ลดสเปคลงอย่างที่สุด มากกว่าที่เฟรมและตะเกียบ มีศักยภาพที่จะดีขึ้นมาก
บทความนี้ตีพิมพ์ครั้งแรกในนิตยสาร Cyclist ฉบับที่ 84
ลุคเป็นแบรนด์บุกเบิกมาโดยตลอด นอกจากการเปิดตัวเหยียบแบบคลิปเลสตัวแรกในปี 1984 บริษัทฝรั่งเศสยังอ้างว่าสร้างเฟรมจักรยานเสือหมอบคาร์บอนคันแรก ซึ่งใช้โดย Greg LeMond ในปี 1986 (ถึงแม้จะใช้ตัวเชื่อมอะลูมิเนียม)
เมื่อเร็วๆ นี้ Look กลายเป็นที่รู้จักในด้านการผลิตจักรยานยนต์ที่มีความโดดเด่นที่สุดในตลาด ซึ่งมักจะเป็นส่วนประกอบที่เป็นนวัตกรรมเฉพาะด้านกีฬา
ตัวอย่างหนึ่งคือ 795 Aerolight ซึ่งเป็นรุ่นก่อนหน้าของมอเตอร์ไซค์คันนี้ มันมีท่อบนที่มีความลาดเอียงอย่างมากซึ่งผสมผสานเข้ากับก้านได้อย่างไร้รอยต่อ บวกกับเบรกหน้าสไตล์ V ที่อยู่ภายในขาโช้ค
ยังมาพร้อมกับขาจานคาร์บอน Zed ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Look ซึ่งทำขึ้นเป็นชิ้นเดียวเพื่อความตึงและเบา
สิ่งแรกที่ทำให้ฉันสนใจเกี่ยวกับ 795 Blade RS ก็คือ Look ได้ย้อนรอยกลับไปสู่บางสิ่งที่มากกว่านั้น อืม… ปกติ
ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ Frédéric Caron อธิบายว่าบริษัทได้เรียนหลักสูตรนี้หลังจากยอมรับว่า Aerolight มีความซับซ้อน (ส่วนใหญ่เป็นกลไก) บางอย่างที่ไม่น่าเชื่อถือ
‘ช่างของร้านไม่กระตือรือร้นที่จะพัฒนามัน เราจึงต้องพัฒนา 795 Blade RS ให้มีความเห็นอกเห็นใจผู้บริโภคมากขึ้น’ เขายอมรับ
ในตอนท้าย เบรกแบบบูรณาการและข้อเหวี่ยง Zed ถูกแทนที่ด้วยฮาร์ดแวร์สต็อก: ชุดกลไก Dura-Ace รุ่นเรือธงของ Shimano
ท่อบนสุดถูกปรับให้ชิดกับแนวนอนมากขึ้น ทำให้เฟรมใหม่นี้มีภาพเงาที่เป็นแบบฉบับมากขึ้น และถึงแม้จะยังเห็นได้ชัดว่าเป็นงานแอโรแบบบูรณาการ แต่ 795 Blade RS ดูเหมือนจะซับซ้อนน้อยกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด
มี 'แต่'…
ทั้งๆ ที่ Look ตั้งใจดี แต่เมื่อจักรยานทดลองคันนี้มาถึงพร้อมกับเบรกสไตล์ยูโร ทำให้ฉันต้องเปลี่ยนมัน ฉันพบว่าตัวเองกำลังต่อสู้กับจุดอ่อนที่ยุ่งยาก (และซับซ้อนเกินไป) ในแฮนด์จับ Aero ของ Look
ไม่กี่ชั่วโมงต่อมา เบรกก็ถูกจัดเรียงในที่สุด และสุดท้ายก็ออกไปนอกถนน ฉันต้องเผชิญกับปัญหาอื่น
หลักอานลื่นไม่ว่าฉันจะพยายามขันด้วยมัลติทูลมากแค่ไหน ทำให้ฉันต้องหาเทปกาวจากคนทำงานถนนเพื่อกลับบ้าน
