สมูทตี้ลดกลิ่นอายที่ยังคงให้ความตื่นเต้นมากมายด้วยท่านั่งที่ดุดัน
ด้วย Gran Fondo 2.5 ฟูจิได้ทำทุกอย่างเพื่อลดการสั่นสะเทือน
โครงคาร์บอนไฟเบอร์โมดูลัสสูงประกอบด้วยเส้นใยธรรมชาติที่เคลือบด้วยโพลียูรีเทนในตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ ซึ่งฟูจิอ้างว่าจะขจัดการสั่นสะเทือนความถี่สูงเพื่อให้คุณนั่งได้นุ่มนวลและสบายขึ้น
เบาะนั่งนั้นโค้งเกินจริงด้วยเหตุผลเดียวกัน และ Fuji มาพร้อมกับยางขนาด 28c เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แทนที่จะเป็นแบบธรรมดาที่ 25c เพื่อให้ทางเรียบยิ่งขึ้นเหนือพื้นแอสฟัลต์ที่ถนนอาจขว้างใส่คุณ.
เฟรมเซ็ต
เฟรม Fuji Gran Fondo สร้างขึ้นจากคาร์บอนไฟเบอร์โมดูลัสสูง ด้วยการเติมเส้นใยธรรมชาติที่เคลือบด้วยโพลียูรีเทนอย่างพิถีพิถันเพื่อเพิ่มความสอดคล้องของเฟรม
การวางโครงของฟูจินั้นมองเห็นได้ผ่านแล็กเกอร์ ทำให้มันดูน่าดึงดูดและเกือบจะ 'ยังไม่เสร็จ'
ท่อบนแบบลาดเอียงลงมาที่ทางแยกกับท่อที่นั่ง เผยให้เห็นหลักอานที่ผสมคาร์บอน/โลหะผสมที่มีความยาวมาก ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการกำจัดกลิ่นอายของจักรยานยนต์คันนี้ ในขณะที่เบาะนั่งแบบโค้งทำหน้าที่เป็นโช้คอัพขนาดเล็ก
แต่เฟรมไม่ได้สบายใจเลยเมื่อต้องตื่นเต้น – ตะเกียบแบบแบ่งส่วนลึกแบบกล่องขยายจากส่วนกว้างของเฟรมที่ส่วนท้ายของเฟรมเพื่อให้แน่ใจว่าสมูทตี้เก่าขนาดใหญ่นี้ยังมีความสามารถในการถ่ายโอนวัตต์ของคุณได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เดินสายภายในและแม้ว่าจักรยานทดสอบของเราจะมียาง 28c แต่เฟรมมีระยะห่างที่อนุญาตสำหรับ 30c
มุมศีรษะ 73.5° ช่วยให้ควบคุมรถได้อย่างคล่องแคล่ว ขณะที่มุมที่คมชัดยิ่งขึ้นที่ 74° ที่ตำแหน่งหลักอานที่คุณอยู่ด้านหน้าสุด พร้อมสำหรับโหมดสัตว์ป่า
กรุ๊ปเซต
Fuji อัดแน่นด้วยชุดคิท Shimano 105 อย่างครบครัน รวมถึงชุดโซ่ขนาดกะทัดรัด 50/34 ตัวเปลี่ยนเกียร์ กลไกด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงตลับ 11-28 ด้วยการตั้งค่าความเร็ว 11 ระดับที่สามารถอัพเกรดได้อย่างง่ายดายหากคุณต้องการ โกนได้เกลี้ยงเกลาจากน้ำหนัก 8.78 กก. ของจักรยาน
การเบรกดำเนินการโดยการจัดเรียงดิสก์ Spyre แบบกลไกของ TRP โดยมีดิสก์ขนาด 160 มม. วิ่งทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
ชุดแต่ง
It’s Oval Concepts kit all round for the Fuji, with a firm of 420mm-diameter, compact-drop alloy bars. หลักอานคาร์บอน/อัลลอย 27.2 มม. (อัลลอยด์ที่ส่วนปลาย คาร์บอนตามความยาวด้านล่าง) หุ้มด้วยอาน Oval 300 ที่บุอย่างลึก
สบายตลอดวันและแนวป้องกันการสั่นสะเทือนสุดท้ายที่ดี
ล้อ
ขอบล้อ Vera Corsa DPD22 ของจักรยานยนต์มีผนังสองชั้นและจัดวางแบบ 24/28 ซี่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
ยาง 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick ที่พันรอบยางนั้นยึดเกาะดีเยี่ยม ให้ความมั่นใจอย่างมากในการเข้าโค้งด้วยแผ่นแปะที่มีไขมัน
มีอัตราเงินเฟ้อสูงสุดที่ 100psi แต่เราพบว่า 80psi นั้นเกือบจะสมบูรณ์แบบสำหรับเงื่อนไขส่วนใหญ่
การเดินทาง
จากที่ฟูจิให้นั่งพรมวิเศษ
ยางที่กว้างขึ้นเห็นได้ชัดว่าช่วยให้มือของเราไม่หลุดจากหลุมบ่อที่ยากที่สุดที่เราตั้งเป้าไว้ (ทั้งหมดนี้เป็นชื่อวิทยาศาสตร์!)
