ตามรอยพี่น้องที่ใหญ่กว่า Emonda S4 เป็นจักรยานปีนเขาที่ยอดเยี่ยมพร้อมเฟรมที่คุ้มค่าในการอัพเกรด
Trek เปิดตัว Emonda สู่การประโคมครั้งใหญ่ในปีที่แล้วด้วยไฮเปอร์ไบค์ SLR 10 ซึ่งเป็นรถสำหรับการผลิตที่เบาที่สุดในโลก Emonda อุดช่องว่างเรียบร้อยในรายการ Trek: มี Madone ที่รอบด้าน ผู้เชี่ยวชาญด้านหินกรวดใน Domane และตอนนี้ Emonda จักรยานของนักปีนเขา Trek Factory Racing ได้ให้การออกกำลังกายที่ดีกับรุ่น SLR ดังนั้นเราจึงสนใจที่จะดูว่า Emonda S4 ระดับเริ่มต้นซ้อนกันได้อย่างไร
กรอบ
เฟรมทำมาจากส่วนผสมของคาร์บอน OCLV ของ Trek ซึ่งเป็นเทคโนโลยีเดียวกับรุ่นระดับบน แต่ไม่เบาหรือแข็งเท่า ที่กล่าวว่าเฟรมมีคุณสมบัติที่ดีบางอย่างที่หยิบมาจากพี่น้องที่มีราคาแพงกว่า ก่อนอื่น เฟรมพร้อมใช้งาน DuoTrap – มีคัตเอาท์ใน chainstay สำหรับเซ็นเซอร์ความเร็ว/จังหวะของคอมพิวเตอร์ (เซ็นเซอร์ DuoTrap คือ ANT+ ดังนั้นจึงเข้ากันได้กับ Garmins) ซึ่งเป็นการสัมผัสที่มีคุณภาพและผ่านการคิดมาอย่างดี นอกจากนี้ยังมีตัวกันโซ่ตรวนในตัวที่ติดอยู่กับกระโหลกศีรษะด้วยเพราะว่า อุบัติเหตุก็เกิดขึ้นได้ มันมีขนาดใหญ่เกินไปในตำแหน่งที่เหมาะสมด้วยท่อหัวเทเปอร์ที่ด้านหน้าและวงเล็บด้านล่าง BB86.5 ที่ด้านล่าง Trek ทำให้เฟรมของมันอยู่ในช่วงของรูปทรงเรขาคณิต: H1 ถึง H3 Emonda S4 คือรูปทรง H2 ซึ่งตั้งใจให้เป็นส่วนผสมที่ดีของประสิทธิภาพและความสะดวกสบายที่ขนาด 155 มม. ส่วนหัวของรุ่นทดสอบขนาด 54 ซม. ของเรานั้นไม่สูงแต่ก็ไม่เล็กเช่นกัน ในขณะที่ท่อบนนั้นเหมาะกับเรา โดยมีขนาดที่เล็กกว่า 54 ซม. รูปทรงเป็นจักรยานเสือหมอบแบบคลาสสิก: มุมท่อหัว 73 องศาที่เข้าคู่กับตะเกียบเรค 45 มม. ให้ทางยาว 56 มม. เมื่อจับคู่กับกระโหลกจักรยานล่าง 70 มม. และตะเกียบโซ่ 410 มม. ทำให้ควบคุมรถได้เกือบสมบูรณ์แบบ: ระยะฐานล้อสั้นพอที่จะทำให้จักรยานยนต์เร็วและสนุกได้ แต่ไม่เคยหลุดมือ มันเป็นจักรยานประเภทที่เราจะมอบให้กับเพื่อนที่เพิ่งเริ่มเล่นกีฬาและพูดว่า 'นี่คือสิ่งที่จักรยานควรรับมือ'
ส่วนประกอบ
Émonda S4 มาพร้อมกับ Tiagra groupset เต็มรูปแบบและเรามีการจองบางอย่างเกี่ยวกับมัน: คันโยก STI มีรูปร่างไม่สวยและเบรกเหลืออยู่บ้างตามต้องการ รูปร่างแปลก ๆ ทำให้เบรกยาก ยากเว้นแต่คุณจะอยู่ในหยดแฮนด์บาร์ช่วยประหยัดไปได้นิดหน่อย ซึ่งเป็นหนึ่งในแฮนด์บาร์รูปทรงที่สวยงามที่สุดเท่าที่เราเคยใช้มาเป็นเวลานาน รูปทรงหยดน้ำที่กะทัดรัดและโค้งมนหมายถึงการเปลี่ยนผ่านที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เพื่อให้ได้กำลังเบรกที่ดีนั้นไม่ใช่เรื่องใหญ่ ชุดตกแต่งที่เหลือทั้งหมดมาจาก Bontrager แบรนด์ภายในของ Trek และเป็นชุดที่ดีที่สุดที่เราเคยเห็นมาในจักรยานยนต์ระดับเริ่มต้น ทุกอย่างรวมกันเป็นอย่างดีและจะมองที่บ้านบนจักรยานที่สูงกว่าช่วงนั้นมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลักอานด้วยการออกแบบสลักเกลียวสองอันที่ชาญฉลาด ซึ่งทำให้การปรับแต่งอย่างละเอียดนั้นแน่นอน ข้อร้องเรียนอย่างเดียวของเรา – และเรากำลังแยกขนที่นี่ – ก็คืออานม้านั้นอาจจะบุฟองน้ำมากเกินไปและเป็นรูพรุนเล็กน้อย
ล้อ
