The Canyon Grail:On นั้นสนุกพอๆ กับที่มอเตอร์ไซค์มีจุดบกพร่องอยู่บ้าง รูปภาพ - Patrik Lundin
ฉันคิดว่าจักรยานน่าจะสนุกนะ ท้ายที่สุด เหตุผลที่เราทุกคนขี่สองล้อ ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางหรือเพื่อการแข่งขัน ก็คือการได้สัมผัสกับความสนุกที่เรารู้สึกเหมือนยังเป็นเด็ก ตอนที่เราหัดขี่จักรยานเป็นครั้งแรก
นี่คือเหตุผลที่ฉันเป็นแฟนตัวยงของ Canyon Grail:บนจักรยานกรวดไฟฟ้า มันมีข้อบกพร่อง: ถือได้ว่าเป็นมุมที่ค่อนข้างเฉพาะของตลาดและบางส่วนก็จะถูกถอดออกจากมอเตอร์
แต่ในการรวมกรวดและจักรยานไฟฟ้าเข้าด้วยกันเป็นครั้งแรก Canyon ได้สร้างใน Grail: บนจักรยานที่ทิ้งรอยยิ้มไว้บนใบหน้าของฉันอย่างมั่นคงไม่เหมือนใคร
ระบบมอเตอร์
เหตุผลที่มอเตอร์ไซค์คันนี้สนุกมากนั้นค่อนข้างง่าย เป็นเพราะว่า Canyon Grail:On ใช้ Bosch Performance Line CX Gen4 ซึ่งเป็นระบบมอเตอร์ที่ทรงพลังและประสบความสำเร็จที่สุดที่ฉันเคยใช้กับจักรยานมาจนถึงปัจจุบัน
เป็นระบบที่ออกแบบมาสำหรับจักรยานเสือภูเขา e-mountain เป็นหลัก ไม่ใช่ e-gravel bike มันอาศัยแรงบิด 85 นิวตันเมตรเพื่อให้ผู้ขับขี่มีกำลังสูงสุด 340% ของกำลังขับของตัวเอง - ต่อยอดที่ 25 กม. / ชม. - เมื่อใช้ในโหมดเทอร์โบ ช่วยขับเคลื่อนพวกเขาบนทางลาดชันที่สุดทางวิบาก
พลังดิบนั้นมาในราคาน้ำหนักด้วยมอเตอร์ Bosch 2.9 กก. และแบตเตอรี่เสริมที่แข็งแรงซึ่งติดตั้งในท่อลงซึ่งเป็นระบบที่หนักกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ แต่ไม่มีคู่แข่งรายใดที่สามารถอวดอ้างได้ ระดับพลังงานที่ระบบ Bosch สามารถทำได้
เมื่อใช้ระบบใน Turbo ซึ่งเป็นโหมดที่หนักหน่วงที่สุดในสี่โหมด คุณจะรู้สึกเหมือนกับว่าจรวดติดอยู่กับอานของคุณจริงๆ
ฉันรู้สึกราวกับว่าใช้ระบบใน Turbo ว่าไม่มีการไล่ระดับใดสูงชันเกินไปสำหรับฉัน และความช่วยเหลือของมอเตอร์ที่หนักหน่วงเช่นนี้ทำให้ฉันสำรวจภูมิประเทศที่แทบจะขี่ไม่ได้บนจักรยานกรวดทั่วไป
ฉันพูดง่าย ๆ แม้ว่าคุณจะต้องใช้ความพยายามแม้ใน Turbo นี่ไม่ใช่มอเตอร์ไซค์ แต่คุณจะได้รับรางวัลด้วยการขึ้นทางลาดชันอย่างรวดเร็วด้วยการเหยียบคันเร่งอย่างแรง แต่ถึงกระนั้นฉันก็สามารถใช้การไล่ระดับกรวดสองหลักด้วยความเร็วที่คุณมักจะเชื่อมโยงกับสิ่งที่ชอบของ Mathieu van der Poel หรือ Wout van Aert
ระบบ CX Performance Line CX ของ Bosch มีความละเอียดอ่อน ไม่ใช่แค่ดอกไม้ไฟทั้งหมด แม้ว่าโหมด Sport จะคล้ายกับโหมด Turbo แต่โหมด Tour และ Eco จะให้ความช่วยเหลือในรูปแบบที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
ลองนึกภาพตัวเองถูกลมพัดเบาๆ พัดไป แล้วคุณจะมีความคิดว่าโหมดทั้งสองนี้รู้สึกอย่างไรและด้วยโหมดทั้งสองนี้ที่ใช้แบตเตอรี่ได้ง่ายกว่ามาก คุณจึงสามารถวิ่งบน Grail ได้ไกลกว่า 120 กม.: บนถนน – ขึ้นอยู่กับสภาพภูมิประเทศและน้ำหนักของผู้ขับขี่ – ตัวเลขที่สบายที่สุดในบรรดาผู้นำตลาดและทำให้จักรยานยนต์รุ่นนี้เหมาะสำหรับการแพ็คกิ้ง และการท่องเที่ยว
