แนวทางที่เป็นนวัตกรรมของ Duratec มอบประสิทธิภาพเฟรมระดับโลก แต่ตัวเลือกเรขาคณิตแบบกำหนดเองน่าจะดี
จักรยานทุกยี่ห้อชอบอ้างว่าวิธีการผลิตของตนมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ความจริงก็คือแบรนด์ส่วนใหญ่ผลิตเฟรมคาร์บอนในลักษณะเดียวกัน โดยใช้วัสดุที่คล้ายคลึงกัน มักจะอยู่ในโรงงานเดียวกันในตะวันออกไกล
ดังนั้นเมื่อเราพบแบรนด์ที่ทำสิ่งต่าง ๆ ได้จริงๆ เราก็ลุกขึ้นมาสังเกต
ดูราเทคผลิตจักรยานยนต์ในสาธารณรัฐเช็ก และหล่อเฟรมเป็นชิ้นเดียวในแม่พิมพ์อลูมิเนียมขนาดใหญ่เพียงชิ้นเดียว
แม้จะดูแตกต่างเล็กน้อย แต่ก็สำคัญ
ซื้อ Phantom bike จาก Duratec
ปกติแล้วสิ่งที่คนส่วนใหญ่เรียกว่ากรอบ 'monocoque' (ชิ้นเดียว) จริงๆ แล้วจะทำในหลายส่วน
หนึ่งสร้างสามเหลี่ยมด้านหน้าจากเส้นใยพรีเพกคาร์บอนหลายแผ่น ตะเกียบโซ่และตะเกียบที่นั่งถูกสร้างแยกจากกัน จากนั้นชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน
ด้วย Phantom ทั้งเฟรมถูกประดิษฐ์ขึ้นเป็นชิ้นเดียวจริงๆ
‘ด้วยเทคโนโลยีการผลิตนี้ เส้นใยจะวางไม่ขาดตอนเกือบตลอดความยาวของเฟรม” หัวหน้านักออกแบบ Milan Duchek กล่าว 'ซึ่งหมายความว่ามีคุณสมบัติทางกลที่ดีกว่า'
เขาหมายถึงกรอบแข็งมาก เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล เนื่องจากเส้นใยที่ต่อเข้าด้วยกันจะมีความแข็งน้อยกว่าเส้นใยที่สอดเข้าไปในแม่พิมพ์โดยไม่เกิดการแตกหัก Duratec ยังมีคาร์บอนคุณภาพสูงในเฟรม
‘เราใช้ Toray T1100 ซึ่งเป็นเส้นใยที่แข็งแกร่งที่สุดในโลกในขณะนี้’ Duchek กล่าว
ตอนนี้การเรียกร้องเช่น 'คาร์บอนที่แข็งแกร่งที่สุดในโลก' จำเป็นต้องมีคุณสมบัติบางอย่าง ความแข็งแรงนั้นอยู่ในแง่ของความต้านทานแรงดึง (3, 460MPa เมื่อคุณถาม) มากกว่าแรงกระแทกหรือความแข็งแกร่ง – ซึ่งจะวัดโดยโมดูลัสของ Young
ดังนั้น การใช้ Toray T1100 ไม่ได้หมายความว่า Duratec เป็นจักรยานยนต์ที่แข็งแกร่งที่สุดในโลก Duchek กล่าวว่าข้อดีของเส้นใยคือการลดน้ำหนัก
‘เราอาจใช้วัสดุที่ถูกกว่าและมีความต้านทานแรงดึงต่ำ แต่เราจะต้องเพิ่มความหนาของผนังและเพิ่มน้ำหนักด้วย’ เขากล่าว
วิศวกรรมเบื้องหลังเฟรมสะท้อนความใส่ใจในรายละเอียดอย่างแน่นอน
แม้เพียงมองแวบเดียวก็เผยให้เห็นชั้นคาร์บอนที่สลับซับซ้อน สี่เหลี่ยมจัตุรัสที่จัดวางอย่างประณีตสำหรับช่องเคเบิล และการทอคาร์บอนดิบที่สวยงามรอบๆ กะโหลกซึ่งเป็นงานศิลปะมากพอๆ กับที่จัดแสดงสำหรับการออกแบบ
อย่างไรก็ตาม เท่าที่ฉันรู้สึกทึ่งกับคาร์บอนไฟเบอร์และเรซิน วัสดุไม่ใช่ทุกอย่าง
การออกแบบ เรขาคณิต และรูปทรงท่อมีส่วนสำคัญยิ่งในสมการของจักรยานที่ดี
การได้คาร์บอนที่ถูกต้องจะทำให้รถมอเตอร์ไซค์ได้เปรียบ แต่ก่อนอื่นเราต้องดูว่า Duratec มีโครงสร้างที่เหมาะสมสำหรับ Phantom หรือไม่
แขนขาปีศาจ
ในการขับ Phantom ครั้งแรก ฉันรู้สึกทึ่งกับความแกร่งของมัน เฟรมจากด้านหน้าไปด้านหลังดูเหมือนจะส่งผ่านอินพุต กระตุ้นให้ผมมีความพยายามมากขึ้น
เมื่อขี่ Colnago C64, S-Works Tarmac Disc และ Giant Propel ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ฉันคาดว่า Duratec จะล้าหลังประสิทธิภาพที่เสนอจากมอเตอร์ไซค์เหล่านั้นเล็กน้อย แต่จริงๆ แล้วการเปลี่ยนแปลงนั้นราบรื่น
ในการแสดงครั้งแรก เฟรมดูดีมากและดีที่สุดในตลาด
