โซระสมูทตี้พันธุ์อลูมิเนียมจาก Trek
บริษัทจักรยานสัญชาติสหรัฐฯ Trek ได้ใช้แนวทางที่แตกต่างออกไปเล็กน้อยกับเพื่อนร่วมชาติและคู่ต่อสู้ที่เชี่ยวชาญด้วยอาวุธประจำทางราคาไม่แพงอย่าง Trek 1.2
จักรยานรุ่นใหม่จาก Trek หรืออย่างน้อยก็เพื่อการตลาดของบริษัทอ้างว่า 'การขับขี่ทางอากาศที่รวดเร็วและรวดเร็วสำหรับผู้หลงใหลในอลูมิเนียมหรือผู้คลั่งไคล้อลูมิเนียมที่ต้องการการขับขี่ที่ผ่านการทดสอบ peloton มั่นใจและราบรื่น'
1.2 แชร์กับช่วงการแข่งขันที่สูงกว่าและมีราคาแพงกว่าของ Trek มาก ดังนั้นเมื่อ Sora เปิดใช้งาน เราก็กระตือรือร้นที่จะค้นพบว่าเครื่องจักรนี้ดีแค่ไหน…
เฟรมเซ็ต
เทคนิคท่อเฟรมอะลูมิเนียมของ Trek ว่ากันว่ามีความแข็งแรงสมดุลกับการลดน้ำหนัก ท่อแบบแบ่งส่วนตรงท่อล่าง – สำหรับความแข็งเมื่อลดไฟ – เชื่อมเข้ากับท่อขนาด 150 มม.
จากนี้ไป ท่อบนส่วนกล่องที่แบนกว่าจะขยายไปยังทางแยกด้วยท่อที่นั่งทรงกลมแบบดั้งเดิมที่มากกว่า มีข้อต่อและตาไก่สำหรับบังโคลนและแร็คหลัง เพิ่มความน่าสนใจของจักรยานให้กว้างกว่าที่ Trek เสนอให้นักแข่ง
สายทั้งหมดสำหรับเบรกและตีนผีของ 1.2 นั้นถูกจัดวางภายนอกด้วยตัวปรับบาร์เรลที่เข้าถึงได้ง่ายที่หัวท่อบน มุมของศีรษะและท่อที่นั่งที่ค่อนข้างแหลมทำให้สามารถขับขี่ได้อย่างคาดไม่ถึง
เรขาคณิตของเฟรม 'H2' ของ Trek ถูกนำไปใช้ทั่วทั้งคัน ซึ่งทำให้ส่วนหน้าของจักรยานสูงขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับตัวเลือกรถแข่งของบริษัท ไม่มีอะไรเลวร้ายหากความสะดวกสบายตลอดทั้งวันอยู่ใกล้ด้านบนสุดของรายการลำดับความสำคัญของคุณ
กรุ๊ปเซต
The Trek นั้นติดตั้งส่วนประกอบ Shimano Sora เป็นส่วนใหญ่ รวมถึงตัวเปลี่ยนเกียร์, ชุดโซ่ 50/34, กลไกด้านหน้าและด้านหลัง
แทบไม่มีการลดต้นทุนเลย แม้แต่คาสเซ็ต 11-28 และโซ่ก็โซระ อันที่จริงแล้ว มีเพียงเบรคเท่านั้นที่เป็นสินค้าที่ไม่มีแบรนด์ ตัวเลือกการใส่เกียร์ค่อนข้างจำกัดกว่าที่เราคิด อย่างไรก็ตาม 34-28 เป็นอัตราส่วนการขึ้นเนินที่เล็กที่สุด
อย่างไรก็ตาม เราพบว่าตลับเทปที่มีอัตราส่วนใกล้เคียงกันเปลี่ยนได้ง่ายและต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังคิดจะซื้อ Trek 1.2 เราจะคิดเงินเพิ่มเล็กน้อยสำหรับการอัพเกรดเบรก
Shimano 105 คาลิปเปอร์กำลังถูกขโมยอยู่ในขณะนี้ โดยซื้อจาก Wiggle ในราคา 27.49 ปอนด์ ณ เวลาที่เขียน และจะเข้ามาแทนที่ (ไม่ค่อยดีนัก) ที่จักรยานยนต์ในปัจจุบันถืออยู่
