บังโคลนรถทำลายภาพลักษณ์และความบริสุทธิ์ของการขับขี่ แต่จะทำให้คุณแห้ง Frank Strack ไตร่ตรองประเด็นนี้
เรียนแฟรงค์
กฎของ Velominati เกี่ยวกับบังโคลนคืออะไร? ดูเหมือนว่าพวกเขาจะขัดกับกฎหลายข้อเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของจักรยานยนต์และความแข็งของรถ แต่ฉันขอเถียงว่าพวกเขาควรจะบังคับสำหรับทุกคนที่ขี่เป็นกลุ่มในสภาพอากาศที่เปียกชื้น
คัลลั่ม, เซอร์เรย์
เรียน Callum
ไม่มีสัญญาณไฟอื่นใดดังเท่ากับฤดูหนาวมาถึงเราอย่างแท้จริง เนื่องจากความกังวลที่เปลี่ยนไปตามฤดูกาลจากความสะดวกสบายของกระเป๋าข้างไปทางบังโคลน
บังโคลนน่าเกลียดไหม? แน่นอนพวกเขาเป็นพวกเขาใช้งานได้จริงหรือไม่? 'แน่นอน' น้อยกว่า แต่ส่วนใหญ่ก็ยังใช่ และนั่นคือที่มาของปัญหาที่แท้จริง: ใช้งานได้จริงมากกว่าที่น่าเกลียดหรือไม่? และควรเป็นเช่นนั้นหรือไม่ สิ่งเหล่านี้ขัดต่อความแข็งของตัวรถอย่างที่คุณพูดหรือไม่? เริ่มจากจุดลบกันก่อน
พวกมันน่าเกลียด ใช่ Portland Design Works ทำให้บังโคลนที่ดูสง่างามที่สุด (นั่นคือสิ่งที่พวกเขาเรียกกันในอเมริกาว่าที่นี่) แต่ถึงกระนั้นพวกเขาก็ยังเป็นสัตว์ร้ายที่ไม่สุภาพเป็นส่วนใหญ่
ลวดและโครงยึดไม่ว่าจะติดตั้งอย่างเรียบร้อยแค่ไหน ยังคงเป็นลวดและขายึด และไม่มีใครเคยเชิญลวดหรือโครงยึดเข้านอนกับพวกมัน ดังนั้นเราจึงเห็นพ้องต้องกันว่ามันน่าเกลียด
พวกมันยังเป็นศัตรูตัวฉกาจของแรงลม ทำให้เกิดแรงฉุดลากวัตต์ที่มากเกินไปกับโมเมนตัมไปข้างหน้าของคุณ ไม่ต้องพูดถึงว่าแม้แต่บังโคลนที่เบาที่สุดก็สามารถชดเชยไม้เสียบแบบเบาพิเศษและตลับเทปไทเทเนียมทั้งหมดได้หลายขนาด
ที่ได้ผลเป็นสิบหรือหนึ่งในร้อยของเศษส่วนของวัตต์ที่หามาอย่างยากลำบากออกไปนอกหน้าต่าง
เรายังไม่ได้แตะต้องเสียงเลยด้วยซ้ำ เสียงยางสั่นสะเทือนและเสียงแหลมของยางที่สัมผัสกับเศษซากที่ติดแน่นอยู่ในถ้ำที่ลึกที่สุดของบังโคลนที่ไม่บริสุทธิ์ จะทำให้แม้แต่จิตใจที่บริสุทธิ์ที่สุดกลายเป็นบ้า
ช่างจักรยานมืออาชีพทุกคนจะบอกคุณว่าบังโคลนเมื่อติดตั้งอย่างถูกต้องจะเงียบ นี่เป็นเรื่องราวที่พวกเขาจะบอกคุณให้ (ก) ขายบังโคลนให้คุณตั้งแต่แรก และ (ข) อธิบายว่าเหตุใดการตั้งค่าที่ไม่เหมือนใครของจักรยานคุณจึงทำให้มีการดัดแปลงบังโคลนเพิ่มอีกเจ็ดชั่วโมงเพื่อให้ติดตั้งได้โดยไม่ต้องถู ยาง
อย่างไรก็ตาม ความพอดีน่าจะแน่นพอที่ทันทีที่คุณขี่ผ่านแอ่งน้ำแรกหรือเจอใบไม้เปียกใบแรก คุณจะพบว่าตัวเองต้องการการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมเพื่อให้เหมาะกับสภาพอากาศที่เปียก เงื่อนไขที่พวกเขาออกแบบมาอย่างเห็นได้ชัด
อีกด้านหนึ่งของการโต้แย้ง เรามีประเด็นดังต่อไปนี้ พวกเขาป้องกันไม่ให้แบริ่งของคุณติดกาวได้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำอย่างอื่น
ตราบใดที่คุณไม่ทำความสะอาดจักรยานของคุณด้วยน้ำหลังจากขี่เปียก – ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณควรทำโดยไม่คำนึงถึงว่าคุณมีบังโคลนหรือไม่
อย่างไรก็ตาม หากคุณบำรุงรักษาจักรยานของคุณ บังโคลนก็แทบจะไม่เป็นปัจจัยตัดสินว่าจักรยานของคุณจะอยู่รอดได้ดีเพียงใดเมื่อเวลาผ่านไป เพราะข้อเท็จจริงง่ายๆ ก็คือการขี่ในสภาพอากาศเปียกจะทำให้จักรยานของคุณสึกหรอและ ต้องดูแลเค้าเตอร์ที่ใส่
ยังมีข้อโต้แย้งว่าพวกเขาทำให้คุณซึ่งเป็นคนขี่รู้สึกแห้งๆ หน่อยๆ เหมือนกัน เพราะพวกเขาไม่ได้ปกป้องคุณจากฝน แต่มาจากยางที่กระเด็นและเศษขยะที่คุณขี่ผ่าน
เป็นกรณีนี้อย่างแน่นอน แม้ว่ากฎการอนุรักษ์ของสสารและพลังงานจะกำหนดว่าทุกสิ่งที่เปียกที่พวกเขาปกป้องคุณจากการขี่จักรยานหรือเข้าไปในบังโคลนซึ่งจะทำให้คุณช้าลง ยาง.
ในที่สุด การโต้แย้งพบว่าตัวเองอยู่ในทางตัน ซึ่งทำให้ฉันไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องเรียกใช้ Hardness Clause การขี่ด้วยบังโคลนเป็นการหลีกเลี่ยงกฎ 9 (หากคุณออกไปขี่ในสภาพอากาศเลวร้าย แสดงว่าคุณเป็นคนเลว ระยะเวลา)
นอกจากนี้ ยังละเมิดหลักการแห่งความเงียบ: ความคิดที่จักรยานของคุณควรจะเงียบอยู่เสมอ (ดูกฎ 65)
เพราะฉะนั้นฉันจึงไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องต่อต้านบังโคลน เพื่อรักษารถมอเตอร์ไซค์และยอมจำนนต่อความอึกทึกของการขับขี่ในทุกความรุ่งโรจน์ และสำหรับพวกคุณที่ขี่รถแบบกลุ่มเคี้ยวกากตะกอนถนนไก่ของฉัน
คุณพร้อมที่จะดึงหน้าซึ่งนั่นจะไม่ใช่ปัญหาอีกต่อไป