รีวิวแผ่น Simlon Pavo Granfondo

2024 ผู้เขียน: Bryan Jacobson | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 03:04

เครื่องเล่นที่มีความสามารถรอบด้านมาก แต่ Simplon Pavo Granfondo Disc ยังขาดคุณสมบัติที่โดดเด่น

Simplon อาจดูเหมือนแบรนด์ที่ผุดขึ้นมาเองจากงานไม้ แต่แท้จริงแล้วมันเป็นทหารผ่านศึกของโลกการปั่นจักรยาน เริ่มชีวิตในออสเตรียเมื่อปี 2473 แต่ไม่ถึงปี 2504 ที่ได้ชื่อซิมลอนและเริ่มซื้อขายจักรยานระดับไฮเอนด์สั่งทำพิเศษ

แม้จะเป็นแบรนด์ออสเตรีย แต่ชื่อก็มาจาก Simplon Pass ในประเทศสวิสเซอร์แลนด์ ในช่วงทศวรรษ 1950 คุณภาพของวิศวกรรมของสวิสเป็นที่ยอมรับมากขึ้นเรื่อยๆ และ Josef Hämmerle ผู้ก่อตั้ง Simplon ก็ไม่พอใจกับความเชื่อที่ว่าจักรยานยนต์ของออสเตรียนั้นไม่ดีเท่าที่ควรเขาตั้งชื่อมอเตอร์ไซค์ตาม Simplon Pass เพื่อระบุว่าคุณภาพการประกอบนั้นดีพอ ๆ กับที่ชาวสวิสสามารถให้ได้ และภายในเวลาไม่กี่ปี เขาก็ขายจักรยานในสวิตเซอร์แลนด์และเยอรมนีด้วย

ในขณะที่มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Simplon ยังคงอยู่ในตระกูลHämmerleและยังคงมุ่งเน้นไปที่ตลาดระดับพรีเมียม ดิสก์ Pavo Granfondo อยู่ตรงกลางของรถ โดยมุ่งเป้าไปที่นักขี่แบบสปอร์ตหรือแบบมาราธอน แต่เหมือนกับมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆ ของ Simplon ที่ปรับแต่งได้ทั้งหมด โดยพื้นฐานแล้ว ในขณะที่ Simplon ไม่ได้ผลิตเฟรมตามสั่งอีกต่อไป แต่สร้างมอเตอร์ไซค์คัสตอม ซึ่งเป็นจุดขายหลักของแบรนด์

Simplon ให้ลูกค้าเลือกเกียร์ ขนาดส่วนประกอบ และข้อมูลจำเพาะของล้อ ก้านและก้านส่วนใหญ่เป็นแบรนด์ของ Simplon และสามารถเลือกความยาวและรูปร่างได้หลากหลาย ในขณะที่สามารถเลือกล้อจากรุ่นใดก็ได้ของ DT Swiss (แม้ว่าจะมีแบรนด์ล้อให้เลือกมากขึ้นพร้อมตัวเลือกเบรกขอบล้อ)

‘เหมือนโชว์รูมรถยนต์’ เควิน เบอร์ตัน ผู้อำนวยการฝ่ายขายของสหราชอาณาจักรกล่าว 'คุณเลือกสิ่งที่คุณต้องการและส่งไปยังร้านค้าปลีก' แบรนด์ยังคงยืนยันว่าคำสั่งซื้อนั้นทำผ่านผู้ค้าปลีกมาตรฐานและจักรยานจะถูกส่งไปที่นั่นแทนที่จะใช้โมเดลตรงต่อผู้บริโภค 'เราจะไม่ออนไลน์ เราทุกคนล้วนเกี่ยวกับอิฐและปูน” เบอร์ตันกล่าว

เฟรมผลิตในตะวันออกไกล แต่ได้รับการออกแบบและพัฒนาในออสเตรีย Simplon ได้ร่วมมือกับบริษัทวิศวกรรมในท้องถิ่น แบ่งปันอุโมงค์ลมกับทีม Sauber F1 (แม้ว่าจักรยานยนต์คันนี้จะไม่ได้พัฒนาขึ้นในนั้น) และสนับสนุนทีม Pro Continental – Team Baby Dump ผู้สนับสนุนหลักคือเว็บไซต์สำหรับซื้อของใช้สำหรับเด็ก และช่วยให้ทีมสร้างชื่อเสียงได้มาก โดยได้รับการโหวตให้เป็น "ทีมโปรที่มีชื่อแย่ที่สุด" เมื่อปีที่แล้ว

หยิบและเลือก

เมื่อมองแวบแรก Pavo Granfondo มีรูปแบบทั่วไปเล็กน้อย ดูเหมือนว่าอาจเป็นโมเดลสต็อกจากโรงงาน Far Eastern อย่างไรก็ตาม เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิด จะเห็นได้ชัดเจนว่าจักรยานยนต์เสร็จสิ้นแล้ว งานทาสีเป็นส่วนผสมของสีน้ำเงินเข้มและสีฟ้าอ่อนซึ่งโดดเด่นมากในวันที่มีแดดจ้า ตะเกียบและตะเกียบทรงแคบทำให้ดูมีมิติ เสริมด้วยแคลมป์หลักอานที่ซ่อนอยู่และการเดินสายไฮดรอลิกภายในที่ละเอียดอ่อน มันเกือบจะหายไปกับความรู้สึกดั้งเดิมแม้จะเพิ่มแผ่นดิสก์

