ยาสลบมอเตอร์สร้างความแตกต่างได้มากน้อยเพียงใด? เราขว้างมอเตอร์ที่ซ่อนอยู่กับรถแข่ง WorldTour เพื่อค้นหา
ทุกอย่างเริ่มต้นในวันเสาร์ที่ 30 มกราคม 2016 นั่นคือวันที่จักรยานอะไหล่ของนักแข่ง U23 Femke Van den Driessche ที่ Cyclocross World Championships ได้รับการตรวจสอบและพบมอเตอร์ภายใน มันไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนและได้เปลี่ยนวิธีคิดของเราเกี่ยวกับการโกงในการปั่นจักรยาน
ระบบที่เธอใช้คือมอเตอร์ Vivax-Assist มอเตอร์ที่อยู่ในท่อนั่งทำงานโดยหมุนเฟืองดอกจอกที่ยึดกับเพลาข้อเหวี่ยงและให้กำลังเพิ่มขึ้นประมาณ 100 วัตต์
เป็นเทคโนโลยีที่ได้รับการพัฒนามาหลายปีแล้ว โดยมุ่งเป้าไปที่ตลาดของนักขี่ที่มีอายุมากกว่าที่อยากจะรักษารูปแบบการขี่ตามปกติในขณะที่สูญเสียความฟิต
จากเหตุการณ์ที่น่าสงสัยของ Van den Driessche เราได้เห็นอีกสองเหตุการณ์ของระบบ Vivax ที่ใช้ในการแข่งขันเพื่อความได้เปรียบที่ไม่เป็นธรรม ทั้งโดยมือสมัครเล่น
วันนี้ คาดว่าประธาน UCI David Lappartient จะประกาศการทดสอบใหม่เพื่อช่วยขจัดผู้ต้องสงสัยในการใช้มอเตอร์ในการปั่นจักรยานแบบมืออาชีพซึ่งมีแนวโน้มว่าจะมีการลงโทษที่รุนแรงขึ้น
แต่สิ่งที่นักปั่นจักรยานอยากรู้คือความได้เปรียบของมอเตอร์ Vivax ที่ซ่อนอยู่นั้นมีอยู่จริงหรือไม่
เราจัด Goat Race โดยมี Vivax-Assist อยู่ในนั้น - ขี่โดยฉัน - กับ Bianchi Oltre XR4 - ขี่โดย James Spender เพื่อนร่วมงานของฉัน - บนเนินเขาสูงชัน ทั้งที่มีและไม่มีมอเตอร์ทำงาน เพื่อดูว่าเครื่องยนต์มีอะไรบ้าง
แพะ Race Ultegra (พร้อมมอเตอร์), £4, 999
เราไม่ได้ใช้มิเตอร์วัดกำลังหรือจังหวะเวลาในการปีน แต่กลับมองว่าระบบรู้สึกอย่างไร และมองไปยังคู่แข่งเมื่อใช้กับจักรยานยนต์ทั่วไป
ตัวต่อตัว
ในขณะที่เราทดสอบระบบครั้งแรก ต้องใช้การฝึกฝนและทักษะมากกว่าระบบช่วยเหยียบที่ซับซ้อนกว่า นอกจากนี้ยังต้องใช้โครงอลูมิเนียมหรือปลอกอลูมิเนียมด้านในเพื่อยึดมอเตอร์ให้เข้าที่
ในขณะที่มอเตอร์ไม่ได้ใช้งาน มันจะประกอบกับล้ออิสระ แต่ตัวเอียงจะต้องหมุนด้วยแรงของเพลา มันเป็นระดับการต่อต้านเล็กน้อย แต่สิ่งหนึ่งที่อาจมองเห็นได้ชัดเจนกว่า 100 กม.
