Pearson ได้ส่งมอบเฟรมเซ็ตที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ และด้วยปัญหาบาร์ที่ได้รับการแก้ไข MGTE จะมีข้อเสนอมากมายในราคาที่เหมาะสม
Remember the 1984 rock mockumentary This Is Spinal Tap ซึ่งนักร้องนำ David St Hubbins อธิบายว่าวงนี้ดังมากได้อย่างไร? ‘แอมป์ของเราไปที่สิบเอ็ด ซึ่งดังกว่า…’
จักรยานเกี่ยวอะไรด้วย? ไม่มากไปกว่านั้นคือที่มาของชื่อเพียร์สันใหม่นี้ มันไม่เกี่ยวอะไรกับเกียร์เลย
ตอนนี้เราก็ทำเสร็จแล้ว ไปที่ตัวรถกันเลย Minegoestoeleven (MGTE) เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดในกลุ่มจักรยานเสือหมอบของ Pearson ซึ่งทั้งหมดมีชื่อแปลก ๆ เช่น Objects In Motion และ Hammer And Tongs
อันนี้สร้างขึ้นโดยคำนึงถึงประสิทธิภาพของแอโรเป็นหลัก แต่ในพารามิเตอร์ที่วิล เพียร์สัน ผู้อำนวยการบริษัทกล่าวว่าทำให้มันเหมาะกับผู้ขับขี่ในวงกว้าง
'เรารู้สึกว่าเราขาดบางอย่างที่แข่งกันมากกว่าในกลุ่มของเรา แต่ความพอดีของจักรยานคือหัวใจของสิ่งที่เราทำ [การซื้อทุกครั้งเริ่มต้นด้วยการพอดีตัวจักรยานแบบเต็มรูปแบบ] และลูกค้าทั่วไปของเราอายุมากกว่า 30 ปี ' เขา กล่าว 'ส่วนใหญ่ไม่สามารถสัมผัสนิ้วเท้าของพวกเขาได้
ซื้อตอนนี้จาก Pearson ในราคา £4, 200
พวกมันชอบรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวและโฉบเฉี่ยว แต่ข้อมูลความฟิตของเรามักจะแสดงว่าพวกเขาไม่สามารถขี่ในตำแหน่งดุดันได้
‘นั่นคือเหตุผลที่เราออกแบบ MGTE ที่มีขอบเขตมากมายในความสูงของท่อส่วนหัวให้พอดีตัวและให้ตำแหน่งที่หลากหลาย มันยังสามารถกระแทกและต่ำได้หากต้องการ’
ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2403 เพียร์สัน ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองซัตตัน ทางใต้ของลอนดอน ได้รับการเสนอชื่ออย่างเป็นทางการว่าเป็นธุรกิจจักรยานที่เก่าแก่ที่สุดในโลกในปี 2562 ค่อนข้างได้รับเกียรติ และตอนนี้ วิล เพียร์สันเป็นรุ่นที่ห้าของครอบครัวที่รับผิดชอบ
ทุกวันนี้ เฟรมคาร์บอนเป็นแม่พิมพ์แบบเปิด ที่มาจากตะวันออกไกล และเพียร์สันตรงไปตรงมาที่จะไม่พยายามสร้างเรื่องราวที่ปลูกเองสำหรับ MGTE
‘เราใช้ซัพพลายเออร์เดียวกันสำหรับเฟรมคาร์บอนทั้งหมดของเรา’ เพียร์สันกล่าว “เรามีความสัมพันธ์ที่ดีกับพวกเขา ซึ่งช่วยให้เราควบคุมและเปลี่ยนแปลงรายละเอียดบางอย่างได้ สิ่งสำคัญคือเราสามารถเสนอแพ็คเกจที่สมบูรณ์ในราคาที่คุ้มค่าได้’