ชุดแต่ง
การชดเชยส่วนหน้าที่ค่อนข้างสูงของ 1.2 นั้นเป็นแฮนด์แบบดรอปที่ตื้นมาก แฮนด์อัลลอยด์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับตำแหน่งการขี่แบบจู่โจมโดยที่คุณไม่ต้องแลกกับความสะดวกสบาย
อาน Montrose Comp ของ Bontrager ที่นั่งอยู่บนเบาะและมีช่องว่างภายในกว้างขวางบนไหล่ เราประทับใจกับความสบายทางไกลและการยืดหยุ่นที่เพียงพอ
ล้อ
ชุดล้อ TLR ของ Bontrager เป็นแบบไม่มียางใน หมายความว่าคุณสามารถใส่ชุดยางแบบไร้ยางในรุ่นใหม่ล่าสุดกับขอบล้ออัลลอยเหล่านี้ได้
ในขณะที่ตัวล้อได้รับการออกแบบให้มีความทนทานและไม่ต้องบำรุงรักษา สิ่งแรกที่เราทำคือนำ Trek ขึ้นเสนอการแลกเปลี่ยนยาง ดึงยาง T1 ออกแล้วส่งไปยังเครื่องฝึกเทอร์โบ.
ในหน้ากาก 25c พวกเขาให้การขับขี่ที่สะดวกสบาย แต่การเข้าโค้งด้วยความมั่นใจอย่างเต็มที่นั้นบกพร่องโดยการเลือกยางที่มีให้ที่นี่
การเดินทาง
ความรู้สึกโดยรวมเมื่อเราวิ่งลงเนินจนถึงขีดจำกัด 30 ไมล์ต่อชั่วโมงคือความรู้สึกนี้ให้ความรู้สึกเหมือนนักแข่งอัลลอยด์ทุกตารางนิ้ว – การควบคุมรถนั้นมั่นใจ คาดเดาได้ และเรารู้สึกว่าเราสามารถใช้เวลามากบนอานได้แทบไม่มี ปวดเมื่อย
ก่อนจะรู้ตัว ป้ายจราจรกะพริบเตือนเราว่าเรากำลังเร่งความเร็วรถ 32 ไมล์ต่อชั่วโมงและทำให้จักรยานช้าลงจนอยู่ในความเร็วได้พิสูจน์แล้วว่ายากกว่าที่ควร อันที่จริง การเปรียบเทียบการขาดพลังในการหยุดที่มีอยู่นั้นน่าทึ่งมาก
ที่กล่าวไว้ ความสบายในการขี่บนทางไกลอย่างสบายนั้นเป็นข้อดีอย่างแท้จริง และถึงแม้จะเสนอตัวเลือกเกียร์ที่จำกัดเล็กน้อย มันก็บังคับให้คุณโจมตีแฟลตด้วยความมุ่งมั่นอย่างจริงจัง
เป็นจักรยานยนต์ที่เบาที่สุดเป็นอันดับสองในการทดสอบ โดยเอาชนะ Specialized โดย 2g นอกจากนี้เรายังพบว่าการลดกำลังลงในการวิ่งบางช่วงเป็นเรื่องง่าย ชุดล้อ TLR จะหมุนด้วยความรวดเร็ว โดยได้รับความช่วยเหลือจากการเชื่อมต่อที่ยอดเยี่ยมระหว่างชุดเกียร์ Sora ชุดโซ่ และกลไก ซึ่งจ่ายให้กับข้อมูลจำเพาะของจักรยานยนต์ที่สม่ำเสมอ
ไพ่นกกระจอกของ Trek นั้นง่ายที่จะรักษาความสงบผ่านทุกสิ่งที่คุณจะโยนทิ้ง
