จักรยานยนต์ที่เบาและบังคับง่ายอย่างน่าประทับใจ แม้จะขี่ต่ำและเร้าใจ
เกี่ยวกับจักรยาน
เมื่อ Fuji นำ SL ออกเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งเป็นรุ่นระดับบนสุด 1.1 เป็นรถสำหรับการผลิตที่เบาที่สุดในโลก ในราคา 4.96 กก. Wonder bike นั้น คุณเกือบจะซื้อฝูงบิน 2.5s 2.5s ได้หกคัน ซึ่งเป็นทางเลือกระดับเริ่มต้นของ Fuji แล้วเวทมนตร์ของ superbike ได้รับการส่งต่อมามากแค่ไหน? ในแง่ของเรขาคณิต ไม่จำเป็นต้องมีมิลลิเมตรหรือองศาที่จะบอกได้ จึงมีเครื่องหมายทั้งหมดของการขี่ที่รวดเร็ว แต่น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและส่วนประกอบพื้นฐานเพิ่มเติมจะยึดสมอเท่าไหร่ในจักรยานยนต์ที่แต่เดิมออกแบบมาให้เป็นผู้พิชิตโลก?
สเปก
เฟรมเซ็ต
งานทาสีฟ้าทูโทนที่วาวแต่ดูไม่เรียบหรู รับรองว่าฟูจิจะน่ามองอย่างแน่นอน ต่ำที่ด้านหน้า แต่ด้วยการบังคับเลี้ยวที่สมเหตุสมผลและระยะฐานล้อปานกลาง รางวัล SL ได้ทุ่มเทความพยายามอย่างจริงจัง ทว่าการจัดการที่มีมารยาทดีหมายความว่ามันจะไม่ได้รับขนที่มุมเว้นแต่คุณจะทำสิ่งที่แปลกมาก ด้วยท่อส่วนหัวที่สั้น ท่อบนและล่างจึงมาบรรจบกันก่อนถึงท่อเฮด หรือบนเฟรมที่ใหญ่ขึ้น ที่สะพานเสริมเสริมแรง ผลลัพธ์ที่ได้คือส่วนหน้าที่ไม่มีความหยาบกร้าน เมื่อเปรียบเทียบแล้ว เบาะนั่งเป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เพิ่มความสบายที่ส่วนหลัง ท่อที่นั่งเริ่มต้นที่ด้านบนก่อนยกกำลังสองขึ้นเพื่อให้ตรงกับชุดประกอบกะโหลก BB30 ขนาดกลาง ทั้งหมดเป็นแพ็คเกจที่ดูน่ารัก
กรุ๊ปเซต
Shimano 105 shifters และ mechs โดยทั่วไปจะราบรื่นมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เบรก Shimano BR-561 ที่ไม่ใช่ซีรีย์นั้นไม่ค่อยดีเท่า 105 โดยใช้กลไกพื้นฐานที่มากกว่าเล็กน้อย แต่พวกมันก็ยังอยู่ข้างหน้าทางเลือกอื่นที่ไม่ใช่แบรนด์และทรงพลังพอที่จะทำให้คุณรู้สึกมั่นใจ ชุดลูกโซ่ขนาดกะทัดรัด Oval ทำงานได้ดี การขยับเป็นสิ่งที่ดีและถึงแม้ว่ามันอาจจะแข็งน้อยกว่าหมายเลข Shimano ที่เข้าคู่กัน เว้นแต่ว่าคุณมีขาที่ใหญ่จนยากที่จะบอก
ชุดแต่ง
แถบแนวคิด Oval นั้นสั้นและตื้น ทำให้ส่วนหน้าต่ำ โปรไฟล์เรียวของพวกเขาน่าพอใจเป็นพิเศษในมือ หลักอานและก้านเป็นแบบธุรกิจ ในขณะที่เราไม่ได้ไม่ชอบอานที่บุนวมแน่นหนาเป็นพิเศษ แต่มันจะเสียดสีเล็กน้อยกับท่าทางที่ดูมีชีวิตชีวาของจักรยานยนต์ แม้ว่าเฟรมจะมีการออกแบบ BB30 ขนาดใหญ่ แต่จริงๆ แล้ว เฟรมนั้นใช้กะโหลกภายนอกแบบมาตรฐานผ่านอะแดปเตอร์
ล้อ
ล้อวงรีไม่ได้เบาเป็นพิเศษ ซึ่งน่าเสียดายเมื่อประกอบเข้ากับเฟรมมินิมัลลิสต์ พวกเขาแสดงให้เห็นทุกข้อบ่งชี้ถึงความแข็งแกร่งด้วยตลับลูกปืนคาร์ทริดจ์ที่ปิดสนิทและปิ๊กอัพที่รวดเร็วจากดุม ยาง Vittoria Zaffiro แบบพับได้ไม่ได้เพิ่มน้ำหนักโดยไม่จำเป็น เป็นยางที่มีความสามารถ และกว้าง 25c มาในขนาดที่ผู้บริโภคส่วนใหญ่เลือกใช้
การเดินทาง
ความประทับใจแรกพบ
ด้วยส่วนหน้าไม่มาก Fuji รู้สึกเหมือนพร้อมที่จะลงมือทำธุรกิจ ทำให้คุณอยู่ในตำแหน่งคว่ำหน้าทันที ในความเป็นจริง มากเสียจน เว้นแต่คุณจะรู้สึกเบาเป็นพิเศษ คุณอาจต้องการจับตัวเว้นวรรคสองสามตัวไว้ใต้ก้าน การทดสอบวิ่งครั้งแรกเผยให้เห็นส่วนหน้าที่แข็งทื่อ จับคู่กับสามเหลี่ยมด้านหลังที่ไม่เอียงเท่าๆ กันที่จะปล่อยสิ่งใดๆ ในแง่ของการโค้งงอที่ไม่ต้องการ
