั่นจักรยานจากห้องนั่งเล่นที่แสนสบายของคุณ โดยติดจอแบน แต่ tifoso ตัวจริงจะมีความสุขจริงๆ แค่ยืนข้างถนน จ้องมองไปที่ดวงตาที่เคลือบด้วยความเจ็บปวดของ ไรเดอร์ – เต็มใจที่จะเป็นฮีโร่ของพวกเขาในเนื้อหนัง
แบรนด์จักรยาน Tifosi (อย่าสับสนกับแบรนด์แว่นกันแดด Tifosi ซึ่งเป็นบริษัทที่แยกจากกันโดยสิ้นเชิงและเป็นชาวอิตาลี) ได้ชื่อมาจากกลุ่มแฟนจักรยานที่หลงใหลในจักรยานนี้
แต่นั่นคือจุดสิ้นสุดของมรดกอิตาลี ค่อนข้างโรแมนติกน้อยกว่า บริษัท มีรากฐานมาจาก Leighton Buzzard, Bedfordshire
ซื้อ Tifosi Auriga จาก Tredz ที่นี่
อย่างไรก็ตาม นั่นไม่ใช่การสังเกตในลักษณะเชิงลบแต่อย่างใด ที่ตั้งของ Tifosi ในอังกฤษตอนกลางทำให้แบรนด์จักรยานยนต์น่าตื่นเต้นไม่น้อย
บริษัทมีความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง โดยมีจักรยานยนต์ที่ออกแบบในอังกฤษจำนวนมาก นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2000
น่าสนใจตรงที่แบรนด์ให้ความสำคัญกับสิ่งที่เรียกว่า 'ความเป็นเลิศที่ราคาไม่แพง' มาโดยตลอด และประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่นในด้านนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในจักรยานยนต์ฤดูหนาว CK7
อย่างไรก็ตาม รถที่เราทดสอบในวันนี้คือ Auriga หมายเลข Pacy Auriga อยู่ในกลุ่มรถแข่งแล้ว แต่เรากระโดดไปที่รุ่น 2018 ที่อัปเดตเพื่อดูว่าอนาคตจะเป็นอย่างไรสำหรับ 'ความเป็นเลิศราคาไม่แพง' ด้านความเร็ว
เลขเด็ด
ตั้งแต่ปี 2016 Tifosi เป็นสปอนเซอร์ของทีมแข่ง UK Elite, Spirit Tifosi Bikes และความร่วมมือดังกล่าวได้กระตุ้นให้แบรนด์พัฒนาเครื่องจักรระดับการแข่งขันขึ้นใหม่
'แม้ว่า Auriga รุ่นดั้งเดิมจะได้รับความนิยมจากสมาชิกในทีม โดยได้รับชัยชนะทั้งหมด 40 ครั้งในปี 2017 ผลตอบรับจากนักแข่งแนะนำว่าค่อนข้างยาก Josh Lambert ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคและผลิตภัณฑ์ของ Tifosi กล่าว ผู้พัฒนา
‘เราออกแบบใหม่ทั้งหมดสำหรับปี 2018 โดยตัดทอนคุณสมบัติด้าน Aero บางส่วนเพื่อให้ได้จักรยานยนต์ที่มีความสามารถรอบด้านมากขึ้นเล็กน้อย – เพิ่มความสบายยิ่งขึ้นโดยเฉพาะที่ด้านหลัง’
ขี่ออริก้าแล้วผมเห็นด้วย เท่าที่จักรยานแอโร่ไปได้ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าราคานั้นถูกกว่าแบรนด์ดังบางยี่ห้อที่คิดค่าเฟรมเพียงอย่างเดียว ผมรู้สึกประหลาดใจมากที่จักรยานยนต์สามารถรับมือกับพื้นผิวถนนที่ขรุขระและขรุขระได้ดีเพียงใดขณะขับไปยังเลนท้องถิ่น
เครดิตบางส่วนนั้นต้องมอบให้กับชุดล้อ Deda Elementi SL38c ซึ่งสวมยาง Schwalbe Pro One แบบไม่มียาง 28 มม. (ซึ่งปกติแล้วผมจะวิ่งระหว่าง 75 ถึง 85 psi)
มันทำงานได้ดีมากในการดูดซับเสียงอึกทึกบนท้องถนน ในขณะที่ตัวเฟรม – และโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลักอาน – ดูเหมือนจะโค้งงอได้เพียงพอเพื่อขจัดความเจ็บปวดจากการกระแทกที่ใหญ่ขึ้น
แต่ก็ไม่เหนอะหนะ – เฟรม Auriga ให้ความรู้สึกที่สร้างขึ้นมาอย่างดีอย่างมั่นใจ และฉันไม่พบการโค้งงอที่ไม่พึงประสงค์ใดๆ ไม่ว่าฉันจะดึงลูกกรงหรือดันส่วนหน้าเข้าไปทางโค้งหรือเหยียบคันเร่งแค่ไหนฉันก็พบกับความแน่วแน่ที่เด็ดเดี่ยว
