ปริมาณการใช้มอเตอร์ลดลงอย่างมากในช่วงล็อกดาวน์ เนื่องจากสภาต่างๆ ต้องการให้พื้นที่สำหรับนักปั่นจักรยานมากขึ้น
ลอนดอนกำลังมองหาความเป็นไปได้ที่จะเรียกคืนพื้นที่ถนนจากรถยนต์เพื่อมอบให้กับนักปั่นจักรยานและคนเดินในช่วงล็อกดาวน์ของโคโรนาไวรัส
การคมนาคมสำหรับลอนดอนกำลังพิจารณาที่จะจำกัดการจราจรทางรถยนต์บางรูปแบบจาก 'เส้นทางสีแดง' ข้ามเมืองหลวง - ถนนสายหลักที่ควบคุมโดย TfL โดยตรง - เพื่อขยายทางเท้าชั่วคราวและเพิ่มพื้นที่สำหรับนักปั่นจักรยาน
เป้าหมายคือให้นักปั่นจักรยานและคนเดินสามารถเคลื่อนไหวได้ในขณะเดียวกันก็รักษาความปลอดภัยและช่วยให้ปฏิบัติตามมาตรการเว้นระยะห่างทางสังคม
ในบางสถานที่ ลำดับสัญญาณไฟจราจรจะมีการเปลี่ยนแปลงเช่นกันเพื่อให้นักปั่นจักรยานและคนเดินเท้าข้ามทางแยกหลักได้เร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม การจราจรบนถนนที่สำคัญ เช่น รถบริการฉุกเฉิน จะยังคงเป็นแบบอย่าง
TfL กำลังพิจารณาวิธีควบคุมความแออัดบนถนนสายเล็กๆ ที่อยู่อาศัยซึ่งไม่ได้ควบคุมโดยตรง มาตรการเหล่านี้เกิดขึ้นเมื่อมลพิษทางอากาศในเมืองหลวงลดลงเกือบหนึ่งในสามเนื่องจากการล็อกดาวน์อย่างต่อเนื่อง
ทั่วประเทศ โดยเฉพาะในลอนดอน การจราจรบนถนนลดลงอย่างมาก และในช่วงสุดสัปดาห์อีสเตอร์ AA อ้างว่ามีการจราจรปกติเพียง 20% เท่านั้นที่อยู่บนท้องถนน
ในบางสถานที่ มีคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานเพิ่มขึ้นอย่างมาก ด้วยการจราจรบนทางเท้าที่เพิ่มขึ้น มันจึงกลายเป็นเรื่องยากที่จะปฏิบัติตามกฎการเว้นระยะห่าง 2 เมตรในปัจจุบัน
มาตรการใหม่ของ TfL หวังที่จะแก้ไขปัญหานี้ แม้ว่าบางฝ่ายจะเรียกร้องให้มีการดำเนินการเพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้มาตรการเช่นในนิวซีแลนด์และเยอรมนีที่มีการเปลี่ยนถนนทั้งหมดเป็นช่องทางจักรยานและทางวิ่งชั่วคราว
อีกครั้งที่ลอนดอนและสหราชอาณาจักรกำลังเล่นกันตามทัน ขอบคุณทางการที่อนุญาตให้ยานยนต์ครอบครองพื้นที่สาธารณะต่อไป แม้ในช่วงที่มีการระบาดใหญ่
อย่างไรก็ตาม สภาท้องถิ่นบางแห่ง เช่น ไบร์ทตันและแฮ็คนีย์ ได้เริ่มจำกัดการจราจรทางรถยนต์ที่ไม่จำเป็นสำหรับถนนบางสาย ในขณะที่ถนนที่อยู่อาศัยในแมนเชสเตอร์ได้ปิดกั้นช่องทางที่มีกรวยบางส่วนเพื่อให้มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับนักปั่นจักรยานและ คนเดิน.
วิล นอร์แมน กรรมาธิการการปั่นจักรยานและเดินในลอนดอน กล่าวถึงความพยายามในที่อื่น และกล่าวว่าเมืองหลวงกำลังหามาตรการที่คล้ายคลึงกัน
'เรากำลังดูส่วนที่พลุกพล่านที่สุดในเครือข่ายถนนของเราเพื่อดูว่าเราจะเพิ่มพื้นที่ให้ผู้คนเดินได้อย่างไร ' นอร์แมนกล่าว
'TfL และศาลากลางจะทำงานร่วมกับเขตเมืองในลอนดอนที่ต้องการลดการจราจรบนถนนที่อยู่อาศัย ตราบใดที่สิ่งนี้ไม่ขัดขวางบริการฉุกเฉินหรือการเดินทางที่จำเป็นอื่นๆ'