ล้อและยางเป็นของ Bontrager อีกแล้ว พลาดยากอีกแล้วดุมล้อเป็นแบบมาตรฐาน แต่ขอบล้อเป็นแบบไม่มียางใน ดังนั้นคุณสามารถเปลี่ยนไปใช้ยางแบบไม่มียางในได้หากต้องการ มีซี่ล้อมากมายที่ยึดไว้ด้วยกัน ดังนั้นควรอยู่ได้นาน อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้หนักเป็นพิเศษ ดังนั้นพวกเขาจึงเร่งความเร็วได้ค่อนข้างเร็ว เรายังต้องการดึงความสนใจเป็นพิเศษไปที่ไม้เสียบแบบปลดเร็ว: ส่วนประกอบที่มักถูกมองข้าม แต่ส่วนประกอบใน S4 นั้นมีคุณภาพดีเยี่ยม และทำให้ทั้งจักรยานยนต์รู้สึกพิเศษขึ้นอีกนิด ยาง Bontrager R1 หมุนได้ดี แต่เราต้องการให้ยางขนาด 25 มม. ติดตั้งแทนยาง 23 มม. ที่รถจักรยานให้มา เนื่องจากเฟรมจะรับน้ำหนักได้ง่าย
การเดินทาง
จักรยานสำหรับนักปีนเขาควรเบาและแข็งเพื่อเร่งความเร็วและ Emonda ไม่ทำให้ผิดหวัง จักรยานปีนเขาน้ำหนักเบาที่ยอดเยี่ยมให้ความรู้สึกแปลก ๆ แก่คุณเมื่อคุณขึ้นเนิน เกือบจะเหมือนกับว่ามีคนผลักคุณเล็กน้อย และ Emonda S4 ให้ความรู้สึกนั้นกับเราทันทีการขี่ Emonda นั้นง่ายดายมาก ทำให้ขาที่อ่อนล้ารู้สึกกระปรี้กระเปร่าทันที จักรยานยนต์เร่งความเร็วอย่างรวดเร็วด้วยทุกอินพุตและมีเพียงความล่าช้าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แม้จะมีความแข็งที่เห็นได้ชัด แต่จักรยานก็ยังสบายและหลังจากขี่เป็นเวลานาน เราก็ไม่เมื่อยล้าจนเกินไป เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ประเภทนี้ แต่หลังจากการปีนทุกครั้งจะต้องลงมาและทันทีที่ถนนลดระดับลง เรขาคณิตของถนนแบบคลาสสิกก็จะเข้ามาอยู่ในตัวของมันเอง จักรยานเปลี่ยนทิศทางได้อย่างง่ายดายแต่ยังคงความนิ่งอยู่ตลอด มันสนุกโดยไม่ต้องคลั่งไคล้ เป็นสิ่งที่คาดเดาได้ และความสามารถในการคาดการณ์นั้นเองที่ในไม่ช้าคุณจะก้าวข้ามขีดจำกัด ขณะที่รู้สึกควบคุมได้อย่างสมบูรณ์
การให้คะแนน
Frame - เบาและแข็งด้วยรูปทรงจักรยานเสือหมอบแบบคลาสสิก - ยอดเยี่ยม 10/10
ส่วนประกอบ - เบรก Tiagra แย่ ชุดตกแต่ง Bontrager ที่ดี 7/10
Wheels - ไม่หนักเกินไป สร้างมาอย่างดี และไม่มียางในด้วย 9/10
การเดินทาง - ปีนขึ้นไปอย่างง่ายดาย ลงมาอย่างคาดไม่ถึง 9/10
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 543mm | 545mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 506mm | 500mm |
| หลอดลง (DT) | 595mm | |
| ความยาวส้อม (FL) | 373mm | |
| หลอดหัว (HT) | 155mm | 155mm |
| มุมหัว (HA) | 73.0 | 72.9 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73.0 | 73.7 |
| ฐานล้อ (WB) | 981mm | 987mm |
| บีบีดรอป (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Trek Emonda S4 | |
|---|---|
| กรอบ | Ultralight 300 Series OCLV คาร์บอน, ตะเกียบคาร์บอน E2 |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Tiagra 10 สปีด |
| เบรค | Shimano Tiagra |
| ลูกโซ่ | Shimano Tiagra, 50/34 |
| เทป | Shimano Tiagra, 12-30 |
| บาร์ | การแข่งขัน Bontrager, VCR |
| ลำต้น | Bontrager Race Lite |
| หลักอาน | ล้อแม็ก Bontrager 2 ตัว |
| ล้อ | Bontrager Tubeless Ready |
| ยาง | ฮาร์ดเคส Bontrager R1 |
| อาน | กระบวนทัศน์ Bontrager 1 |
| ติดต่อ | trekbikes.com |