ในจุดนั้นฉันเห็นด้วย เฟรมเซ็ตที่ผสานเข้ากับห้องนักบิน Aero แบบครบวงจรทำให้ได้ภาพเงาที่ดูสะอาดตาและน่าดึงดูดซึ่งเป็นปัจจุบัน เหลือบมองเล็กน้อย และคุณจะเห็นโครงร่างที่เหมือนกันกับแบรนด์ระดับบนมากมาย และยังมีราคาสำหรับเฟรมเซ็ต (รวมแฮนด์และหลักอานคาร์บอนด้วย) ราคาเพียง 1,750 ปอนด์ ดูคนเดียวคงไม่เชื่อว่าต้องแลกด้วยเงินสด ดังนั้นไปกันเถอะ
ดี เลว และทางแก้
ก่อนที่ฉันจะออกจากเวิร์กช็อปและบิดคันเร่งด้วยความโกรธ ฉันอดไม่ได้ที่จะสังเกตว่าคอมโบของแท่ง/ก้านนั้นยืดหยุ่นมาก
การใช้แรงปานกลางกับแฮนด์ทำให้มันโยกเยกเหมือนกระดานหก ดังนั้นฉันจึงอยากรู้ว่าสิ่งนี้จะส่งผลต่อประสิทธิภาพของ MGTE ในสถานการณ์การขี่จริงอย่างไร
ระหว่างวิ่งเร็วหรือจู่โจม เห็นได้ชัดว่าแท่งเหล็กไม่สามารถรองรับกองกำลังได้ แม้แต่โครงที่ผอมบาง 67 กก. และแขนนกกระจอกก็ผลิตได้ ฉันสามารถบิดและงอแถบได้มากพอสมควร
เพื่อเก็บมุมมองไว้บ้าง ไม่ใช่ว่าผลที่ตามมานั้นไม่ได้ทำให้รถรู้สึกเฉื่อยเกินไป มีเพียงแต่ความหน่วงในการเร่งเริ่มต้นเท่านั้น และสิ่งต่างๆ กลับคืนมาอย่างรวดเร็วภายในขีดจำกัดที่ยอมรับได้
มีฟลิปไซด์ให้เฟล็กซ์ด้วย เมื่อฉันไม่ได้ลากลูกกรง – ส่วนใหญ่แล้ว – ฉันค่อนข้างชอบวิธีที่ห้องนักบินจัดการกับถนนที่ขรุขระ ถึงอย่างนั้นฉันก็รู้สึกว่าต้องการคำตอบ
Pearson เร่งสร้างความมั่นใจให้ฉันอย่างรวดเร็วว่าวิธีแก้ปัญหากำลังจะมาถึงแล้ว: 'เราทราบดีว่าห้องนักบินรุ่นแรก [เช่น จักรยานยนต์คันนี้] อาจโค้งงอมากเกินไปเมื่อก้านเปลี่ยนเข้าไปในแถบ' เขาพูดว่า.'เราได้ปรับปรุงให้แข็งแกร่งขึ้นมากสำหรับรุ่นที่สอง ซึ่งจะมาถึงในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า'
แน่นอนว่าฉันไม่มีโอกาสได้ลองใช้แถบใหม่ในการทดสอบนี้ ฉันจึงต้องรับปากของเพียร์สัน แต่พอจะพูดได้ว่ามันควรจะเป็นการแก้ไขที่ค่อนข้างง่าย กันแฮนด์บาร์ ไปพักผ่อนกัน
ซื้อตอนนี้จาก Pearson ในราคา £4, 200
ถ้าฉันต้องอธิบาย MGTE ด้วยคำเดียว คงจะมีประสิทธิภาพ เฟรมเซ็ตนั้นให้ความรู้สึกแข็งแกร่งภายใต้กำลังและเท้าที่แน่วแน่เนื่องจากความพยายามของฉันทั้งนั่งและยืนได้รับการแปลเป็นความเร็วเสมอ แม้กระทั่งบนทางลาดยางที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ซึ่งได้รับผลกระทบจากน้ำท่วมครั้งล่าสุดที่ฉันอาศัยอยู่