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Canyon Grail:On เยี่ยมชม Canyon ที่นี่
คำสุดท้ายในระบบมอเตอร์คือความง่ายในการใช้งาน โดยควบคุมโดยเฮดยูนิตที่อ่านได้ชัดเจนซึ่งติดอยู่กับแฮนด์จับที่แจ้งให้คุณทราบถึงความเร็ว โหมด และอายุการใช้งานแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง ความหมาย คุณไม่ควรถูกจับได้โดยไม่มีน้ำผลไม้เพื่อพาคุณกลับบ้าน
กรอบและเรขาคณิต
ด้วยตาเปล่า ดูเหมือนว่า Canyon ได้ติดตั้งระบบมอเตอร์เข้ากับจักรยานกรวด Grail ที่ไม่มีเครื่องยนต์อยู่แล้ว
ข้างกัน รูปทรงของจักรยานยนต์คล้ายกัน และเฟรมของพวกมันเกือบจะเป็นภาพสะท้อนในกระจก ยกเว้นท่อที่หนากว่าซึ่งบรรจุแบตเตอรี่ของ Grail:On อย่างไรก็ตาม Canyon ได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นจริงๆ
เนื่องจากระบบมอเตอร์ 2.9 กก. ให้แรงบิด 85 นิวตันเมตร แคนยอนจึงจำเป็นต้องเสริม Grail:On เฟรมคาร์บอน ที่จุดต่างๆ เฟรมหนา 4 มม. เพื่อรับมือกับความเค้นบิดที่เกิดจากมอเตอร์
นอกจากนี้ ด้วยน้ำหนักที่ยึดไว้ที่กะโหลกและท่อล่างของจักรยาน Grail:On ได้ขยายระยะฐานล้อออกไปอีก 20 มม. กระแทกกองขึ้น และลดระยะเอื้อมเพื่อให้เทกองที่เพิ่มนั้นอยู่ตรงกลาง เป็นไปได้และลบล้างปัญหาความไม่มั่นคงสำหรับผู้ขับขี่
การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้สร้างแพลตฟอร์มที่เสถียรมากสำหรับการฉีกภูมิประเทศที่ท้าทายและให้ความรู้สึกเหมือนปลูกต้นไม้ซึ่งคุณสามารถทดสอบตัวเองได้ ที่กล่าวว่าฉันพบว่ากรอบที่แข็งแกร่งอาจถูกกล่าวหาว่าไม่ให้อภัยเล็กน้อยในบางจุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อลงจากมากไปน้อย
และอย่าละเลยเรื่องนั้นที่ 15.9 กก. Grail:On หนักกว่า Ribble CGR ALe (13.6 กก.), Specialized Turbo Creo SL (13.3 กก.), Colnago eGRV GRX (12.5 กก.) และ Trek Domane+ LT (14.9kg) แท้จริงแล้วมันคือจักรยานเสือหมอบที่หนักที่สุดรุ่นหนึ่งที่มีอยู่
ในขณะที่น้ำหนักนั้นถูกทำให้ไร้ผลเมื่อใช้ความช่วยเหลือของมอเตอร์ แต่เมื่อปั่นจักรยานโดยไม่มีมัน สิ่งต่างๆ กลับรู้สึกยุ่งยากและเซื่องซึม พูดตามตรง นั่นเป็นกรณีของ e-bikes ทั้งหมดเมื่ออยู่ภายใต้อำนาจของมนุษย์เพียงลำพัง แต่มันเด่นชัดกว่าที่นี่
ส่วนประกอบ
น้ำหนักดังกล่าวคือชุดล้อ DT Swiss HG 1800 Spline สำหรับกรวดโดยเฉพาะ ด้วยดุมล้อที่เสริมความแข็งแรงและจำนวนซี่ล้อสูงที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับแรงกดของมอเตอร์อันทรงพลัง ล้อเหล่านี้จึงแข็งแกร่งอย่างแน่นอน แต่จะไม่เห็นว่าคุณกำลังเต้นอยู่บนอานม้าหรือวิ่งแข่งบนพื้นรองเท้า
แต่โชคดีที่ไม่มีข้อตำหนิใดๆ เกี่ยวกับยาง: Chunky 50mm Schwable G-One Bites ที่พร้อมจะรีดแบบไม่มียางใน และกว้างกว่ายาง Grail แบบไม่มีเครื่องยนต์ 10 มม. ต้องขอบคุณการปรับแต่งนั้น เรขาคณิต
ยางเหล่านี้สร้างความมั่นใจให้กับผู้ขี่อย่างแท้จริงเมื่อต้องลุยบนภูมิประเทศที่น่าสงสัยที่สุด (สำหรับผมคือทราย) ค้นหาแรงฉุดลากอย่างต่อเนื่องเพื่อขับเคลื่อนคุณต่อไปอย่างปลอดภัยและออกค้นหาเส้นทางที่ท้าทายยิ่งขึ้นไปอีก.