ความแข็งแกร่งนั้นประกอบกับน้ำหนักโดยรวมที่เบาจนน่าประทับใจ – เฟรมมีน้ำหนักเพียง 760 ก. ซึ่งช่วยรักษาโครงสร้างโดยรวมไว้ที่ประมาณ 6.8 กก. (อาจเบากว่า แต่ชุดกลุ่ม Campagnolo EPS – ในขณะที่ใช้งานได้ดี – หนักกว่า Sram eTap ประมาณ 200 กรัม)
สิ่งที่ดึงดูดใจอีกอย่างของ Phantom คือระดับความสบายที่น่าพึงพอใจ
ในยุคที่ยางกว้างขึ้นและเทคโนโลยีไร้ยางใน เฟรมอาจจะแข็งขึ้นกว่าเดิมเล็กน้อย
แต่ฉันจะบอกว่าในชุดยางขนาด 25 มม. Duratec นั้นตกลงไปในจุดที่ส่งแรงสั่นสะเทือนมากพอจากท้องถนนเพื่อให้รู้สึกเร็ว แต่ไม่มากจนรบกวนผู้ขี่ มันให้ความรู้สึกเรียบ ๆ ราวกับว่าฉันกำลังลอยอยู่เหนือผิวถนนอย่างมีความสุข
เมื่อติดตั้งยางขนาด 28 มม. ซึ่งดูเหมือนว่าจะมีระยะห่างเพียงพอ มันจะเป็นแพ็คเกจที่ใช้งานได้หลากหลายมากขึ้นสำหรับวันที่ยาวนานขึ้นบนถนนลาดยางที่ขรุขระ
คุณภาพการขับขี่ที่โดดเด่นคือการควบคุมรถและความเสถียร จักรยานยนต์นั้นแข็งแกร่งและทรงตัวได้ดี และมันยังคงปักแน่นอยู่ข้างใต้ผมขณะที่มันพุ่งทะยานไปตามถนน เลี้ยวเข้าโค้งแคบหรือลงจากที่สูงด้วยความคมชัดที่คาดเดาได้
ฉันเชื่อว่าสิ่งนี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับวัสดุ แต่ยังได้รับความช่วยเหลือจากการออกแบบที่ดีและรูปทรงเรขาคณิตที่พิสูจน์แล้ว ดูราเทคไม่พยายามสร้างสรรค์สิ่งใดในเรื่องนี้อย่างสมเหตุสมผล
ยืนอยู่คนเดียว
คุณภาพและประสิทธิภาพการขับขี่ของ Phantom นั้นอยู่ในระดับแรก แต่ฉันยังเหลือการจองแพ็คเกจโดยรวมอีกเล็กน้อย
ที่โดดเด่นที่สุดคือจักรยานราคานี้ไม่มีตัวเลือกสำหรับรูปทรงที่กำหนดเอง
‘แทนที่จะเปลี่ยนรูปทรง เรามีแปดขนาด และยังมีการปรับแต่งส่วนประกอบของเราในระดับสูง’ Duchek กล่าว
ในแง่หนึ่ง เรื่องนี้สมเหตุสมผลมาก – เป็นไปไม่ได้เลยที่จะออกแบบแม่พิมพ์ชิ้นเดียวสำหรับลูกค้าทุกราย
แต่มันก็ทำให้เกิดคำถามว่า Phantom สามารถนำเสนออะไรได้บ้างเมื่อเทียบกับนักแข่ง WorldTour จากแบรนด์ใหญ่ๆ
ในขณะที่วัสดุและวิธีการก่อสร้างนั้นน่าสนใจ แต่ก็ไม่มีอะไรแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเกี่ยวกับจักรยานยนต์
ใช่ มันผลิตขึ้นเป็นชิ้นเดียว แต่ท้ายที่สุดแล้ว มันคือ USP ด้านการผลิตที่มีกำไรเล็กน้อย
Duratec ไม่ได้สร้างสิ่งใหม่ด้วยการผสานรวม ความเก่งกาจหรืออากาศพลศาสตร์ หรือแม้กระทั่งเพียงแค่โยนกฎ UCI ทิ้งไปและออกแบบสิ่งที่ดูแตกต่างออกไปอย่างน่าทึ่ง
ด้วยจักรยานคาร์บอนสีดำจำนวนมากในตลาด Phantom Phantom ไม่ได้โดดเด่นนัก
ซื้อ Phantom bike จาก Duratec
ที่จริงแล้ว มันอาจจะดูค่อนข้างอนุรักษ์นิยมไปหน่อย ในแง่ของการยึดติดกับขอบล้อและไม่มีทางเลือกดิสก์เบรก
ทั้งหมดที่กล่าวมา ในราคา 8, 500 ปอนด์กับชุดกรุ๊ปเซ็ต Campagnolo EPS Phantom นั้นไม่แพงไปกว่าทางเลือกมากมายจากแบรนด์ใหญ่ที่มีสเปคใกล้เคียงกัน
ในแง่เทคนิคและประสิทธิภาพ ผมว่ามันเอาชนะนักแข่งขอบล้อที่ดีที่สุดในตลาดหลายคนเช่นกัน
Spec
| กรุ๊ปเซต | Campagnolo บันทึก EPS |
| เบรค | Campagnolo บันทึก EPS |
| ลูกโซ่ | Campagnolo บันทึก EPS |
| เทป | Campagnolo บันทึก EPS |
| บาร์ | เดดะซุปเปอร์ซีโร่ |
| ลำต้น | เดดะซุปเปอร์ซีโร่ |
| หลักอาน | เดดะซุปเปอร์ซีโร่ |
| อาน | ผ้า ALM Ultimate Shallow |
| ล้อ | Campagnolo Shamal Mille C17, ยาง Vittoria Corsa 25mm |
| น้ำหนัก | 6.91kg (57cm) |
| ติดต่อ | จักรยาน-by-design.co.uk |