บนท้องถนน
SL คิดว่าตัวเองเป็นรถแข่งที่มีน้ำหนักเบา และในขณะที่การทำซ้ำที่ถูกกว่านี้อาจไม่เบาอย่างเหลือเชื่อเหมือนรุ่นบนสุด แต่เฟรมของมันก็ยังห่างไกลจากโรคอ้วน ตำแหน่งการขี่เป็นที่จดจำได้ทันทีว่าเป็นประเภทที่จะตอบแทนการนั่งไหล่ของคุณไปที่พวงมาลัยและลงมือทำงานบางอย่าง ไม่ว่าจะขึ้นเส้นเพซไลน์หรือวิ่งเพื่อเข้าเส้นชัย ไม่มีสิ่งใดในส่วนประกอบที่โดดเด่นในทางลบ ชิ้นส่วน 105 เป็นภาพที่คุ้นเคยและน่ายินดี และในขณะที่มีไว้เพื่อประหยัดเงินเพียงเล็กน้อยอย่างไม่ต้องสงสัย ชุดข้อเหวี่ยงของแบรนด์ Oval นั้นมีประสิทธิภาพและไม่สร้างความรำคาญในการใช้งาน เช่นเดียวกับกรณีทั่วไปสำหรับจักรยานในราคานี้ ล้อไม่น่าสนใจเล็กน้อย ทำให้อัตราเร่งของจักรยานลดลงเล็กน้อย อานนั่งสบายเพียงพอ แม้ว่าเบาะรองนั่งที่มีความหนาแน่นสูงจำนวนมากอาจไม่เหมาะกับนักขี่ที่ต้องการใช้ SL เป็นนักแข่งที่ออกนอกบ้าน
การจัดการ
ทั้งๆ ที่ส่วนหน้าค่อนข้างต่ำและดุดัน แต่ให้ Fuji กระดอนไปในสิ่งขรุขระและก็ไม่น่าให้อภัยเกินไป บางสิ่งบางอย่างที่มีอยู่ในเฟรมแต่ยังได้รับความช่วยเหลือจากยาง 25c ด้วย บุคลิกที่แตกแยกเล็กน้อยนี้ถูกส่งต่อไปยังการจัดการ จักรยานที่โฉบเฉี่ยวมากบางคันจะมีมุมศีรษะที่หันไปทางแนวตั้ง สิ่งนี้ทำให้จักรยานยนต์คล่องตัวมากซึ่งต้องการการบังคับเลี้ยวน้อยที่สุดในการเลี้ยว แต่ก็มักจะต้องใช้ความระมัดระวังและประสบการณ์ในระดับหนึ่งเพื่อรักษาทางตรงและทางแคบ มุมศีรษะที่พอเหมาะพอดีสำหรับนักบิดที่ 71.5 องศาของ Fuji นั้นน่าจะเหมาะสำหรับนักขี่ส่วนใหญ่ มันยังห่างไกลจากการหย่อนยานจนทำให้มอเตอร์ไซค์ไม่สนใจที่จะเชยไปรอบๆ แต่หมายความว่าการขับมันในมุมโค้งมนนั้นไม่ค่อยประหม่ามากนัก แม้ว่าน้ำหนักที่ไม่เพียงพอโดยรวมจะดีอยู่เสมอ แต่ Fuji มีการแบ่งระหว่างเฟรมเซ็ตน้ำหนักเบาและล้อที่เทอะทะปานกลางเล็กน้อย ซึ่งหมายความว่าการขี่ไม่ค่อยตอบสนองเท่าที่ตัวเลขพาดหัวข่าวอาจแนะนำที่กล่าวว่าคุณไม่สามารถอัพเกรดเฟรมอย่างประหยัดในแบบเดียวกับที่คุณทำเป็นชุดล้อได้ ดังนั้นนี่อาจไม่ใช่การประนีประนอมที่แย่ขนาดนั้น
Spec
| กรอบ |
C10 ultra high-mod กับ carbon dropouts, BB30, ตะเกียบคาร์บอนเทเปอร์ ออกกลางคัน |
| กรุ๊ปเซต | Shimano 105 5800, 11-speed |
| เบรค | Shimano BR-561 |
| ลูกโซ่ | วงรี 520, 50/34 |
| เทป | SRAM PG1170, 11-28 |
| บาร์ | Oval Concepts 310, butted 6061 alloy, 31.8mm |
| ลำต้น | วงรี 313, 6061 3D-forged alloy, 31.8mm, +/- 7 deg |
| อาน | วงรี R500 |
| หลักอาน | Oval Concepts 905, อัลลอยด์หุ้มคาร์บอน, 27.2mm |
| ล้อ | วงรี 327 Aero Alloy |
| ยาง | Vittoria Zaffiro Pro Slick, พับ 60tpi, 25c |
| ติดต่อ | evanscycles.com |
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 545mm | 540mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 500mm | 503mm |
| หลอดลง (DT) | 615mm | |
| ความยาวส้อม (FL) | 379mm | |
| หลอดหัว (HT) | 135mm | 135mm |
| มุมหัว (HA) | 73 | 73 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73.5 | 73.5 |
| ฐานล้อ (WB) | 974mm | 972mm |
| บีบีดรอป (BB) | 68mm | 68mm |