ความประทับใจแรกของฉันบนท้องถนนคือจักรยานยนต์มีน้ำหนักเบาและตอบสนองได้ดี ฉันต้องดูถูกในการขี่ครั้งแรกของฉันเพื่อยืนยันว่านี่เป็นดิสก์ที่มีความทนทานในส่วนลึกแทนที่จะเป็นนักแข่งเบรกขอบที่เบาบาง มันเพิ่มความเร็วได้ดีด้วยกำลังเพียงเล็กน้อย และรู้สึกราวกับว่ามันลอยอยู่บนถนนแทนที่จะถูกลากไปบนแอสฟัลต์ ความฝืดนั้นแปลเป็นการควบคุมที่แม่นยำเช่นกัน และฉันยินดีที่จะผลักดันขีดจำกัดของการยึดเกาะของยางให้เข้าโค้ง

ที่น้ำหนัก 870 กรัม Pavo Granfondo นั้นเบาสำหรับดิสก์เฟรม ยิ่งไปกว่านั้น เฟรมยังให้คุณภาพการขับขี่ที่สมดุลเป็นอย่างดี ในขณะที่ฉันสังเกตเห็นผลตอบรับที่ดีและการตอบสนองต่อความพยายามในการถีบอย่างเข้มงวด แต่มันก็กรองความไม่สมบูรณ์ของถนนที่เลวร้ายที่สุดออกไป

เฟรมต้องดิ้นรนเล็กน้อยเพื่อตอบสนองต่อความพยายามในการถีบที่รุนแรงที่สุด เมื่อมุ่งหน้าไปยังเครื่องหมาย 1,000 วัตต์ในการวิ่งหรือดึงตัวเองขึ้นทางลาดที่ชันมาก ฉันสังเกตเห็นว่าส่วนท้ายของ Simplon มีความโค้งงอเล็กน้อยซึ่งทำให้เกิดความล่าช้าชั่วขณะระหว่างความพยายามครั้งใหญ่และรับการตอบสนองในแง่ของ การเร่งความเร็ว มันไม่ได้อยู่ที่นั่นที่ความเร็วต่ำหรือเห็นได้ชัดเมื่อออกแรง แต่เป็นการยืนยันว่านี่คือจักรยานยนต์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ที่มองหาความเร็วและความสะดวกสบายมากกว่านักแข่งที่แบนราบ

เงิน เงิน เงิน

ชุดล้อมีบทบาทสำคัญในประสิทธิภาพโดยรวมของจักรยานยนต์ และฉันถือว่าคุณภาพการขับขี่ส่วนใหญ่มาจากขอบล้อคาร์บอนน้ำหนักเบาของ DT Swiss และยางแบบไม่มียางของ Schwalbe Pro Oneข้อเสียคือสเป็คนี้เพิ่มเกือบ 1, 000 ปอนด์ให้กับราคาประกอบโดยรวมเมื่อเทียบกับชุดล้อ 'มาตรฐาน' ทำให้ราคารวมอยู่ในขอบเขตที่ฉันรู้สึกว่า Simplon ไม่ได้แสดงถึงความคุ้มค่าเงินเป็นพิเศษ

ตัวเลือกระดับเริ่มต้นที่มีชุดเกียร์ Shimano Ultegra และล้ออัลลอย DT Swiss R24 มีราคาเกือบ 4, 000 ปอนด์ ขอบล้อคาร์บอนมีราคาสูงถึง 4, 850 ปอนด์ สำหรับเงินจำนวนนั้น ฉันอาจคาดหวังจักรยานที่ผ่านการทดสอบ WorldTour กับ Dura-Ace มันแสดงให้เห็นว่าเฟรม Simplon นั้นมีราคาสูงมาก หรือ Simplon กำลังชาร์จใกล้กับราคาขายปลีกเต็มสำหรับส่วนประกอบ

ผมขอปรบมือให้ Simplon ที่ยึดมั่นในการซื้อขายผ่านผู้ค้าปลีก – มีประโยชน์ที่ชัดเจนสำหรับลูกค้าในแง่ของคุณภาพงานประกอบและการดูแลหลังการขาย บวกกับเราต้องปกป้องการค้าจักรยานระดับรากหญ้าของเรา – แต่ในช่วงนี้- ส่วนประกอบราคาบนอินเทอร์เน็ต แบรนด์ต้องนำเสนอสิ่งที่น่าทึ่งอย่างแท้จริงเพื่อควบคุมราคาระดับบน และฉันไม่เชื่อว่า Pavo Granfondo จะอยู่ในระดับนั้น

มันเป็นรถอเนกประสงค์ที่มีความสามารถรอบด้านด้วยคุณภาพการขับขี่ที่คล้ายคลึงกับ Canyon Ultimate CF SLX แต่ก็ไม่ได้โดดเด่นในด้านใดด้านหนึ่ง อย่างไรก็ตาม สำหรับนักปีนเขาที่แท้ทรู ดูที่เว็บไซต์ Simplon เผยให้เห็นจักรยานยนต์ Pavo 3 Ultra ที่มีน้ำหนักเฟรมเพียง 750 กรัม ตอนนี้อาจจะมีจักรยานให้ตื่นเต้นบ้าง