อีกทางเลือกหนึ่งที่ได้รับแรงบันดาลใจให้ Canyon ออกแบบ Grail:On เป็น 1x เท่านั้นโดยไม่มีข้อกำหนดสำหรับกลไกด้านหน้า ข้อมูลจำเพาะที่ฉันขี่ใช้ชุดเกียร์ 12 สปีดของ Sram Force AXS eTap ซึ่งเมื่อจับคู่กับมอเตอร์แล้วจะมีช่วงเกียร์ที่เหมาะสมในขณะที่ประหยัดน้ำหนักเพียงไม่กี่กรัมและให้การบูตที่พึ่งพาได้สูง – โปรไฟล์ฟันที่กว้างแคบของใบจาน และกลไกด้านหลังที่คลัตช์ไม่เคยปล่อยให้โซ่ตก
สรุป
เมื่อใดก็ตามที่เราพูดถึง e-bikes ที่ Cyclist เราจะพบกับการร้องเรียนซ้ำ ๆ ในส่วนความคิดเห็นของเราอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ 'พวกเขากำลังโกง', 'พวกเขาเป็นเพียงสำหรับคนชราที่ไม่สามารถขี่จักรยานธรรมดาได้อีกต่อไป', 'คุณอาจได้มอเตอร์ไซค์ด้วย' กระเป๋าถือในวัยชราเหล่านั้น
ฉันคิดว่า Canyon Grail:On คือมอเตอร์ไซค์ที่ทำลายตำนานนั้น นี่แค่จักรยานสำหรับคนยิ้ม
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Canyon Grail:On เยี่ยมชม Canyon ที่นี่
จักรยานคันนี้ไม่สมบูรณ์แบบมันหนัก อยู่ได้สบายน้อยกว่า และฉันยังไม่มั่นใจกับแฮนด์บาร์ 'Hover' แบบสองชั้น ซึ่งออกแบบมาให้โค้งงอเพื่อเรียบออกจากภูมิประเทศที่ขรุขระ แต่มอเตอร์นั้นยอดเยี่ยมจริง ๆ ทั้งในระยะและกำลัง และยางที่แข็งแรงที่ Canyon กำหนดไว้นั้นให้ความมั่นใจที่ยอดเยี่ยมโดยไม่คำนึงถึงภูมิประเทศ ช่วยให้นักขี่ก้าวข้ามขอบเขตของสิ่งที่เป็นไปได้
แล้วมีราคา: ก็เพียง 6,149 ปอนด์ ซึ่งถือว่าไม่แพงมากเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง
The Canyon Grail:On เป็นเครื่องเล่นสองล้อที่สนุกที่สุดเท่าที่ฉันเคยมีมา และหากนี่คือทิศทางที่ตลาดกรวดไฟฟ้ากำลังจะเป็น ฉันจะติดตามอย่างมีความสุข
Spec
| กรอบ | จอก:ออน CF |
| กรุ๊ปเซต | Sram Force eTap AXS 12 สปีด |
| เบรค | Sram Force eTap AXS HRD |
| ลูกโซ่ | FSA BOS Gen4 Spider Boost (44t) |
| เทป | Sram Force XG-1370 12s |
| บาร์ | CP07 Gravelcockpit CF |
| หลักอาน | Canyon S15 VCLS 2.0 CF |
| อาน | Fizik Tempo Argo R3 |
| ล้อ | DT Swiss Spline DB, ยาง Schwable G-One Bite 50 มม. |
| มอเตอร์ | Bosch Perfomance Line CX Gen4 |
| น้ำหนัก | 15.9กก. (L) |
| ติดต่อ | canyon.com |
รีวิวทั้งหมดเป็นอิสระโดยสมบูรณ์ และไม่มีการชำระเงินโดยบริษัทที่แสดงในบทวิจารณ์
