อดีตนายกรัฐมนตรีและบรรณาธิการและ Evening Standard ได้แถลงในการตอบกลับจดหมายของผู้อ่านของบรรณาธิการ
จอร์จ ออสบอร์น อดีตอธิการบดีกระทรวงการคลังและบรรณาธิการคนปัจจุบันของหนังสือพิมพ์อีฟนิ่งสแตนดาร์ด ได้กล่าวโทษเรื่อง 'การสำลักกริดล็อก' และ 'มลพิษทางอากาศ' ในลอนดอนอย่างตรงไปตรงมาที่บริเวณถนนซุปเปอร์ไฮเวย์ Embankment Cycle ในกองบรรณาธิการ ตอบกลับในมาตรฐานภาคค่ำ
จดหมายฉบับดังกล่าวอ้างว่า 'ทางด่วนที่วิ่งวนบางเส้นทางมีปัญหา ทำให้เกิดความแออัดและมลพิษที่ใกล้จะถาวร' และเสริมว่าผลลัพธ์ของการก่อสร้างคือ 'การติดขัดในใจกลางเมืองของเรา'
คำตอบถูกตีพิมพ์เพื่อตอบจดหมายจากผู้อ่าน Jocelyn ที่โต้เถียงว่าควรใช้แม่น้ำเทมส์เพื่อสร้างการบายพาสวัฏจักร (ไม่ได้กล่าวถึงว่าจะใช้แม่น้ำไทดัลอันกว้างใหญ่อย่างไรเพื่อผลกระทบดังกล่าว)
จดหมายฉบับนั้นเป็นการตอบสนองต่อการแลกเปลี่ยนความคิดเห็นจากบรรณาธิการระหว่างนักธุรกิจหญิงกับ Karren Brady ผู้เป็นคู่ชีวิตและ Will Norman กรรมาธิการการปั่นจักรยานและเดินแห่งลอนดอน เบรดี้แย้งว่าควรย้ายซุปเปอร์ไฮเวย์ไซเคิลเพื่อรองรับการจราจรบนเขื่อน
ในการให้สัมภาษณ์กับ Cyclist สถาปนิกของ CS3 Cycle Superhighway อดีตกรรมาธิการการปั่นจักรยานในลอนดอน Andrew Gilligan แย้งว่าแผนทางเลือกอื่นๆ เช่น การข้ามแม่น้ำนั้นใช้ไม่ได้ผล และไม่ได้ย้าย Superhighway
‘ไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่วิเศษ มีวิธีแก้ปัญหาง่ายๆ ที่ทุกคนจะสนับสนุนได้ แต่คุณต้องมีลูกบอลที่จะทำมัน” กิลลิแกนกล่าว
เขายังอ้างว่ามีมลพิษทางอากาศเพิ่มขึ้นจากการสร้าง CS3 ว่าเป็น "เรื่องโกหก" อย่างไรก็ตาม อ้างว่านักปั่นจักรยานมีมลพิษทางอากาศเพิ่มขึ้นโดยไม่มีหลักฐานจากแหล่งต่างๆ รวมทั้งศาสตราจารย์โรเบิร์ต วินสตัน นักวิชาการสาธารณะผู้มีอิทธิพล
จอร์จ ออสบอร์นจบจดหมายด้วยการเรียกร้องให้ดำเนินการกับซาดิก ข่าน โดยอ้างว่าถ้าเขา 'เริ่มต้นใหม่อีกครั้ง' เขาจะชนะการยกย่อง
วิล นอร์แมน กรรมาธิการการปั่นจักรยานและเดิน ยืนยันว่าไม่มีแผนที่จะยกเลิกหรือย้ายเส้นทาง CS3
