Trek Boone 9 จะสร้างจักรยานแข่งไซโคลครอสที่ยอดเยี่ยม แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือความสนุกมากมาย
กับการถือกำเนิดของจักรยานกรวด จักรยาน cyclocross เริ่มดูเหมือนเล็กน้อยเหมือนของที่ระลึกด้วยยางที่มีลักษณะนูน ขาดที่ยึดแร็คและกระจังหน้าทรงสูง ฉันขอเถียงว่าจักรยานไซโคลครอสยังคงมีสถานที่ แต่ไม่ใช่ในฐานะจักรยานสำหรับเดินทางอีกต่อไป คุณสามารถทิ้งมันไว้กับจักรยานกรวดรุ่นใหม่เหล่านั้นได้ ฉันว่ามันต้องมีอยู่แล้วสำหรับการฟาดฟันไปรอบๆ ป่า และถ้าคุณคลั่งไคล้จริงๆ ก็สำหรับการแข่งรถด้วย และสำหรับสิ่งนั้น Trek Boone 9 Disc ก็ดูสมบูรณ์แบบ
กรอบ
Boone 9 ค่อนข้างเบาสำหรับจักรยานไซโคลครอสที่ติดตั้งดิสก์ เพียง 8.3 กก. สำหรับโครงสร้างแบบเต็ม หัวใจสำคัญของมันคือเฟรมคาร์บอน OCLV ซีรีส์ 600 และตะเกียบคาร์บอนเต็ม Trek อ้างว่า Boone เป็น 'จักรยานข้าม' ที่นุ่มนวลที่สุดเท่าที่เคยมีมาด้วยตัวแยกสัญญาณ IsoSpeed ที่ให้การกระเด้งไปทางด้านหลังเล็กน้อย
เฟรมนี้คิดมาอย่างดีแล้วว่าเป็น 'cross crusher' ตัวกันโซ่แบบบูรณาการนั้นดีมาก เช่นเดียวกับการปิดผนึกสภาพอากาศรอบๆ พอร์ตเคเบิลภายใน
Trek ไม่ต้องการให้มันตกไปรอบๆ ทุ่งนาของเบลเยียม ดังนั้นจึงควรคำนึงถึงการใช้งานปกติ เช่น กรงขวดสองชุดและบังโคลนบังโคลนที่ซ่อนอยู่ หากคุณต้องการใช้ในการเดินทาง
แผ่น
ฉันเป็นแฟนตัวยงของดิสก์และเมื่อใช้มันอย่างกว้างขวางใน Specialized Diverge ฉันนึกภาพไม่ออกจริงๆ ว่าจะมีจักรยานยนต์เพื่อจัดการกับพื้นโคลนโดยที่ไม่มีพวกมัน ตอนแรกฉันไม่ค่อยแน่ใจว่าโรเตอร์ขนาด 160 มม. ที่ติดตั้งมานั้นเป็นตัวเลือกที่ถูกต้อง
เบรค Shimano R785 ทรงพลังอย่างเหลือเชื่อและง่ายเกินไปที่จะล็อคล้อหลัง หนึ่งในการขี่รถ Boone 9 ครั้งแรกของฉันนั้นเปียกและจุดมันเยิ้มของแอสฟัลต์ที่ปะปนอยู่ในรถทำให้ขนลุก ฉันค่อนข้างประหม่าเมื่อเหยียบเบรกและเริ่มเหยียบเบรกหลังอย่างหนัก เพราะสามารถดึงแผ่นกันไถลด้านหลังกลับมาได้
หลังจากขี่ Boone อีกสองสามคน ฉันก็เคยชินกับกำลังเบรกและสามารถมอดูเลตได้อีกเล็กน้อย แต่ฉันยังคงเชื่อว่า Boone 9 เบรกเกินแล้ว โรเตอร์ที่ลดลงเหลือ 140 มม. ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดีในความคิดของฉัน โดยไม่สูญเสียพลังในการหยุดมากเกินไป
ส่วนประกอบ
จะพูดอะไรเกี่ยวกับชุด Ultegra ของ Shimano อีก? การเปลี่ยนเกียร์นั้นราบรื่นและแม่นยำ และดังที่ได้กล่าวไปแล้วว่ากำลังเบรกนั้นมหาศาล Boone 9 มาพร้อมกับชุดโซ่อัตราส่วน 46/36 ซึ่งรวมกับเทป 11-28 สามารถขึ้นเนินทั้งหมดที่ไม่ต้องวิ่ง
ล้อ Bontrager Affinity Elite นั้นเบาแต่ยังคงแข็งแกร่งพอที่จะรับมือกับการกระแทกและรอยถลอกตามปกติที่เกี่ยวข้องกับไซโคลครอส ฉันแตะขอบหินสองสามก้อนและทั้งคู่ก็ตั้งตรง จริงๆ แล้ว Affinity Elites เป็นแบบไม่มียางใน แม้ว่าจะไม่ได้ติดตั้งแบบไม่มียางในจากโรงงาน
ยาง Bontrager CX3 นั้นช้าเพื่อเอาชนะใจฉัน แต่สุดท้ายฉันก็ชอบมันมากขึ้นเรื่อยๆ บนท้องถนน CX3s รู้สึกช้าและการจู่โจมครั้งแรกของฉันบนพื้นหญ้าเผยให้เห็นเพียงเล็กน้อยในการยึดเกาะมุ่งหน้าลงไปในโคลนและยางก็เข้ามาในตัวของมันเอง ดอกยางจับโคลนลึกได้ดีมากและขจัดคราบเหนียวได้ดี
ส่วนที่เหลือของชุดตกแต่ง Bontrager นั้นดีแม้ว่าจะไม่ธรรมดา ยกเว้นแฮนด์บาร์ IsoZone ที่สบายอย่างเหลือเชื่อและรูปทรงที่ยอดเยี่ยม
เรขาคณิต