แต่ครั้งหนึ่งฉันวิ่งได้ความเร็วที่เหมาะสม (ประมาณ 35-40 กม./ชม.) ซึ่งฉันเริ่มสังเกตเห็นว่าขาดความพยายามอย่างมากในการรักษามัน ฉันต้องตั้งคำถามว่าช่วงนี้ฉันขี่จักรยานกรวดมากเกินไปหรือเปล่า เพราะมันรู้สึกง่ายจริงๆ ที่จะขี่ MGTE ได้เร็ว
เพื่อช่วยฉัน ฉันได้ลองขี่ Cannondale SuperSix Evo ซึ่งเป็นจักรยานยนต์ที่ฉันรู้จักดีและถือได้ว่าเป็นรถปรับระดับ กลับมาที่ MGTE และความรู้สึกของการลื่นไถลไปพร้อม ๆ กัน ข้อเหวี่ยงหึ่งง่ายยังคงชัดเจน ไม่ใช่แค่ว่าฉันมีวันที่ดีมาก่อน
แม้ในการขับขี่เมื่อลมกระโชกแรง 80 กม./ชม. และลมพายุที่โหมกระหน่ำทำให้ฉันพุ่งเข้าใส่ตำแหน่งใกล้ลูกเพื่อรักษาการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ฉันก็กลับบ้านด้วยความรู้สึกดีๆ เกี่ยวกับสิ่งที่เพียร์สันมอบให้ ความเร็วเฉลี่ยของฉันและเวลาขี่ที่ฉันโอเวอร์คล็อกรอบลูปปกติของฉันทำให้ชัดเจน: MGTE นั้นเร็วอย่างไม่ต้องสงสัย
ล้อแบรนด์ของ Pearson ก็สมควรได้รับการกล่าวถึงเช่นกัน - ยังมีชื่อที่แปลกว่า: Hoopdriver Cut & Thrust ด้วยความแข็งที่เพียงพอและน้ำหนักที่ค่อนข้างต่ำ (อ้างว่า 1, 550 กรัม) ด้วยราคา 1, 300 ปอนด์ พวกเขาต้องมีส่วนสนับสนุนการตอบสนองโดยรวมของความรู้สึกในการขับขี่และรับมือกับลมกระโชกแรงได้อย่างน่าชื่นชมในการบูต
ความลึกของล้อหลัง 50 มม. และด้านหน้า 38 มม. เป็นความคิดที่ดี ประสิทธิภาพการกลิ้งของพวกเขาได้รับการสนับสนุนอย่างปฏิเสธไม่ได้จากสิ่งที่สามารถอธิบายได้ว่าเป็นยางที่น่าพึงพอใจเท่านั้น – ยาง GP5000 ขนาด 28 มม. ของ Continental
MGTE มีอะไรให้ชอบมากมาย และ Pearson ยึดมั่นในคำมั่นสัญญาของเขาที่ว่าบาร์ใหม่จะพร้อมเมื่อคุณอ่านบทวิจารณ์นี้ ไม่มีอะไรจะหยุดฉันไม่ให้ยกนิ้วโป้งให้ดังก้อง
Spec
| กรอบ | เพียร์สัน มิเนโกเอสโตเอเลเว่น |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Dura-Ace Di2 |
| เบรค | Shimano Dura-Ace Di2 |
| ลูกโซ่ | Shimano Dura-Ace Di2 |
| เทป | Shimano Dura-Ace Di2 |
| บาร์ | แท่งคาร์บอนชิ้นเดียว/ก้านของเพียร์สัน |
| ลำต้น | แท่งคาร์บอนชิ้นเดียว/ก้านของเพียร์สัน |
| หลักอาน | เพียร์สันคาร์บอน |
| อาน | เซลเล ซาน มาร์โค |
| ล้อ | Pearson Hoopdriver Cut & Thrust carbon, ยาง Continental GP5000 28mm |
| น้ำหนัก | 7.57kg (M) |
| ติดต่อ | pearson1860.com |