การเข้าโค้งที่แคบกว่านั้นเป็นกรณีเบรกธรรมดา (อย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้) ให้ทิปเข้าและเล็งไปที่จุดยอด – เส้นโค้งที่มันเคลื่อนตัวไปรอบๆ ทางโค้งนั้นเป็นสิ่งที่คุณต้องการและคาดหวังอย่างแท้จริง ไม่มีดราม่า แค่โค้งงออย่างมั่นใจในการเลี้ยวและวิ่งออกจากอานไปต่อไป
จำนวนความคิดเห็นที่เราพบนั้นเทียบเท่ากับ Allez – การเชื่อมโยงโดยตรงกับถนนที่มีความรุนแรงเล็กน้อย
รูปทรงของจักรยานทำให้สามารถคว่ำหัวลงได้ เพิ่มความดุดันให้กับการเข้าโค้งของคุณ และทำให้ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นเมื่อคุณวางตัวเว้นระยะชุดหูฟังไว้บนก้านดอก แทนที่จะอยู่ด้านล่าง
ยาง Bontrager T1 ที่มาพร้อมนั้นไม่ได้สร้างความมั่นใจในการยึดเกาะถนน และจักรยานยนต์จะได้รับประโยชน์จากการอัพเกรดยางอย่างแน่นอน
เรตติ้ง
Frame: เบาและแข็งแรงพร้อมมากกว่าการพยักหน้าให้สบายใจ 9/10 ส่วนประกอบ: ชุด Sora น่าเสียดายที่ไม่ขยายไปถึงเบรก 6/10 ล้อ: 'ใช่' กับชุดล้อ แต่คำว่า 'ไม่' กับยางล้อใหญ่ 'ไม่' 7/10 การเดินทาง: เร็ว. นั่นคือเหตุผลที่เบรกเหล่านั้นต้องแยกออก 8/10
ราคา 750 ปอนด์ Trek 1.2 เป็นจักรยานยนต์ยอดนิยมและเข้าใจได้ง่ายว่าทำไม ส่วนประกอบที่กว้างขวางสำหรับป้ายราคาและประสิทธิภาพการทำงานรอบด้านที่ดีทำให้ Sora สมูทตี้พันธุ์อลูมิเนียมสำหรับการแข่งขัน เพียงให้แน่ใจว่ามีงบประมาณสำหรับการอัพเกรดเป็นเบรกและยาง
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 534mm | 534mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 506mm | 506mm |
| หลอดลง (DT) | N/A | 629mm |
| ความยาวส้อม (FL) | N/A | 382mm |
| หลอดหัว (HT) | 150mm | 150mm |
| มุมหัว (HA) | 73 องศา | 73 องศา |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73.7 องศา | 75 องศา |
| ฐานล้อ (WB) | 978mm | 981mm |
| บีบีดรอป (BB) | N/A | 68mm |
Spec
| ระยะการเดินทาง 1.2 | |
|---|---|
| กรอบ | 100 Series เฟรมอะลูมิเนียม Alpa ตะเกียบ Trek carbon road |
| กรุ๊ปเซต | ชิมาโนะโซระ |
| เบรค | ล้อแม็ก แกนคู่ |
| ลูกโซ่ | ชิมาโนะโซระ 50/34 |
| เทป | ชิมาโนะโซระ 11-28 |
| บาร์ | Bontrager Race VR-C, อัลลอย |
| ลำต้น | Bontrager Elite, อัลลอย |
| หลักอาน | บอนทราเจอร์, อัลลอย, 27.2mm |
| ล้อ | ยาง Bontrager TLR, ยาง Bontrager T1 25mm |
| อาน | บอนทราเจอร์ มอนโทรส คอมป์ |
| น้ำหนัก | 9.36kg (54cm) |
| ติดต่อ | trekbikes.com/gb |