ตอนแรกฉันให้ Look ประโยชน์ของข้อสงสัย (เนื่องจากเสาลื่นไม่ใช่เรื่องแปลก) ดังนั้นก่อนการขี่ครั้งต่อไป ฉันเพียงแค่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เพิ่มกริปแปะแล้วตรวจสอบโบลต์อีกครั้ง
แต่กระทู้หลุดอีกแล้ว
ด้วยความสิ้นหวัง ฉันจึงหันไปใช้เสาข้างถนนแล้วทาด้วยกรวด พยายามเพิ่มความเสียดสี
เมื่อสิ่งนี้ล้มเหลว การเบี่ยงเบนขั้นสุดท้ายของฉันคือการยัดใบไม้ลงในท่อที่นั่งเพื่อพยายามลิ่มโพสต์ น่าหัวเราะ มันได้ผล
ไม่ใช่จุดเริ่มต้นที่ดีที่สุด แต่สิ่งต่าง ๆ จะดีขึ้นใช่ไหม? ไม่ทั้งหมด
เมื่อต้นเดือนธันวาคมที่ฉันเริ่มทดสอบใบมีดด้วยล้อพับหัว Corima 47 WS1 คาร์บอนเต็มของมัน ซึ่งมีราคาเพียง 2 พันปอนด์เท่านั้น และ Corima ยืนยันที่จะจัดหาผ้าเบรกไม้ก๊อก
คอร์กเหมาะสำหรับการหยุดขวดไวน์แต่ไม่ได้ผลอย่างมากในการชะลอ - ไม่ต้องพูดถึงการหยุดเลย - จักรยานเสือหมอบในสิ่งอื่นที่ไม่ใช่สภาพกระดูกแห้ง
สำหรับยางรถยนต์ Zaffiro Pro Slicks ลูกปัดเหล็กราคาถูกของ Vittoria ไม่มีที่สำหรับจักรยานยนต์ราคา 7,000 ปอนด์ตามที่ระบุ พวกมันไม่ได้ให้สัมผัสที่ปราณีตของยางระดับบนสุด
และในขณะที่ฉันเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันอาจชี้ให้เห็นว่าจักรยานเบรกแบบขอบล้อที่มีน้ำหนักมากกว่า 8 กก. จะต้องถูกระบุว่าเป็นหมูในตลาดปัจจุบัน เห็นได้ชัดว่า Look มีบางอย่างที่ต้องทำ
แก้ปัญหา
คารอนเข้าใจในขณะที่เราพูดคุยถึงความคับข้องใจของฉัน เริ่มจากหลักอาน เขาสั่งให้ฉันทำความสะอาดพื้นผิวทั้งหมดอย่างทั่วถึงเพื่อขจัดคราบกริป (และดิน อะแฮ่ม) จารบีที่เกลียวน๊อตและขันให้แน่นถึง 10-15Nm
รู้สึกค่อนข้างจะสุดโต่ง เพราะนั่นเป็นแรงบิดจำนวนมากสำหรับโบลต์ขนาดเล็ก (5-7Nm เป็นเรื่องปกติในจักรยานยนต์) แต่เขารับรองกับฉันว่า Look ได้ทดสอบมันแล้ว และแน่นอนว่าโพสต์นั้นก็มั่นคงในเวลาต่อมา
แล้วบาร์ ล้อ และยางล่ะ? Caron รับรองกับฉันว่ามีทั้งล้อและแฮนด์จับเวอร์ชันที่อัปเดตแล้ว
นั่นเป็นข่าวต้อนรับ แต่กลับถามคำถามว่าทำไมบริษัทถึงส่งจักรยานยนต์ไปทดสอบกับสินค้าที่รู้ว่ารู้ว่าแทนที่แล้ว
แต่นี่มันไม่สำคัญหรอก หากคุณกำลังซื้อ Blade ในสหราชอาณาจักร มีจำหน่ายเป็นเฟรมเซ็ตเท่านั้น (2, 900 ปอนด์ รวมส้อม หูฟัง และหลักอาน เพิ่มก้านราคา 115 ปอนด์) ซึ่งหมายความว่า spec เป็นสิ่งที่คุณเลือกทั้งหมด