โชคดีที่ไม่มีอยู่จริง เราเล็งไปที่ Gran Fondo downhill เลือก chainring 50-tooth และเปิดบล็อก…
ความสวยงามของตำแหน่งการขี่ของฟูจิคือมุมที่นั่งที่สูงชันทำให้น้ำหนักตัวของคุณอยู่เหนือแฮนด์จับไม่ว่าจะบนเบาะหรือบนหมวก
ในตัวมันเองช่วยลดการรับน้ำหนักบนอานและลดระดับการสั่นสะเทือนที่คุณรู้สึกจากถนน
การแต่งหน้าเฟรมมีส่วนทำให้ความรู้สึกโดยรวมของความสบายในตอนท้ายนั้นยากจะนับได้ เนื่องจากเบาะนั่งนั้นให้การให้อภัยอย่างมาก เบาะนั่งสปริงอย่างเป็นธรรมชาติ และยางมีแรงดันต่ำปานกลาง
สิ่งที่เราพูดได้ก็คือการขี่ Gran Fondo 2.5 เป็นระยะทางไกลอย่างสะดวกสบายนั้นง่ายมาก
แพ็คเกจสมดุล
สิ่งที่คุณกำลังมองหาคือแพ็คเกจที่สมดุลซึ่งให้ความสบายในการขับขี่ทางไกล ในขณะที่ให้คุณเพิ่มวัตต์ลงไปที่พื้นด้วยความรู้สึกตึงที่ด้านหลังเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง
ถึงแม้จะไม่ใช่จักรยานที่เบาที่สุด แต่ฟูจิก็เป็นนักปีนเขาที่ชำนาญ โดยที่ไม่ลื่นไถลจากยางหลังที่ลื่นไถลบนทางลาดชันที่พุ่งทะยานไปตามเส้นทางของเรา
เช่นเคย เทป 11-28 ที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบันมีอัตราส่วนที่เพียงพอสำหรับทางขึ้นเนิน ลงเนิน และทางราบ
ความจริงที่ว่าคุณถูกวางตำแหน่งโดยอัตโนมัติที่ด้านหน้าของจักรยานยนต์ช่วยให้คุณมีแรงงัดที่ดีเหนือบาร์ 420 มม. และมุมหัวที่แหลมทำให้เปลี่ยนทิศทางได้ง่าย
เร็วแต่คาดเดาได้
อย่าหลงคิดว่าความคล่องตัวของมอเตอร์ไซค์แปลเป็นประสบการณ์การขี่ที่เต็มพิกัด – เคล็ดลับที่ฟูจิดึงออกมาก็คือให้พวงมาลัยเร็วแต่ให้ประสิทธิภาพที่คาดเดาได้
ถึงแม้จะโดนเหวี่ยงโดยไม่ต้องรับโทษ แต่ก็ไม่ไล่ตามคุณ การตั้งค่าเบรก Spyre ของ TRP คือสิ่งที่เราคิดว่าเป็นจุดสุดยอดของสิ่งที่คุณทำได้ด้วยระบบดิสก์แบบกลไก
ไม่เพียงแต่วัดแรงเบรกได้ง่ายเท่านั้น แต่เบรกยังได้รับการปรับแต่งอย่างง่ายโดยใช้ตัวปรับในท่อ ทำให้การบิดตัวเป็นกิจวัตร และทำให้แน่ใจว่าคุณจะได้รับประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอ การตั้งค่าแพดคู่ของฝ่ายตรงข้ามยังช่วยขจัดการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมออีกด้วย
เรตติ้ง
Frame: ดูเท่และเลิกฉวัดเฉวียนบนท้องถนนมากมาย 8/10
ส่วนประกอบ: มี Shimano 105 ในทุกที่ 8/10
ล้อ: ขอบล้อสองชั้นที่ให้สัมผัสคุณภาพ 8/10
The ride: สบายมากมายแต่ไม่ตื่นเต้นเร้าใจเช่นกัน 8/10
สมูทตี้ลดกลิ่นอายที่ยังคงมอบความตื่นเต้นมากมายด้วยท่านั่งที่ดุดัน
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 545mm | 544mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 540mm | 500mm |
| หลอดลง (DT) | N/A | 620mm |
| ความยาวส้อม (FL) | N/A | 386mm |
| หลอดหัว (HT) | 170mm | 170mm |
| มุมหัว (HA) | 73.5 องศา | 73.5 องศา |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73 องศา | 74 องศา |
| ฐานล้อ (WB) | 984mm | 985mm |
| บีบีดรอป (BB) | 69mm | 70mm |
Spec
| Fuji Gran Fondo 2.5 | |
|---|---|
| กรอบ | เฟรมคาร์บอนโมดูลัสสูง C5, FC-440 ตะเกียบคาร์บอนโมโนค็อก, ทั้งกับ VRTech |
| กรุ๊ปเซต | Shimano 105 |
| เบรค | TRP Spyre ดิสก์คู่ลูกสูบคู่, 160มม. |
| ลูกโซ่ | Shimano 105, 50/34 |
| เทป | Shimano 105, 11-28 |
| บาร์ | วงรี 310 Ergo, 6061 ล้อแม็ก |
| ลำต้น | วงรี 313 Ergo, 6061 alloy |
| หลักอาน | วงรี 905 คาร์บอน/อัลลอย 27.2มม |
| ล้อ | Shimano RS010-CL, Vittoria Zaffiro Pro 25mm |
| อาน | วงรี 300 |
| น้ำหนัก | 8.78กก (54cm) |
| ติดต่อ | evanscycles.com |
