Equinox อาจไม่ใช่ชื่อใหญ่ในวงล้อ แต่ Typhoon-X 45C มาจากผู้ผลิตจักรยานรายใหญ่ที่สุดรายหนึ่ง
เมื่อล้อเหล่านี้มาถึงสำนักงานนักปั่น พวกเราก็โดนเดจาวู เมื่อสองปีที่แล้วที่งานแสดงสินค้า Eurobike ในเยอรมนี เราเดินไปที่ด้านหลังของไม้แขวนเครื่องบินขนาดใหญ่ ซึ่งจัดแสดงอยู่ในคูหาเล็กๆ แถวๆ ที่ซ่อนไว้ไม่ให้เห็นจากการแสดงหลัก สแตนด์เรียบๆ เหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงแบรนด์เล็กๆ น้อยๆ เท่านั้น แต่ยังเป็นตัวแทนของยักษ์ใหญ่ที่แท้จริงของโลกแห่งการปั่นจักรยาน ซึ่งเป็นกลุ่มผู้ผลิตที่คัดสรรจากไต้หวันและจีน โรงงานแห่งหนึ่งชื่อ Gigantex มีการออกแบบล้อที่น่าสนใจ โดยมีขอบคาร์บอนที่ร้อยด้วยซี่คาร์บอนอย่างฟุ่มเฟือย
ชุดล้อนี้มีชื่อว่า Equinox Cyclone และเป็นพี่ใหญ่ของพายุไต้ฝุ่นลูกใหม่เหล่านี้ ขณะที่เรานำ Typhoons ออกจากกล่องของพวกเขาในสำนักงาน เราทราบดีว่าแม้ชื่อ Equinox จะไม่คุ้นเคยสำหรับคนจำนวนมาก เรากำลังดูชุดล้อที่สร้างขึ้นโดยหนึ่งในผู้ผลิตอุปกรณ์การปั่นจักรยานคาร์บอนที่ใหญ่ที่สุดในโลก ไต้ฝุ่นอยู่อันดับสองในแนวล้อของ Equinox ต่ำกว่าไซโคลนเท่านั้น ขอบล้อคาร์บอนทั้งคันและซี่ล้อคาร์บอน โดยมีน้ำหนักโดยรวมอยู่ที่ 1, 695 กรัมสำหรับทั้งคู่ การออกแบบซี่ล้อคาร์บอนยังเป็นระบบที่มีเอกลักษณ์เฉพาะและได้รับสิทธิบัตร ซึ่งทำให้ผู้ใช้สามารถปรับความตึงของซี่ล้อคาร์บอนได้
‘พวกมันตั้งใจที่จะปรับเปลี่ยนได้ ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปหากมีสิ่งใดหย่อนคล้อย คุณสามารถทำมันได้’ Ian Gilkes ผู้จัดจำหน่ายในสหราชอาณาจักรกล่าว 'แมงมุมซี่ล้อแต่ละตัวสามารถเปลี่ยนได้เช่นกัน' นั่นอาจดูเหมือนไม่สำคัญ แต่โดยทั่วไปแล้วล้ออื่นที่มีซี่ล้อคาร์บอนจะต้องถูกส่งกลับไปยังผู้ผลิตเพื่อทำการซ่อมแซมหากซี่ล้อสูญเสียความตึงเครียดหรือหลุดออกจากความจริงชุดล้อนี้มีประโยชน์มากมายสำหรับล้อคาร์บอนทั้งหมด แต่การออกแบบก้านคาร์บอนเป็นมากกว่าความแปลกใหม่หรือไม่
คาร์บอนแน่นอนว่าแข็งกว่าเหล็กหรืออลูมิเนียมมาก (ตัวเลือกแบบธรรมดาสำหรับซี่ล้อ) ผลที่ได้คือล้อรู้สึกแข็งอย่างเหลือเชื่อ ซึ่งมีเอฟเฟกต์สองแบบ ประการแรก การถ่ายโอนกำลังเป็นไปอย่างตรงไปตรงมา ทำให้อัตราเร่งรู้สึกง่ายกว่าล้ออื่นๆ เล็กน้อย มันไม่ได้แตกต่างกันมาก แต่มันทำให้ทั้งคันรู้สึกเบาขึ้นเล็กน้อยเมื่อคุณออกจากความเร็วต่ำ และให้ความรู้สึกตอบสนองต่อการป้อนกำลังที่รุนแรงมากขึ้น