สำหรับจักรยานไซโคลครอส รูปทรงของ Trek Boone นั้นต่ำถึงพื้น สิ่งนี้จะช่วยลดระยะห่างจากพื้นดิน แต่ก็หมายถึงอีกสิ่งหนึ่ง: มันเร็ว วงเล็บด้านล่าง 70 มม. บน 50 ซม. นั้นไม่สูงไปกว่าจักรยานเสือหมอบ และทำให้จักรยานทั้งคันรู้สึกมั่นคงอย่างไม่น่าเชื่อ โดยเฉพาะที่ความเร็ว
นอกจากนี้ยังหมายความว่ามันมีเสถียรภาพมากขึ้นในมุมและเมื่อฉีกไปตามโคลน ฉันเหยียบคันเร่งครั้งหรือสองครั้ง แต่มันก็คุ้มค่าที่จะรู้สึกเหมือนเป็นมืออาชีพตลอดเวลาที่เหลือ
รูปทรงเรขาคณิตที่เหลือนั้นค่อนข้างมาตรฐานจนกว่าคุณจะมาที่ส่วนหน้า ตอนที่ฉันขี่ Boone ครั้งแรก ฉันรู้สึกแปลก ๆ ที่รู้สึกถึงล้อหน้าที่อยู่ข้างหน้าฉันหลายไมล์ ทุกอย่างรู้สึกคลุมเครือและอยู่ไกลออกไปเล็กน้อย แต่ฉันใส่มันลงไปที่ความรู้สึกใหม่กับจักรยานยนต์ ดูเรขาคณิตแล้วฉันก็เห็นว่ามันไม่ได้อยู่ในหัวของฉันทั้งหมด ใช้ตะเกียบออฟเซ็ต 45 มม. แบบเดียวกันตลอดช่วง ดังนั้นใน 50 ซม. ที่มีมุมหัว 71.0 บูน 9 จะมีทางเดินที่ใหญ่กว่าแบบอื่นมาก
การเดินทาง
ละเลยไอ้งั่งเล็กๆ ซักพัก แค่เอา Boone ออกนอกถนนก็แย่แล้ว การหย่อนก้านลงสเปเซอร์สองสามตัวทำให้น้ำหนักของฉันอยู่ที่ส่วนหน้าเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยและแยกแยะความรู้สึกที่คลุมเครือในมุม ล้อหน้ายังคงเบาอยู่และให้ความรู้สึกที่ล้อหน้าว่าเพลิดเพลิน
ยางโคลนหนักที่ฉันบ่นในตอนแรกหมายความว่าคุณสามารถขี่จักรยานนี้ได้อย่างสมจริงไม่ว่าสภาพอากาศหรือภูมิประเทศจะเป็นอย่างไร แต่ถ้าเส้นทางในพื้นที่ของคุณแห้งกว่าเล็กน้อย คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้บางอย่างที่เร็วกว่านี้เล็กน้อย
ดีคัปเปลอร์ IsoSpeed ดูเหมือนจะสร้างความแตกต่างได้ เนื่องจากฉันไม่ได้รู้สึกแย่เมื่อสิ้นสุดการขี่อย่างที่ฉันมักจะรู้สึก ผ้าห่อศพเล็กๆ ที่หุ้มไว้นั้นหักได้ในขณะขี่ แต่ Trek บอกว่าจะอยู่ในการรับประกัน (หรือ 2.70 ปอนด์หากไม่ครอบคลุม)
เสาที่นั่งยังทำให้เกิดปัญหาอีกอย่างหนึ่ง เนื่องจากมีความสูงที่นั่งสูงสุด ความสูงสูงสุดบนเบาะนั่ง 50 ซม. คือ 72.5 ซม. ซึ่งค่อนข้างสูง แต่อาจทำให้เกิดปัญหาได้ หากคุณต้องการตำแหน่งที่ดุดันจริงๆ อีกครั้ง เหล่านี้มีจำหน่ายหลังการขายในความยาวที่แตกต่างกัน (และความพ่ายแพ้) ดังนั้นจึงไม่ควรป้องกันไม่ให้คุณโทรไปยังตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบของคุณ
สุดท้ายฉันก็ได้ข้อสรุปว่าดิสก์เบรกนั้นนำหน้าเท้าแขนไปหลายปีแสงแม้ในโคลนที่หนาที่สุดและสภาพอากาศเลวร้ายที่สุด พลังเบรกก็ไม่เคยลดลง เพิ่มการกวาดล้างยางที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก (ฉันไม่เคยหยุดเลยเพราะโคลนอุดตัน) และคุณก็เป็นผู้ชนะ
ถ้าความสนุกของคุณคือการท่องป่าเป็นเวลาหลายชั่วโมงในช่วงสิ้นปีและไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร Boone 9 จะเหมาะกับคุณติดดิน
Spec
| Trek Boone 9 Disc | |
|---|---|
| กรอบ | Trek Boone 9 Disc |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Ultegra |
| เบรค | Shimano R785 |
| ลูกโซ่ | Shimano Ultegra 46/36 |
| เทป | Shimano Ultegra, 11-28 |
| บาร์ | Bontrager IsoZone |
| ลำต้น | Bontrager Race X Lite |
| หลักอาน | ฝาครอบเบาะ Bontrager |
| ล้อ | Bontrager Affinity Elite Tubeless Ready |
| ยาง | ทีม Bontrager CX3 |
| อาน | Bontrager Paradigm RL, Ti rails |
| ติดต่อ | trekbikes.com |
