รายงานแสดงการเดินทางด้วยจักรยานที่เพิ่มขึ้นแม้ว่าชาวลอนดอนจะปั่นจักรยานเป็นประจำ
จำนวนการเดินทางในลอนดอนด้วยจักรยานกำลังเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่มีโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยานที่มีคุณภาพ รายงานใหม่จาก Transport for London ได้แสดงให้เห็น
การเปิดตัวรายงาน 'Travel in London' ประจำปีของ TfL แสดงให้เห็น 'ความสำเร็จครั้งสำคัญ' ของ Cycleways ใหม่ของเมืองหลวง เนื่องจากการใช้งานที่เพิ่มขึ้นอย่างมากส่งผลให้จำนวนการเดินทางด้วยจักรยานเพิ่มขึ้นทุกปี
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าส่วนแบ่งการเดินทางด้วยจักรยานในปี 2018 คิดเป็น 2.5% ของการเดินทางในแต่ละวัน เพิ่มขึ้น 0.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี
นักปั่นจักรยานในลอนดอนเดินทางโดยเฉลี่ย 745,000 เที่ยวต่อวัน ขี่เฉลี่ยสะสม 4 ล้านกิโลเมตรต่อวัน ซึ่งเป็นจำนวนสูงสุดสำหรับทั้งคู่ตั้งแต่เริ่มบันทึกในปี 2015
TfL แสดงให้เห็นว่าปัจจัยที่มีส่วนสำคัญในการเพิ่มขึ้นนี้คือความสำเร็จอย่างต่อเนื่องของเส้นทางเดินรถที่แยกจากกันหลายแห่งของเมืองหลวง
ภาพสแนปชอตบางส่วนแสดงให้เห็นการเติบโตอย่างมากสำหรับเส้นทางจักรยานบางเส้นทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Cycleway 23 ใน W altham Forest รายงานจำนวนการปั่นจักรยานที่เพิ่มขึ้น 120% ตั้งแต่ปี 2016 นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มขึ้นอย่างมากในการปั่นจักรยานบนถนน Portland Road Cycleway ใน Southwark
สิ่งนี้เกิดขึ้นแม้จะมีการคัดค้านอย่างกว้างขวางต่อข้อเสนอทางจักรยานหลายทางทั่วเมือง เฉพาะช่วง 12 เดือนที่ผ่านมาเท่านั้นที่สภาท้องถิ่นปิดกั้นทางจักรยานบนถนนเคนซิงตัน ไฮ สตรีท นอตติ้งฮิลล์เกท และเมืองเวสต์มินสเตอร์
แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการเติบโตของการปั่นจักรยานในเมืองหลวง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางจักรยานที่แยกจากกัน วิล นอร์แมน กรรมาธิการการเดินและจักรยานของลอนดอน เรียกร้องให้มีการดำเนินการมากกว่านี้
'การอนุญาตให้ผู้คนปั่นจักรยานมากขึ้นเป็นสิ่งสำคัญในการรับมือกับความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ลอนดอนต้องเผชิญ เช่น อากาศที่เป็นพิษ ความแออัด และวิกฤตการไม่ทำกิจกรรม นอร์แมนกล่าว
'จำนวนคนที่ปั่นจักรยานเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องนั้นยอดเยี่ยมมาก ตัวเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าเหตุใดจึงสำคัญที่เรายังคงลงทุนในเครือข่ายเส้นทางจักรยานของเรา และทำให้ชาวลอนดอนจำนวนมากขึ้นสามารถเลือกวิธีเดินทางรอบเมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สะอาดขึ้น และมีสุขภาพดีขึ้น'
หยดและข้อมูลประชากร
ในขณะที่จำนวนการเดินทางโดยจักรยานเพิ่มขึ้นและทางจักรยานดูเหมือนจะใช้งานได้ แต่ก็มีข่าวร้ายอยู่บ้าง
ปีที่แล้วชาวลอนดอนมีสัดส่วนต่ำสุดที่รายงานว่าปั่นจักรยานอย่างน้อยหนึ่งครั้งในปี 2018 ลดลงเหลือเพียง 21 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นตัวเลขที่ต่ำที่สุดนับตั้งแต่ปี 2011
TfL กล่าวว่าในขณะที่ปริมาณการปั่นจักรยานเพิ่มขึ้น นี่เป็นเพียงเพราะ 'การเติบโตของประชากรและผู้ที่วนเวียนอยู่แล้วทำบ่อยขึ้นเรื่อย ๆ มากกว่าการปั่นจักรยานที่แพร่หลายมากขึ้นในหมู่ประชากรทั้งหมด'
รายงานยังเน้นให้เห็นถึงความเหลื่อมล้ำของผู้ปั่นจักรยานกับผู้ที่ขี่จักรยานในลอนดอนซึ่งมีแนวโน้มว่าจะเป็นคนผิวขาว ผู้ชาย และมีรายได้ครัวเรือนที่สูงขึ้น
ในแง่ของการแบ่งแยกเพศ ระดับต่างๆ ยังคงทรงตัวตั้งแต่ปี 2017 โดยกว่า 60 เปอร์เซ็นต์ของนักปั่นจักรยานในเมืองหลวงเป็นผู้ชาย
เมื่อดูเชื้อชาติให้มากขึ้น มีเพียง 22% ของการเดินทางด้วยจักรยานเท่านั้นในปี 2018 ที่ไม่เป็นคนผิวขาว ลดลง 3% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในขณะที่ผู้ที่ไม่ได้ใช้จักรยานสีขาวมีเพียง 11 เปอร์เซ็นต์ในปี 2018 ซึ่งเป็นตัวเลขที่ต่ำที่สุด ตั้งแต่ปี 2011
เพียงร้อยละ 13 ของผู้ปั่นจักรยานมากกว่าปีละครั้งเท่านั้นที่มีรายได้ 20,000 ปอนด์ต่อปีหรือน้อยกว่านั้น เรียกได้ว่าเป็นสายที่น่าจะได้ประโยชน์จากการเดินทางที่ราคาถูกและยั่งยืน เช่น การปั่นจักรยานมากที่สุด
แนวโน้มยังคงเห็นผู้ที่มีรายได้มากกว่า 75,000 ปอนด์ขี่มากกว่าปีละครั้งในขณะที่ผู้ที่มีรายได้น้อยยังคงลดลง
การสอบสวนโดยนักปั่นจักรยานเมื่อต้นปียังพบว่าเส้นทางจักรยานบางแห่งในลอนดอนตะวันออกทำให้ผู้คนตกอยู่ในความเสี่ยงด้วยเส้นทางจักรยานกรีนเวย์เพียงเส้นเดียวที่เดินทางระหว่างสแตรทฟอร์ดและเบ็คตัน โดยเป็นที่ตั้งของการลักพาตัว 22 ครั้ง ภายในระยะเวลาหลายเดือน