ผลที่สองของความฝืดนั้นคือล้อจะแข็งกว่าล้ออื่นเล็กน้อย ทำให้ผู้ตัดสินของถนนส่งไปยังผู้ขี่อย่างรวดเร็ว เมื่อฉันขี่มันครั้งแรก ฉันตระหนักดีถึงการกระแทกที่ด้านหลังแต่ละครั้ง และส่วนหน้าก็กระวนกระวายใจเล็กน้อยและไม่แน่นอนบนพื้นผิวถนนที่ขรุขระ แม้ว่าจะไม่เคยมีความหมายใดๆ ต่อการควบคุมรถก็ตามไม่มีอะไรที่ไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยการวิ่งยางที่แรงดันที่ต่ำกว่าเล็กน้อย แต่ฉันมักจะรู้สึกว่านี่เป็นการประนีประนอมเพราะมันเริ่มส่งผลกระทบต่อความต้านทานการหมุน
ฉันยินดีที่จะยอมรับความรุนแรงบางอย่าง ถ้ามันหมายความว่าฉันสามารถไปได้เร็ว และพายุไต้ฝุ่นก็รักษาความเร็วได้ดีอย่างแน่นอน พายุไต้ฝุ่นได้รับผลกระทบจากลมพัดมากกว่าพายุอื่นๆ เล็กน้อย แต่ก็ไม่ถึงขั้นที่ฉันกังวลเรื่องเสถียรภาพแต่อย่างใด
เบรกดี
สำหรับฉัน ตัวกำหนดคุณภาพของล้อคาร์บอนคือประสิทธิภาพของพื้นผิวเบรก ประสิทธิภาพการเบรกที่สม่ำเสมอคือหลักฐานของขอบล้อที่ได้รับการหล่อขึ้นรูปอย่างประณีตเพื่อให้ผนังขอบล้อทั้งสองขนานกันอย่างสมบูรณ์ ทำได้ง่ายเมื่อกัดอะลูมิเนียม แต่ต้องใช้ทักษะจริงกับคาร์บอน ในเรื่องนี้ชุดล้อ Typhoon ประทับใจอย่างแน่นอน
ตอนแรกฉันขี่ล้อด้วยผ้าเบรกไม้ก๊อก ซึ่งปกติแล้วจะเป็นสูตรสำหรับการเบรกที่อ่อนลง แต่ก็ใช้งานได้ค่อนข้างดี ในขณะที่ยังคงต้องใช้กำลังนิ้วอยู่พอสมควรในการชะลอความเร็วในสภาพที่เปียกแฉะ แต่ก็มีการกัดที่สม่ำเสมอโดยไม่มีการเบรกที่หนักหน่วงและเป็นหลุมเป็นบ่อซึ่งบางครั้งมาพร้อมกับล้อคาร์บอนที่ราคาถูกกว่า เมื่อเปลี่ยนไปใช้ผ้าเบรก SwissStop ฉันพบว่าการเบรกมีความแม่นยำ คาดเดาได้ และทรงพลังมากขึ้น แม้ว่าจะไม่เสนอการเบรกด้วยคาร์บอนที่ดีที่สุดเท่าที่ฉันเคยมีมา (ตามความเห็นของฉันใน Campagnolo Boras) การเคลือบเซรามิกของ Equinox บนรางเบรกก็ใช้งานได้ดี
สำหรับป้ายราคา £1, 750 เป็นเงินของใครก็มากมาย แต่ฉันเชื่อว่าล้อเหล่านี้จะมีราคาแพงกว่ามากหากพวกเขามาจากหนึ่งในแบรนด์ใหญ่ของยุโรปหรืออเมริกา การเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดของ Equinox กับแหล่งการผลิตในเอเชียช่วยให้แบรนด์นำเสนอคุณภาพที่ยอดเยี่ยมในราคาที่เหมาะสม และฉันจะไม่แปลกใจหากเราเริ่มเห็นชุดล้อระดับโลกที่ส่งตรงจากยักษ์ใหญ่ด้านการผลิตของไต้หวันมากขึ้นเรื่อยๆ ในปีต่อๆ ไป.
รายละเอียด
| Equinox Typhoon-X 45C | ด้านหน้า | หลัง |
| น้ำหนัก | 779g | 916g |
| ความลึกของขอบ | 45mm | 45mm |
| ความกว้างขอบ | 23mm | 23mm |
| จำนวนพูด | 16 | 16 |
| ราคา | £1750 | |
| ติดต่อ | equinoxcarbonwheels.co.uk |