นอกจากนั้น นี่หมายความว่าจักรยานยนต์อาจดึงดูดใจในฐานะ TT หรือไตรกีฬา เนื่องจากหัวหลักอานที่ปรับได้ทำให้มุมท่อเบาะนั่ง (สัมพัทธ์) จาก 71.8° ถึง 78.4°
นี่ทำให้รีวิวของฉันวุ่นวายไปหน่อย ในอีกด้านหนึ่ง ฉันต้องบอกตามที่ฉันพบ และจากการสร้างนี้ 795 Blade RS เห็นได้ชัดว่าไม่ได้รับความโปรดปรานจากฉัน
แต่ความถนัดของฉันอยู่ที่ส่วนประกอบ ไม่ใช่โครง (เมื่อปัญหาหลักอานได้รับการแก้ไขแล้ว) ตัวเฟรมเองก็มีข้อดีมากมาย
ท่อแอร์โรแบบก้อนนั้นอย่างที่คาดไว้ แข็งด้านข้างอย่างเฉียบขาด ต้านทานการโค้งงอที่ไม่ต้องการ แต่โดยรวมแล้ว 795 Blade RS ไม่รู้สึกเทอะทะหรือรุนแรงเกินไป
ความสอดคล้องเล็กน้อยของที่พักพิงที่โค้งคำนับและขาส้อมทำให้รองรับบนถนนที่ขรุขระได้เล็กน้อยกว่าคู่แข่งด้าน Aero จำนวนมากที่ฉันเคยทดสอบมา
และเครดิตที่มา ลุคนี้เร็วอย่างไม่ต้องสงสัย เมื่อฉันเปลี่ยนล้อสำหรับ Zipp 404 NSW ที่ติดตั้งยาง Corsa ระดับบนสุดของ Vittoria (ทิ้งจุกไม้ก๊อก) ประสบการณ์ก็เป็นไปในเชิงบวกมากขึ้นในทันที โดยบอกเป็นนัยถึงสิ่งที่ 795 Blade RS จะสามารถมีสเป็คที่ละเอียดยิ่งขึ้น
ทั้งๆ ที่จองไว้ก่อนแล้ว 795 Blade RS ก็ได้พิสูจน์ตัวเองในท้ายที่สุดว่าเป็นนักแข่งแอโร่ที่ประสบความสำเร็จ แต่ก็ยังมีปัญหาใหญ่อยู่ – ความแข็งแกร่งที่แท้จริงของการแข่งขัน
The Blade อยู่ในชั้นเรียนที่มีรถมอเตอร์ไซค์อย่าง Cannondale SystemSix, Trek Madone และ Specialized Venge ซึ่งมันไม่เข้ากับจักรยานพวกนั้นเลย
ฉันอดไม่ได้ที่จะรู้สึกว่าคุณสมบัติที่แข็งแกร่งที่สุดของ Look คือเอกลักษณ์เฉพาะตัว – จักรยานนั้นไม่เหมือนใครในตลาด
ทำให้รูปลักษณ์ล่าสุดเหมือนอย่างอื่น Look ได้สูญเสียความมหัศจรรย์ไปเล็กน้อย ตั้งแต่เมื่อไรที่ยืนออกมาจากฝูงชนเป็นสิ่งที่เลวร้าย?
Spec
| กรอบ | ดู 795 เบลดอาร์เอส |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Dura-Ace |
| เบรค | Shimano Dura-Ace |
| ลูกโซ่ | Shimano Dura-Ace |
| เทป | Shimano Dura-Ace |
| บาร์ | ลุคแอโรดีไซน์ |
| ลำต้น | ลุคแอโรดีไซน์ |
| หลักอาน | ดู Aeropost 2 |
| อาน | อาน Selle Italia SLR |
| ล้อ | ยาง Corima 47 WS1, Vittoria Zaffiro Pro Slick 25mm ยาง |
| น้ำหนัก | 8.01กก. (ใหญ่) |
| ติดต่อ | zyrofisher.co.uk |