สิ่งนี้น่าพอใจในแง่ของการส่งกำลัง แต่ยังให้ความมั่นคงและการควบคุมที่ทำให้คุณมั่นใจในการลุกขึ้นนั่งและสวมเสื้อแจ็กเก็ตด้วยความเร็วเมื่อตกลงมา
ฟีเจอร์เด็ดของ Auriga ปี 2018 ได้แก่ เบาะนั่งแบบหล่น โปรไฟล์ท่อแอร์ แคลมป์เบาะแบบซ่อน และการรวมส้อมที่ด้านบนและด้านล่างของท่อส่วนหัว
ฝาครอบหูฟังด้านบนยังเป็นโมเดลที่ออกแบบมาอย่างปราณีต ซึ่งมีความสูงสามระดับเพื่อให้ปรับตำแหน่งได้โดยไม่ขัดจังหวะความสวยงามของอากาศ
ในขณะที่ฉันนั่งรถไปใกล้ๆ กับท่าเรือ Poole ขณะดูนักเล่นว่าวกระโดดข้ามน้ำเหมือนจรวดมิสไซล์ในสายลมอันแรงกล้า ฉันไม่แปลกใจเลยที่จะพบว่ามีจักรยาน Aero Bike บิดไปมาอยู่ในมือเหมือนปลาแซลมอนสด
แต่ไม่เป็นเช่นนั้น Auriga – Tifosi ประพฤติตัวดีในกระแสลมแรง มันแนะนำว่าโปรไฟล์ท่อที่พัฒนาขึ้นโดย CFD (และของขอบล้อ Deda) นั้นได้รับการพิจารณาอย่างดีและนำไปสู่ประโยชน์ในโลกแห่งความเป็นจริง
ถูผิดทาง
คุณลักษณะด้านอากาศสมัยใหม่อีกอย่างหนึ่ง เบรกคาลิปเปอร์ด้านหลัง – ซ่อนอยู่หลังกระโหลกศีรษะ – เป็นคุณลักษณะที่ไม่พึงปรารถนาน้อยกว่า การขี่ออกจากอานในการปีนเขา ผ้าเบรกด้านหลังจะเสียดสีขอบล้ออย่างไม่หยุดยั้งทุกครั้งที่ฉันโยกจักรยานจากซ้ายไปขวา
เฉพาะกับผ้าเบรกที่ปรับแล้ว – ไกลจากพื้นผิวเบรกที่คันโยกเกือบจะกลับมาที่แถบเทปก่อนที่จะทำการสัมผัส – ฉันจะกำจัดเสียงรบกวนที่น่ารำคาญ tsshh-tsshh-tsshh-tsshh เมื่อฉันปีนขึ้นไป หรือวิ่ง.
เป็นการวิจารณ์ที่ฉันได้ปรับระดับจักรยานยนต์เกือบทุกคันที่ฉันทดสอบด้วยเบรกหลังในตำแหน่งนี้ ฉันไม่รู้เลยว่าทำไมผู้ผลิตถึงเลิกคิดไม่ดีไปนานแล้ว
วิธีแก้ไขง่ายๆ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ต้องตั้งค่าเฟรมใหม่ทั้งหมด คือการเปลี่ยนไปใช้ดิสก์เบรก แต่ในปัจจุบันนี้ไม่มีตัวเลือกดิสก์ของ Auriga ในการดำเนินการ
Tifosi เป็นแบรนด์ภายในของผู้จัดจำหน่าย Chicken Cycles ในสหราชอาณาจักร ซึ่งดูแล Deda Elementi และ Campagnolo ด้วย ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ทั้งสองจะนำเสนอผลงานอย่างหนักที่นี่ – และพวกเขาช่วยให้จักรยานยนต์ที่อิตาลีรู้สึกตามชื่อได้อย่างแน่นอน
ล้ออย่างที่บอกไป ผิดยาก แถมชุดแต่งก็ดูดีมีระดับ
ไม่ว่าคุณจะต่อด้วยชุดเกียร์ของ Campagnolo นั้นแทบจะเป็นเรื่องส่วนตัวพอๆ กับตัวเลือกอานม้า และสำหรับผม ความพอดีของคันเกียร์นั้นไม่เหมาะกับผลิตภัณฑ์ของคู่แข่งในสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น
นอกจากนี้ ฉันอดไม่ได้ที่จะพบว่ากลไกการขยับของมันนั้นค่อนข้างงุ่มง่าม (ฉันควรระวังสิ่งที่ฉันพูด มิฉะนั้น tifosi จะออกมารับฉัน) โดยรวมแล้วมันเป็นรถเล็ก และ Auriga ยังคงเป็นจักรยานยนต์ที่มีความสามารถมากในราคาที่ไม่พัง
ซื้อ Tifosi Auriga จาก Tredz ที่นี่
Spec
| ทิโฟซี ออริกา | |
|---|---|
| กรุ๊ปเซต | คอรัสคัมปาโญโล |
| เบรค | เมานต์ตรง Campagnolo |
| ลูกโซ่ | Campagnolo Chrous |
| เทป | คอรัสคัมปาโญโล |
| บาร์ | Deda Elementi RHM 02 |
| ลำต้น | Deda Elementi Zero 2 |
| หลักอาน | Tifosi แอโร่คาร์บอน |
| อาน | โปรโลโก้คัปปะ RS |
| ล้อ | ล้อ Deda Elementi SL38c, ยาง Schwalbe Pro One 28c |
| น้ำหนัก | 6.8kg (ท่อบน 56cm) |
| ติดต่อ | chickencyclekit.co.uk |