มีแบตเตอรีหนักที่ต้องต่อกับมอเตอร์ด้วย ในกรณีนี้มันซ่อนอยู่ในขวดน้ำ
ดังนั้นจึงมีการเสียสละเล็กน้อยสำหรับยานยนต์ที่ซ่อนอยู่
จักรยานที่เราทดสอบคือ Goat Race ซึ่งเป็น Goat Bikes ในสหราชอาณาจักรได้ออกแบบและประกอบจักรยานยนต์ด้วยระบบ Vivax-Assist ที่ผลิตในออสเตรียซึ่งรวมอยู่ในนั้น
Goat ผลิตจักรยานยนต์อะลูมิเนียมอย่างดี ปรับให้เข้ากับมอเตอร์ได้ดีมาก แต่ด้วยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและวัสดุคุณภาพต่ำ มอเตอร์ไซค์รุ่นนี้จึงไม่ใช่รถมอเตอร์ไซค์ระดับโลกแน่นอนเมื่อดับเครื่องยนต์
มันหนัก 10.2กก. แต่มีมอเตอร์แบบซ่อนซึ่งสามารถให้ความช่วยเหลือได้มากกว่า 100 วัตต์
ตรงกันข้ามกับ Bianchi ที่น้ำหนัก 6.8กก. ด้วยรูปทรงท่อตามหลักอากาศพลศาสตร์และล้อ Campagnolo Bora ส่วนลึกสุดแกร่ง
Bianchi Oltre XR4 ซุปเปอร์เรคคอร์ด, 9 ปอนด์, 500
มอเตอร์มีความจุ 200 วัตต์ แต่เนื่องจากการบูสต์ที่อิงตามจังหวะและอาจมีการสูญเสียในช่วงเปลี่ยนผ่าน เราจึงมองว่าบูสต์นั้นใกล้เคียงกับ 100-120 วัตต์
ไม่มีที่ไหนใกล้ทรงพลังเท่ามอเตอร์ Bosch ขนาดมหึมาที่เราเห็นในจักรยาน e-mountain และในรุ่น e-road bikes ที่เกิดขึ้นใหม่
ในวันที่ดี เจมส์มีอารมณ์ฉุนเฉียวมากกว่าฉันเล็กน้อย ดังนั้นฉันจึงคาดว่าเขาจะแซงหน้าฉันโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากเครื่องยนต์ โดยเฉพาะใน Bianchi ที่เบาและแข็งกว่า
เมื่อเปิดมอเตอร์ เราคาดว่าน่าจะเพียงพอแล้วที่จะเชื่อมช่องว่างระหว่างทั้งจักรยานยนต์และสรีรวิทยาของเรา การวัดที่น่าสนใจคือการหาว่า…
ในการไต่ทางชันสั้นๆ แบบนี้ มอเตอร์จะถูกผลักดันจนถึงขีดจำกัดในแง่ของแรงบิด และน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของแพะก็มีอิทธิพลมากกว่า
เทอร์โบชาร์จ
แม้ว่าจะไม่มีคำถามว่ามอเตอร์จะทำให้แพะเร็วขึ้น แต่คำถามสำคัญก็คือการเพิ่มขึ้นอย่างมากนั้นน่าทึ่งเพียงใด สามารถอธิบายการโจมตีบนภูเขาของ WorldTour หรือวิ่งขึ้น Koppenberg ด้วยมอเตอร์ที่ซ่อนอยู่ได้หรือไม่
ในขณะที่มีวัตต์ให้เลือก ความแตกต่างของกำลังที่จำเป็นในการวิ่งหนีจากนักบิดระดับโลกนั้นมีอยู่จริง และ Vivax เสนอการบูสต์แบบนั้นหรือไม่
พอๆ กัน ให้นักบิดมือสมัครเล่นแข่งขันกับมืออาชีพได้ไหม
ตามที่วิดีโอของเราแนะนำ มีข้อได้เปรียบอย่างแน่นอน โดยการขาดดุลความยาวของจักรยานสองคันกลายเป็นตะกั่วที่มีความยาวหนึ่งเส้น แต่ความยาวของจักรยานสามคันที่มากกว่าสองสามร้อยเมตรนั้นไม่เพียงพอต่อการแบ่งสนาม WorldTour หรืออนุญาตให้นักบิดมือสมัครเล่นแข่งขันกับพวกหัวกะทิ
แน่นอนว่ามอเตอร์ต้องใช้ทักษะบางอย่าง และโดยการรีเซ็ตจังหวะที่ระบบทำงาน (เพิ่มเติมในที่นี้) ฉันอาจจะตรงกับความต้องการที่ต่ำกว่าของการปีนแบบนี้
ด้วยเอาต์พุตเฉพาะของมอเตอร์ที่ต้องการการหมุนอย่างราบรื่นของข้อเหวี่ยง สไตล์การปีนเขาของฉันจึงดูผิดปกติเล็กน้อยเมื่อเทียบกับการวิ่งครั้งแรกของฉัน และอาจเป็นการโกงในการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด
เสียงดังกล่าวไม่ใช่ของแถม เนื่องจาก Vivax-Assist นั้นเงียบกว่า Gruber-Assist รุ่นก่อนมาก
โดยรวมแล้ว ยังคงเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงนักปั่นมืออาชีพชั้นนำที่ใช้ระบบมอเตอร์แบบปกปิดเช่นนี้ – เนื่องจากได้รับกำลังที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยมเมื่อเทียบกับข้อเสียมากมายและความแตกต่างที่มองเห็นได้ในเทคนิคการถีบที่อาจให้ มอเตอร์ออกไป
แต่ของแปลกก็มี และทำอยู่
